WAG-9
CLW เพิ่งประกอบ WAG-9HC #42630 พักอยู่ที่ลาน Dankuni
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไฟฟ้า ผู้สร้าง งานรถจักรจิตรัญจรรย์ , บริษัทบารัต เฮฟวี่ อิเล็กทริคอลส์ จำกัด โรงงานผลิตหัวรถจักรบานารัส โรงงานหัวรถจักรปาติอาลา วันที่สร้าง ปี 1995–ปัจจุบัน ผลิตทั้งหมด 7496 ณ เดือนมิถุนายน 2026
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ยูไอซี โค′โค′ วัด 5 ฟุต 6 นิ้ว ( 1,676 มม. ) โบกี้ส์ แอดทรานซ์แฟบริเคด เฟล็ก ซิคอยล์ IV เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ ใหม่: 1,092 มม. (3 ฟุต 7 นิ้ว), สวมใส่ครึ่งหนึ่ง: 1,054 มม. (3 ฟุต5 นิ้ว)+ความยาวเมื่อสวมใส่เต็มที่: 1,016 มม. (3 ฟุต 4 นิ้ว) ( 1/2 นิ้ว  ) ฐานล้อ 15.7 เมตร (51 ฟุต 6 นิ้ว) ความยาว 20.562 เมตร (67 ฟุต5 นิ้ว)+1/2 นิ้ว  )​ ความกว้าง 3.152 เมตร (10 ฟุต4 นิ้ว)+1/8 นิ้ว  )​ ความสูง 4.525 เมตร (14 ฟุต10 นิ้ว)+1/8 นิ้ว  )​ น้ำหนักบรรทุกเพลา WAG-9: 20.5 ตัน (20.2 ตันยาว; 22.6 ตันสั้น) WAG-9H/Hi/9i: 22.0 ตัน (21.7 ตันยาว; 24.3 ตันสั้น) น้ำหนักโลโค WAG-9 : 123 ตัน (121 ตันยาว; 136 ตันสั้น) WAG-9H/9Hi/9i/9HH: 132 ตัน (130 ตันยาว; 146 ตันสั้น) WAG-9TWIN/EF12K: 264 ตัน (260 ตันยาว; 291 ตันสั้น) ระบบไฟฟ้า สายส่งไฟฟ้า แรงสูง25 kV 50 Hz กระแสสลับ การรับสินค้าปัจจุบัน แพนโทกราฟคู่ มอเตอร์ขับเคลื่อน WAG-9/9H/9i : Adtranz 6FRA6068 อัตราทดเกียร์ 1 : 5.133 [ 1 ] MU ทำงาน 2 เบรกหัวรถจักร อากาศและระบบหมุนเวียน ระบบเบรกของรถไฟ อากาศ ระบบความปลอดภัย ระบบควบคุมการลื่นไถล, รีเลย์โอเวอร์โหลดหลัก, รีเลย์โอเวอร์โวลต์, ระบบป้องกันไฟดับ, อุปกรณ์ควบคุมการเฝ้าระวัง, อุปกรณ์ตรวจจับเพลิงไหม้, เครื่องดับเพลิง และรีเลย์ป้องกันการรั่วลงดิน
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.) [ 2 ] กำลังส่งออก WAG-9 รุ่นดั้งเดิม: 6,120 แรงม้า (4,564 กิโลวัตต์) WAG-9HC : 6,120 แรงม้า (4,564 กิโลวัตต์) WAG-9HH/EF9K : 9,000 แรงม้า (6,711 กิโลวัตต์) WAG-9TWIN/EF12K : 12,000 แรงม้า (8,948 กิโลวัตต์) แรงดึง แรงเริ่มต้นของ WAG-9: 475 กิโลนิวตัน (107,000 ) แรงเริ่มต้นของ WAG-9H/HH: 510 kN (110,000 lb ) แรงเริ่มต้นของ WAG-9TWIN: 1,040 กิโลนิวตัน (230,000 )
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน การรถไฟอินเดีย ตัวเลข เริ่มต้นจาก 31000-31999 , 32000-32999 , 33000-33999 , 38000-38999 , 51001-51057(EF9K) , 42300+และ65001A & B ยูนิต+(EF12K) CLW 34001-34127 บีเอชเอล 41000-41500 , 43000-43999และ44000+ BLW 41501-41999และ42000+ PLW ท้องถิ่น ทั่วประเทศอินเดีย การจัดวาง คล่องแคล่ว

รถจักรไอน้ำรุ่น WAG-9 ของอินเดีย เป็น รถจักรไฟฟ้ากระแสสลับ 25 กิโล โวลต์ที่พัฒนาขึ้นในปี 1995 โดยบริษัท ABBสำหรับการรถไฟอินเดียชื่อรุ่นย่อมาจากรางกว้าง (W)กระแสไฟฟ้ากระแสสลับ (A) การขนส่งสินค้า (G) และรุ่นที่ 9 (9) เริ่มใช้งานในปี 1996 มีการผลิตรถจักร WAG-9 ทั้งหมด 5140 คัน ที่โรงงานChittaranjan Locomotive Works (CLW) และมีการผลิตเพิ่มเติมที่โรงงาน Banaras Locomotive Works (BLW), Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) และPatiala Locomotive Works (PLW) รถจักร WAG-9 เป็นรถจักรขนส่งสินค้าที่ทรงพลังที่สุดใน การ รถไฟอินเดียจนกระทั่งมีการนำรถจักรWAG-12และWAG D-9เข้า มาใช้งาน

รถจักรไอน้ำรุ่น WAG-9 ถูกสร้างขึ้นเพื่อลากขบวนรถไฟบรรทุกสินค้า มีการพัฒนารถจักรไอน้ำรุ่นโดยสาร WAG-9 รุ่นWAP-7โดยมีการปรับอัตราทดเกียร์เพื่อให้สามารถลากของหนักได้เบาลงที่ความเร็วสูงขึ้น นอกจากนี้ยังมีการพัฒนารถจักรไอน้ำ EF9K ซึ่งเดิมรู้จักกันในชื่อ WAG-9HH ที่มีกำลัง 9,000 แรงม้า และ EF12K ซึ่งเป็นวิวัฒนาการใหม่ของรถจักรไอน้ำ WAG-9 ที่มีกำลัง 12,000 แรงม้า^{[ 3 ]}

หัวรถจักร WAG-9 เป็นหัวรถจักรขนส่งสินค้า "ขนาดใหญ่" ที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองต่อการเติบโตของการขนส่งสินค้าทางรถไฟ ความต้องการระบบไฟฟ้าและหัวรถจักรไฟฟ้าในอินเดียเพิ่มสูงขึ้น ประมาณ 80-85% ของสินค้าที่ขนส่งทางรถไฟของอินเดียผ่านเส้นทางไฟฟ้าของโครงข่ายสี่เหลี่ยมทองคำ (การรถไฟอินเดีย) และเส้นทางเฉียง (ซึ่งคิดเป็น 25% ของเส้นทางทั้งหมด) เส้นทางเหล่านี้เป็นเส้นทางที่มีการจราจรหนาแน่นมาก ดังนั้นพื้นที่ว่างจึงเป็นสิ่งจำเป็น ระบบไฟฟ้าทำให้หัวรถจักรมีความสามารถในการวิ่งผ่านพื้นที่แคบๆ ได้อย่างดีเยี่ยม

หัวรถจักรเหล่านี้ได้เข้ามาในเขตทางรถไฟสายตะวันตกของมุมไบแล้ว 22 คันแรกนำเข้าจากABBโดย 6 คันแรกประกอบเสร็จสมบูรณ์แล้ว ส่วนที่เหลือเป็นแบบชุดประกอบ CLW เริ่มผลิตมอเตอร์ขับเคลื่อน WAG-9 เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1999 หัวรถจักรที่ผลิตโดย ABB มีแพนโทกราฟแบบมีปลายสองข้าง ในขณะที่หัวรถจักรที่ผลิตโดย CLW มีแพนโทกราฟแบบมีปลายข้างเดียว ซึ่งเป็นแบบที่ใช้กันทั่วไปในอินเดีย หัวรถจักรประเภทนี้สามารถต่อพ่วงกันได้หลายคัน แต่การรถไฟอินเดียจำกัดไว้ที่สองคัน เนื่องจากข้อจำกัดด้านน้ำหนักบรรทุกแบบไดนามิกบนสะพานส่วนใหญ่ ระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนให้แรงเบรกประมาณ 260 กิโลนิวตัน

WAG-9H ยังมีซอฟต์แวร์แอปพลิเคชันที่แตกต่างจาก WAG-9 อีกด้วย WAG-9H เครื่องแรกเริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2543 ต้นแบบหมายเลข #30130 ถูกเก็บไว้ที่โกโมห์ (GMO) จากนั้นจึงถูกแปลงกลับเป็น WAG-9 มาตรฐานในปี 2545 เครื่องนี้มีลวดลายเป็นแถบสีขาวคู่บนพื้นสีเขียว แทนที่จะเป็นแถบสีเหลืองบนพื้นสีเขียวอย่างที่เห็นใน WAG-9(x) รุ่นอื่นๆ

รถจักรไอน้ำรุ่น WAG-9i เปิดตัวในปี 2010 หมายเลข 31215 และประจำการอยู่ที่โรงเก็บรถจักรของ GMO ด้วยระบบ IGBT แม้ว่ามอเตอร์ขับเคลื่อนตัวใดตัวหนึ่งจะเสีย มอเตอร์ขับเคลื่อนตัวอื่นๆ ก็ยังสามารถทำงานได้ โดยมีกำลังขับรวมสูงสุด 5500 แรงม้า

รถ WAG-9 รุ่นใหม่จะมีข้อความ "CLW Glorious 60 years" สลักอยู่ด้านข้าง รถ WAG-9(x) บางคันติดตั้งกันชนวัวแบบทึบ ในขณะที่บางคันติดตั้งกันชนวัวแบบตะแกรง บางคันมีไฟกระพริบแบบอเมริกัน ในขณะที่บางคันมีไฟกระพริบแบบอินเดีย^{[ 4 ​​]}

รุ่นใหม่กว่าของ WAG-9 มี ระบบควบคุมการยึดเกาะ แบบทรานซิสเตอร์ไบโพลาร์แบบมีฉนวนกั้น (IGBT) อย่างเต็มรูปแบบ โดยรุ่นแรกที่เปิดตัวคือWAG-9 31248โดยทั่วไปแล้ว รถในกลุ่มนี้จะใช้คำนำหน้า WAG-9i ในหมายเลขรุ่น แต่ก็มีรุ่นย่อยทางเทคนิคที่เรียกว่า WAG-9H ซึ่ง "H" หมายถึง "หนัก" (Heavy)

หัวรถจักร WAG-9H/9Hi เป็นหัวรถจักรที่หนักเป็นอันดับสองที่ใช้งานเป็นประจำในอินเดีย (รองจากWAG-12 ) เป็นหัวรถจักรไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสเพียงรุ่นเดียวที่ใช้สำหรับขนส่งสินค้า และเป็นหัวรถจักรไฟฟ้าเพียงรุ่นเดียวในอินเดียที่ติดตั้ง IGBT นอกจากนี้ยังเป็นหัวรถจักรขนส่งสินค้าที่มีความเร็วในการใช้งานสูงสุดในอินเดียอีกด้วย

รถจักรไอน้ำรุ่น นี้คล้ายกับ รถจักรไอน้ำรุ่น WAP-7แต่มีอัตราทดเกียร์ ที่แตกต่างกัน ทำให้เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าหนัก ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1998 โรงงานผลิตรถจักรไอน้ำชิตตารันจัน (CLW) เริ่มผลิตรถจักรเหล่านี้โดยใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศ โดยคันแรกชื่อ นาวยุก (ยุคใหม่) ผลิตเสร็จเมื่อวันที่ 14 พฤศจิกายน ปี 1998 เช่นเดียวกับรถ จักรไอน้ำ รุ่น WAP-5 รถ จักรไอน้ำรุ่น WAG-9 ใช้ ตัวแปลง ไทริสเตอร์ GTO และมอเตอร์อะซิงโครนัสสามเฟส

WAG-9 ได้กลายเป็นหนึ่งในหัวรถจักรที่สำคัญของระบบรถไฟอินเดียอย่างรวดเร็ว ด้วยกำลังที่สูงกว่า หัวรถจักรนี้ได้เข้ามาแทนที่ WAG-7 ซึ่งเป็นหัวรถจักรไฟฟ้าหลักก่อนที่ WAG-9 จะเข้ามา การใช้งานที่เคยต้องใช้ WAG-7 สองคัน ตอนนี้สามารถใช้ WAG-9 เพียงคันเดียวได้ ซึ่งรวมถึงการนำขบวนรถยาวและการเบี่ยงขบวน การเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนของ WAG-9 ยังช่วยลดการใช้พลังงานไฟฟ้าลงอีกด้วย WAG-9 รุ่นแรกเคยมีปัญหาล้อลื่นไถลขณะลากของหนัก ซึ่งได้รับการแก้ไขโดยการนำ WAG-9H มาใช้ และต่อมาใช้ WAG-9i ซึ่งช่วยลดปัญหาที่เกี่ยวข้องกับรุ่นแรกได้อย่างมาก ปัจจุบันเป็นเรื่องปกติที่จะเห็นรถไฟโดยสารพิเศษที่ลากจูงโดยหัวรถจักร WAG-9 บริการด่วนหลายขบวน เช่น Ballia Express, Bhagirathi Express และรถไฟประเภท Mail Express อื่นๆ บางครั้งก็ใช้หัวรถจักร WAG-9 หัวรถจักร WAG-9 มีลักษณะคล้ายกับ WAP-7 ที่ไม่ใช่ HOG

โรงงานผลิตหัวรถจักร Chittaranjan Locomotive Works (CLW) ผลิตหัวรถจักรขนส่งสินค้า WAG-9 ขนาด 9,000 แรงม้าคันแรกเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2019 ซึ่งเป็นวันสุดท้ายของปีงบประมาณ หัวรถจักร WAG-9H รุ่น 9,000 แรงม้านี้ได้รับการจัดประเภทโดยการรถไฟอินเดีย (IR) เป็น WAG-9 HH โดย H ตัวแรกหมายถึงน้ำหนักบรรทุกเพลาที่สูงขึ้น และ H ตัวที่สองหมายถึงกำลังที่สูงขึ้น หัวรถจักรประเภทนี้ได้รับการจัดสรรหมายเลขประจำเครื่องเริ่มต้นที่ 90001 ซึ่งเป็นหมายเลขของหน่วยแรก การตัดสินใจอัพเกรดกำลังขับของ WAG-9 นั้นเกิดขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของทางรถไฟขนส่งสินค้าเฉพาะทางสายตะวันตก (WDFC) ที่ใช้ระบบไฟฟ้าในอนาคต หัวรถจักรที่ได้รับการอัพเกรดนี้จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการลากจูงบนเครือข่ายที่มีอยู่ของการรถไฟอินเดียด้วย^{[ 5 ]}

หัวรถจักร WAG-9 สองคันสามารถลากน้ำหนักได้ 4,500 ตัน (4,400 ตันยาว; 5,000 ตันสั้น) บนทางลาดชัน 1 ใน 60 (1.67%) ส่วน WAG-9H คาดว่าจะสามารถลากตู้สินค้า BOXN ได้ 58 ตู้ หรือ 4,700 ตัน (4,600 ตันยาว; 5,200 ตันสั้น) โดยไม่ต้องใช้หลายคันบนทางลาดชัน 1 ใน 150 (0.67%) หัวรถจักรสามารถวิ่งได้แม้ในสภาพความชื้น 100% หรือในทะเลทรายที่มีอนุภาคตัวนำไฟฟ้าอยู่มาก สำหรับการสับเปลี่ยนขบวนรถที่ความเร็วสูงสุด 15 กม./ชม. (9.3 ไมล์/ชม.) สามารถลากน้ำหนักได้ 7,500 ตัน (7,400 ตันยาว; 8,300 ตันสั้น) บนทางลาดชัน 1 ใน 1000 (0.1%) หรือน้อยกว่านั้น แม้ว่าบรรยากาศอาจมีความชื้นและมีเกลือปนอยู่ก็ตาม ระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนจะให้แรงเบรกไม่น้อยกว่า 260 kN (58,000 lb ) ที่ความเร็ว 10–62 กม./ชม. (6.2–38.5 ไมล์/ชม.) และใกล้เคียงกับ 260 kN (58,000 lb ) ที่ความเร็วสูงขึ้น ด้านล่างนี้คือความจุของ WAG-9 ขณะลากตู้ BOX (หน่วยเป็นตัน): ^{[ 7 ]}

• การรถไฟอินเดีย
• หัวรถจักรของอินเดีย
• การขนส่งทางรถไฟในอินเดีย

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับหัวรถจักรไอน้ำรุ่น WAG9 ของอินเดีย

• IR WAG-9 @ Trainspo