ดับเบิ้ลยูเอพี-7
วิชัยวาทะใช้ WAP-7 ที่ BZA ELS
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไฟฟ้า ผู้สร้าง งานรถจักรจิตรัญจรรย์ , โรงงานผลิตหัวรถจักรบานารัส โรงงานหัวรถจักรปาติอาลา วันที่สร้าง 1999–2023 (CLW) ปี 2016–ปัจจุบัน (BLW) ปี 2017–ปัจจุบัน (PLW) ผลิตทั้งหมด 2270 ณ เดือนมิถุนายน 2026
ข้อกำหนด วัด 5 ฟุต 6 นิ้ว ( 1,676 มม. ) โบกี้ส์ Co-Co , โบกี้Flexicoil Mark IV ที่ผลิตขึ้นเอง ; ระยะฐานล้อโบกี้1,850 มม. ( 72+7 ⁄ 8  นิ้ว) +1,850 มม. ( 72+7/8 นิ้ว  )​ เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ ความยาวใหม่ 1,092 มม. (43 นิ้ว) ความยาวหลังใช้งาน 1,016 มม. (40 นิ้ว) ฐานล้อ 15,700 มม. (51 ฟุต6 นิ้ว)+1/8 นิ้ว  )​ ความยาว: ​  • เหนือคาน 20,562 มม. (67 ฟุต5 นิ้ว)+1/2 นิ้ว  )​ ความกว้าง 3,152 มม. (10 ฟุต4 นิ้ว)+1/8 นิ้ว  )​ ความสูง: ​  • แพนโทกราฟ 4,255 มม. (13 ฟุต11 นิ้ว)+1/2 นิ้ว  )​ น้ำหนักบรรทุกเพลา ดับเบิ้ลยูเอพี 7 20.5 ตัน (20.2 ตันยาว; 22.6 ตันสั้น) [ 1 ] WAP 7HS 18.08 ตัน (17.79 ตันยาว; 19.93 ตันสั้น) ดับเบิ้ลยูเอพี 7เอดี 20.5 ตัน (20.2 ตันยาว; 22.6 ตันสั้น) [ 1 ] น้ำหนักโลโค 123 ตัน (121 ตันยาว; 136 ตันสั้น) [ 1 ] แหล่งจ่ายไฟ 3 เฟส 2180 โวลต์ 50 เฮิรตซ์ ระบบไฟฟ้า สายส่งไฟฟ้า แรงสูง25 kV 50 Hz กระแสสลับ การรับสินค้าปัจจุบัน แพนโทกราฟ มอเตอร์ขับเคลื่อน มอเตอร์เหนี่ยวนำแบบกรงกระรอก 3 เฟส 6FRA 6068 ขนาด 850 กิโลวัตต์ (1,140 แรงม้า) 2180 โวลต์ 1283/2484 รอบต่อนาที 270/310 แอมป์น้ำหนัก 2,100 กิโลกรัม (4,600 ปอนด์) ระบบระบายอากาศแบบบังคับ ติดตั้งบนเพลา แขวนที่ส่วนหน้าแรงบิด 6,330–7,140 นิวตันเมตร (4,670–5,270 ปอนด์-ฟุต) ประสิทธิภาพประมาณ 88% การแพร่เชื้อ ไฟฟ้า อัตราทดเกียร์ WAP 7 72:20 WAP 7HS 70:22 WAP 7AD 175:20 เบรกหัวรถจักร อากาศและการสร้างใหม่ ระบบเบรกของรถไฟ อากาศ
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 140 กม./ชม. (87 ไมล์/ชม.) (WAP-7) ความเร็วสูงสุด: 160 กม./ชม. (99 ไมล์/ชม.) (WAP-7HS) 180 กม./ชม. (110 ไมล์/ชม.) (WAP-7AD) ความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้: 200 กม./ชม. (120 ไมล์/ชม.) (WAP-7AD) 180 กม./ชม. (110 ไมล์/ชม.) (WAP-7HS) 155 กม./ชม. (96 ไมล์/ชม.) (WAP-7) กำลังส่งออก กำลังสูงสุด: 6,350 แรงม้า (4,740 กิโลวัตต์) กำลังต่อเนื่อง: 6,120 แรงม้า (4,563.68 กิโลวัตต์) แรงดึง แรงเริ่มต้น: 322.4 กิโลนิวตัน (72,500 ปอนด์) แรงต่อเนื่อง: 228 กิโลนิวตัน (51,000 ปอนด์) ที่ความเร็ว 71 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน การรถไฟอินเดีย ตัวเลข 30201-30829 ซีแอลดับบลิว 37001-37999และ45000+ BLW 39000+ PLW ท้องถิ่น ทั่วประเทศอินเดีย การวิ่งครั้งแรก 19 พฤษภาคม 2543

รถจักรไอน้ำรุ่น WAP-7 ของอินเดียเป็นรถจักรไฟฟ้ากระแสสลับ 25 กิโลโว ลต์ ที่พัฒนาขึ้นในปี 1999 โดยโรงงาน Chittaranjan Locomotive Works (CLW) สำหรับการรถไฟอินเดียชื่อรุ่นบ่งบอกถึง รถจักรโดยสารกระแสสลับ (A ) รางกว้าง (W ) รุ่นที่ 7 (7) เริ่มใช้งานในปี 2000 รถจักร WAP-7 ผลิตที่ CLW, โรงงาน Banaras Locomotive Works (BLW) และโรงงาน Patiala Locomotive Works (PLW)

รถจักรไอน้ำ WAP-7 ให้บริการขนส่งผู้โดยสารแก่การรถไฟอินเดียมาตั้งแต่เริ่มใช้งานในปี 1999 เป็นรถจักรไอน้ำที่ดัดแปลงมาจาก รถจักรไอน้ำขนส่งสินค้า WAG-9โดยมีการปรับอัตราทดเกียร์เพื่อให้สามารถลากน้ำหนักบรรทุกที่เบากว่าด้วยความเร็วที่สูงขึ้น ด้วยกำลังขับ 6,125 แรงม้า ทำให้เป็นรถจักรไอน้ำโดยสารที่ทรงพลังที่สุดใน กอง รถจักรของอินเดียและเป็นรถจักรไอน้ำโดยสารที่มีจำนวนมากที่สุดในอินเดีย WAP-7 สามารถลากขบวนรถไฟ 24 โบกี้ด้วยความเร็ว 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

WAP-7 ถูกใช้งานอย่างแพร่หลายในเขตภูมิภาคส่วนใหญ่ของการรถไฟอินเดีย ณ เดือนตุลาคม 2021 รถจักรเหล่านี้ทั้งหมดติดตั้งข้อต่อแบบ H ซึ่งเข้ากันได้กับทั้งข้อต่อแบบสกรูและข้อต่อแบบบัฟเฟอร์กลาง ในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 โรงงานผลิตหัวรถ จักร Banaras Locomotive Worksได้สร้างหัวรถจักรคลาส WAP 7 คันแรก^{[ 2 ]}

ในปี 2019 ได้มีการนำหัวรถจักร WAP-7 รุ่นปรับปรุงใหม่ที่เรียกว่า WAP-7HS มาใช้สำหรับความเร็วที่สูงขึ้น หัวรถจักร WAP-7HS มีความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. (110 ไมล์/ชม.) และสามารถลากขบวนรถ 24 โบกี้ได้ที่ความเร็ว 160 กม./ชม. (99 ไมล์/ชม.) ซึ่งต่างจากรุ่นเดิมที่ทำได้เพียง 140 กม./ชม. (87 ไมล์/ชม.) การรถไฟอินเดียมีแผนจะใช้หัวรถจักร WAP-7HS สำหรับ รถไฟด่วน Shatabdi , RajdhaniและDurontoอย่างไรก็ตาม ณ เดือนกันยายน 2022 ยังไม่มีการยืนยันว่ามีการสร้างขึ้นอีกหรือไม่ และหัวรถจักร WAP-7HS ที่สร้างเสร็จแล้วเพียงคันเดียวก็ยังคงจำกัดความเร็วไว้ที่ 130 กม./ชม. (81 ไมล์/ชม.)

ในปี 2025 ได้มีการนำรถจักรไอน้ำรุ่นปรับปรุงของ WAP-7 ที่เรียกว่า WAP-7AD มาใช้ โดยมีดีไซน์ตามหลักอากาศพลศาสตร์ WAP-7AD มีความเร็วสูงสุด 180 กม./ชม. (110 ไมล์/ชม.) และสามารถลากขบวนรถ 24 โบกี้ได้ที่ความเร็ว 160 กม./ชม. (99 ไมล์/ชม.) ซึ่งต่างจากรุ่นเดิมที่ทำได้เพียง 140 กม./ชม. (87 ไมล์/ชม.) การรถไฟอินเดียมีแผนจะใช้ WAP-7AD สำหรับรถไฟด่วนอัมริตภารัตและรถไฟด่วนอื่นๆ รถจักร WAP-7AD คันแรก หมายเลข 37873 เริ่มให้บริการในเดือนกันยายน ปี 2025 โดยลากขบวนรถไฟด่วนเออร์นาคูลัมดูรอนโต หมายเลข 12284 ปัจจุบันมีรถจักร WAP-7AD สองคันที่ทาสีด้วยสีของรถไฟด่วนอัมริตภารัตจอดอยู่ที่ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟ (ICF) เมืองเจนไน รอการจัดสรรขบวนรถและเส้นทาง

WAP-7AD #37873 ที่ใช้ Tughlakabad ที่ Thrissur

หัวรถจักรไอน้ำ WAP-7 หมายเลข 39207 จากสถานี Sealdah กำลังลากขบวนรถไฟ Uttar Banga Express

หัวรถจักรหลายคันในรุ่นนี้ติดตั้งระบบ ผลิตไฟฟ้า แบบหัวต่อหัว (HOG) ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการใช้ระบบผลิตไฟฟ้าแบบท้ายขบวน (EOG) หรือระบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล (DG) แยกต่างหากเพื่อจ่ายพลังงานให้กับขบวนรถ ทำให้ประหยัดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและค่าใช้จ่ายในการเดินรถได้อย่างมาก ระบบ HOG จะส่งพลังงานไฟฟ้าจากแพนโทกราฟ ของหัวรถจักร ไปยังตู้โดยสาร แทนที่ระบบ EOG ที่ใช้ตู้จ่ายไฟที่ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลซึ่งสามารถผลิตพลังงานไฟฟ้ากระแสสลับ 3 เฟส 50 Hz 415 V / 750 V ได้อย่างเพียงพอ (เรียกว่า ' พลังงานหัวขบวน ') ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ปลายทั้งสองด้านของขบวนรถเพื่อจ่ายพลังงาน^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

• การรถไฟอินเดีย
• หัวรถจักรของอินเดีย
• การขนส่งทางรถไฟในอินเดีย

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับหัวรถจักรไอน้ำรุ่น WAP7 ของอินเดีย