การแบ่งส่วนทุน
เส้นทางรถไฟ Capital Subdivisionเป็น เส้นทาง รถไฟ ที่ CSX Transportationเป็นเจ้าของและดำเนินการในรัฐแมริแลนด์และเขตปกครองพิเศษวอชิงตัน ดี.ซี.เส้นทางนี้วิ่งจากบริเวณใกล้เมืองบัลติมอร์ รัฐ แมริแลนด์ไปทางตะวันตกเฉียงใต้สู่กรุงวอชิงตัน ดี.ซี.ตามเส้นทางรถไฟสายวอชิงตันของอดีตBaltimore and Ohio Rail Road (B&O) [ 1 ]ส่วนต่อขยาย Alexandriaของเส้นทางนี้เชื่อมต่อกับรัฐเวอร์จิเนียและจุดต่างๆ ทางใต้[ 2 ] [ 3 ]
คำอธิบายเส้นทาง
การแบ่งส่วนทุน | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 = หยุดธง | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ปลายด้านตะวันออกเฉียงเหนือของเส้นทางอยู่ที่ฮาเลธอร์ป รัฐแมริแลนด์ (BAA 5.8) ทางเหนือของสะพานโทมัส อันเก่าแก่ ซึ่งเป็นจุดที่เชื่อมต่อ กับ เส้นทางรถไฟสายบัลติมอร์เทอร์ มินัล และเส้นทางรถไฟสายโอลด์เมนไลน์ปลายด้านตะวันตกเฉียงใต้ของเส้นทางอยู่ที่ลาน จอดรถไฟ ทางเหนือของสถานีรถไฟวอชิงตันยูเนียนสเตชั่นณ จุด เชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟสายเมโทรโพลิแทนและเส้นทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือของแอมแทร็ก
ระหว่างเมืองเอลคริดจ์และลอเรล (BAA 21.7) แนวรางรถไฟของ Capital Subdivision เป็นเส้นแบ่งเขตระหว่าง เทศมณฑล ฮาวาร์ดและแอนน์อารันเดลโดยสร้างขึ้นก่อนที่เทศมณฑลฮาวาร์ดจะถูกแยกออกมาจากทางตะวันตกของเทศมณฑลแอนน์อารันเดลในปี 1844
รถไฟ MARCสายCamden Lineซึ่งสืบทอดมาจากบริการรถไฟโดยสารของ B&O ระหว่างบัลติมอร์และวอชิงตัน ให้บริการตลอดเส้นทางหลักของทางรถไฟสายนี้
ประวัติศาสตร์
ในปี พ.ศ. 2474 สภานิติบัญญัติแห่งรัฐแมริแลนด์ได้อนุญาตให้ B&O สร้างทางรถไฟสาขาจากสายหลักของตนภายในระยะ 8 ไมล์ (13 กม.) จากบัลติมอร์ไปยังวอชิงตัน ดี.ซี. [ 4 ] เนื่องจากเส้นทางนี้จะแย่งลูกค้าจาก ทางด่วนคู่ขนานโดยเฉพาะอย่างยิ่งทางด่วนวอชิงตันและบัลติมอร์กฎบัตรจึงอนุญาตให้บริษัทเหล่านั้นสามารถสมัครซื้อหุ้นของทางรถไฟได้ การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2476 และเปิดให้บริการในวันที่ 25 สิงหาคม พ.ศ. 2478 โดยแยกจากสายหลักของ B&O ที่รีเลย์ซึ่งอยู่ห่างจากบัลติมอร์ประมาณ 7 ไมล์ (11 กม.) [ 5 ] : 157
ลักษณะโครงสร้างที่โดดเด่นบนเส้นทางเดิม ได้แก่สะพานโทมัส ซึ่ง เป็นสะพานรถไฟก่ออิฐ หลายช่วงแรกในสหรัฐอเมริกา และเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุดในประเทศเมื่อสร้างเสร็จในปี พ.ศ. 2378 และเป็นตัวอย่างแรกสุดของสะพานโครงเหล็กที่ออกแบบโดยเวนเดล บอลแมนและติดตั้งที่ซาเวจ [ 5 ] : 361 [ 6 ]
สถานีรถไฟวอชิงตัน ดี.ซี.
สถานีผู้โดยสารแห่งแรกของ B&O (ค.ศ. 1835–1851) ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของอาคารรัฐสภาบริเวณถนนสายที่ 2 และถนนเพนซิลเวเนียตะวันตกเฉียงเหนือ ในปี ค.ศ. 1851 สถานีนิวเจอร์ซีย์อเวนิวถูกสร้างขึ้น ณ จุดที่อยู่เหนืออาคารรัฐสภาเล็กน้อย บนถนนนิวเจอร์ซีย์ตะวันตกเฉียงเหนือ ในบริเวณที่ปัจจุบันเรียกว่ายูเนียนสเตชั่นพลาซ่า รถไฟไปยังที่ตั้งนั้นผ่านทางที่ตั้งปัจจุบันของถนนเวสต์เวอร์จิเนียทาง รถไฟที่ วิ่งบน ถนน ไอสตรีทตะวันออกเฉียงเหนือและถนนเดลาแวร์และทางรถไฟส่วนบุคคลทางใต้ของที่ตั้งปัจจุบันของถนนลุยเซียนาเมื่อบริษัทวอชิงตันเทอร์มินัลเปิดสถานีวอชิงตันยูเนียนในปี ค.ศ. 1907 เส้นทางรถไฟก็เปลี่ยนไปเป็นเส้นทางปัจจุบัน โดยใช้ส่วนหนึ่งของที่ตั้งเดิมของถนนเดลาแวร์
การเข้าซื้อกิจการ
ทางรถไฟ Chesapeake and Ohioเข้าควบคุม B&O ในปี 1962 และทั้ง B&O และ C&O กลายเป็นบริษัทในเครือของChessie Systemในปี 1973 (พร้อมกับทางรถไฟ Western Maryland ) ในปี 1980 Chessie System ได้ควบรวมกิจการกับSeaboard Systemเพื่อก่อตั้งCSX Corporationในปี 1987 CSX Corporation ได้ควบรวม B&O เข้ากับ C&O จากนั้นในปลายปีเดียวกันนั้น ก็ได้ควบรวม C&O เข้ากับCSX Transportation (CSXT) [ 7 ]ซึ่งปัจจุบันเป็นเจ้าของเส้นทางนี้
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- จุดสำคัญจากตารางเวลาการขนส่งของ CSX
- ภาพเหตุการณ์สำคัญของสาขาวอชิงตัน
- JDTower.org - ภาพถ่ายและเรื่องราวเกี่ยวกับตึก JD Tower