ทางหลวงหมายเลข 25
ทางหลวงอ่างเก็บน้ำคูลี
SR 25 ที่ไฮไลต์ด้วยสีแดง
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยWSDOT
ความยาว	121.17 ไมล์[ 1 ]  (195.00 กม.)
มีอยู่	พ.ศ. 2507 [ 2 ] –ปัจจุบัน
จุดเชื่อมต่อหลัก
ปลายด้านใต้	ทางหลวงหมายเลข 2 ของสหรัฐฯในเมืองเดเวนพอร์ต
สี่แยกสำคัญ	ถนน US 395  / SR 20ในเมือง Kettle Falls
ฝั่งเหนือ	ทางหลวงหมายเลข 22บริเวณชายแดนแคนาดาใกล้กับเมืองนอร์ทพอร์ต
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	วอชิงตัน
เขตปกครอง	ลินคอล์นสตีเวนส์
ระบบทางหลวง
ทางหลวงของรัฐในวอชิงตัน ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ ทิวทัศน์ ก่อนปี 1964 การกำหนดหมายเลขใหม่ในปี 1964 อดีต
←เอสอาร์ 24 →ส.ร. 26

ทางหลวงรัฐหมายเลข 25 ( SR 25 ) หรือที่รู้จักกันในชื่อทางหลวงอ่างเก็บน้ำคูลี (Coulee Reservoir Highway) เป็นทางหลวงรัฐ ที่มีความยาว 121.17 ไมล์ (195.00 กิโลเมตร) ให้บริการชุมชนใน เขต ลินคอล์นและสตีเวนส์ ในรัฐ วอชิงตันประเทศสหรัฐอเมริกาทางหลวงสายนี้เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 2 (US 2) ทางตะวันออกของเมืองเดเวนพอร์ตและมุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือเพื่อข้ามแม่น้ำสโปแคนจากนั้น SR 25 จะขนานไปกับแม่น้ำโคลัมเบียและ ทะเลสาบ แฟรงคลิน ดี. รูสเวลต์ขึ้นไปทางต้นน้ำผ่านชุมชนเล็กๆ หลายแห่ง ผ่านท่าเรือข้ามฟากกิฟฟอร์ด-อินเชเลียมไปยังเมืองเคทเทิลฟอลส์ ในเมืองเคทเทิลฟอลส์ ถนนจะตัด กับ US 395ซึ่งมีป้ายบอกทางร่วมกับSR 20และมุ่งหน้าไปทางเหนือไปยังเมืองนอ ร์ทพอร์ต ซึ่ง เป็นจุดที่ตัดกับ SR 251 เดิม และ SR 25 ข้ามแม่น้ำโคลัมเบียบนสะพานนอร์ทพอร์ตทางหลวงสายนี้มุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือไปยังชายแดนแคนาดาซึ่งจะกลายเป็นทางหลวงรัฐบริติชโคลัมเบียหมายเลข 22 (BC 22)

ทางหลวงหมายเลข 25 (SR 25) เดิมทีเป็นถนนในเขตปกครองของเทศมณฑลที่สร้างขึ้นก่อนปี 1912 แต่ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของ ทางหลวงอินแลนด์เอ็มไพ ร์ (Inland Empire Highway)ในปี 1913 ระหว่างเมืองไมเยอร์สฟอลส์ (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อเมืองคีทเทิลฟอลส์) และเมืองนอร์ทพอร์ตในปี 1915 ทางหลวงสายนี้ถูกปรับแนวไปทางทิศตะวันตก และถนนจากเมืองเดเวนพอร์ตไปยังเมืองไมเยอร์สฟอลส์ได้กลายเป็นทางหลวงหมายเลข 22 (SR 22) ซึ่งขยายไปทางเหนือสู่ประเทศแคนาดาในปี 1931 ในปี 1937 SR 22 ได้กลายเป็น ทางหลวงหลักหมายเลข 22 ( PSH 22 ) และจุดข้ามแดนถูกย้ายไปทางตะวันตกของแม่น้ำโคลัมเบีย PSH 22 ถูกยกเลิกเพื่อใช้แทน SR 25 ในการกำหนดหมายเลขทางหลวงใหม่ของรัฐในปี 1964 SR 25 ยังมีเส้นทางเสริมคือSR 251ซึ่งมีอยู่ตั้งแต่ปี 1964 จนถึงปี 1983 และวิ่งไปทางเหนือจากเมืองนอร์ทพอร์ตไปยังชายแดนแคนาดาที่เมืองบาวน์ดารี

ทางหลวงหมายเลข SR 25 ข้ามแม่น้ำสโปเคนและแม่น้ำโคลัมเบีย โดยใช้สะพานแม่น้ำสโปเคนและสะพานแม่น้ำโคลัมเบียตามลำดับ สะพานแม่น้ำสโปเคนสร้างขึ้นในปี 1941 เพื่อแทนที่สะพานเดิมที่รู้จักกันในชื่อสะพานเดทิลเลียน ซึ่งถูกน้ำท่วมจากทะเลสาบแฟรงคลิน ดี. รูสเวลต์ สะพานแม่น้ำโคลัมเบียสร้างเสร็จในปี 1951 เพื่อให้บริการเมืองนอร์ทพอร์ต สะพานทั้งสองเป็น สะพาน เหล็กแบบคานยื่นที่ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในปี 1995 เรือข้ามฟากกิฟฟอร์ด-อินเชเลียมที่เชื่อมต่อทางหลวงกับอินเชเลียมเริ่มให้บริการในปี 1898 แต่ปิดให้บริการตั้งแต่ปี 1974 จนถึงปี 1981 เมื่อชนเผ่าโคลวิลล์คอนเฟเดอเรเต็ดเริ่มให้บริการเรือ MV Columbian Princessโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย

SR 25 ซึ่งตั้งชื่อว่าทางหลวงอ่างเก็บน้ำคูลี เริ่มต้นที่ทางแยกกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 2 (US 2) ทางตะวันออกของเมืองเดเวนพอร์ตและจุดสิ้นสุดทางตะวันออกของSR 28ทางหลวงสายนี้วิ่งไปทางตะวันตกเฉียงเหนือผ่านพื้นที่เกษตรกรรมและทุ่งหญ้าในชนบทของเคาน์ตีลินคอล์น ใกล้กับฟอร์ตสโปแคน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ^{พื้นที่}สันทนาการแห่งชาติทะเลสาบรูสเวลต์ [ ^{3 ] [ 4 ]}จากฟอร์ตสโปแคน ถนนจะข้ามแม่น้ำสโปแคน^บนสะพานแม่น้ำสโปแคน ซึ่งเป็น สะพาน เหล็กแบบคานยื่นที่สร้างขึ้นในปี 1941 เพื่อแทนที่สะพานเก่าที่ถูกน้ำท่วมจากทะเลสาบแฟรงคลิน ดี. รูสเวลต์ [ ^{5 ] [ 6 ]}เข้าสู่เคาน์ตีสตีเวน ส์ จากสะพาน SR 25 จะเลี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ ขนานไปกับแม่น้ำโคลัมเบียขึ้นไปทางต้นน้ำผ่านฮันเตอร์สและเซโดเนียไปยังกิฟฟอร์ด ที่กิฟฟอร์ด ทางหลวงทำหน้าที่เป็นจุดสิ้นสุดทางตะวันออกของเรือข้ามฟากกิฟฟอร์ด-อินเชเลียมซึ่งเดินทางข้ามแม่น้ำโคลัมเบียไปยังชุมชนอินเชเลียมในเคาน์ตีเฟอร์รีและเป็นกรรมสิทธิ์ของชนเผ่าโคลวิลล์คอนเฟเดอเรเต็ด [ ^{7 ] ไม่มี}ค่าโดยสารสำหรับเรือข้ามฟากชื่อ MV Columbia Princessและให้บริการทุกวันทุก 15 นาที ตั้งแต่เวลา 6:30 น. ถึง 22:45 น. ^{[ 8 ]}จากเรือข้ามฟาก ถนนจะมุ่งหน้าไปทางเหนือผ่านป่าและชุมชนไรซ์ไปยังเคตเทิลฟอลส์ทางตะวันตกของเคตเทิลฟอลส์ SR 25 ผ่านใต้สะพานลอยที่ใช้โดยเส้นทางเคตเทิลฟอลส์ - แกรนด์ฟอร์กส์ รัฐบริติชโคลัมเบียซึ่งดำเนินการโดยทางรถไฟนานาชาติเคตเทิลฟอลส์^{[ 9 ] [ 10 ]}

ทางเหนือของสะพานลอยทันที ทางหลวงจะตัดกับทางหลวงหมายเลข 395 ของสหรัฐอเมริกา (US 395) ซึ่งมีป้ายบอกทางร่วมกับทางหลวงหมายเลข 20ของรัฐบริติชโคลัมเบีย จากจุดตัด ถนนจะมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือขนานไปกับแม่น้ำโคลัมเบีย และเส้นทางรถไฟนานาชาติ Kettle Falls–Columbia Gardens, BC ผ่านเมือง MarcusและRyanไปยังNorthportใน Northport ทางหลวงจะกลายเป็นถนน Center Street และวิ่งผ่านใจกลางเมืองก่อนที่จะตัดกับถนน Northport–Boundary Road ซึ่งเดิมคือทางหลวงหมายเลข 251 ของรัฐบริติชโคลัมเบีย จนถึงปี 1983 ^{[ 11 ]}ถนน Center Street สิ้นสุดลง และทางหลวงหมายเลข 25 ของรัฐบริติชโคลัมเบียจะเลี้ยวไปทางตะวันตกเฉียงเหนือเพื่อข้ามแม่น้ำโคลัมเบียบนสะพาน Northport Bridgeซึ่งเป็นสะพานเหล็กแบบคานยื่นที่สร้างขึ้นในปี 1951 ^{[ 6 ] [ 12 ]}จากสะพาน ทางหลวงจะวิ่งไปทางเหนือและเลี้ยวไปทางตะวันตกอย่างรวดเร็ว แล้วกลับไปทางเหนืออีกครั้งไปยังชายแดนแคนาดาถนนสายนี้มีชื่อว่า Little Sheep Creek Road และข้ามไปยังแคนาดาเป็นทางหลวงหมายเลข 22 ของรัฐบริติชโคลัมเบีย (BC 22) ไปยังด่านศุลกากร^{[ 13 ] [ 14 ]}

SR 25 เริ่มต้นจากถนนในเขตเทศบาลที่เชื่อมต่อชุมชนเล็กๆ บนแม่น้ำโคลัมเบียซึ่งสร้างขึ้นระหว่างปี 1909 ถึง 1912 ^{[ 15 ] [ 16 ]}ในปี 1913 ทางหลวงอินแลนด์เอ็มไพร์ได้รับการจัดตั้งขึ้นและรวมถึงส่วนหนึ่งจากเมเยอร์สฟอลส์ ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อเคทเทิลฟอลส์ไปจนถึงชายแดนแคนาดาที่บาวน์ดารี^{[ 17 ]}ทางหลวงอินแลนด์เอ็มไพร์ถูกย้ายไปทางทิศตะวันตกในปี 1915 และถนนหลายสายจากเมเยอร์สฟอลส์ไปยังเดเวนพอร์ตกลายเป็นทางหลวงรัฐหมายเลข 22 (SR 22) และข้ามแม่น้ำสโปแคนด้วยสะพานเดทิลเลียน^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} SR 22 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตลอดการปรับโครงสร้างระบบถนนของรัฐในปี 1923 ^{[ 21 ] [ 22 ]}แต่ได้ขยายไปทางเหนือจนถึงชายแดนแคนาดาที่ Boundary ในปี 1931 ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}ในปี 1937 SR 22 กลายเป็นทางหลวงรัฐสายหลักหมายเลข 22 (PSH 22) และจุดสิ้นสุดทางเหนือได้รับการปรับแนวใหม่ให้สิ้นสุดทางตะวันตกเฉียงเหนือของNorthportในขณะที่เส้นทางเดิมกลายเป็นทางหลวงรัฐสายรองหมายเลข 22A (SSH 22A) ^{[ 26 ]}รัฐวอชิงตันได้กำหนดหมายเลขทางหลวงใหม่ในปี 1964 เพื่อให้สอดคล้องกับระบบเส้นทางป้ายใหม่ ซึ่งต่อมาเรียกว่าระบบเส้นทางของรัฐ PSH 22 กลายเป็น SR 25 และ SSH 22A กลายเป็นSR 251ซึ่งเป็นเส้นทางเสริมของ SR 25 ^{[ 2 ] [ 27 ] [ 28 ]}ต่อมา SR 251 ถูกถอดออกจากระบบทางหลวงของรัฐในปี 1983 ^{[ 11 ]}

สะพานแม่น้ำสโปเคน ซึ่งเป็นสะพานที่สร้างขึ้นมาแทนที่สะพานเดทิลเลียน เปิดใช้งานในปี 1941 เพื่อทดแทนสะพานเดิมที่ถูกน้ำท่วมจากทะเลสาบแฟรงคลิน ดี. รูสเวลต์ [ ^{5 ] [ 29 ] [ 30 ] สะพาน}ข้ามแม่น้ำโคลัมเบียที่นอร์ทพอร์ตเริ่มก่อสร้างในปี 1949 และแล้วเสร็จในชื่อสะพานแม่น้ำโคลัมเบียเมื่อวันที่ 13 มิถุนายน 1951 ^{[ 31 ] [ 32 ]}เมื่อวันที่ 28 มีนาคม 1995 สะพานแม่น้ำสโปเคน ณ ป้อมสโปเคน ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติและต่อมาได้มีการขึ้นทะเบียนร่วมกับสะพานแม่น้ำโคลัมเบียที่นอร์ทพอร์ตเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 1995 ^{[ 33 ]}

เรือข้ามฟากระหว่างIncheliumและ SR 25 ที่ Gifford บนแม่น้ำโคลัมเบียได้เปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 1898 ภายใต้เจ้าของหลายรายและเรือหลายลำ ในปี 1898 เรือข้ามฟากเปิดให้บริการแก่สาธารณะเป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นผลมาจากการตัดสินใจของรัฐสภาที่จะเปิดเขตสงวนอินเดียน Colvilleให้กับการทำเหมืองแร่ เมื่อมีการสร้างทะเลสาบ Franklin D. Roosevelt หลังจาก การสร้าง เขื่อน Grand Couleeในปี 1941 เรือข้ามฟากก็ถูกย้ายไปยังพื้นที่ที่สูงขึ้น บริการเรือข้ามฟากยังคงเป็นของเอกชนจนถึงปี 1974 เมื่อปิดตัวลงเนื่องจากปริมาณผู้โดยสารน้อย ในปี 1981 ชนเผ่าColville Confederated Tribesและสำนักงานกิจการอินเดียนแห่งสหรัฐอเมริกาได้เริ่มให้บริการเรือข้ามฟากใหม่ด้วยเรือ MV Columbian Princessและยังคงให้บริการมาจนถึงปัจจุบัน^{[ 7 ]}

เขต	ที่ตั้ง	mi [ 1 ]	กม.	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
ลินคอล์น	เดเวนพอร์ต	0.000	0.000	ทางหลวงสหรัฐสาย 2  – สโปเคน , เวนาชี
แม่น้ำสโปเคน		23.35–23.53 น.	37.58– 37.87
สตีเวนส์	น้ำตกคีทเทิล	81.07	130.47	ทางหลวงหมายเลข 395 ของสหรัฐฯ  / ทางหลวงหมายเลข 20 ของรัฐบริติช โคลัมเบีย  – โคลวิลล์ , แกรนด์ฟอร์กส์, บริติชโคลัมเบีย
	นอร์ทพอร์ต	113.67	182.93	ถนนนอร์ทพอร์ต-บาวน์ดารี	SR 251เดิม
	​	121.17	195.00	ทางหลวงหมายเลข 22  – รอสส์แลนด์ , เทรล	เดินทางต่อไปยังรัฐบริติชโคลัมเบีย ประเทศแคนาดา
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์

ทางหลวงรัฐหมายเลข 251
ที่ตั้ง	นอร์ทพอร์ต – ชายแดนแคนาดา
ความยาว	10.86 ไมล์[ 34 ]  (17.48 กม.)
มีอยู่	พ.ศ. 2507–2526 [ 11 ]

หมายเลขทางหลวงรัฐสามหลักถือเป็นเส้นทางเสริมของเส้นทางหลักหนึ่งหรือสองหลัก^{[ 35 ]}ดังนั้น SR 25 จึงมีเส้นทางเสริมที่ถูกยกเลิก หนึ่งเส้นทาง คือ SR 251

SR 251 เป็นทางหลวงยาว 10.86 ไมล์ (17.48 กม.) ที่วิ่งจากNorthport [ ^{34 ]}ขนานไปกับแม่น้ำโคลัมเบียและทางรถไฟที่ดำเนินการโดย^Kettle Falls International Railway [ ^{9 ] ไป}จนถึงชายแดนแคนาดาที่ Boundary ^{[ 30 ] [ 36 ]}เดิมทีเป็นถนนของเทศมณฑลจนถึงปี 1912 ^{[ 16 ]}เส้นทางทั่วไปกลายเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงอินแลนด์เอ็มไพร์ตั้งแต่ปี 1913 จนกระทั่งถูกถอนออกจากการบำรุงรักษาของรัฐในปี 1915 ^{[ 17 ] [ 18 ]}ถนนกลับมาได้รับการบำรุงรักษาโดยรัฐอีกครั้งเมื่อทางหลวงหมายเลข 22 ขยายไปทางเหนือสู่แคนาดาในปี 1931 ^{[ 23 ] [ 24 ] ในปี 1937 ส่วนขยายกลายเป็น SSH 22A [ 26 ] ซึ่งต่อมาได้}รับการกำหนด^{ให้เป็น} SR 251 ตั้งแต่ปี 1964 จนถึงปี 1983 ^{[ 11 ] [ 27 ]}ปัจจุบันถนนสายนี้รู้จักกันในชื่อทางหลวงนอร์ทพอร์ต-บาวน์ดารี และยังคงได้รับการบำรุงรักษาโดยเทศมณฑลสตีเวนส์^{[ 11 ]}

• ทางหลวงของวอชิงตัน