รางมาตรฐานหรือที่รู้จักกันในชื่อรางกว้าง เป็น รางรถไฟจำลองและรถไฟของเล่น รุ่น แรกๆที่เปิดตัวในสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2449 โดยบริษัทไลโอเนล^{[ 1 ]}

เนื่องจากเป็น มาตรฐาน ของเล่นไม่ใช่ มาตรฐาน การสร้างแบบจำลองตามมาตราส่วน มาตราส่วนจริงของหัวรถจักรและรถไฟมาตรฐานจึงแตกต่างกัน แต่มาตราส่วนที่ระบุไว้คือ 1:32 ซึ่งใหญ่กว่ามาตราส่วน O (1:48) ประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์ ^{[ 2 ]}

อุปกรณ์มาตรฐานวิ่งบน ราง สามรางโดยรางวิ่งมีขนาด 2+ห่างกัน 1/8นิ้ว ( 53.975มม. ) ^{[ 2 ]}

ไลโอเนลตั้งชื่อมาตรฐานใหม่ของตนว่า "Standard Gauge" และจดทะเบียนเครื่องหมายการค้าชื่อนี้ Standard Gauge ของไลโอเนลนั้นแตกต่างจากรางมาตรฐาน ของ ทางรถไฟจริงและราง S gauge มาตราส่วน 1:64 ที่ได้รับความนิยมจากAmerican Flyerหลังสงครามโลกครั้งที่สองเนื่องจากเครื่องหมายการค้าดังกล่าว คู่แข่งของไลโอเนลส่วนใหญ่จึงเรียกสินค้าที่คล้ายคลึงกันว่า "wide gauge" ^{[ 3 ]}

นักประวัติศาสตร์เสนอคำอธิบายทางเลือกสองประการสำหรับการสร้างรางรถไฟมาตรฐาน ประการแรกคือ ไลโอเนลอ่านข้อกำหนดของรางรถไฟ มาตรฐานยุโรปเบอร์ 2 ของ มาร์คลิน ผิด โดยวัดระยะห่างระหว่างส่วนด้านในของรางแทนที่จะวัดระหว่างจุดศูนย์กลางของรางตามที่มาร์คลินทำ จึงทำให้ได้รางมาตรฐานที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยและไม่เข้ากันโดยไม่ได้ตั้งใจ อีกความเป็นไปได้หนึ่งคือ การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นความพยายามโดยเจตนาเพื่อป้องกันการแข่งขันจากยุโรปโดยการสร้างรถไฟที่ไม่เข้ากัน แม้ว่าหลายคนเชื่อว่าอย่างหลังน่าจะเป็นไปได้มากกว่า เนื่องจากบริษัทในสหรัฐฯ หลายแห่ง เช่นคาร์ไลล์ แอนด์ ฟินช์ผลิตรถไฟตามมาตรฐานนั้น แต่ก็ยังไม่มีหลักฐานที่แน่ชัดสนับสนุนทฤษฎีใดทฤษฎีหนึ่งปรากฏขึ้น

การผลิตรถไฟขนาดมาตรฐาน (Standard Gauge) เริ่มขึ้นในปี 1906 หรือ 1907 มีแคตตาล็อกของ Lionel ที่แสดงรถไฟขนาดมาตรฐานพร้อมตราประทับไปรษณีย์ที่ดูเหมือนจะบ่งชี้ว่าเป็นปี 1906 อย่างไรก็ตาม นักสะสมส่วนใหญ่เชื่อว่าการผลิตไม่ได้เริ่มต้นจนกระทั่งปี 1907 และ Lionel ผลิตรถไฟขนาดมาตรฐาน2.0 เอง+สายวัดขนาด 7/8 นิ้วใช้มาจนถึงปี 1906

ไม่ว่าจะด้วยเหตุผลใดก็ตาม รางมาตรฐานของ Lionel ได้รับความนิยมอย่างมากจนทำให้รางขนาด 1 และ 2 ตกเป็นรอง มีคู่แข่งชาวอเมริกันอย่างน้อยสี่รายที่ใช้รางของ Lionel ได้แก่Ivesในปี 1921 ^{[ 4 ]} Boucherในปี 1922 ^{[ 5 ]} Dorfanในปี 1924 ^{[ 6 ]}และ American Flyer ในปี 1925 ^{[ 7 ]}

แม้ว่ารางรถไฟของทุกผู้ผลิตจะมีขนาดเท่ากัน และขบวนรถไฟกับอาคารจะมีสัดส่วนใกล้เคียงกัน แต่ข้อต่อส่วนใหญ่กลับไม่เข้ากัน ทำให้ไม่สามารถนำตู้รถไฟจากผู้ผลิตต่าง ๆ มาผสมกันได้โดยไม่ต้องดัดแปลง

จำนวนผู้ผลิตที่เพิ่มขึ้นดูเหมือนจะทำให้ขนาดรางรถไฟของ Lionel มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ช่วงที่เศรษฐกิจเฟื่องฟูในทศวรรษ 1920 ทำให้รถไฟของเล่นขนาดใหญ่มีราคาไม่แพง และรางรถไฟขนาดมาตรฐานก็รุ่งเรืองที่สุดในช่วงกลางทศวรรษ 1920 ก่อนที่จะหายไปเกือบหมดในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ Ives ยื่นขอล้มละลายในปี 1928 และผลิตภัณฑ์ของบริษัทก็หายไปจากตลาดในปี 1932 American Flyer เลิกผลิตรถไฟขนาดมาตรฐานในปี 1932 Dorfan ปิดกิจการในปี 1934 Lionel เลิกผลิตรถไฟขนาดมาตรฐานในปี 1940 Boucher ซึ่งเป็นผู้ผลิตรางรถไฟขนาดกว้างรายสุดท้าย ก็ปิดกิจการในปี 1943

มาตราส่วน O (1:48) มีขนาดเล็กกว่าและต้นทุนการผลิตต่ำกว่า อีกทั้งยังใช้พื้นที่ในการจัดวางรางรถไฟน้อยกว่า ดังนั้นจึงกลายเป็นมาตราส่วนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสหรัฐอเมริกาโดยปริยาย

หลังจากปี 1933 บริษัท Lionel ไม่ได้ผลิตสินค้าขนาดมาตรฐาน (Standard Gauge) รุ่นใหม่เพิ่มเติมอีกเลย

ในปี พ.ศ. 2480 มีรถไฟ Lionel ซีรีส์ 500 บางคันที่สร้างขึ้นโดยใช้ชุดล้อใหม่ที่มีข้อต่อแบบกล่อง^{[ 8 ]}ซึ่งแสดงให้เห็นว่า Lionel ได้ลงทุนในเครื่องมือเพื่อปรับปรุงรางมาตรฐานให้ทันสมัย ​​แต่สุดท้ายก็ไม่ได้นำไปผลิตจริง

ตลาดรถไฟของเล่นพัฒนาไปสู่การสร้างแบบจำลองขนาดต่างๆ รถไฟรุ่น 700e Hudson อันทรงคุณค่าของ Lionel ถูกบรรจุอยู่ในแคตตาล็อกขนาด O-gauge ตั้งแต่ปี 1937 ในฐานะรถไฟระดับสูงสุดของพวกเขา ขนาด Standard Gauge ที่ใหญ่กว่าจึงไม่ได้เป็นสัญลักษณ์ของรถไฟระดับสูงสุดของ Lionel อีกต่อไป Lionel แสดงรถไฟขนาด Standard Gauge ครั้งสุดท้ายในแคตตาล็อกปี 1940 โดยในที่สุดก็เสนอขายเฉพาะตู้รถไฟ ซึ่งบ่งชี้ว่าพวกเขากำลังขายสินค้าคงคลังที่มีอยู่

หลังปี 1940 รถไฟรางมาตรฐานก็หายไปจาก ตลาดค้าปลีก ในอเมริกาเหนือแต่ก็ยังคงอยู่รอดได้ในอเมริกาใต้บริษัท Doggenweiler ในชิลีผลิตรถไฟรางมาตรฐานและรางขนาด 2 จำนวนเล็กน้อยตั้งแต่ปี 1933 จนถึงประมาณปี 1960 ^{[ 7 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1950 รถไฟรางมาตรฐานได้รับการฟื้นฟูขึ้นในสหรัฐอเมริกาโดยบริษัทขนาดเล็กชื่อMcCoy Manufacturingซึ่งผลิตรถไฟที่มีดีไซน์ดั้งเดิมต่อเนื่องมาจนถึงทศวรรษ 1990

ในทศวรรษ 1970 บริษัท Williams Electric Trainsเริ่มผลิตและจำหน่ายรถไฟจำลองของ Lionel ในยุคปี 1920 และ 1930 ต่อมาสินค้าในสายการผลิตนี้ถูกจำหน่ายโดย Lionel เอง และต่อมาถูกผลิตและจำหน่ายโดยMTH Electric Trainsจนถึงปี 2021 เมื่อไมค์ วูล์ฟเกษียณอายุและแยกบริษัทออกเป็นส่วนๆ

ในปี พ.ศ. 2545 Lionel ได้ผลิตชุดรถไฟมาตรฐานใหม่ 2 ชุด ชุดหนึ่งอิงตาม รถไฟ Commodore VanderbiltของNew York Centralและอีกชุดหนึ่งอิงตามรถไฟHiawathaของMilwaukee Road ^{[ 9 ] [ 10 ]}

ผู้ผลิตรายย่อยจำนวนมาก ส่วนใหญ่เป็นกิจการขนาดเล็กที่มีพนักงานเพียงหนึ่งหรือสองคน ได้ผลิตและจำหน่ายรถไฟจำลองขนาดมาตรฐานรุ่นแรกๆ ด้วยมือ

• เกจ 1
• เกจ 2
• มาตราโอ
• การสร้างแบบจำลองการขนส่งทางราง
• มาตราส่วนจำลองการขนส่งทางราง
• รางที่สาม (รางจำลอง)

• คู่มือ "ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับขนาดราง"จาก Lionel กล่าวถึงขนาดรางอื่นๆ นอกเหนือจากขนาด O รวมถึงขนาดรางมาตรฐานสำหรับรถไฟจำลอง