วิลเฮล์ม บาวเออร์
เกิด	( 23 ธันวาคม 1822 )23 ธันวาคม พ.ศ. 2465 ดิลลิงเงน , ราชอาณาจักรบาวาเรีย , สมาพันธรัฐเยอรมัน
เสียชีวิต	20 มิถุนายน 1875 (20 มิถุนายน 1875)(อายุ 52 ปี) มิวนิก , ราชอาณาจักรบาวาเรีย, จักรวรรดิเยอรมัน
ผลงานที่โดดเด่น	แบรนด์เทาเชอร์ (1850) ซีเทอเฟล (1856)
อาชีพวิศวกรรม
การลงโทษ	วิศวกรรมทางทะเล

วิลเฮล์ม เบาเออร์ ( เยอรมัน: [ˈvɪlhɛlm ˈbaʊɐ] ; 23 ธันวาคม 1822 – 20 มิถุนายน 1875) เป็นวิศวกรทางทะเล และนักประดิษฐ์ชาวเยอรมัน ผู้สร้าง เรือดำน้ำที่ขับเคลื่อนด้วยมือหลายลำ

วิลเฮล์ม เบาเออร์ เกิดที่เมืองดิลลิงเงนในราชอาณาจักรบาวาเรียบิดาของเขาเป็นจ่าใน กรม ทหารม้า บาวาเรีย หลังจากฝึกงานเป็นช่างกลึงไม้เบาเออร์ก็เข้าร่วมกองทัพเช่นกัน ในฐานะวิศวกรปืนใหญ่ เขาได้เห็นสงครามระหว่างเยอรมันและเดนมาร์กเพื่อแย่งชิงชเลสวิก-โฮลสไตน์ระหว่างปี 1848 ถึง 1851

เมื่อเห็นว่า ชายฝั่ง ปรัสเซียถูก กองทัพเรือเดนมาร์ก ปิดล้อมได้ อย่างง่ายดาย บาวเออร์จึงรีบวางแผนสร้างเรือดำน้ำแบบใหม่เพื่อช่วยทำลายการปิดล้อม เขาเริ่มศึกษาเรื่องไฮดรอลิกและการต่อเรืออย่างไรก็ตาม ก่อนที่การศึกษาของเขาจะคืบหน้าไปได้มาก กองทัพของสมาพันธรัฐเยอรมันก็ตัดสินใจถอนกำลังและยอมจำนนชเลสวิก-โฮลสไตน์ให้กับเดนมาร์ก แต่บาวเออร์ก็ยังคงมุ่งมั่นที่จะทำให้แผนของเขาสำเร็จ และออกจากกองทัพบาวาเรียเพื่อเข้าร่วมกับกองกำลังของชเลสวิก-โฮลสไตน์

สำหรับเบาเออร์ซึ่งมีตำแหน่งทางทหารต่ำ การที่จะผลักดันแผนการของเขาผ่านระบบราชการทหารนั้นเป็นเรื่องยากมาก ยิ่งไปกว่านั้น การจะได้รับเงินทุนเพื่อสร้างเรือดำน้ำก็ยิ่งยากเข้าไปใหญ่ ในที่สุดเขาก็ประสบความสำเร็จด้วยความช่วยเหลือของแวร์เนอร์ ฟอน ซีเมนส์และคนอื่นๆ โดยได้รับเงินจำนวนเล็กน้อยเพื่อสร้างแบบจำลองเรือดำน้ำที่เขาเสนอไว้

เรือเพลิงเป็นแนวคิดที่รู้จักกันดีในการฝ่าฝืนการปิดล้อม เรือจะบรรทุกระเบิดและปล่อยให้ลอยไปในกองเรือข้าศึก แล้วระเบิดเมื่อปะทะ เรือดำน้ำเพลิงถูกวางแผนให้ทำงานในหลักการที่คล้ายกัน คือจะดำลงไปใต้เรือข้าศึก ติดตั้งทุ่นระเบิดที่จุดชนวนด้วยไฟฟ้าไว้ที่ตัวเรือ แล้วหลบหนีออกมา พร้อมจุดชนวนทุ่นระเบิดจากระยะปลอดภัย เทคนิคเดียวกันนี้ถูกนำมาใช้ในการออกแบบเรือดำน้ำทางทหารทั้งหมดในยุคนั้น เช่น เรือ เอ็กซ์พลอเรอร์ของจูเลียส โครห์ลเรือยูเอสเอส อัลลิเกเตอร์ของบรูตุส เดอ วิลเลอรัวและเรือฮันลีย์ อันโด่งดัง ซึ่งเป็นเรือดำน้ำลำแรกที่จมเรือข้าศึกได้

หลังจากที่แบบจำลองเรือดำน้ำที่เบาเออร์สร้างขึ้นเองพิสูจน์แล้วว่าใช้งานได้ เขาจึงได้รับเงินทุนเพียงพอที่จะสร้างเรือดำน้ำขนาดเต็มรูปแบบ แต่ทางการทหารยังคงคัดค้านแผนของเบาเออร์เป็นส่วนใหญ่ และบังคับให้เบาเออร์เปลี่ยนแปลงแบบร่างเพื่อลดต้นทุน

เรือดำน้ำแบรนด์เทาเชอร์ ที่สร้าง เสร็จโดยออกัสต์ โฮวาลด์ทแห่งบริษัทโฮวาลด์ทสเวิร์กมีความยาว 28 ฟุต หนักประมาณ 70,000 ปอนด์ เนื่องจากในเวลานั้นยังไม่มีระบบขับเคลื่อนเชิงกลที่เหมาะสม เรือดำน้ำจึงขับเคลื่อนด้วยลูกเรือสองคนช่วยกันหมุนล้อขนาดใหญ่ด้วยมือและเท้า ลูกเรือคนที่สามคือ กัปตัน จะประจำอยู่ที่ท้ายเรือดำน้ำ หน้าที่ของเขาคือควบคุมหางเสือและอุปกรณ์อื่นๆ เมื่อเข้าใกล้เรือเป้าหมายแล้ว กัปตันจะเอื้อมมือผ่าน ถุงมือ ยาง (กัตตาเปอร์ชา) ที่ติดอยู่กับช่องเปิดของตัวเรือ คว้าทุ่นระเบิดที่อยู่ในระยะเอื้อมถึงบนตัวเรือดำน้ำ และปักทุ่นระเบิดลงบนเป้าหมาย

หากเรือดำน้ำแบรนด์เทาเชอร์ถูกสร้างขึ้นตามแบบดั้งเดิมของเบาเออร์ มันจะสามารถดำลงใต้น้ำได้โดยการเติมน้ำทะเลลงในถังหลายถัง แต่ในแบบที่เปลี่ยนแปลงไป ตัวเรือเองจะต้องถูกน้ำท่วมบางส่วนทำให้เรือดำน้ำไม่เสถียรอย่างอันตราย นอกจากนี้ ความหนาของตัวเรือและขนาดของปั๊มก็ต้องลดลงอย่างมากด้วย

การทดสอบเรือดำน้ำครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1850 แม้ว่าเบาเออร์ต้องการปรับปรุงเรือดำน้ำอีกหลายอย่าง แต่ทางกองทัพได้สั่งให้จัดแสดงต่อสาธารณชนในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1851

การสาธิตต่อสาธารณะครั้งนี้เกือบจบลงด้วยหายนะ หลังจากลงไปถึงระดับความลึก 30 ฟุต เรือก็เริ่มเอียงลงทางท้ายเรือ ขณะที่เรือดำน้ำจมลง ผนังที่บางไม่สามารถทนแรงดันน้ำได้อีกต่อไปและเริ่มแตก แรงดันน้ำมากเกินไปสำหรับปั๊มที่อ่อนแอ และใบพัดก็เสียหายเมื่อเรือเริ่มเอียง เรือดำน้ำค่อยๆ จมลงสู่ก้น ท่าเรือ คีล เบาเออร์และลูกเรือต้องรออยู่ภายในเรือที่จมอยู่เป็นเวลาหกชั่วโมง จนกระทั่งน้ำซึมเข้าไปมากพอ ซึ่งทำให้แรงดันอากาศภายในเรือดำน้ำเพิ่มขึ้น และในที่สุดก็ทำให้พวกเขาสามารถเปิดประตูที่อุดตันได้ ขณะที่เรือดำน้ำยังคงจมอยู่บนพื้นทะเล ลูกเรือก็ขึ้นสู่ผิวน้ำได้อย่างปลอดภัย นี่เป็นการหลบหนีจากเรือดำน้ำครั้งแรกที่มีผู้พบเห็นและรายงาน^{[ 1 ]}

เรือดำน้ำที่จมอยู่ถูกกู้ขึ้นมาในปี 1887 และปัจจุบันสามารถเข้าชมได้ที่พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารแห่งเดรสเดนประเทศเยอรมนี ( Militärhistorisches Museum der Bundeswehr )

หลังจากเหตุการณ์ เรือดำ น้ำแบรนด์เทาเชอร์ ถูกจม บาวเออร์ก็เริ่มวางแผนสร้างเรือดำน้ำขนาดใหญ่ขึ้นและปรับปรุงใหม่ทันที แต่รัฐบาลของรัฐชเลสวิก-โฮลสไตน์ปฏิเสธที่จะให้การสนับสนุนบาวเออร์หลังจากที่พวกเขาได้รับประสบการณ์ที่ไม่ดีจากเรือดำน้ำลำแรกของบาวเออร์

ดังนั้น บาวเออร์จึงออกจากชเลสวิก-โฮลสไตน์ ในช่วงหลายปีต่อมา เขาพยายามขอรับการสนับสนุนสิ่งประดิษฐ์ของเขาจากหลายประเทศ เช่นออสเตรีย-ฮังการีจักรวรรดิอังกฤษหรือฝรั่งเศสในที่สุด ในปี 1855 บาวเออร์ก็ได้ทำสัญญากับเจ้าชายแห่ง เซนต์ ปีเตอร์สเบิร์ก ( รัสเซีย ) ในปีนั้น บาวเออร์ได้สร้างเรือดำน้ำลำที่สองของเขา ชื่อซีเทอเฟล ( ปีศาจทะเลหรือนักตกปลา ) ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ข้อมูลเกี่ยวกับเรือดำน้ำลำนี้มีน้อยกว่าเรือ ดำน้ำ แบรนด์ทอเชอร์ มาก อย่างไรก็ตาม มีการกล่าวกันว่ามันมีความยาวเป็นสองเท่าของรุ่นก่อน ผนังเหล็กหนา 1/2 ฟุต และมีหน้าต่าง 21 บาน มันมีถังขนาดใหญ่สามถังสำหรับบรรจุน้ำเพื่อใช้เป็นน้ำหนักถ่วงในการดำน้ำ และได้รับการออกแบบมาสำหรับลูกเรือ 12 คน

จากการเรียนรู้จากภัยพิบัติของเรือลำแรกของเขา บาวเออร์จึงได้ติดตั้งอุปกรณ์กู้ภัยที่คิดค้นขึ้นใหม่ให้กับ เรือ ซีเดวิล นั่นคือ ห้องสำหรับนักดำน้ำห้องนี้ทำงานคล้ายกับห้องปรับความดันอากาศทำให้นักดำน้ำสามารถออกจากและเข้าไปในเรือที่จมอยู่ใต้น้ำได้

เรือดำน้ำซีเดวิลพิสูจน์แล้วว่าเป็นการออกแบบที่ดีมาก มันดำน้ำได้สำเร็จ 133 ครั้งภายในสี่เดือน แต่ในการดำน้ำครั้งที่ 134 เรือดำน้ำกลับติดอยู่ในทรายใต้ทะเล ลูกเรือจึงใช้ปั๊มสูบน้ำออกจากถังน้ำเพื่อยกเรือดำน้ำขึ้นสูงพอที่ประตูทางออกจะอยู่เหนือน้ำ ลูกเรือทั้งหมด (รวมถึงเบาเออร์) รอดชีวิต แต่โชคร้ายที่เรือดำน้ำจมลงสู่ก้นทะเลอีกครั้ง

หลังจากภารกิจ เรือดำน้ำซีเดวิลสิ้นสุดลง บาวเออร์ก็ออกจากรัสเซีย เมื่อตระหนักว่าเขาจะไม่ได้รับการสนับสนุนสำหรับการสร้างเรือดำน้ำลำใหม่ เขาจึงเริ่มโครงการอื่นๆ ในปี 1863 บาวเออร์สามารถกู้เรือที่จมได้โดยใช้บอลลูนลมที่ทำจากผ้าใบ แต่แผนการที่ทะเยอทะยานกว่านั้นของเขาทั้งหมดล้มเหลวเนื่องจากขาดเงินทุนอย่างสิ้นเชิง ด้วยความผิดหวัง บาวเออร์จึงเสียชีวิตในปี 1875 ที่มิวนิก

คงไม่ถูกต้องนักหากจะกล่าวอ้างว่ากองเรือดำน้ำเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สองสืบทอดมาจากต้นแบบของวิลเฮล์ม เบาเออร์โดยตรง แต่ถึงกระนั้นเขาก็มีอิทธิพลต่อกองเรือดำน้ำเหล่านั้น ประวัติศาสตร์ของเรือดำน้ำสมัยใหม่เริ่มต้นจากสิ่งประดิษฐ์ของไซมอน เลคและจอห์น ฟิลิป ฮอลแลนด์อย่างไรก็ตาม ผู้บุกเบิกเรือดำน้ำในศตวรรษที่ 19 อย่างเดอ วิลเลอรัว , มงตูริโอล , ฮันลีย์และคนอื่นๆ ต่างก็ตระหนักถึงความพยายามของเบาเออร์ และได้รับแรงบันดาลใจและแม้กระทั่งแนวคิดจากเรือดำน้ำของเขา

ในปี 1960 กองทัพเรือเยอรมัน(Bundesmarine)ได้เปลี่ยนชื่อเรือดำน้ำ Type XXI รุ่นWilhelm Bauerเป็นชื่อของเขา

ในปี 1941 เฮอร์เบิร์ต เซลปิน ผู้กำกับชาวเยอรมัน ได้กำกับ ภาพยนตร์ ชีวประวัติเกี่ยวกับเบาเออร์ในชื่อGeheimakte WB1 ( แฟ้มลับ WB1 ; WB = วิลเฮล์ม เบาเออร์) ซึ่งออกฉายในปี 1942 ภาพยนตร์เรื่องนี้เป็นภาพยนตร์โฆษณาชวนเชื่อเพื่อสนับสนุนสงครามเรือดำน้ำ เนื้อเรื่องดัดแปลงมาจากนวนิยายเรื่องDer Eiserne Seehund ( ตราประทับเหล็ก ) ของฮันส์ อาร์เธอร์ ทีส์ ซึ่งตีพิมพ์ในปี 1941

ชีวิตและผลงานของเบาเออร์ รวมถึงหลักการออกแบบของ "นักดำน้ำเพลิง" ของเขา ได้รับการบรรยายไว้ในภาพยนตร์สารคดีเรื่อง Submarine Ingenieurโดยผู้สร้างภาพยนตร์ชาวคีลอย่าง โซรัน ซิมิค ภาพยนตร์เรื่องนี้ใช้ภาพกราฟิก 3 มิติจำนวนมากเพื่อแสดงให้เห็นถึงการทำงานของเรือดำน้ำ เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2551 ภาพยนตร์ฉบับ 57 นาที ได้ฉายในโรงภาพยนตร์ท้องถิ่น ณ ศูนย์จัดกิจกรรม KoKi ในเมืองคีล

• นักประดิษฐ์และนักค้นพบชาวเยอรมัน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับวิลเฮล์ม บาวเออร์

• ข้อมูลเกี่ยวกับภาพยนตร์เรื่อง "Submarine Ingenieur" ถูกเก็บถาวรไว้เมื่อวันที่ 4 มกราคม 2014 ที่Wayback Machine
• Geheimakte WB1ที่ imdb.com [2]
• ภาพนิ่งจากภาพยนตร์Geheimakte WB1ที่หน้าแรกของมูลนิธิ Friedrich-Murnau-Stiftung [3] เก็บถาวรเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 2011 ที่Wayback Machine
• บทความจากหนังสือพิมพ์เกี่ยวกับวิลเฮล์ม เบาเออร์ในหอจดหมายเหตุสื่อสิ่งพิมพ์ศตวรรษที่ 20ของZBW