บริษัท วิลเลียม ฟอสเตอร์ แอนด์ โค.

Foster กำลังคัดเลือกนักแสดงสำหรับเครื่องนวดข้าว MC โดยมีโลโก้รถถังปรากฏอยู่
อุตสาหกรรม	วิศวกรรม
ก่อตั้ง	1846-1877 วิลเลียม ฟอสเตอร์ แอนด์ โค.
โชคชะตา	บริษัท WH Allen, Sons and Co.ซื้อกิจการในปี 1960
สำนักงานใหญ่	วอเตอร์ไซ ด์เซาท์ จากนั้นไปที่เวลลิงตันเวิร์กส์ นิวบูลแธมลินคอล์นอังกฤษ
บุคคลสำคัญ	วิลเลียม ฟอสเตอร์, เซอร์ วิลเลียม ทริตตัน
สินค้า	เครื่องยนต์แบบพกพา , เครื่องนวดข้าว , รถจักรไอน้ำ , รถถัง, รถถังเบา วิปเพ็ต รถบดถนน
บริษัทในเครือ	บริษัท กวินเนส จำกัด

บริษัท William Foster & Co Ltdเป็นบริษัทผลิตเครื่องจักรกลการเกษตร ตั้งอยู่ในเมืองลินคอล์น มณฑลลินคอล์นเชียร์ประเทศอังกฤษมักเรียกกันว่า "ฟอสเตอร์แห่งลินคอล์น" บริษัทนี้มีประวัติย้อนกลับไปถึงปี 1846 เมื่อวิลเลียม ฟอสเตอร์ ซื้อโรงสีข้าวในเมืองลินคอล์น จากนั้นวิลเลียม ฟอสเตอร์ ก็เริ่มผลิตเครื่องจักรสำหรับโรงสีและเครื่องจักรสำหรับนวดข้าวในขนาดเล็ก โรงสีถูกดัดแปลงเป็นโรงหล่อเหล็กในปี 1856 จึงกลายเป็นโรงหล่อเวลลิงตันแห่งแรก ต่อมาในปี 1899 โรงงานได้ย้ายไปยังโรงหล่อเวลลิงตันในเมืองนิวโบลแธม และโรงงานเดิมก็ถูกครอบครองโดยวิลเลียม เรนฟอร์ธในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ฟอสเตอร์ได้สร้าง รถถังชุดแรกๆให้ กับกองทัพอังกฤษ

บริษัทนี้เป็นที่รู้จักในด้านการผลิตเครื่องนวดข้าวซึ่งถือเป็นหนึ่งในเครื่องนวดข้าวที่ดีที่สุดที่มีอยู่ พวกเขาเริ่มผลิตเครื่องยนต์แบบพกพาราวปี ค.ศ. 1860 ^{[ 1 ]} ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1889 พวกเขายังผลิตเครื่องยนต์ลากจูงด้วย^{[ 2 ]}เช่นรถ จักรไอน้ำ Foster WellingtonและShowman ^{[ 2 ]}พวกเขาขายเครื่องยนต์ลากจูงเครื่องสุดท้ายในปี ค.ศ. 1944 และเครื่องนวดข้าวเครื่องสุดท้ายในปี ค.ศ. 1961 ^{[ 1 ]}

Foster มีส่วนเกี่ยวข้องกับBramah Joseph Diplockผู้ประดิษฐ์ Pedrail ในรายงานการสาธิตรถแทรกเตอร์ Pedrail ให้กับกระทรวงกลาโหมในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2447 ระบุว่ารถแทรกเตอร์ Pedrail ถูกสร้างขึ้นที่ 'Messrs Fosters of Lincoln' ^{[ 3 ]}

Foster มีส่วนร่วมในข้อตกลงการผลิตกับแผนกยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่เพิ่งก่อตั้งขึ้นใหม่ของDaimlerในสหราชอาณาจักร เพื่อผลิตรถแทรกเตอร์ ซึ่ง Daimler เปิดตัวในปี 1911 แต่ถูกยกเลิกหลังสงคราม รถแทรกเตอร์ขนาดใหญ่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน Daimler 6 สูบ 105 แรงม้าแบบวาล์วปลอก และมีเกียร์เดินหน้า 3 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง 1 เกียร์^{[ 4 ]}มันถูกออกแบบมาสำหรับการไถพรวนโดยตรง และมีแรงดึงที่คานลาก 12,000 ปอนด์^{[ 5 ]}เครื่องยนต์ BSA สูบเดียวระบายความร้อนด้วยอากาศขนาด 3 แรงม้าถูกติดตั้งบนแผ่นเหยียบเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์หลัก ดูบทความหลักรถแทรกเตอร์ Foster-Daimlerรถแทรกเตอร์ Daimler ขนาดเล็กกว่า 36 แรงม้าถูกผลิตตั้งแต่เดือนมิถุนายน 1911 โดยใช้เครื่องยนต์ Daimler 4 สูบแบบวาล์วปลอก และมีเกียร์เดินหน้า 4 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง 1 เกียร์ ไม่ชัดเจนว่า Foster มีส่วนเกี่ยวข้องกับเรื่องนี้หรือไม่

ระหว่างปี พ.ศ. 2462 ถึง พ.ศ. 2476 มีการผลิตรถบรรทุกไอน้ำ แบบโอเวอร์ไท ป์^{[ 2 ]}

ในช่วงเริ่มต้นสงคราม Fosters ได้จัดหารถแทรกเตอร์ Foster-Daimler จำนวน 97 คัน ให้กับกองปืนใหญ่นาวิกโยธินหลวงเพื่อใช้ ลากปืน ใหญ่BL ขนาด 15 นิ้ว^{[ 6 ]}หนึ่งในนั้นถูกดัดแปลงเป็นเครื่องสร้างร่องลึกต้นแบบเครื่องแรกในช่วงเวลาสั้นๆ ซึ่งก็คือเครื่องขุดร่องลึก Tritton ^{[ 6 ]}

บริษัทฟอสเตอร์ ซึ่งเป็นผู้ผลิตเครื่องจักรกลการเกษตร มีส่วนร่วมในการผลิตและออกแบบรถถังต้นแบบ

หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่งคณะกรรมการราชวงศ์ว่าด้วยรางวัลแก่นักประดิษฐ์ได้ตัดสินว่านักประดิษฐ์หลักของรถถังคือเซอร์ วิลเลียม ทริตตันกรรมการผู้จัดการของบริษัทฟอสเตอร์ส และพันตรีวอลเตอร์ วิลสัน

ตัวอย่างหนึ่งของรถถังรุ่นแรกๆ ที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งได้รับการเก็บรักษาและจัดแสดงไว้ในพิพิธภัณฑ์ชีวิตแห่งลินคอล์นเชียร์นี่คือ รถถัง รุ่นมาร์ค 4ในระหว่างการผลิต รถถังเหล่านี้ถูกเรียกว่า "พาหนะขนส่งน้ำสำหรับเมโสโปเตเมีย" เพื่อความปลอดภัย

บริษัทใช้สัญลักษณ์ของรถถังหลังสงครามกับเครื่องจักรอื่นๆ ที่พวกเขาสร้างขึ้นเป็นเครื่องหมายการค้า^{[ 1 ]}

บริษัท Gwynnes Limitedผลิตปั๊มแรงเหวี่ยงตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 19 ในแฮมเมอร์สมิธ จนกระทั่งถูกบริษัท Foster & Co. เข้าซื้อกิจการในปี 1927 การผลิตปั๊มถูกย้ายไปยังลินคอล์นในปี 1930 และบริษัทเปลี่ยนชื่อเป็น Foster Gwynnes การผลิตปั๊มสิ้นสุดลงในลินคอล์นในปี 1968 ^{[ 7 ]}

ในปี 1964 ได้มีการจัดส่งปั๊มแนวตั้งให้กับ Deeping fen IDB เพื่อใช้ในสถานีสูบน้ำที่Pode Holeซึ่งยังคงใช้งานอยู่จนถึงปัจจุบัน

บริษัทดังกล่าวถูกซื้อกิจการโดยWH Allen, Sons and Coในปี 1960 และต่อมาโดยAmalgamated Power Engineering

• ประวัติความเป็นมาของรถถัง – รายละเอียดทั่วไปเกี่ยวกับการพัฒนาและภูมิหลัง
• Ruston & Hornsby – บริษัทร่วมทุนจากลินคอล์น ผู้ผลิตเครื่องจักรไอน้ำ
• Richard Garrett & Sons – คู่แข่งของเครื่องยนต์ Showmans
• Clayton & Shuttleworth – บริษัทร่วมทุนในเมืองลินคอล์น และเป็นผู้ผลิตเครื่องจักรไอน้ำ
• บริษัท Marshall, Sons & Co. – บริษัทร่วมเมืองลินคอล์นเชียร์ และเป็นผู้ผลิตเครื่องนวดข้าว

ในหนังสือชุด Railway Series ของ Rev W Awdry และซีรีส์โทรทัศน์ Thomas & Friendsมีรถจักรไอน้ำคันหนึ่งชื่อเทรเวอร์ ที่สร้างขึ้นโดยอิงจากรถจักรประเภทนี้

• อีแวนส์, กวิน (2015) การประเมินใหม่เกี่ยวกับการผลิตรถถังลินคอล์นในปี 1916ประวัติศาสตร์และโบราณคดีลินคอล์นเชอร์ หน้า 95–105
• Lane MR(1997) เรื่องราวของโรงหล่อเวลลิงตัน ลินคอล์น: ประวัติของบริษัท William Foster and Co. Ltd. สำนักพิมพ์ Unicorn Press ลอนดอน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับบริษัท วิลเลียม ฟอสเตอร์ แอนด์ โค .

• ดีวีดีบนเครื่องฟอสเตอร์
• ภาพถ่ายของเครื่องยนต์ไอน้ำฟอสเตอร์ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ – Traction Time