วิลเลียม มาโฮน
ภาพเหมือนโดยแมทธิว เบรดี้ประมาณปี ค.ศ. 1865–1880
วุฒิสมาชิกสหรัฐอเมริกาจากรัฐเวอร์จิเนีย
ดำรงตำแหน่งระหว่างวันที่ 4 มีนาคม 1881 – 3 มีนาคม 1887
นำหน้าโดย	โรเบิร์ต อี. วิเธอร์ส
ประสบความสำเร็จโดย	จอห์น ดับเบิลยู แดเนียล
สมาชิกของวุฒิสภาเวอร์จิเนียจากเขตเมืองนอร์ฟอล์ก
ดำรงตำแหน่งตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 1864 ถึงวันที่ 9 เมษายน 1865
นำหน้าโดย	วิลเลียม เอ็น. แมคเคนนีย์
ประสบความสำเร็จโดย	เอ็ดมุนด์ โรบินสัน
รายละเอียดส่วนบุคคล
เกิด	( 1 ธันวาคม พ.ศ. 2469 )วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2469 เทศมณฑลเซาแธมป์ตัน รัฐเวอร์จิเนียสหรัฐอเมริกา
เสียชีวิต	8 ตุลาคม พ.ศ. 2438 (8 ตุลาคม 1895)(อายุ 68 ปี) วอชิงตัน ดี.ซี.สหรัฐอเมริกา
สถานที่พักผ่อน	สุสานแบลนด์ฟอร์ด เมือง ปีเตอร์ส เบิร์กรัฐเวอร์จิเนีย
งานสังสรรค์	พรรคเดโมแครต(ก่อนปี 1877) พรรค รีพับลิกัน(1877–1889) พรรครีพับลิกัน(หลังปี 1889)
อัลมา มัธยฐาน	สถาบันทหารเวอร์จิเนีย
ชื่อเล่น	"ลิตเติ้ล บิลลี่"
การรับราชการทหาร
ความจงรักภักดี	รัฐสมาพันธรัฐ
สาขา/บริการ	กองทัพรัฐสมาพันธรัฐ
จำนวนปีที่ให้บริการ	1861–1865
อันดับ	พลตรี
การต่อสู้/สงคราม	สงครามกลางเมืองอเมริกา (ค.ศ. 1861-1865) แคมเปญคาบสมุทร มานาสซัสที่สอง ยุทธการเฟรเดอริกส์เบิร์ก ยุทธการที่แชนเซลเลอร์สวิลล์ ยุทธการเกตตีสเบิร์ก แคมเปญโอเวอร์แลนด์ ยุทธการแห่งปล่องภูเขาไฟ แคมเปญแอปโปแมทท็อกซ์

วิลเลียม มาโฮน (1 ธันวาคม พ.ศ. 2469 – 8 ตุลาคม พ.ศ. 2438) เป็นวิศวกรโยธาชาวอเมริกัน ผู้บริหาร ทางรถไฟและ นายพล กองทัพฝ่ายใต้หลังสงครามกลางเมืองเขากลายเป็นผู้ปกป้องสิทธิของคนปลดปล่อยและผู้นำของพรรครีดิสเทรเตอร์เขาเป็นตัวแทนของรัฐเวอร์จิเนียในวุฒิสภาสหรัฐอเมริการะหว่างปี พ.ศ. 2424 ถึง พ.ศ. 2430 ^{[ 1 ]}

ในวัยหนุ่ม มาโฮนมีบทบาทสำคัญในการสร้างถนนและทางรถไฟของรัฐเวอร์จิเนีย ในฐานะหัวหน้าวิศวกรของ ทางรถไฟนอร์ฟอล์กและปีเตอร์สเบิร์กเขาได้สร้างฐานรากไม้ซุงใต้เส้นทางรถไฟในหนองน้ำเกรตดิสมาลสแวมป์ทางตะวันออกเฉียงใต้ของรัฐเวอร์จิเนีย ซึ่งยังคงสภาพสมบูรณ์มาจนถึงทุกวันนี้ ตามประเพณีท้องถิ่น เมืองทางรถไฟใหม่หลายแห่งได้รับการตั้งชื่อตามนวนิยายของเซอร์วอลเตอร์ สก็อตต์ นักเขียน ชาวอังกฤษ/สก็อตแลนด์คนโปรดของโอเทเลีย ภรรยาของมาโฮน

ในสงครามกลางเมืองอเมริกามาโฮนสนับสนุนการแยกตัวและรับราชการเป็นนายพลในกองทัพฝ่ายใต้เขาเป็นที่รู้จักมากที่สุดจากการพลิกสถานการณ์กลับมาได้เปรียบในการปิดล้อมเมืองปีเตอร์สเบิร์ก รัฐเวอร์จิเนีย ในช่วงปลายสงคราม ขณะที่กองทัพฝ่ายใต้ตกอยู่ในภาวะช็อกหลังจากที่ทหารฝ่ายเหนือซึ่งเคยเป็นคนงานเหมืองถ่านหินได้ระเบิดเหมือง/ถังดินปืนขนาดใหญ่ไว้ใต้อุโมงค์ส่งผลให้เกิดยุทธการที่เดอะเครเตอร์ในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1864 การโจมตีโต้กลับของเขาเปลี่ยนการสู้รบครั้งนั้นให้กลายเป็นความพ่ายแพ้อย่างยับเยินของฝ่ายเหนือ

หลังสงคราม เขาได้กลับมาทำงานด้านการสร้างทางรถไฟ โดยรวมสามสายเข้าด้วยกันเพื่อก่อตั้งทางรถไฟสำคัญอย่างAtlantic, Mississippi and Ohio Railroad (AM&O) ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองลินช์เบิร์กนอกจากนี้เขายังเป็นผู้นำพรรค Readjuster Partyซึ่งเป็นพรรคการเมืองระดับรัฐที่มีพันธมิตรประกอบด้วยคนผิวดำอิสระ พรรครีพับลิกัน และพรรคเดโมแครตสายประชานิยมสภานิติบัญญัติแห่งรัฐเวอร์จิเนียได้เลือกมาโฮนให้ดำรงตำแหน่งวุฒิสมาชิกสหรัฐฯในปี 1881

วิลเลียม มาโฮน เกิดที่บราวน์สเฟอร์รีใกล้คอร์ตแลนด์ในเทศมณฑลเซาแธมป์ตัน รัฐเวอร์จิเนียโดยมีบิดาชื่อฟิลดิง จอร์แดน มาโฮน และมารดาชื่อมาร์ธา (นามสกุลเดิม ดรูว์) มาโฮน^{[ 2 ]}นับตั้งแต่บรรพบุรุษของเขาอพยพมาจากไอร์แลนด์เขาเป็นบุคคลที่สามที่ถูกเรียกว่า "วิลเลียม มาโฮน" เขาไม่มีชื่อกลาง ดังที่ปรากฏในบันทึกต่างๆ รวมถึงพระคัมภีร์สองเล่ม ประกาศนียบัตรจาก สถาบันการทหารเวอร์จิเนีย (VMI) ใบอนุญาตสมรส และตำแหน่งในกองทัพฝ่ายใต้ ในทำนองเดียวกัน บุตรชายคนแรกของนายพลและโอเทเลียก็ได้รับการตั้งชื่อว่าวิลเลียม มาโฮน ในช่วงการเปลี่ยนแปลงทางวัฒนธรรมในการตั้งชื่อที่คล้ายคลึงกันในเวอร์จิเนีย คำต่อท้าย "Jr." ถูกเพิ่มเข้าไปในชื่อของเขาในภายหลัง

เมืองเล็กๆ แห่งมอนโรว์ตั้งอยู่ริมฝั่งแม่น้ำนอตทาเวย์ ห่างจากเมืองเยรู ซาเลมซึ่งเป็นที่ตั้งของเทศมณฑลไปทางใต้ประมาณ 8 ไมล์ ซึ่งเมืองนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น คอร์ตแลนด์ในปี 1888 แม่น้ำสายนี้เป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญในยุคก่อนที่ทางรถไฟและทางหลวงจะเข้ามาให้บริการในพื้นที่ ฟิลดิง มาโฮน ดำเนินกิจการร้านค้าที่มอนโรว์และเป็นเจ้าของที่ดินทำกินจำนวนมาก เขายังเป็นเจ้าของทาสหลายคนเพื่อใช้แรงงานบังคับ^{[ 3 ]}ครอบครัวของเขาเกือบเอาชีวิตไม่รอดจากการสังหารหมู่ของชาวผิวขาวในท้องถิ่นระหว่างการก่อกบฏของทาสของแนท เทอร์เนอร์ในปี 1831

การเปลี่ยนแปลงด้านการขนส่งในพื้นที่เปลี่ยนจากทางแม่น้ำไปสู่เทคโนโลยีใหม่ที่เกิดขึ้นพร้อมกับทางรถไฟในช่วงทศวรรษ 1830 ในปี 1840 เมื่อวิลเลียมอายุ 14 ปี ครอบครัวได้ย้ายไปที่เยรูซาเลม ซึ่งฟิลดิง มาโฮนได้ซื้อและดำเนินกิจการโรงเตี๊ยมที่รู้จักกันในชื่อโรงเตี๊ยมมาโฮน [ ^{4 ] ตาม}ที่เนลสัน เบลก ผู้เขียนชีวประวัติของเขาเล่าไว้ เด็กหนุ่มหน้ามีกระเชื้อสายไอริช-อเมริกันคนนี้ได้รับชื่อเสียงในเมืองเล็กๆ แห่งนี้ในเรื่อง "การพนันและการใช้ยาสูบและคำหยาบคายอย่างแพร่หลาย"

บิลลี่ มาโฮนหนุ่มได้รับการศึกษาขั้นต้นจากครูโรงเรียนชนบท แต่ได้รับการสอนคณิตศาสตร์เป็นพิเศษจากพ่อของเขา ในช่วงวัยรุ่น เขาเคยขนส่งไปรษณีย์สหรัฐฯด้วยม้าจากบ้านเกิดไปยังฮิกส์ฟอร์ด เมืองเล็กๆ บนฝั่งใต้ของแม่น้ำเมเฮอร์รินในเคาน์ตีกรีนส์วิลล์ซึ่งต่อมาได้รวมกับเมืองเบลฟิลด์บนฝั่งเหนือเพื่อก่อตั้งเป็นเมืองเอมโพเรียที่ เป็นอิสระในปัจจุบัน เขาได้รับเลือกให้เป็นนักเรียนนายร้อยของรัฐที่สถาบันการทหารเวอร์จิเนีย (VMI) ที่เพิ่งเปิดใหม่ในเมืองเล็กซิงตัน รัฐเวอร์จิเนีย [ ^{5 ] เขา}ศึกษาภายใต้ผู้บัญชาการ VMI วิลเลียม กิลแฮมและสำเร็จการศึกษาด้วยปริญญาด้านวิศวกรรมโยธาในรุ่นปี 1847

มาโฮนทำงานเป็นครูที่Rappahannock AcademyในCaroline County รัฐเวอร์จิเนียตั้งแต่ปี 1848 แต่เขาก็พยายามอย่างยิ่งที่จะเข้าสู่วงการวิศวกรรมโยธา เขาได้ทำงานบางอย่างเพื่อช่วยกำหนดตำแหน่งของทางรถไฟ Orange and Alexandriaซึ่งเป็นเส้นทางยาว 88 ไมล์ระหว่างGordonsville รัฐเวอร์จิเนียและเมือง Alexandria [ ^{6 ] เนื่องจาก}ทำงานได้ดีกับทางรถไฟสายใหม่ เขาจึงได้รับการว่าจ้างให้สร้างถนนไม้กระดานระหว่างFredericksburgและ Gordonsville ^{[ 7 ] [ 8 ]}

เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2396 เขาได้รับการว่าจ้างจาก ดร. ฟรานซิส มัลลอรีแห่งนอร์ฟอล์กให้เป็นหัวหน้าวิศวกรเพื่อสร้างทางรถไฟนอร์ฟอล์กและปีเตอร์สเบิร์ก (N&P) สายใหม่ ^{[ 9 ]}วิลเลียม มาโฮน หัวหน้าวิศวกร ได้ประกาศรับสมัครผู้รับเหมาที่จะปรับระดับทางรถไฟนอร์ฟอล์กและปีเตอร์สเบิร์กเป็นระยะทาง 62 ไมล์ จากบึงวอร์วิกของแม่น้ำแบล็กวอเตอร์ไปยังนอร์ฟอล์กในปี พ.ศ. 2396 ^{[ 10 ]}ทางรถไฟที่คิดค้นขึ้นใหม่โดยมาโฮน ซึ่งมีความยาว 12 ไมล์ ผ่านบึงเกรตดิสมัลระหว่างเซาท์นอร์ฟอล์กและซัฟฟอล์ก ใช้ฐานรากไม้ซุงที่วางตั้งฉากใต้พื้นผิวของบึง ทางรถไฟที่ ออกแบบ โดยมาโฮนยังคงใช้งานได้ดีมานานกว่า 160 ปี และทนทานต่อน้ำหนักมหาศาลของ รถไฟขนส่ง ถ่านหิน ในปัจจุบัน เขายังรับผิดชอบด้านวิศวกรรมและการสร้าง ทางรถไฟตรงยาว 52 ไมล์ที่มีชื่อเสียงระหว่างซัฟฟอล์กและปีเตอร์สเบิร์กซึ่งไม่มีทางโค้ง และเป็นเส้นทางคมนาคมทางรถไฟ สายหลัก ของนอร์ฟอล์กเซาเทิร์ นในปัจจุบัน

ในปี พ.ศ. 2397 มาโฮนได้สำรวจและวางผังถนนและแปลงที่ดินของเมืองโอเชียนวิวซิตี้ซึ่งเป็นเมืองตากอากาศแห่งใหม่ริมอ่าวเชซาพีคในเทศมณฑลนอร์ฟอล์ก [ ^{11 ] เมื่อ}มีการนำรถราง ไฟฟ้ามา ใช้ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 สวนสนุกจึงถูกพัฒนาขึ้นที่นั่น และ มีการสร้าง ทางเดินริมทะเลตาม แนว ชายหาด ที่อยู่ติดกัน ผังถนนส่วนใหญ่ของมาโฮนยังคงใช้กันอยู่ในศตวรรษที่ 21 เนื่องจากโอเชียนวิว ซึ่งปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของเมืองนอร์ฟอล์ก กำลังได้รับการพัฒนาใหม่

มาโฮนยังเป็นผู้สำรวจให้กับทางรถไฟนอร์ฟอล์กและเซาท์แอร์ไลน์บนชายฝั่งตะวันออกของเวอร์จิเนีย อีก ด้วย^{[ 11 ]}

เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2398 มาโฮนได้แต่งงานกับโอเทเลีย บัตเลอร์ (พ.ศ. 2378–2454) บุตรสาวของดร. โรเบิร์ต บัตเลอร์ ผู้ ล่วงลับ จากสมิธฟิลด์ซึ่งดำรงตำแหน่งเหรัญญิกของรัฐแห่งเครือจักรภพเวอร์จิเนียตั้งแต่ปี พ.ศ. 2489 จนกระทั่งเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2396 ^{[ 12 ]}มารดาของเธอคือโอเทเลีย วอยนาร์ด บัตเลอร์ (พ.ศ. 2446–2498) ภรรยาคนที่สองของบัตเลอร์ ซึ่งมีถิ่นกำเนิดจากปีเตอร์สเบิร์ก^{[ 7 ]}

กล่าวกันว่าโอเทเลีย บัตเลอร์วัยเยาว์เป็นสุภาพสตรีผู้มีวัฒนธรรม เธอและวิลเลียมตั้งรกรากในนอร์ฟอล์ก ซึ่งพวกเขาอาศัยอยู่ที่นั่นเป็นส่วนใหญ่ก่อนสงครามกลางเมือง พวกเขามีลูก 13 คน แต่มีเพียงสามคนเท่านั้นที่รอดชีวิตจนถึงวัยผู้ใหญ่ ได้แก่ ลูกชายสองคนวิลเลียม จูเนียร์และโรเบิร์ตและลูกสาวหนึ่งคน ซึ่งมีชื่อว่าโอเทเลีย เช่นกัน ตั้งแต่ปี 1862 ถึง 1868 ครอบครัวอาศัยอยู่ในคลาร์กสวิลล์ รัฐเวอร์จิเนียที่บ้านของผู้พิพากษาเฮนรี วูด จูเนียร์^{[ 13 ]}

ครอบครัวมาโฮนรอดพ้นจาก โรค ไข้เหลืองระบาดที่เริ่มขึ้นในฤดูร้อนปี 1855 ซึ่งคร่าชีวิตประชากรเกือบหนึ่งในสามของเมืองนอร์ฟอล์กและพอร์ตสมัธโดยการหนีออกจากเมืองและไปพักอยู่กับแม่ของเขาที่เมืองเยรูซาเลม (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อคอร์ตแลนด์ ) ในชนบทของเทศมณฑลเซาแธมป์ตัน ซึ่งอยู่ห่างออกไป 50 ไมล์ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากโรคระบาดได้ทำลายล้างพื้นที่นอร์ฟอล์กและส่งผลกระทบทางด้านการเงินอย่างหนัก การก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่ไปยังปีเตอร์สเบิร์กจึงเกือบหยุดชะงักลง

ด้วยความประหยัดมัธยัสถ์ มาโฮนและอาจารย์ ของเขา ดร. มัลลอรี จึงผลักดันโครงการนี้จนแล้วเสร็จในปี 1858 และมาโฮนได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานในเวลาต่อมาไม่นาน ตำนานเล่าขานกันว่า โอเทเลียและวิลเลียม มาโฮนเดินทางไปตามทางรถไฟที่สร้างเสร็จใหม่ และตั้งชื่อสถานีต่างๆ จาก หนังสือ เรื่องอีวานโฮและหนังสือเล่มอื่นๆ ที่เธออ่าน ซึ่งเขียนโดยเซอร์วอลเตอร์ สก็อต ต์ จากนวนิยายอิงประวัติศาสตร์ของสกอตแลนด์ เธอเลือกชื่อสถานที่ต่างๆ เช่นวินด์เซอร์เวเวอร์ลีและเวกฟิลด์เธอนำชื่อตระกูล "แมคไอเวอร์" ของสกอตแลนด์มาใช้ตั้งชื่อ เมือง ไอเวอร์ซึ่งเป็นเมืองเล็กๆ ในเทศมณฑลเซาแธมป์ตัน เมื่อพวกเขาไปถึงสถานที่ที่พวกเขาไม่สามารถตกลงกันได้จึงเกิดเป็นบริษัท ดิสพูตันตา ขึ้น

เมื่อความขัดแย้งทางการเมืองระหว่าง ฝ่าย เหนือและฝ่ายใต้ของสหรัฐอเมริกาทวีความรุนแรงขึ้นในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 มาโฮนสนับสนุนการแยกตัว ของรัฐทางใต้ ในช่วงสงครามกลางเมืองอเมริกาเขาเข้ามามีบทบาทในความขัดแย้งนี้แม้กระทั่งก่อนที่จะเป็นนายทหารในกองทัพฝ่ายใต้ ในช่วงต้นสงคราม ในปี 1861 ทางรถไฟนอร์ฟอล์กและปีเตอร์สเบิร์ก ของเขา มีคุณค่าอย่างยิ่งต่อฝ่ายใต้ และใช้ขนส่งยุทธภัณฑ์ไปยังพื้นที่นอร์ฟอล์ก ซึ่งถูกนำไปใช้ในช่วงที่ฝ่ายใต้เข้ายึดครอง เมื่อสงครามสิ้นสุดลง ทางรถไฟส่วนใหญ่ที่เหลืออยู่ก็ตกอยู่ภายใต้การควบคุมของสหรัฐอเมริกา

หลังจากรัฐเวอร์จิเนียประกาศแยกตัวออกจากสหรัฐอเมริกาในเดือนเมษายน ค.ศ. 1861 มาโฮนยังคงเป็นพลเรือนและยังไม่ได้เข้าร่วมกองทัพฝ่ายใต้ อย่างไรก็ตาม เขาได้ร่วมมือกับวอลเตอร์ กวินน์วางแผนและดำเนินการล่อลวงเพื่อยึดอู่ต่อเรือกอสพอร์ตเขาหลอกล่อทหารสหรัฐฯ ให้ละทิ้งอู่ต่อเรือในพอร์ตสมัธ โดยการเดินรถไฟโดยสารเพียงขบวนเดียวเข้าไปในนอร์ฟอล์กด้วยเสียงดังและเสียงหวีดหวิว จากนั้นก็ส่งรถไฟกลับไปทางตะวันตกอย่างเงียบๆ แล้วจึงนำรถไฟขบวนเดิมกลับมาอีกครั้ง สร้างภาพลวงตาว่ามีทหารจำนวนมากกำลังมาถึงให้กับทหารสหรัฐฯ ที่ดักฟังอยู่ในพอร์ตสมัธฝั่งตรงข้ามแม่น้ำเอลิซาเบธ (และอยู่นอกสายตาเพียงเล็กน้อย) แผนการนี้ได้ผล และไม่มีทหารฝ่ายใต้เสียชีวิตแม้แต่คนเดียว เนื่องจากทางการสหรัฐฯ ได้ละทิ้งพื้นที่และถอยกลับไปยังป้อมมอนโรว์ฝั่งตรงข้ามแฮมป์ตันโรดส์ หลังจากนั้น มาโฮนได้รับแต่งตั้งเป็นพันโทและต่อมาเป็นพันเอกแห่งกรมทหารราบที่ 6 เวอร์จิเนียและยังคงประจำการอยู่ที่นอร์ฟอล์ก ซึ่งขณะนั้นอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของเบนจามิน ฮูเกอร์มาโฮนได้รับการเลื่อนยศเป็นพลตรีเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน ค.ศ. 1861 และบัญชาการเขตปกครองนอร์ฟอล์กของฝ่ายสัมพันธมิตรจนกระทั่งมีการถอนกำลังในปีถัดมา

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2405 หลังจากกองกำลังฝ่ายสัมพันธมิตรหนีออกจากนอร์ฟอล์กในระหว่างการรณรงค์คาบสมุทรมาโฮนได้ช่วยในการก่อสร้างแนวป้องกันของริชมอนด์บนแม่น้ำเจมส์รอบดรูว์รีส์บลัฟฟ์ [ ^{14 ] ไม่}นานหลังจากนั้น เขาได้นำกองพลน้อยของเขาในการรบที่เซเว่นไพน์ส [ ^{14 ] และ}การรบที่มัลเวอร์นฮิลล์หลังจากการป้องกันริชมอนด์ กองพลน้อยของมาโฮนถูกย้ายจากกองพลของฮูเกอร์ไปยังกองพลของริชาร์ด เอช. แอนเดอร์สันและได้ต่อสู้ในการรบที่บูลล์รันครั้งที่สองซึ่งมาโฮนถูกยิงที่หน้าอกขณะนำกองพลน้อยของเขาบุกโจมตีข้ามชินน์ริดจ์ ด้วยรูปร่างเตี้ย (สูง 5 ฟุต 6 นิ้ว (168 ซม.)) และน้ำหนักเพียง 100 ปอนด์ (45 กก.) เขาจึงได้รับฉายาว่า "ลิตเติ้ลบิลลี่" ดังที่ทหารคนหนึ่งของเขากล่าวไว้ว่า "เขาเป็นทหารทุกนิ้ว แม้ว่าเขาจะตัวเล็กก็ตาม" โอเทเลีย มาโฮน ทำงานเป็นพยาบาลอยู่ที่ริชมอนด์ เมื่อจอห์น เลตเชอร์ ผู้ว่าการรัฐเวอร์จิเนีย ส่งข่าวมาว่ามาโฮนได้รับบาดเจ็บที่สมรภูมิบูลล์รันครั้งที่สอง แต่ได้รับบาดเจ็บเพียงแค่ "แผลถลอก" ว่ากันว่าเธอตอบกลับไปว่า "ตอนนี้ฉันรู้แล้วว่ามันร้ายแรง เพราะวิลเลียมไม่มีเนื้อหนังเหลืออยู่เลย" บาดแผลนั้นไม่ถึงแก่ชีวิต แต่มาโฮนพลาดการรบในสมรภูมิแมริแลนด์ในเดือนถัดมา หลังจากพักฟื้นสองเดือน เขาก็กลับมาบัญชาการอีกครั้ง แต่ไม่ได้เข้าร่วมการรบสำคัญใดๆ ในสมรภูมิเฟรเดอริกส์เบิร์กมาโฮนใช้ทักษะทางการเมืองอันยอดเยี่ยมของเขาในการล็อบบี้ขอเลื่อนตำแหน่งเป็นพลตรีในช่วงฤดูหนาวปี 1862–63 แม้ว่านายทหารหลายคนในกองทัพเวอร์จิเนียเหนือจะเห็นด้วย แต่โรเบิร์ต อี. ลีแย้งว่าในขณะนั้นไม่มีตำแหน่งพลตรีว่าง และมาโฮนจะต้องรอจนกว่าจะมีตำแหน่งว่าง

กองพลน้อยของมาโฮนเป็นหนึ่งในส่วนของกองทัพที่หนึ่งที่ยังคงอยู่กับกองทัพหลักในการรบที่แชนเซลเลอร์วิลล์หลังจากที่ลีจัดระเบียบกองทัพใหม่ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1863 มาโฮนก็ไปอยู่ในกองทัพที่สามแห่ง ใหม่ที่ชื่อว่า เอพี ฮิลล์ในการรบที่เกตตีสเบิร์กกองพลน้อยของมาโฮนส่วนใหญ่ไม่ได้เข้าร่วมการรบและได้รับบาดเจ็บเพียงเล็กน้อยตลอดการรบ มาโฮนควรจะเข้าร่วมในการโจมตีที่เซเมเทอรี ริดจ์ในวันที่ 2 กรกฎาคม แต่เขาฝ่าฝืนคำสั่งและรั้งกองพลน้อยของเขาไว้ ในระหว่างการโจมตีของพิคเก็ตในวันถัดมา กองพลน้อยของมาโฮนได้รับมอบหมายให้คุ้มครองปืนใหญ่และไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบหลัก รายงานอย่างเป็นทางการของมาโฮนเกี่ยวกับการรบนั้นมีความยาวเพียง 100 คำและให้ข้อมูลเชิงลึกเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับการกระทำของเขาในวันที่ 2 กรกฎาคม อย่างไรก็ตาม เขาบอกกับเพื่อนร่วมกองพลน้อยคาร์โนต์ โพซีย์ว่าผู้บัญชาการกองพลริชาร์ด เอช. แอนเดอร์สันได้สั่งให้เขาอยู่กับที่ แม้ว่ามาโฮนจะไม่สามารถนำกำลังพลเข้าปฏิบัติการได้ แต่เขาก็ไม่ได้รับการลงโทษใดๆ เนื่องจากอาวุโสของเขา และข้อเท็จจริงที่ว่าในที่สุดเขาจะกลายเป็นหนึ่งในนายทหารเพียงไม่กี่คนในกองทัพเวอร์จิเนียเหนือที่ได้นำกองพลน้อยเป็นเวลาหนึ่งปีเต็ม

แม้ว่าบาดแผลของเขาที่มานาสซัสจะไม่ร้ายแรงนัก แต่มาโฮนก็ประสบกับอาการอาหารไม่ย่อย อย่างรุนแรง ตลอดชีวิต เขาเลี้ยงวัวและไก่ไว้กับตัวระหว่างสงครามเพื่อผลิตผลิตภัณฑ์จากนม โอเทเลียและลูกๆ ย้ายไปอยู่ที่ปีเตอร์สเบิร์กเพื่ออยู่ใกล้เขาในช่วงการรบครั้งสุดท้ายของสงครามในปี 1864-1865 เมื่อแกรนต์เคลื่อนทัพเข้าโจมตีปีเตอร์สเบิร์กโดยมีเป้าหมายที่จะตัดเส้นทางรถไฟที่ส่งเสบียงไปยังเมืองริชมอนด์ เมืองหลวงของฝ่ายสัมพันธมิตร

ระหว่างยุทธการที่วิลเดอร์เนส ทหารของมาโฮนได้ยิงเจมส์ ลองสตรีท บาดเจ็บโดยไม่ตั้งใจ ริชาร์ด แอนเดอร์สันจึงได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองทัพ มาโฮนจึงเข้ารับตำแหน่งผู้บัญชาการกองพลของแอนเดอร์สัน ซึ่งเขานำทัพไปจนจบสงคราม เริ่มต้นที่ยุทธการที่สปอตส์ซิลวาเนียคอร์ทเฮาส์เขาได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็นวีรบุรุษแห่ง ยุทธการ ที่เครเตอร์เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม ค.ศ. 1864 ในยุทธการนั้น คนงานเหมืองถ่านหินของกองทัพสหรัฐฯ ได้ขุดอุโมงค์ใต้แนวรบของฝ่ายสัมพันธมิตร พวกเขาระเบิดอุโมงค์นั้นด้วยการระเบิดครั้งใหญ่ ทำให้ทหารฝ่ายสัมพันธมิตรเสียชีวิตและบาดเจ็บจำนวนมาก และทำลายจุดสำคัญในแนวป้องกันรอบเมืองปีเตอร์สเบิร์ก อย่างไรก็ตาม มาโฮนได้รวบรวมกำลังพลฝ่ายสัมพันธมิตรที่เหลืออยู่ใกล้เคียง ขับไล่การโจมตี และทหารสหรัฐฯ ก็สูญเสียความได้เปรียบในตอนแรก แม้จะเริ่มต้นด้วยยุทธวิธีที่สร้างสรรค์ แต่ยุทธการที่เครเตอร์กลับกลายเป็นความพ่ายแพ้ครั้งใหญ่ของสหรัฐอเมริกา การกระทำที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพของมาโฮนเป็นเหตุให้ผู้คนในปีเตอร์สเบิร์ก พลเมืองที่ถูกล้อม และทหารที่เหนื่อยล้าต่างพากันเฉลิมฉลอง เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นพลตรี^{[ 15 ]}

อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2408 กลยุทธ์ของแกรนต์ที่ปีเตอร์สเบิร์กประสบความสำเร็จในการตัดเส้นทางรถไฟสายสุดท้ายจากรัฐทางใต้เพื่อส่งเสบียงไปยังปีเตอร์สเบิร์ก (และริชมอนด์) ในการรบที่เซเลอร์สครีกเมื่อวันที่ 6 เมษายนลีอุทานต่อหน้ามาโฮนว่า "พระเจ้า กองทัพแตกสลายไปแล้วหรือ?" ซึ่งมาโฮนตอบว่า "ไม่ครับท่านนายพล ที่นี่มีทหารพร้อมที่จะปฏิบัติหน้าที่" ลีรู้สึกซาบซึ้งในความภักดีของทหารของเขา จึงบอกมาโฮนว่า "ใช่ ยังมีคนซื่อสัตย์เหลืออยู่บ้าง... ช่วยรั้งคนเหล่านั้นไว้ด้วยได้ไหม?" ^{[ 16 ]}มาโฮนยังอยู่กับลีในการยอมจำนนที่ศาลแอปโปแมททอกซ์ในอีกสามวันต่อมา

หลังสงคราม ลีได้แนะนำนายพลของเขาให้กลับไปทำงานฟื้นฟูเศรษฐกิจของรัฐทางใต้ วิลเลียม มาโฮนก็ทำเช่นนั้นและกลายเป็นแรงผลักดันสำคัญในการเชื่อมโยง N&P, South Side RailroadและVirginia and Tennessee Railroad เข้าด้วยกัน เขาดำรงตำแหน่งประธานของทั้งสามบริษัทภายในสิ้นปี 1867 ^{[ 17 ]} ในช่วง การฟื้นฟูหลังสงครามเขาทำงานอย่างขยันขันแข็งในการล็อบบี้สภานิติบัญญัติแห่งรัฐเวอร์จิเนียเพื่อให้ได้กฎหมายที่จำเป็นในการจัดตั้งAtlantic, Mississippi & Ohio Railroad (AM&O) ซึ่งเป็นเส้นทางใหม่ที่ประกอบด้วยทางรถไฟสามสายที่เขาเป็นผู้นำ ขยายออกไป 408 ไมล์จากนอร์ฟอล์กไปยังบริสตอล รัฐเวอร์จิเนียในปี 1870 ^{[ 18 ]}ซึ่งขัดแย้งกับการขยายตัวของBaltimore and Ohio Railroadจากบัลติมอร์และอเล็กซานเดรีย รัฐเวอร์จิเนีย ตระกูลมาโฮนเป็นบุคคลที่มีสีสัน: กล่าวกันว่าตัวอักษร A, M และ O ย่อมาจาก "All Mine and Otelia's" (ทั้งหมดเป็นของฉันและโอเทเลีย) ^{[ 7 ]}พวกเขาอาศัยอยู่ในลินช์เบิร์ก รัฐเวอร์จิเนียในช่วงเวลานี้ แต่ย้ายกลับไปที่ปีเตอร์สเบิร์กในปี พ.ศ. 2415

วิกฤตเศรษฐกิจปี 1873ทำให้บริษัท A, M & O ประสบปัญหาขัดแย้งกับผู้ถือพันธบัตรในอังกฤษและสกอตแลนด์ หลังจากดำเนินกิจการภายใต้การดูแลของผู้รับมอบอำนาจ หลายปี ความสัมพันธ์ของมาโฮนกับเจ้าหนี้ก็แย่ลง และเฮนรี ฟิงค์ ผู้รับมอบอำนาจสำรอง ได้รับการแต่งตั้งให้ดูแลการเงินของ A, M & O มาโฮนยังคงพยายามที่จะควบคุมกิจการกลับคืนมา บทบาทของเขาในฐานะผู้สร้างทางรถไฟสิ้นสุดลงในปี 1881 เมื่อกลุ่มผลประโยชน์ในฟิลาเดลเฟียเสนอราคาที่สูงกว่าเขาและซื้อ A, M & O ในการประมูล และเปลี่ยนชื่อเป็นNorfolk and Western (N&W)

ก่อนสงครามกลางเมืองคณะกรรมการโยธาธิการแห่งรัฐเวอร์จิเนียได้ลงทุนเงินทุนของรัฐในหุ้นส่วนใหญ่ของบริษัทรถไฟที่เป็นบรรพบุรักษ์ของบริษัท A, M & O แม้ว่าเขาจะสูญเสียการควบคุมบริษัทรถไฟไป แต่ในฐานะผู้นำทางการเมืองที่สำคัญในเวอร์จิเนีย มาโฮนสามารถจัดการให้ส่วนหนึ่งของรายได้จากการขายของรัฐถูกนำไปช่วยก่อตั้งโรงเรียนเพื่อเตรียมครูให้ความรู้แก่เด็กผิวดำและอดีตทาสใกล้บ้านของเขาที่ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งเขาเคยดำรงตำแหน่งนายกเทศมนตรีมาก่อน สถาบันเวอร์จิเนีย นอร์มอล แอนด์ คอลเลจ อินสติทิวต์ ขยายตัวในที่สุดกลายเป็นมหาวิทยาลัยแห่งรัฐเวอร์จิเนีย โดยมี จอห์น เมอร์เซอร์ แลงสตันชาวเวอร์จิเนีย ที่กลับมาจากโอไฮโอเพื่อดำรงตำแหน่งอธิการบดีคนแรก มาโฮนยังได้จัดสรรเงินบางส่วนเพื่อช่วยก่อตั้งโรงพยาบาลที่เป็นบรรพบุรักษ์ของ โรงพยาบาลเซ็นทรัลสเตทในปัจจุบันในเคาน์ตีดินวิเดียซึ่งอยู่ใกล้กับปีเตอร์สเบิร์กเช่นกัน ตามที่เนลสัน เบลค ผู้เขียนชีวประวัติของเขา ระบุว่า มาโฮนยังคงเป็นเจ้าของที่ดินที่ลงทุนไว้ ซึ่งเชื่อมโยงกับการพัฒนา แหล่ง ถ่านหิน อันอุดมสมบูรณ์ ของนอร์ทแอนด์เวสต์ในเวอร์จิเนียตะวันตกและเวสต์เวอร์จิเนีย ตอนใต้ ส่งผลให้เขากลายเป็นหนึ่งในบุคคลที่ร่ำรวยที่สุดในเวอร์จิเนียเมื่อเสียชีวิต

มาโฮนมีบทบาทอย่างแข็งขันในชีวิตทางเศรษฐกิจและการเมืองของเวอร์จิเนียเป็นเวลาเกือบ 30 ปี เริ่มต้นในช่วงสงครามกลางเมืองเมื่อเขาได้รับเลือกเข้าสู่สภานิติบัญญัติแห่งรัฐเวอร์จิเนียในฐานะผู้แทนจากนอร์ฟอล์กในปี 1863 ต่อมาเขาดำรงตำแหน่งนายกเทศมนตรีของปีเตอร์สเบิร์ก หลังจากที่เขาลงสมัครรับเลือกตั้งเป็นผู้ว่าการรัฐในปี 1877 ไม่ประสบความสำเร็จ เขาได้กลายเป็นผู้นำของพรรครีพับลิกันซึ่งเป็นกลุ่มพันธมิตรของพรรคเดโมแค ร ตพรรครีพับลิกันและชาวแอฟริกันอเมริกันที่ต้องการลดหนี้ของเวอร์จิเนียก่อนสงคราม และจัดสรรอย่างเหมาะสมให้กับส่วนเดิมของรัฐที่ประกอบเป็นรัฐเวสต์เวอร์จิเนีย ใหม่ ^{[ 19 ]}ในปี 1881 มาโฮนเป็นผู้นำความพยายามที่ประสบความสำเร็จในการเลือกตั้งวิลเลียม อี. คาเมรอน ผู้สมัครจากพรรครีพับลิกัน ให้เป็นผู้ ว่าการรัฐคนต่อไป และเขากลายเป็นวุฒิสมาชิกของสหรัฐอเมริกา^{[ 20 ]}

พรรค Readjuster ไม่ได้เพียงแค่ปรับโครงสร้างหนี้ของเครือจักรภพเท่านั้น พรรคยังลงทุนอย่างมากในโรงเรียน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชาวแอฟริกันอเมริกัน และแต่งตั้งครูชาวแอฟริกันอเมริกันให้กับโรงเรียนเหล่านั้น พรรคเพิ่มเงินทุนให้กับสิ่งที่ปัจจุบันคือVirginia Techและก่อตั้งVirginia State ซึ่งเป็นมหาวิทยาลัยคู่ขนานสำหรับคนผิวดำ พรรค Readjuster ยกเลิกภาษีการเลือกตั้งและเสาเฆี่ยนตี สาธารณะ เนื่องจากการขยายการลงคะแนนเสียง เมือง Danvilleจึงเลือกตั้งสภาเมืองที่มีคนผิวดำเป็นส่วนใหญ่และจ้างกองกำลังตำรวจที่ผสมผสานกันอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน^{[ 21 ]}

เนื่องจากวุฒิสภาแบ่งเสียงเป็น 37–37 ระหว่างพรรครีพับลิกันและพรรคเดโมแครต มาโฮนและผู้สมัครจากพรรคที่สามอีกคนหนึ่งที่เต็มใจจะเข้าร่วมกลุ่มกับพรรคหลังจึงมีอิทธิพลทางการเมือง ภายใต้กฎของวุฒิสภารองประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกาเชสเตอร์ เอ. อาร์เธอร์จากพรรครีพับลิกัน จะเป็นผู้ลงคะแนนเสียงตัดสินในกรณีที่คะแนนเสียงเท่ากัน มาโฮนได้ต่อรองเพื่อขอสัมปทานสำคัญก่อนที่เขาจะตัดสินใจเข้าร่วมกลุ่ม แม้จะเป็นวุฒิสมาชิกปีแรก แต่เขาก็ได้เป็นประธานคณะกรรมการเกษตรกรรม ที่มีอิทธิพล เขาได้รับอำนาจควบคุมการแต่งตั้งของรัฐบาลกลางของเวอร์จิเนียจากประธานาธิบดีเจมส์ เอ. การ์ฟิลด์และโดยสิทธิ์ในการเลือกทั้งเลขานุการวุฒิสภาและเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย^{[ 22 ]}

อย่างไรก็ตาม มาโฮนยังคงเผชิญกับการต่อต้านจากพรรคอนุรักษ์นิยมแห่งเวอร์จิเนียซึ่งเป็นพันธมิตรกับพรรคเดโมแครตและมีอำนาจมากขึ้นหลังจากการเลือกตั้งปี 1884 เมื่อ โกร เวอร์ คลีฟแลนด์ จากพรรคเดโม แครตได้รับเลือกเป็นประธานาธิบดี (พร้อมสิทธิพิเศษในการอุปถัมภ์) มาโฮนยังคงสังกัดพรรครีพับลิกัน โดยนำคณะผู้แทนเวอร์จิเนียเข้าร่วมการประชุมใหญ่พรรครีพับลิกันแห่งชาติในปี 1884 และ 1888 อย่างไรก็ตาม เขาเสียที่นั่งในวุฒิสภาให้กับจอห์น ดับเบิลยู แดเนียล จากพรรคเดโมแครตสายอนุรักษ์นิยม ในปี 1886 ^{[ 23 ]}

ในปี พ.ศ. 2432มาโฮนลงสมัครรับเลือกตั้งเป็นผู้ว่าการรัฐในนามพรรครีพับลิกัน แต่พ่ายแพ้ให้กับฟิลิป ดับเบิลยู แมคคินนี ย์ จากพรรคเดโมแคร ต^{[ 24 ]}อีก 80 ปีต่อมา เวอร์จิเนียจึงได้ส่งผู้ที่ไม่ใช่พรรคเดโมแครตอีกคนหนึ่งไปดำรงตำแหน่งผู้ว่าการรัฐ ( เอ. ลินวูด โฮลตัน จูเนียร์ จากพรรครีพับลิกัน ในปี พ.ศ. 2512)

แม้จะพ้นจากตำแหน่งแล้ว มาโฮนก็ยังคงมีส่วนร่วมในกิจกรรมทางการเมืองที่เกี่ยวข้องกับรัฐเวอร์จิเนียต่อไป จนกระทั่งเขาประสบกับโรคหลอดเลือดสมอง อย่างรุนแรง ในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1895 เขาเสียชีวิตในอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมาเมื่ออายุ 68 ปี ภรรยาของเขา โอเทเลีย อาศัยอยู่ในเมืองปีเตอร์สเบิร์กจนกระทั่งเสียชีวิตในปี 1911

แม้ว่ามาโฮนจะไม่ได้มีชีวิตอยู่จนได้เห็นผลลัพธ์ แต่รัฐเวอร์จิเนียและรัฐเวสต์เวอร์จิเนียก็โต้แย้งกันเรื่องส่วนแบ่งหนี้สินของรัฐบาลเวอร์จิเนียที่รัฐใหม่นี้ควรได้รับเป็นเวลาหลายทศวรรษ ในที่สุดปัญหาก็ได้รับการแก้ไขในปี 1915 เมื่อศาลฎีกาสหรัฐฯตัดสินว่ารัฐเวสต์เวอร์จิเนียเป็นหนี้รัฐเวอร์จิเนียเป็นจำนวนเงิน 12,393,929.50 ดอลลาร์ (เทียบเท่าประมาณ 277 ล้านดอลลาร์ในปี 2024) งวดสุดท้ายของจำนวนเงินนี้ได้รับการชำระเสร็จสิ้นในปี 1939

เขาถูกฝังไว้ในสุสานประจำตระกูลใน สุสานแบลนด์ฟอร์ด ในเมืองปีเตอร์สเบิร์ก รัฐเวอร์จิเนีย [ ^{25 ] ภรรยา}ม่ายของเขาถูกฝังเคียงข้างเขา อักษรย่อชื่อของเขาซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีใช้ระบุสุสาน โดยเป็นอักษรย่อ "M" อยู่ตรงกลางดาวภายในโล่

บ้านหลังแรกของพวกเขาในปีเตอร์สเบิร์ก เดิมทีเป็นที่อยู่อาศัยของจอห์น ดอดสัน นายกเทศมนตรีของปีเตอร์สเบิร์กในปี 1851–1852 ตั้งอยู่บนถนนเซาท์ไซคามอร์ ปัจจุบันอาคารหลังนั้นเป็นส่วนหนึ่งของห้องสมุดสาธารณะปีเตอร์สเบิร์ก ในปี 1874 พวกเขาได้ซื้อและต่อเติมบ้านบนถนนเซาท์มาร์เก็ตอย่างมาก ซึ่งกลายเป็นที่อยู่อาศัยหลักของพวกเขานับจากนั้นเป็นต้นมามหาวิทยาลัยแห่งรัฐเวอร์จิเนียซึ่งเขาช่วยก่อตั้งขึ้นในฐานะโรงเรียนฝึกหัดครูเป็นศูนย์กลางชุมชนที่สำคัญในบริเวณใกล้เคียง

ถนนหมายเลข 460 ของสหรัฐอเมริกาในรัฐเวอร์จิเนียตะวันออก (ระหว่างปีเตอร์สเบิร์กและซัฟฟอล์ก ) ส่วนใหญ่ขนานไปกับรางรถไฟสายตรงยาว 52 ไมล์ (84 กิโลเมตร) ที่นายมาโฮนได้ออกแบบไว้ โดยผ่านเมืองบางแห่งที่เชื่อกันว่าทั้งสองคนเป็นผู้ตั้งชื่อ ถนนหลายช่วงได้รับการตั้งชื่อว่า "ถนนเจเนอรัล มาโฮน บูเลอวาร์ด" และ "ทางหลวงเจเนอรัล มาโฮน" เพื่อเป็นเกียรติแก่เขาสะพานข้ามทางหลวงหมายเลข 58 ในเทศมณฑลเซาท์แฮมป์ตัน รัฐเวอร์จิเนีย ซึ่งเป็นบ้านเกิดของเขา ได้รับการตั้งชื่อว่า "สะพานอนุสรณ์เจเนอรัล วิลเลียม มาโฮน"

อนุสาวรีย์ของกองพลมาโฮนตั้งอยู่บนสนามรบเกตตีสเบิร์ก

บริเวณสมรภูมิรบที่เดอะเครเตอร์เป็นส่วนสำคัญของ อุทยานแห่งชาติ ปีเตอร์สเบิร์ก สังกัดกรมอุทยานแห่งชาติสหรัฐอเมริกาในปี 1927 สมาคมธิดาแห่งสมาพันธรัฐได้สร้างอนุสาวรีย์ขนาดใหญ่เพื่อรำลึกถึงเขา อนุสาวรีย์ตั้งอยู่บนพื้นที่สมรภูมิรบเดอะเครเตอร์ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ ห่างจากปากปล่องภูเขาไฟเพียงไม่กี่ก้าว อนุสาวรีย์มีข้อความจารึกว่า:

เพื่อเป็นอนุสรณ์แด่ พลตรี วิลเลียม มาโฮน แห่งกองทัพฝ่ายใต้ ผู้บัญชาการทหารฝ่ายใต้ผู้โดดเด่น ผู้ซึ่งความกล้าหาญและยุทธศาสตร์ของเขาในยุทธการที่เดอะเครเตอร์ เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม ค.ศ. 1864 ได้นำมาซึ่งเกียรติยศอันเป็นอมตะแก่ตัวเขาและกองพลน้อยผู้กล้าหาญของเขา

• รายชื่อนายพลในสงครามกลางเมืองอเมริกา (ฝ่ายสมาพันธรัฐ)

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับวิลเลียม มาโฮน

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Mahone's Tavern & Museum ซึ่งรวมถึงประวัติของ William Mahone
• แผนที่เส้นทางรถไฟนอร์ฟอล์กและปีเตอร์สเบิร์ก จัดทำโดยวิลเลียม มาโฮน
• วิธีการลงคะแนนเสียงแบบใหม่โดย วิลเลียม มาโฮน,วารสารนอร์ทอเมริกันรีวิวเล่มที่ 149 ฉบับที่ 397 ธันวาคม ค.ศ. 1889
• [https://www.senate.gov/artandhistory/history/minute/Presidents_Death_Eases_Senate_Deadlock.htm การเปลี่ยนจาก Readjuster เป็น Republican]
• Luebke, PC William Mahone (1826–1895). ในสารานุกรมเวอร์จิเนีย.