ท่าน วิลเลียม เอ. สแตเนียร์ เอฟอาร์เอส
สแตเนียร์ในปี 1913
เกิด	( 27 พฤษภาคม 1876 ) 27 พฤษภาคม 1876 สวินดอน วิลต์เชอร์อังกฤษ
เสียชีวิต	27 กันยายน 2508 (27/1965-09-27) (อายุ 89 ปี) เมืองวัตฟอร์ด มณฑลเฮิร์ตฟอร์ดเชียร์ประเทศอังกฤษ
คู่สมรส	เอลล่า เอลิซาเบธ มอร์ส
เด็ก	2

เซอร์ วิลเลียม อาร์เธอร์ สแตเนียร์ (27 พฤษภาคม 1876 – 27 กันยายน 1965) เป็นวิศวกรทางรถไฟชาวอังกฤษ และเป็นหัวหน้าวิศวกรเครื่องกลของบริษัทรถไฟลอนดอน มิดแลนด์ แอนด์ สก็อตติช^{[ 1 ]}

เซอร์ วิลเลียม อาร์เธอร์ สแตเนียร์ เกิดที่เมืองสวินดอนซึ่งบิดาของเขาทำงานให้กับบริษัทรถไฟเกรตเวสเทิร์น (GWR) ในตำแหน่ง เสมียนหัวหน้าของ วิลเลียม ดีน และเขาได้รับการศึกษาที่โรงเรียนมัธยมสวินดอน และที่ วิทยาลัยวิคลิฟฟ์เป็นเวลาหนึ่งปี

ในปี 1891 เขาได้เจริญรอยตามบิดาเข้าทำงานกับบริษัทรถไฟจอร์จ ดับเบิลยู เรลเวย์ (GWR) โดยเริ่มต้นจากการเป็นเด็กส่งเอกสารในสำนักงาน จากนั้นเป็นเด็กฝึกงานในโรงงานเป็นเวลาห้าปี ระหว่างปี 1897 ถึง 1900 เขาทำงานในแผนกเขียนแบบในตำแหน่งช่างเขียนแบบก่อนที่จะได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้ตรวจสอบวัสดุในปี 1900 ในปี 1904 จอร์จ แจ็กสัน เชิร์ชเวิร์ด ได้แต่งตั้งเขาเป็นผู้ช่วยหัวหน้า ฝ่ายหัวรถจักรประจำเขตในลอนดอนในปี 1912 เขากลับมาที่สวินดอนเพื่อดำรงตำแหน่งผู้ช่วยผู้จัดการโรงงาน และในปี 1920 ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นผู้จัดการโรงงาน

ในช่วงปลายปี 1931 เขาถูก "ทาบทาม" โดยเซอร์โจไซอาห์ สแตมป์ประธานบริษัทรถไฟลอนดอน มิดแลนด์ แอนด์ สก็อตติช (LMS) ให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรเครื่องกล (CME) ของบริษัทรถไฟดังกล่าวตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 1932 เขาได้รับมอบหมายให้แนะนำการออกแบบหัวรถจักรที่ทันสมัยและทรงพลังยิ่งขึ้น โดยใช้ความรู้ที่เขาได้รับจาก GWR ที่สวินดอน^{[ 2 ]}สแตเนียร์ได้สร้างการออกแบบที่ประสบความสำเร็จมากมายให้กับ LMS โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หัวรถ จักรขนส่งสินค้าผสม "Black 5" แบบ 4-6-0และหัวรถจักรขนส่งสินค้าแบบ 8F 2-8-0 หัวรถจักรPrincess Coronation Class 4-6-2 หมายเลข 6220 Coronationของเขาได้สร้างสถิติใหม่ของอังกฤษที่ 114  ไมล์ต่อชั่วโมง เอาชนะสถิติเดิมที่ตั้งไว้โดย Gresley A4

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง สแตเนียร์ทำงานเป็นที่ปรึกษาให้กับกระทรวงการจัดหาและเกษียณอายุในปี 1944 เขาได้รับพระราชทานบรรดาศักดิ์อัศวินเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ 1943 และได้รับเลือกเป็นสมาชิกราชสมาคม^{[ 3 ] [ 4 ]}เมื่อเกษียณอายุ ซึ่งเป็นวิศวกรหัวรถจักรคนที่สามต่อจากเอ็ดเวิร์ด บิวรีและโรเบิร์ต สตีเฟนสันที่ได้รับเกียรตินี้เขายังดำรงตำแหน่งประธานสถาบันวิศวกรเครื่องกลในปี 1944 และเป็นรองประธานสมาคมหัวรถจักรสตีเฟนสันเป็นเวลาหลายปีจนกระทั่งเสียชีวิตในปี 1965

เขาเสียชีวิตที่ริกแมนส์เวิร์ธในปี พ.ศ. 2508 ในปี พ.ศ. 2449 เขาได้แต่งงานกับเอลลา เอลิซาเบธ ลูกสาวของเลวี แอล มอร์ส^{[ 5 ]}พวกเขามีลูกชายและลูกสาว^{[ 6 ]}

วิลเลียม สแตเนียร์ โดยได้รับการสนับสนุนจากเซอร์โจไซอาห์ สแตมป์ประธานบริษัท ได้เปลี่ยนแปลงนโยบายเกี่ยวกับหัวรถจักรขนาดเล็กซึ่ง LMS ได้รับสืบทอดมาจากMidland Railwayและส่งผลดีในที่สุด

รูปแบบหัวรถจักรที่ Stanier นำเสนอ ได้แก่:

• รถจักรไอน้ำ LMS รุ่น 2P 0-4-4T (ออกแบบโดยสำนักงานออกแบบของ Midland Railway)
• LMS คลาส 3MT 2-6-2T
• รถจักรไอน้ำ LMS รุ่น 4MT แบบ 2-6-4T (3 สูบ)
• รถจักรไอน้ำ LMS รุ่น 4MT แบบ 2-6-4T (2 สูบ)
• LMS Class 5P4F 2-6-0
• รถจักรไอน้ำ LMS รุ่น 5MT "Black Five" แบบ 4-6-0
• รถไฟ LMS คลาส 6P "จูบิลี" 4-6-0
• เรือ LMS Royal Scot Class ที่ได้รับการสร้างใหม่
• รถไฟ LMS รุ่น 8P "Princess Royal" 4-6-2
• หัวรถจักรไอน้ำ LMS รุ่น 8P "Princess Coronation" 4-6-2 Pacific
• LMS คลาส 8F 2-8-0
• แอลเอ็มเอส เทอร์โบโมทีฟ

การออกแบบของ Stanier มีอิทธิพลอย่างมากต่อรถจักรไอน้ำมาตรฐานของ British Railways ในเวลาต่อมา ซึ่งออกแบบโดยRA Riddlesผู้ซึ่งเลือกใช้หลักการออกแบบของ LMS มากกว่าหลักการออกแบบของบริษัทรถไฟ "Big Four" อื่น ๆ

ใน เมืองครูว์มีโรงเรียนมัธยมแห่งหนึ่งชื่อโรงเรียนเซอร์วิลเลียมสแตเนียร์

• แช็คส์ฟิลด์, จอห์น อี. (2001). เซอร์ วิลเลียม สแตเนียร์: ชีวประวัติฉบับใหม่ . ห้องสมุดประวัติศาสตร์รถไฟโอ๊กวูด. อัสก์: สำนักพิมพ์โอ๊กวูด. ISBN 0-85361-576-4. OL114.

• วิศวกรทางรถไฟ: เซอร์ วิลเลียม สแตเนียร์ FRS
• ดัชนีไอน้ำ: เซอร์ วิลเลียม อาร์เธอร์ สแตเนียร์, FRS
• รางวัลจากราชสมาคม