เรือเฟอร์รี่วูลวิช
 | |
 ท่าเรือทางใต้ของท่าเรือเฟอร์รี่วูลวิช | |
| ท้องถิ่น | วูลวิชลอนดอน |
|---|---|
| ทางน้ำ | แม่น้ำเทมส์ |
| ประเภทการขนส่ง | เรือข้ามฟากสำหรับผู้โดยสารและยานพาหนะ |
| เจ้าของ | บริการแม่น้ำลอนดอน |
| ผู้ปฏิบัติงาน | บริการแม่น้ำลอนดอน |
| เริ่มดำเนินการ | 23 มีนาคม พ.ศ. 2432 |
| จำนวนบรรทัด | 1 |
| จำนวนเรือ | 2 |
| จำนวนเทอร์มินัล | 2 |
| จำนวนผู้โดยสารรายวัน | 7,100 |
| เว็บไซต์ | เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ |
เรือข้ามฟากวูลวิชเป็นเรือข้ามฟากฟรีสำหรับรถยนต์และคนเดินเท้าข้ามแม่น้ำเทมส์ในลอนดอนตะวันออกเชื่อมวูลวิชบนฝั่งใต้กับนอร์ธวูลวิชบนฝั่งเหนือ[ 1 ]ได้รับใบอนุญาตและเงินทุนจากLondon River Servicesซึ่งเป็นหน่วยงานด้านการเดินเรือของTransport for London (TfL) มีผู้โดยสารใช้บริการเรือข้ามฟากประมาณสองล้านคนต่อปี
เรือข้ามฟากให้บริการในแม่น้ำเทมส์ที่วูลวิชมาตั้งแต่ศตวรรษที่ 14 และมีการให้บริการข้ามฟากเชิงพาณิชย์เป็นระยะ ๆ จนถึงกลางศตวรรษที่ 19 บริการเรือข้ามฟากฟรีเปิดให้บริการในปี 1889 หลังจากยกเลิกการเก็บค่าผ่านทางบนสะพานทางตะวันตกของลอนดอน ปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นในศตวรรษที่ 20 เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของการจราจรของยานยนต์ และยังคงได้รับความนิยมเนื่องจากไม่มีสะพานใกล้เคียง การใช้ทางเท้าลดลงหลังจากมีการสร้างอุโมงค์ทางเดินเท้า คู่ขนาน และการขยายเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบา Docklandsไปยังสถานี Woolwich Arsenal มีการเสนอ ทางเลือกอื่น ๆ เช่นสะพาน Thames Gatewayและ สะพาน Gallions Reach Crossingเป็นสิ่งทดแทน แต่ไม่มีแผนที่จะยกเลิกเรือข้ามฟากวูลวิชตราบใดที่ยังมีความต้องการอยู่
บริการ
บริการนี้เชื่อมต่อวูลวิชในเขตปกครองรอยัลบوروแห่งกรีนวิชกับนอร์ธวูลวิชในเขต ปกครอง ลอนดอนบوروแห่งนิวแฮมนอกจากนี้ยังเชื่อมต่อปลายทั้งสองด้านของเส้นทางถนนวงแหวนชั้นในของลอนดอน ได้แก่ ถนนวงแหวนเหนือและถนนวงแหวนใต้[ 2 ]
เรือเฟอร์รี่ให้บริการตั้งแต่เวลา 6.00 น. ถึง 22.00 น. โดยมีเรือให้บริการสองลำ (ระยะเวลาโดยประมาณ 15 นาทีระหว่างการเดินเรือ) [ 3 ]เรือเฟอร์รี่สามารถบรรทุกรถบรรทุกขนาดใหญ่และยานพาหนะอื่นๆ ข้ามแม่น้ำได้ โดยมีความสูงสูงสุด 4.7 เมตร (15 ฟุต) และความกว้างสูงสุด 3.5 เมตร (11 ฟุต) ยกเว้นสิ่งของที่บรรทุกสินค้าต้องห้ามตามประมวลกฎหมายสินค้าอันตรายทางทะเลระหว่างประเทศหรือสิ่งของที่มีป้ายเตือนสารเคมีอันตราย[ 4 ]บริการนี้ฟรีสำหรับยานพาหนะทุกประเภท ในปี 2012 Transport for London (TfL) ประมาณการต้นทุนเงินอุดหนุนไว้ที่ 76.5 เพนนีต่อผู้โดยสาร[ 5 ]
ทางข้ามทางเลือกที่ใกล้ที่สุด
ทางข้ามทางเลือกที่ใกล้ที่สุดสำหรับคนเดินเท้าคืออุโมงค์คนเดินวูลวิช ซึ่ง อยู่ห่างออก ไปทางทิศตะวันออกประมาณ 100 เมตร (110 หลา) [ 6 ]สถานีรถไฟ Docklands Light Railway (DLR) ชื่อWoolwich Arsenalทางฝั่งใต้ของแม่น้ำเทมส์ เปิดให้บริการในเดือนมกราคม 2552 ในฐานะสถานีปลายทาง ใหม่ ของสาย London City Airport [ 7 ]สถานี King George V DLRซึ่งอยู่ฝั่งตรงข้ามของแม่น้ำ อยู่ใกล้กับท่าเรือเฟอร์รี่ทางเหนือ
ทางเลือกการเดินทางด้วยยานพาหนะที่ใกล้ที่สุดคืออุโมงค์ซิลเวอร์ทาวน์ซึ่งอยู่ห่างออกไปทางทิศตะวันตกประมาณ 2 ไมล์ (3 กม.) หรือสะพานดาร์ตฟอร์ดซึ่งอยู่ห่างออกไปทางทิศตะวันออกประมาณ 10 ไมล์ (16 กม.) ทั้งสองเส้นทางนี้มีค่าธรรมเนียมผ่านทาง[ 8 ] [ 9 ]
ประวัติศาสตร์
บริการช่วงเช้า
มีการเชื่อมต่อข้ามแม่น้ำเทมส์ระหว่างสิ่งที่ปัจจุบันคือโอลด์วูลวิชและสิ่งที่ต่อมาคือนอร์ธวูลวิช มา ตั้งแต่สมัยการพิชิตของชาวนอร์มัน พื้นที่ดังกล่าวถูกกล่าวถึงในโดมส์เดย์บุ๊ กว่า เป็นพื้นที่ 63 เอเคอร์ (25 เฮกตาร์) ที่เป็นของฮามอน ดาพิเฟอร์ (ผู้ดูแล) "ซึ่งเป็นของ (ส่วนที่เกี่ยวข้องใน) วูลวิช" คำว่า "ส่วนที่เกี่ยวข้อง" ในที่นี้หมายถึงส่วนของที่ดินทางเหนือของแม่น้ำเทมส์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมณฑลเคนต์ ด้วย [ 10 ] เอกสารของรัฐในปี 1308 แสดงให้เห็นว่ามีการให้บริการระหว่างนอร์ธวูลวิชและวอร์เรนเลน ในปีนั้น วิล เลียมเดอ วิคตันขายกิจการให้กับวิลเลียม แอทเท ฮัลเลในราคา 10 ปอนด์ เรือข้ามฟากถูกขายต่อในปี 1320 ในราคา 100 มาร์คเงิน[ 11 ]
| พระราชบัญญัติเรือข้ามฟากวูลวิช ค.ศ. 1811 | |
|---|---|
| พระราชบัญญัติรัฐสภา | |
 | |
| ชื่อเรื่องยาว | พระราชบัญญัติจัดตั้งเรือข้ามฟากข้ามแม่น้ำเทมส์ ณ เมืองวูลวิช ในมณฑลเคนต์ |
| การอ้างอิง | 51 Geo. 3 . c. cxcix |
| วันที่ | |
| พระราชทานพระบรมราชานุญาต | 26 มิถุนายน พ.ศ. 2454 |
| กฎหมายอื่น ๆ | |
| แก้ไขโดย |
|
| ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม | |
| พระราชบัญญัติเรือข้ามฟากวูลวิช ค.ศ. 1815 | |
|---|---|
| พระราชบัญญัติรัฐสภา | |
| |
| ชื่อเรื่องยาว | พระราชบัญญัติแก้ไขเพิ่มเติมพระราชบัญญัติของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวองค์ปัจจุบัน ว่าด้วยการจัดตั้งเรือข้ามฟากข้ามแม่น้ำเทมส์ ณ เมืองวูลวิช ในมณฑลเคนต์ |
| การอ้างอิง | 55 Geo. 3. c. xviii |
| วันที่ | |
| พระราชทานพระบรมราชานุญาต | 2 พฤษภาคม 1815 |
| กฎหมายอื่น ๆ | |
| การแก้ไข | พระราชบัญญัติเรือข้ามฟากวูลวิช ค.ศ. 1811 |
| ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม | |
| พระราชบัญญัติเรือข้ามฟากวูลวิช ค.ศ. 1816 | |
|---|---|
| พระราชบัญญัติรัฐสภา | |
 | |
| ชื่อเรื่องยาว | พระราชบัญญัติเพื่อยกเลิกบางส่วนของพระราชบัญญัติที่ผ่านการอนุมัติในสมัยประชุมรัฐสภาที่ผ่านมา ซึ่งมีชื่อว่า "พระราชบัญญัติแก้ไขเพิ่มเติมพระราชบัญญัติของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวองค์ปัจจุบัน ว่าด้วยการจัดตั้งเรือข้ามฟากข้ามแม่น้ำเทมส์ที่วูลวิช ในมณฑลเคนต์" |
| การอ้างอิง | 56 Geo. 3 . c. xxvii |
| วันที่ | |
| พระราชทานพระบรมราชานุญาต | 21 พฤษภาคม 1816 |
| กฎหมายอื่น ๆ | |
| การแก้ไข | พระราชบัญญัติเรือข้ามฟากวูลวิช ค.ศ. 1811 |
| ข้อความของกฎหมายตามที่ตราไว้แต่เดิม | |
การสัญจรข้ามแม่น้ำเพิ่มขึ้นหลังจากการก่อตั้งคลังแสงหลวงในปี 1671 [ 12 ]เพื่ออำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายกองทหารและเสบียง กองทัพจึงได้จัดตั้งเรือข้ามฟากของตนเองในปี 1810 [ 13 ]ในปีต่อมาพระราชบัญญัติเรือข้ามฟากวูลวิช ค.ศ. 1811 (51 Geo. 3. c. cxcix) ได้จัดตั้งบริษัทเรือข้ามฟากเชิงพาณิชย์ขึ้น [ 14 ]แต่บริษัทดังกล่าวถูกยุบเลิกในปี ค.ศ. 1844 [ 13 ]ในปี ค.ศ. 1846ทางรถไฟ Eastern Counties and Thames Junctionได้ขยายเส้นทางเพื่อรวมสาขาท่าเรือแม่น้ำเทมส์ ในที่สุดก็มีเรือข้ามฟากไอน้ำสามลำให้บริการ แต่ก็ไม่เพียงพอต่อความต้องการที่เพิ่มขึ้น ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1880 มีการประชุมสาธารณะในวูลวิชเพื่อหารือเกี่ยวกับการจัดตั้งบริการเรือข้ามฟากไอน้ำที่ดำเนินการโดยคนในท้องถิ่น แต่ค่าใช้จ่ายนั้นถือว่าสูงเกินไป [ 13 ]
หลังจากการจัดตั้งคณะกรรมการงานสาธารณะแห่งมหานครซึ่งได้เข้าควบคุมสะพานเก็บค่าผ่านทางในลอนดอนตะวันตกและเปิดให้ประชาชนใช้ฟรี มีการเสนอแนะว่าคณะกรรมการควรให้ทุนสนับสนุนการข้ามแม่น้ำเทมส์ฟรีในลอนดอนตะวันออก[ 13 ]มีการเสนอให้จัดบริการที่วูลวิชและต้นน้ำขึ้นไปที่กรีนิชแต่แผนหลังถูกยกเลิก[ 15 ]ในปี 1884 คณะกรรมการตกลงที่จะจัดหาเรือข้ามฟากพลังไอน้ำสองลำ โดยแต่ละลำมีราคา 10,650 ปอนด์ และขอให้หัวหน้าวิศวกรเซอร์ โจเซฟ บาซัลเก็ตต์เป็นผู้นำในการออกแบบและก่อสร้าง[ 16 ]ในเดือนกันยายน 1887 บริษัท โมว์เลมแอนด์ คอมพานี ได้รับสัญญาที่มีมูลค่า 54,900 ปอนด์ เพื่อสร้างทางเข้า สะพาน และแพลอยน้ำ[ 14 ] [ 17 ]
บริการที่ทันสมัย
บริการนี้เปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2432 [ 18 ]โดยใช้เรือกลไฟGordonสองวันก่อนการให้บริการครั้งแรก คณะกรรมการ Metropolitan Board of Works ถูกแทนที่ด้วยLondon County Council (LCC) และพิธีเปิดดำเนินการโดยLord Roseberyแทนที่จะเป็น Bazalgette ตามที่คาดไว้ เรือDuncan ซึ่ง เป็นเรือพี่น้อง ได้รับการแนะนำเมื่อวันที่ 20 เมษายน[ 6 ]
เมื่อถึงปลายทศวรรษที่ 1920 การจราจรทางรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดแรงกดดันต่อความจุของเรือข้ามฟาก สะพานที่เสนอระหว่างShooter's HillและEast Hamถูกปฏิเสธเนื่องจากเป็นเป้าหมายที่ชัดเจนเกินไปสำหรับการทิ้งระเบิดในช่วงสงคราม และได้มีการนำเรือลำที่สามมาใช้แทน[ 19 ]เนื่องจากการขาดจุดข้ามที่แน่นอน แม่น้ำเทมส์จึงกลายเป็นอุปสรรคทางจิตวิทยาสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ทางตะวันออกของใจกลางลอนดอนซึ่งสามารถใช้เส้นทางข้ามแม่น้ำได้เพียงไม่กี่เส้นทางเท่านั้น รวมถึงเรือข้ามฟากวูลวิช[ 20 ]การขาดเส้นทางทางเลือกที่เหมาะสมเป็นปัจจัยสำคัญในการสร้างแผนสำหรับสิ่งที่ในที่สุดก็กลายเป็นสะพานดาร์ตฟอร์ดที่อยู่ทางตอนล่างของ แม่น้ำ [ 19 ] [ 21 ]
ในช่วงทศวรรษ 1950 การขนส่งทางเรือเฟอร์รี่จะรวดเร็วกว่าหากเปลี่ยนเส้นทางผ่านอุโมงค์แบล็กวอลล์แม้ว่าเรือทั้งสามลำจะให้บริการเต็มกำลังก็ตาม[ 22 ]ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2506 เรือกลไฟแบบใช้ใบพัดถูกแทนที่ และบริการเรือเฟอร์รี่ได้รับการยกระดับเป็น เรือ แบบโรลออน/โรลออฟ ที่ทันสมัยกว่า [ 18 ] ซึ่ง ช่วยลดเวลารอบนถนนทางเข้า[ 23 ] LCC ยังคงดำเนินการเรือเฟอร์รี่ต่อไปจนกระทั่งถูกแทนที่โดยสภาเกรทเทอร์ลอนดอน (GLC) ในวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2508 ในปี พ.ศ. 2507 Marples Ridgwayเริ่มสร้าง อาคารผู้โดยสาร คอนกรีตเสริมเหล็ก ในปัจจุบัน ซึ่งสามารถใช้งานได้ในช่วงระดับน้ำขึ้นน้ำลง 30 ฟุต (9.1 เมตร) [ 6 ]อาคารผู้โดยสารปัจจุบันเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2509 [ 24 ]
หลังจากการยกเลิก GLC ในปี 1986 ความรับผิดชอบในการดำเนินงานบริการดังกล่าวได้ถูกโอนไปยังรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมซึ่งได้ทำสัญญากับเขตปกครองกรีนวิชแห่งลอนดอนในขณะนั้นให้ดำเนินการบริการ[ 25 ]ต่อมากรรมสิทธิ์ในทรัพย์สินและสิทธิ์ในการดำเนินงานได้ถูกโอนไปยังTransport for London (TfL) เมื่อมีการจัดตั้งGreater London Authorityขึ้น[ 26 ]แต่เขตปกครองกรีนวิชแห่งลอนดอนยังคงดำเนินการเรือข้ามฟากในนามของ TfL ต่อไป[ 27 ]
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2551 เขตปกครองกรีนวิชของลอนดอนได้แจ้งให้ TfL ทราบว่าจะยุติการให้บริการตั้งแต่วันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2551 ในวันที่ 12 กันยายน TfL ประกาศว่ากลุ่มบริษัทรับจ้างภายนอกSercoจะเข้ามารับช่วงการให้บริการตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2551 โดยสัญญามีระยะเวลาเบื้องต้นจนถึงวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2553 [ 28 ]การควบคุมการข้ามฟากได้เปลี่ยนมือจาก Serco ไปยังBriggs Marineซึ่งกำลังขยายไปสู่การให้บริการผู้โดยสารสาธารณะ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2555 บริษัทได้รับสัญญามูลค่า 50 ล้านปอนด์เป็นเวลาเจ็ดปี ซึ่งเริ่มต้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2556 [ 29 ]
ในปี 2557 TfL เริ่มปรับปรุงบริการเรือเฟอร์รี่ โดยเริ่มจากการปรับปรุงท่าเทียบเรือ และในปี 2559 ได้สั่งซื้อเรือใหม่ 2 ลำเพื่อทดแทนเรือที่มีอยู่ซึ่งใกล้จะหมดอายุการใช้งานแล้ว[ 30 ] [ 31 ]ในช่วงต้นปี 2560 มีการประกาศว่าเรือเฟอร์รี่ใหม่กำลังถูกสร้างโดยบริษัทRemontowa ของโปแลนด์ ตามแบบของบริษัทLMG Marinของนอร์เวย์[ 32 ]เรือไฮบริดดีเซล-ไฟฟ้ามีพื้นที่ 210 เมตร (690 ฟุต) สำหรับยานพาหนะบนถนนในหลายเลน และมีที่นั่งสำหรับนักปั่นจักรยานโดยเฉพาะ เรือได้รับอนุญาตให้บรรทุกผู้โดยสารได้ 150 คน โดยแยกจากรถยนต์บนถนน[ 32 ]สืบเนื่องจากธรรมเนียมการตั้งชื่อเรือเฟอร์รี่ตามชื่อคนในท้องถิ่น มีการประกาศในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2560 ว่าเรือใหม่สองลำจะตั้งชื่อตามเดม เวรา ลินน์นักร้องและนักแสดงจากอีสต์แฮม ที่อยู่ใกล้เคียง และเบน วูลลาคอตต์ ลูกเรือวัย 19 ปีบนเรือเฟอร์รี่วูลวิชที่จมน้ำเสียชีวิตหลังจากถูกลากตกทะเลในอุบัติเหตุขณะจอดเรือในปี พ.ศ. 2554 [ 33 ]
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2561 เรือเฟอร์รี่วูลวิชถูกระงับการให้บริการเป็นเวลาสี่เดือนเพื่อดำเนินการซ่อมแซมท่าเทียบเรือครั้งใหญ่ และเรือที่มีอยู่ถูกนำออกจากการให้บริการ[ 34 ]อุโมงค์คนเดินยังคงเปิดให้ บริการ [ 35 ]บริการเรือเฟอร์รี่กลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562 [ 36 ]
หลังจากสัญญาของ Briggs Marine หมดอายุในเดือนธันวาคม 2020 ปัจจุบันบริการนี้ดำเนินการโดยLondon River Services [ 37 ]ภายใต้การดูแลของ London River Services ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ TfL บริการในเส้นทางนี้ลดลงเหลือสิ้นสุดเวลา 19.00 น. ในวันธรรมดา แทนที่จะเป็น 22.00 น. นอกจากนี้ มีเพียงเรือเฟอร์รี่ใหม่ลำเดียวจากสองลำเท่านั้นที่ให้บริการระหว่างปี 2020 ถึง 2024 โดย TfL อ้างว่าปัญหาด้านบุคลากรเป็นสาเหตุของการลดกำลังการผลิตลงประมาณ 70% [ 38 ]ในปี 2024 บริการกลับมาให้บริการอีกครั้งโดยสิ้นสุดเวลา 22.00 น. [ 39 ]
เหตุการณ์
เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2554 เบน วูลลาคอตต์ พนักงานเรือข้ามฟากวัย 19 ปี เสียชีวิตหลังจากตกจากเรือลงไปในแม่น้ำเทมส์[ 40 ] รายงาน ของMAIBที่เผยแพร่ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2555 ระบุว่า "การปฏิบัติงานที่ไม่เหมาะสมกับลูกเรือ" ระหว่างการปลดสมอเรือเป็นสาเหตุของการเสียชีวิต[ 41 ]เมื่อมีการซื้อเรือใหม่สองลำเพื่อปรับปรุงบริการในปี พ.ศ. 2561 หนึ่งในนั้นได้รับการตั้งชื่อตามเขา[ 42 ]
กองเรือ
เรือเฟอร์รี่ลำแรกเป็นเรือกลไฟแบบพายข้าง ชื่อ Gordon , DuncanและHuttonซึ่งตั้งชื่อตามนายพล Gordon แห่ง Khartoum , พันเอกFrancis Duncan MPและศาสตราจารย์Charles Huttonแต่ละลำขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ควบแน่นที่ผลิตโดยJohn Penn and Sonsแห่ง Greenwich ซึ่งผลิต กำลัง 100 แรงม้า[ 43 ]
กองเรือชุดแรกถูกแทนที่ในที่สุด โดยเริ่มในปี 1923 ด้วยเรือ The Squire (ตั้งชื่อตาม William Squires อดีตนายกเทศมนตรีของ Woolwich) และในปี 1930 ด้วยเรือWill Crooks (Crooks เป็น ส.ส. พรรคแรงงานของ Woolwich ระหว่างปี 1903–21) และเรือJohn Benn (Benn เป็นสมาชิกสภาเทศมณฑลลอนดอน ส.ส. พรรค เสรีนิยมของSt Georgeซึ่งรวมถึงWappingและเป็นปู่ของTony Benn ) [ 43 ]
ในปี 1963 บริษัทCaledon Shipbuilding & Engineering Companyได้สร้างเรือเฟอร์รี่ 3 ลำในเมืองดันดีเพื่อทดแทนเรือกลไฟแบบใช้ใบพัด โดยตั้งชื่อเรือแต่ละลำตามชื่อนักการเมืองท้องถิ่นที่มีชื่อเสียง ได้แก่เจมส์ นิวแมน (นายกเทศมนตรีเมืองวูลวิช ปี 1923–25) จอห์น เบิร์นส์และเออร์เนสต์ เบวินเรือเฟอร์รี่เหล่านี้ใช้ ระบบขับเคลื่อน Voith Schneiderเพื่อความคล่องตัวใบพัดแบบไซคลอยด์ ติดตั้งอยู่ตรงกลางที่ปลายทั้งสองข้าง โดยขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ดีเซลMirrlees Blackstone 6 สูบ ขนาด 500 แรงม้า[ 23 ] [ 43 ] Transport for London ได้นำ โครงการ Art On The River มา ใช้ในปี 2014 โดยจัดแสดงงานศิลปะตกแต่งบนเรือเฟอร์รี่[ 44 ]เรือเหล่านี้หยุดให้บริการในวันที่ 5 ตุลาคม 2018 หลังจากนั้นจึงระงับการให้บริการเป็นเวลา 4 เดือน และขายเรือเฟอร์รี่เพื่อนำไปรื้อถอน[ 35 ]
เรือใหม่สองลำ ได้แก่Ben WoollacottและDame Vera Lynnได้รับการส่งมอบจาก อู่ต่อเรือ Remontowaในเมืองกดัญสก์ประเทศโปแลนด์ เพื่อทดแทนเรือลำเดิมในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2561 [ 35 ] [ 45 ] [ 46 ]เรือใหม่เริ่มให้บริการในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562 [ 36 ]เรือเหล่านี้ประสบปัญหาทางเทคนิคมากมาย ส่งผลให้ต้องปิดให้บริการและลดการให้บริการ โดยนายกเทศมนตรีกรุงลอนดอนSadiq Khanได้ออกมาขอโทษในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2562 และระบุว่าเรือเฟอร์รี่ใหม่ "ไม่ดีพอ" [ 47 ] [ 48 ]
จำนวนผู้โดยสาร
โดยทั่วไปเรือเฟอร์รี่จะขนส่งผู้โดยสารประมาณสองล้านคนต่อปี[ 5 ]ผู้โดยสารในยานพาหนะ (รวมถึงคนขับ) จะถูกนับเป็นผู้โดยสาร[ 49 ]ในปี 2012 เรือเฟอร์รี่ขนส่งยานพาหนะประมาณ 20,000 คันและผู้โดยสาร 50,000 คนต่อสัปดาห์[ 29 ]
ในทุกช่วงเวลาของวัน แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาเร่งด่วน เป็นเรื่องปกติที่ยานพาหนะจะต้องต่อคิวเกินกว่าเวลาออกเดินทางของเรือเฟอร์รี่เที่ยวถัดไป มีการปรับปรุงการจัดการคิวยานพาหนะต่างๆ ตลอดหลายปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อการจราจรในท้องถิ่น[ 50 ]
สำหรับผู้โดยสารที่เดินเท้า มีบริการรถบัสเชื่อมต่อกับทั้งสองท่าเรือ มีสถานีรถบัสขนาดเล็กอยู่ทางด้านทิศเหนือ[ 51 ]แต่ผู้โดยสารที่เดินเท้าข้ามแม่น้ำบางส่วนเลือกใช้ทางอุโมงค์คนเดินแทน มีผู้โดยสารที่เดินเท้าประมาณ 300 คนใช้เรือข้ามฟากทุกวันระหว่างปี 1983 ถึง 1985 [ 52 ]การแข่งขันเพิ่มเติมเกิดขึ้นในปี 2009 ด้วยการขยายเส้นทางรถไฟ Docklands Light Railway ไปยัง Woolwich ซึ่งวิ่งลอดใต้แม่น้ำทางด้านตะวันออกของทางข้ามและอุโมงค์ และส่งผลให้จำนวนผู้โดยสารที่เดินเท้าที่ใช้เรือข้ามฟากลดลง[ 7 ]
หลังจากมีการเก็บค่าผ่านทางที่อุโมงค์แบล็กวอลล์และซิลเวอร์ทาวน์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 TfL รายงานว่าปริมาณการจราจรของเรือเฟอร์รี่เพิ่มขึ้นวันละประมาณ 1,800 คัน เนื่องจากผู้ขับขี่พยายามหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียม[ 53 ]
อนาคต
บริการเรือข้ามฟากเป็นหนึ่งในเส้นทางข้ามแม่น้ำเทมส์ทางตะวันออกของเมืองลอนดอนเพียงไม่กี่เส้นทาง[ 54 ]ตราบใดที่ยังมีความต้องการเรือข้ามฟากสำหรับยานพาหนะ ก็ไม่น่าจะมีการยกเลิก และการยกเลิกจะต้องแก้ไขพระราชบัญญัติคณะกรรมการงานมหานคร (อำนาจต่างๆ) ปี 1885 [ 50 ]
มีการยื่นขออนุญาตวางแผนสำหรับสะพานใหม่Thames Gateway Bridgeใกล้กับท่าเรือ Woolwich Ferry ในปี 2547 แม้ว่าโครงการจะถูกยกเลิกในปี 2551 [ 55 ]ในปี 2555 นายกเทศมนตรีลอนดอนบอริส จอห์นสันประกาศGallions Reach Crossingซึ่งเป็นบริการเรือข้ามฟากทดแทนที่วิ่งไปทางตะวันออกมากขึ้นจากBecktonไปยังThamesmeadซึ่งคาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2560 [ 56 ]แต่โครงการนี้ไม่ได้เกิดขึ้น และถูกแทนที่ด้วยข้อเสนอสำหรับสะพานหรืออุโมงค์ใหม่ในพื้นที่[ 54 ] [ 55 ]ริชาร์ด เดอ คานี ผู้อำนวยการฝ่ายวางแผนของ TfL กล่าวว่าเรือข้ามฟากจะยังคงดำเนินการต่อไปตราบใดที่ไม่มีทางเลือกอื่น และขณะนี้ยังไม่มีแผนที่จะยุติการให้บริการ[ 57 ]
ไม่สามารถเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเรือข้ามฟากได้หากไม่แก้ไขพระราชบัญญัติรัฐสภาปี 1885 อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ว่าในที่สุดอาจมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับบริการนี้ควบคู่ไปกับโครงการอื่นๆ[ 58 ]
การปรากฏตัวในสื่อ
เรือเฟอร์รี่วูลวิชได้ปรากฏตัวในรายการโทรทัศน์และภาพยนตร์หลายเรื่อง เรือจอห์น เบนน์ถูกทำลายโดยสัตว์ประหลาดในชื่อเรื่องในภาพยนตร์เรื่องเบเฮมอธ สัตว์ประหลาดแห่งท้องทะเลมีการใช้แบบจำลองขนาดเล็กที่มีรายละเอียดเพื่อโต้ตอบกับแบบจำลองหัวของสัตว์ประหลาด ซึ่งทำให้เรือคว่ำในแม่น้ำเทมส์[ 59 ]
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ TfL
- เว็บไซต์ที่ให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับเรือข้ามฟากวูลวิช
- วิดีโอไทม์แลปส์แสดงภาพการให้บริการเรือข้ามฟาก
51°29′46″N 0°03′43″E / 51.4961°N 0.062°E