เวิลด์แอร์เวย์ส

เครื่องบินขนส่งสินค้า World Cargo MD-11F เดินทางมาถึงสนามบินสตอกโฮล์ม อาร์ลันดา
ไอเอตา ไอซีเอโอ รหัสเรียกขาน วอ ว้าว โลก
ก่อตั้ง	29 มีนาคม พ.ศ. 2491 ( 29 มีนาคม 1948 )
ยุติการดำเนินงาน	27 มีนาคม 2557 ( 27 มีนาคม 2014 )
บริษัทแม่	บริษัท โกลบอล เอวิเอชั่น โฮลดิ้งส์
สำนักงานใหญ่	พีชทรีซิตี รัฐจอร์เจียสหรัฐอเมริกา (2001–2014) แฟร์แฟ็กซ์เคาน์ตี รัฐเวอร์จิเนียสหรัฐอเมริกา (1987–2001) โอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกา (1956–1987) แอตแลนตาตอนใหญ่ (1948–1956)
บุคคลสำคัญ	จอห์น เกรเบอร์ ( ซีอีโอ )

World Airways, Inc.เป็นสายการบินสัญชาติอเมริกันที่มีสำนักงานใหญ่ในเมืองพีชทรีซิตี้ รัฐจอร์เจียในเขตมหานครแอตแลนตา [ ^{1 ] [ 2 ] ใน}ช่วงยุคที่มีการควบคุมซึ่งสิ้นสุดลงหลังปี 1978 World Airways เป็นสายการบินเสริมหลังจากที่สหรัฐอเมริกายกเลิกการควบคุมสายการบินในปี 1979 บริษัทได้ดำเนินการให้บริการเที่ยวบินที่ไม่ประจำเป็นส่วนใหญ่ แต่ก็ยังให้บริการเที่ยวบินโดยสารประจำด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างMcDonnell Douglas DC-10 ^{[ 3 ]} World Airways ยุติการดำเนินงานทั้งหมดเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2014

สายการบินเวิลด์แอร์เวย์ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2491 โดยเบนจามิน เปปเปอร์ นักบินเครื่องบินทะเลโบอิ้ง B314 ของสายการบินแพนอเมริกันเวิลด์แอร์เวย์ [ ^{4 ] โดย}ใช้เครื่องบิน ทะเล โบอิ้ง 314 ของอดีตสายการบิน แพนแอม จำนวน 3 ลำ (ผลิตระหว่างปี พ.ศ. 2481 ถึง พ.ศ. 2484) ต่อมาสายการบินเวิลด์แอร์เวย์ถูกขายให้กับบริษัทเบโรวิชสตีมชิป และ ได้เพิ่มเครื่องบิน เคอร์ติส C-46เข้ามา^{[ 5 ]}เอ็ดเวิร์ด เดลีซื้อสายการบินนี้ในปี พ.ศ. 2493 ในราคา 50,000 ดอลลาร์ และได้ซื้อเครื่องบินดักลาส DC-4 ต่อมา ^{[ 5 ]}ในปี พ.ศ. 2494 สายการบินได้รับสัญญาจากรัฐบาลเป็นครั้งแรก^{[ 5 ]}ในปี พ.ศ. 2499 สายการบินได้รับสัญญาบินเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกสำหรับผู้ลี้ภัย^{[ 5 ]}และมีธุรกิจกับรัฐบาลจำนวนมากตลอดช่วงที่เหลือของประวัติการดำเนินงาน

สายการบินเวิลด์แอร์เวย์สเริ่มต้นจากการเป็นสายการบินเช่าเหมาลำซึ่งก่อนปี 1955 คณะกรรมการการบินพลเรือน (CAB) เรียกมันว่า "สายการบินที่ไม่ปกติ" ต่อมาจึงเรียกว่า " สายการบินเสริม " CAB เป็นหน่วยงานของรัฐบาลสหรัฐฯ ที่ควบคุมอุตสาหกรรมการบินของสหรัฐฯ อย่างเข้มงวดจนถึงปี 1978 เวิลด์แอร์เวย์สถูก CAB ห้ามไม่ให้ให้บริการเที่ยวบินตามตารางเวลา หลังจากที่สหรัฐฯยกเลิกกฎระเบียบด้านสายการบินในปี 1979 เวิลด์แอร์เวย์สก็ได้รับสิทธิ์ในการทำการบินตามตารางเวลา และได้ดำเนินการเช่นนั้นอยู่ช่วงหนึ่ง

ต่อมา World ได้ซื้อเครื่องบินDouglas DC-6และLockheed Constellation World เข้าสู่ยุคเครื่องบินเจ็ตในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ด้วยเครื่องบิน Boeing 707และBoeing 727และในช่วงต้นทศวรรษ 1970 World ก็ได้ซื้อเครื่องบินDouglas DC- 8

World กลายเป็นผู้รับเหมาทางทหารรายสำคัญในช่วงสงครามเวียดนามโดยทำการขนส่งทหารและอุปกรณ์ระหว่างเขตสงครามและฐานทัพของ World ที่สนามบินนานาชาติโอ๊คแลนด์เมื่อวันที่ 29 มีนาคม 1975 World ได้ทำการบินขนส่งทางอากาศเที่ยวสุดท้ายออกจากดานังประเทศเวียดนาม เครื่องบิน 727 สองลำถูกบินไปยังดานัง โดยลำหนึ่งมีEd Dalyอยู่บนเครื่อง ผู้คนหลายพันคนวิ่งเข้าหาเครื่องบินและเครื่องบินก็บินขึ้นบนทางวิ่งภายใต้การยิงอย่างหนัก เครื่องบินที่มี Daly อยู่บนเครื่องเริ่มวิ่งขึ้นโดยที่บันได ด้านหลังของเครื่องบิน 727 ยังคงพับลงอยู่ และ Daly พยายามกันไม่ให้ผู้คนเพิ่มเติมพยายามออกจากเครื่องเนื่องจากความจุเกิน (ภาพยนตร์เหตุการณ์นี้ถูกออกอากาศในรายการข่าวภาคค่ำของ CBSในวันที่ 30 มีนาคม 1975) ^{[ 6 ]} เมื่อเครื่องบินลงจอดที่ไซ่ง่อนมีผู้โดยสาร 268 คนอยู่ในห้องโดยสาร และอาจมีอีก 60 คนหรือมากกว่านั้นอยู่ในห้องเก็บสัมภาระ ยานอวกาศเวิลด์ไม่ได้กลับไปยังดานังจนกระทั่งวันที่ 17 เมษายน 2545 โดยในครั้งนั้นได้นำเครื่องบิน MD-11 ไปรับทีมงานที่กำลังแก้ไข คดี ผู้สูญหายในสงครามเวียดนาม

ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ถึงต้นทศวรรษ 1980 สายการบินเวิลด์ได้ใช้งาน เครื่องบิน โบอิ้ง 747 จำนวน 3 ลำ และเป็นลูกค้ารายแรกๆ ของเครื่องบิน 747 รุ่น "จมูกพับได้" ที่สามารถบรรทุกสินค้าจากด้านหน้าได้ ต่อมา เวิลด์ได้ซื้อเครื่องบินดีซี-10ซึ่งปลดระวางในที่สุดในปี 2010

ในปี 1986 สล็อตการบินสำหรับเส้นทางที่มีกำไรสูงในชายฝั่งตะวันออกว่างลง และเนื่องจากเส้นทางเหล่านี้มีการแข่งขันสูง จึงมีการเสนอสล็อตให้กับสายการบินที่สนใจในรูปแบบของการจับฉลาก หรือที่เรียกว่า "สล็อตเทอรี" สายการบินเวิลด์ได้รับสล็อตสามเส้นทาง ได้แก่ บอสตัน วอชิงตัน เนชันแนล และนิวยอร์ก ลากัวร์เดีย เงื่อนไขในการได้รับสล็อตคือต้องให้บริการในเส้นทางเหล่านั้นอย่างน้อยสามเดือน ความตั้งใจของเวิลด์คือการขายเส้นทางเหล่านี้ต่อให้สายการบินอื่นเพื่อทำกำไร แทนที่จะดำเนินการเองในเส้นทางเหล่านั้น ดังนั้นบริษัทจึงทำการบินด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 727 ที่มีลูกเรือครบครัน (ห้องนักบินและลูกเรือในห้องโดยสาร) โดยไม่มีผู้โดยสาร บินระหว่างเส้นทางตามตารางด้วยการลงจอดและขึ้นบินซ้ำๆ และตามแผนที่วางไว้ เส้นทางเหล่านั้นก็ถูกขายต่อเพื่อทำกำไรในที่สุด World ประสบกับความสูญเสียอย่างหนักในช่วงทศวรรษ 1980 อันเป็นผลมาจากการให้บริการผู้โดยสารตามตารางเวลา โดยยุติการให้บริการตามตารางเวลาในวันที่ 15 กันยายน 1986 ในปี 1987 บริษัทได้ย้ายสำนักงานใหญ่จากโอ๊คแลนด์ไปยังสนามบินนานาชาติวอชิงตันดัลเลส เข้าซื้อกิจการ Key AirlinesจากPresidential AirwaysของBain Capital [ ^{7 ]}และสร้างความสัมพันธ์กับMalaysia Airlines World ประสบปัญหาทางการเงินอย่าง ^หนักเนื่องจากเงินสดของบริษัทถูกบริษัทแม่ WorldCorp นำไปใช้สนับสนุนกิจการโทรคมนาคมที่บริษัทแม่ได้ลงทุนไว้ ในช่วงสงครามอ่าวเปอร์เซียครั้งแรก World ได้ทำธุรกิจที่สร้างผลกำไรจำนวนมากให้กับกองทัพ ทำให้สามารถเพิ่มเครื่องบินMD-11เข้าสู่ฝูงบินได้ ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 World ได้ดำเนินการเส้นทางขนส่งผู้โดยสารทางทหารจากฐานทัพอากาศโอซานประเทศเกาหลีใต้ และฐานทัพอากาศคาเดนา จังหวัดโอกินาวา ไปยังลอสแอนเจลิส โดยใช้เครื่องบิน MD-11 ปัจจุบันสำนักงานใหญ่ของ World ตั้งอยู่ใกล้กับสนามบินนานาชาติแอตแลนตาฮาร์ตส์ฟิลด์

สายการบินได้รับธุรกิจจำนวนมากจากกองทัพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบทบาทการเชื่อมต่อฐานทัพอเมริกันในสหรัฐอเมริกากับตะวันออกกลาง นอกจากนี้ยังเติบโตจากสัญญาขนส่งผู้โดยสารและสินค้ากับองค์กรเอกชน เช่นแจ็กสันวิลล์จากัวร์สแห่งเนชั่นแนลฟุตบอลลีก [ ^{8 ]}รวมถึงการเช่าเครื่องบินพร้อมลูกเรือให้กับสายการบินอื่น ๆ ด้วยข้อตกลงการเช่าเครื่องบินพร้อมลูกเรือดังกล่าว เวิลด์แอร์เวย์จึงทำหน้าที่เป็นเหมือน สาย การบินขนส่งสินค้าของสายการบินอื่น ซึ่งการจัดตั้งแผนกแยกต่างหาก^จะไม่ใช่การใช้ทรัพยากร อย่างมี ประสิทธิภาพ

ในปี 2549 World Airways กลายเป็นบริษัทในเครือของ World Air Holdings, Inc. เมื่อวันที่ 5 เมษายน 2550 World Airways กลับไปยังโอ๊คแลนด์และบริเวณอ่าวซานฟรานซิสโกซึ่งเป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ตั้งแต่ปี 1956 ถึง 1987 ^{[ 9 ]}ต่อมาถูกซื้อกิจการโดยATA Holdings [ ^{10 ]}ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็น^Global Aero Logisticsในธุรกรรมที่มีมูลค่า 315 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 11 ]}ด้วยเหตุนี้ Subodh Karnik ประธานของ ATA จึงกลายเป็นหัวหน้าของสายการบินทั้งสามแห่งที่ได้รับอนุญาต ซึ่งดำเนินงานอย่างอิสระ ได้แก่ ATA Airlines , North American Airlinesและ World Airways ในปี 2550 GAL ย้ายการดำเนินงานไปยังอาคาร World Airways ในเมืองพีชทรีซิตี้ รัฐจอร์เจีย Robert Binns ได้รับการแต่งตั้งเป็นประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ GAL ในเดือนเมษายน 2551 และ Charlie McDonald ได้รับการแต่งตั้งเป็นประธาน Larry Montford กลายเป็น COO ของ World Airways

เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2014 เวิลด์แอร์เวย์สประกาศยุติการดำเนินงานทั้งหมดทันทีหลังจากที่บริษัทแม่ยื่นขอล้มละลายตามมาตรา 11ในปี 2012 และ 2013 ^{[ 1 ]} ณ เวลาที่ปิดตัวลง ฝูงบินของเวิลด์แอร์เวย์สประกอบด้วยเครื่องบิน ไตรเจ็ต MD-11 ทั้งใน รูปแบบ ขนส่งสินค้าและโดยสาร และเครื่องบินขนส่งสินค้า 747-400

เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2017 บริษัทลงทุน 777 Partners ประกาศว่าได้เข้าซื้อทรัพย์สินทางปัญญาของ World Airways, Inc. และวางแผนที่จะเปิดตัวสายการบินใหม่ในฐานะสายการบินต้นทุนต่ำระหว่างประเทศ โดยใช้ฝูงบินเครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์สายการบินใหม่นี้จะมีฐานอยู่ที่ไมอามี-เดดเคาน์ตี รัฐฟลอริดาโดยมีสนามบินนานาชาติไมอามี (MIA) และสนามบินนานาชาติลอสแอนเจลิส (LAX) เป็นศูนย์กลางการดำเนินงานเบื้องต้น^{[ 12 ]}

World Airways ดำเนินการให้บริการเที่ยวบินโดยสารระหว่างประเทศและภายในประเทศตามกำหนดเวลาด้วย เครื่องบินโดยสารลำตัวกว้าง McDonnell Douglas DC-10 , Boeing 747-200 และBoeing 727การให้บริการตามกำหนดเวลาเริ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1970 พร้อมกับการยกเลิกกฎระเบียบสายการบิน โดยเริ่มตั้งแต่วันที่ 11 เมษายน 1979 ถึงวันที่ 15 กันยายน 1986 ^{[ 13 ]}ฐานปฏิบัติการของลูกเรือประกอบด้วย Wrightstown, NJ (WRI-ปิดทำการ), Oakland, CA (OAK-สำนักงานใหญ่ของบริษัท), Los Angeles, CA (LAX), Baltimore, MD (BWI) และต่อมา San Francisco, CA (SFO) เพลงประจำบริษัทในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ซึ่งเปิดในตอนต้นของวิดีโอความปลอดภัยบนเครื่องบินและใช้ในการโฆษณา มีเวอร์ชันบรรเลงที่เปิดในสถานีวิทยุเพลงฟังสบายในเขตอ่าวซานฟรานซิสโก จนกระทั่งมีการเปิดตัวโฆษณาใหม่ในปี 1985 สายการบินกลับมาให้บริการเที่ยวบินตามกำหนดอีกครั้งในปี 1996 โดยใช้เครื่องบิน McDonnell Douglas MD-11 แต่ก็ให้บริการได้ไม่นาน^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]} จุดหมายปลายทางที่ให้บริการ ได้แก่:

• บัลติมอร์, แมริแลนด์ ( BWI )
• แฟรงก์เฟิร์ต ประเทศเยอรมนี ( FRA )
• โฮโนลูลู, ฮาวาย ( HNL )
• แคนซัสซิตี้, มิสซูรี ( MCI )
• ลอนดอน ประเทศอังกฤษ ( LGW )
• ลอสแอนเจลิส แคลิฟอร์เนีย ( LAX )
• นิวอาร์ก รัฐนิวเจอร์ซีย์ ( EWR )
• โอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย ( OAK )
• ออร์แลนโด, ฟลอริดา ( MCO )
• ซานฟรานซิสโก รัฐแคลิฟอร์เนีย ( SFO )
• บอสตัน, แมสซาชูเซตส์ - ( BOS )
• ซานฮวน, เปอร์โตริโก - ( SJU )

สิ้นปี พ.ศ. 2493:

• 2 เคอร์ติส ซี-46 ^{[ 19 ]}

30 มิถุนายน พ.ศ. 2505: ^{[ 20 ]}

ณ เดือนมีนาคม พ.ศ. 2557 ฝูงบินของเวิลด์แอร์เวย์ประกอบด้วยเครื่องบินดังต่อไปนี้ โดยมีอายุเฉลี่ยของฝูงบินอยู่ที่ 19.8 ปี: ^{[ 21 ]}

นอกจากนี้ World Airways ยังเคยให้บริการเครื่องบินประเภทต่อไปนี้ในช่วงที่ดำเนินกิจการอยู่: ^{[ 22 ]}

สำนักงานใหญ่ของเวิลด์แอร์เวย์สตั้งอยู่ที่เมือง พีชทรีซิตี รัฐจอร์เจียในเขตมหานครแอตแลนตา

ในปี พ.ศ. 2499 World Airways ได้ย้ายสำนักงานใหญ่จากTeterboro รัฐนิวเจอร์ซีย์ไปยังบริเวณสนามบินนานาชาติโอ๊คแลนด์ (OAK) ในโอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนียในเขตอ่าวซานฟรานซิสโก World Airways ได้สร้าง World Air Center ที่โอ๊คแลนด์ ซึ่งทำหน้าที่เป็นสำนักงานใหญ่และสถานที่ซ่อมบำรุงของบริษัทตั้งแต่ปี พ.ศ. 2516 ถึง พ.ศ. 2529 โรงเก็บเครื่องบินของ World Air Center สามารถรองรับเครื่องบิน 747 ได้สี่ลำ และให้บริการซ่อมบำรุงแก่สายการบินอื่น ๆ รวมถึงกองทัพสหรัฐฯ ด้วย^{[ 23 ]}ในปี พ.ศ. 2530 สำนักงานใหญ่ได้ย้ายไปยังเขตแฟร์แฟ็กซ์เคาน์ตี้ รัฐเวอร์จิเนียซึ่งไม่ได้รวมอยู่ ในเขตเทศบาล ใกล้กับเฮอร์นดอนในเขตมหานครวอชิงตัน ดี.ซี. [ ^{24 ] ใน}ปี พ.ศ. 2544 World Airways ได้ย้ายจากแฟร์แฟ็กซ์เคาน์ตี้ไปยังพีชทรีซิตี้^{[ 8 ]}

• 19 กันยายน พ.ศ. 2503 : เที่ยวบิน 830เครื่องบินDC-6AB หมายเลขทะเบียน N99709 ขึ้นบินจากสถานีการบินนาวิกโยธินอากานาบนเกาะกวมเพื่อทำการบิน VFR ในเวลากลางคืนไปยังเกาะเวคเครื่องบินเลี้ยวขวาหลังจากขึ้นบินและไต่ระดับขึ้นจนกระทั่งชนภูเขาบาร์ริกาดาที่ระดับความสูง 300 ฟุตเหนือระดับสนามบินและไถลเข้าไปในพุ่มไม้หนาทึบ ลูกเรือ 7 ใน 8 คนและผู้โดยสาร 73 ใน 86 คนเสียชีวิต สาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้คือความล้มเหลวของนักบินในการปฏิบัติตามขั้นตอนการออกเดินทางที่เผยแพร่ ( 19 กันยายน 1960 )^{[ 25 ]}
• 8 กันยายน พ.ศ. 2516 : เที่ยวบิน 802เครื่องบินDC-8-63CF หมายเลขทะเบียน N802WA ซึ่งทำการบินขนส่งสินค้าให้กับกองบัญชาการขนส่งทางอากาศของกองทัพประสบอุบัติเหตุตกกระแทกพื้นสูงขณะกำลังลงจอดที่สนามบินโคลด์เบย์รัฐอะแลสกา ผู้โดยสารและลูกเรือทั้ง 6 คนเสียชีวิต สาเหตุที่น่าจะเป็นไปได้คือ กัปตันเบี่ยงเบนจากขั้นตอนการลงจอดด้วยเครื่องมือที่ได้รับอนุมัติ ( 8 กันยายน 1973 )^{[ 26 ]}
• 20 กันยายน พ.ศ. 2524 : บนเที่ยวบินที่ 32 เครื่องบิน DC-10 จากบัลติมอร์ไปลอนดอนพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินชื่อคาเรน วิลเลียมส์ เสียชีวิตเมื่อเธอติดอยู่ในลิฟต์ครัว ชั้นล่าง ของเครื่องบินสองชั้นสาเหตุเกิดจากความผิดพลาดทางไฟฟ้าและความผิดพลาดของมนุษย์ ลิฟต์ที่กำลังขึ้นได้หนีบพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินไว้ระหว่างส่วนบนของช่องลิฟต์กับรถเข็นเสิร์ฟอาหารที่เธอพยายามจะปลดออกจากอุปกรณ์ล็อก ( 20 กันยายน 1981 )^{[ 27 ] [ 28 ]}
• 23 มกราคม 2525 : เที่ยวบินที่ 30เครื่องบินDC-10-30CF หมายเลขทะเบียน N113WA ลงจอดที่สนามบินนานาชาติโลแกน ในบอสตัน ภายใต้สภาพพื้นน้ำแข็งและทัศนวิสัยจำกัด ทำให้เครื่องบินไถลออกนอกรันเวย์ลงไปในอ่าวบอสตันส่งผลให้ส่วนห้องนักบินแยกออกจากส่วนที่เหลือของเครื่องบิน มีรายงานว่าผู้โดยสารที่หายไป 2 รายเสียชีวิต แม้ว่าจะไม่พบศพในน้ำตื้น ก็ตาม หน่วยงานท่าเรือแมสซาชูเซตส์ถูกตำหนิว่าล้มเหลวในการให้รายงานการเบรกบนรันเวย์ที่เพียงพอ แม้ว่าเครื่องบินลำก่อนหน้าจะรายงานว่ามีการเบรก น้อยมากหรือไม่มีเลย ก่อนที่เครื่องบินเวิลด์จะลงจอด ( 23 มกราคม 1982 )^{[ 29 ]}
• 6 พฤษภาคม 2552 : เครื่องบิน DC-10-30 หมายเลขทะเบียน N139WA ซึ่งทำการบินเที่ยวบิน 8535 จากเมืองไลป์ซิก ประเทศเยอรมนี สำหรับกองบัญชาการขนส่งทางอากาศของกองทัพ ได้ประสบเหตุลงจอดฉุกเฉินที่สนามบินนานาชาติบัลติมอร์-วอชิงตัน (BWI) อันเป็นผลจากการตอบสนองของกัปตันต่อการลงจอดฉุกเฉินดังกล่าว ล้อหน้าของเครื่องบินกระแทกรันเวย์อย่างแรงสองครั้ง ยางล้อหน้าเส้นหนึ่งระเบิด ทำให้เครื่องบินต้องบินวนขึ้นใหม่ก่อนจะลงจอดได้อย่างปลอดภัย ผู้โดยสารหลายคนได้รับบาดเจ็บ รวมถึงนักบินผู้ช่วยซึ่งได้รับบาดเจ็บที่หลัง อายุของเครื่องบิน (29 ปี 11 เดือน ณ เวลาที่เกิดอุบัติเหตุ) และความเสียหายที่เกิดขึ้นกับล้อลงจอดด้านหน้าและลำตัวเครื่องบิน ทำให้เครื่องบินลำนี้ถูกปลดระวางเครื่องบินถูกแยกชิ้นส่วนและปัจจุบันถูกนำไปใช้ในสนามบินเดียวกันเพื่อการฝึกอบรมและฝึกซ้อมดับเพลิง/กู้ภัย ( 6 พฤษภาคม 2552 )^{[ 30 ] [ 31 ]}

• ผู้ให้บริการขนส่งทางอากาศเสริม
• รายชื่อสายการบินที่เลิกกิจการไปแล้วของสหรัฐอเมริกา

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสายการบินเวิลด์แอร์เวย์ส

• "เวิลด์แอร์เวย์ส: เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ"เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 2557
• "ฝูงบินของเวิลด์แอร์เวย์: เครื่องบินโดยสารเช่าเหมาลำ MD11"เวิลด์แอร์เวย์ เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 28 มีนาคม 2014 เรียกดูเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2015
• บูธ, ดาร์เรน (20 เมษายน 2555). "แผนผังที่นั่งเครื่องบินวินเทจ: เวิลด์แอร์เวย์ส DC10 (1987)" . Frequently Flying Blog . สืบค้นเมื่อ8 พฤศจิกายน 2558 .
• ออร์เตกา, เซอร์จิโอ (29 มีนาคม 2014). "เวิลด์แอร์เวย์ส: วิดีโอไว้อาลัย" . บล็อกแอร์โอดิสซี. สืบค้นเมื่อ8 พฤศจิกายน 2015 .
• เก็บถาวรไว้ที่GhostarchiveและWayback Machine : "World Airways: A World of Difference (ภาพยนตร์โฆษณาในช่วงทศวรรษ 1960)" YouTube. 30 ตุลาคม 2014. เรียกดูเมื่อ8 พฤศจิกายน 2015 .
• เก็บรักษาไว้ที่GhostarchiveและWayback Machine : "World Airways: Safety Demonstration Video (1985)" YouTube. 19 เมษายน 2551. เรียกดูเมื่อ8 พฤศจิกายน 2558
• เก็บรักษาไว้ที่GhostarchiveและWayback Machine : "World Airways: Stowage Video (2010's)" YouTube. 2 ธันวาคม 2013. เรียกดูเมื่อ8 พฤศจิกายน 2015 .