ว้าว แอร์

ไอเอตา ไอซีเอโอ รหัสเรียกขาน สงครามโลกครั้งที่ 1 ว้าว ว้าว แอร์
ก่อตั้ง	พฤศจิกายน 2554
เริ่มดำเนินการแล้ว	31 พฤษภาคม 2555
ยุติการดำเนินงาน	28 มีนาคม 2562
ศูนย์กลาง	สนามบินนานาชาติเคฟลาวิก
ขนาดของกองเรือ	10
จุดหมายปลายทาง	27 [ 1 ]
บุคคลสำคัญ	Skúli Mogensen ( ซีอีโอและผู้ก่อตั้ง)
พนักงาน	1,000 [ 2 ]
เว็บไซต์	wowair.com​

Wow Airซึ่งเขียนในรูปแบบWOW airเป็นสายการบินต้นทุนต่ำพิเศษของไอซ์แลนด์ ที่ดำเนินการระหว่างปี 2012 ถึง 2019 สายการบินนี้มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เรคยาวิกและมีฐานอยู่ที่สนามบินนานาชาติเคฟลาวิก [ ^{3 ] ให้} บริการ เที่ยวบินระหว่างไอซ์แลนด์และส่วนอื่นๆ ของยุโรปและอเมริกาเหนือ และยังบินไปยังอินเดียซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการขยายธุรกิจในเอเชีย^{[ 4 ​​] [ 5 ] [ 1 ]}สายการบินนี้หยุดดำเนินการอย่างกะทันหันในวันที่ 28 มีนาคม 2019 เมื่อบริษัทผู้ดำเนินการ WOW air hf.ล้มละลาย

สินทรัพย์ของสายการบินถูกซื้อโดยบริษัทโฮลดิ้งสัญชาติอเมริกันUSAerospace Associatesซึ่งประกาศในปี 2019 และ 2020 ว่าสายการบินจะกลับมาให้บริการอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม เที่ยวบินไม่ได้เริ่มต้นขึ้น และสื่อไม่สามารถตรวจสอบคำแถลงของบริษัทเกี่ยวกับแผนธุรกิจหรือหาหลักฐานการยื่นขอใบอนุญาตประกอบกิจการสายการบิน ได้ด้วย ตนเอง

ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของไอซ์แลนด์ทำให้เป็นจุดแวะพักที่น่าสนใจสำหรับเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก ในช่วงทศวรรษ 1960 สายการบินแห่งชาติIcelandairได้จัดตั้งโครงการแวะพักเพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวซึ่งยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้^{[ 6 ]}สายการบิน Icelandic Airlinesหรือที่รู้จักกันในชื่อ Loftleiðir และเป็นที่จดจำด้วยชื่อเล่นว่า "Hippie Airline" และ "Hippie Express" ก็ได้ใช้วิธีการนี้เช่นกัน พร้อมกับมาตรการลดค่าใช้จ่ายหลายประการ จนกลายเป็นสายการบินต้นทุนต่ำข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกแห่งแรก ก่อนที่จะควบรวมกิจการเพื่อก่อตั้ง Icelandair ^{[ 7 ] [ 8 ]}การล่มสลายของเงินโครนาเนื่องจากวิกฤตการณ์ทางการเงินของไอซ์แลนด์ในปี 2008 และการประชาสัมพันธ์ที่เกิดจากการระเบิดของภูเขาไฟ Eyjafjallajökull ในปี 2010ส่งผลให้การท่องเที่ยวในไอ ซ์แลนด์เพิ่มขึ้นอย่างมาก ^{[ 9 ]}

สายการบิน Wow Air ก่อตั้งโดยSkúli Mogensen ผู้ประกอบการชาวไอซ์แลนด์ ซึ่งก่อนหน้านี้มีพื้นฐานทางธุรกิจที่กว้างขวาง โดยส่วนใหญ่อยู่ในด้านเทคโนโลยีและโทรคมนาคมในไอซ์แลนด์ ยุโรป และอเมริกาเหนือ เจ้าของแต่เพียงผู้เดียวของ Wow Air คือ Titan บริษัทลงทุนที่ Mogensen เป็นเจ้าของ^{[ 10 ]}ซึ่งดำรงตำแหน่งซีอีโอของบริษัทและอยู่ในคณะกรรมการบริหาร 5 คน^{[ 11 ] [ 12 ]} Mogensen อ้างถึงช่องว่างในตลาดการบินราคาประหยัดสำหรับไอซ์แลนด์ และตั้งเป้าที่จะทำให้ไอซ์แลนด์เป็นจุดผ่านแดนระหว่างประเทศที่สำคัญ โดยกล่าวซ้ำแล้วซ้ำเล่าตลอดประวัติศาสตร์ของสายการบินนี้ว่าเขาต้องการให้ไอซ์แลนด์กลายเป็น " ดูไบแห่งทางเหนือ" ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}ตามที่เขากล่าว ชื่อของสายการบินถูกเลือกเพื่อแสดงถึงความรู้สึกของเขาที่มีต่อไอซ์แลนด์ และเนื่องจากตัวอักษรจะอ่านว่า "MOM" เมื่อพลิกกลับหัว การจองเปิดให้จองเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน 2011 โดยสายการบินวางแผนที่จะให้บริการ 12 จุดหมายปลายทางในยุโรปเมื่อเริ่มดำเนินการในฤดูร้อนปีถัดไป^{[ 16 ]}

เที่ยวบินแรกของสายการบินจากเคฟลาวิกไปยังปารีส ชาร์ลส์ เดอ โกลบินเมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 2555 ^{[ 17 ] [ 18 ]}ในเดือนตุลาคม 2555 Wow Air ได้เข้าซื้อกิจการและเครือข่ายของIceland Express ^{[ 19 ]} Iceland Express ให้บริการไปยังจุดหมายปลายทางหลายแห่งในยุโรปและอเมริกาเหนือโดยใช้เครื่องบินเช่า ในช่วงปลายเดือนตุลาคม 2555 หลังจากเข้าซื้อกิจการ เที่ยวบินไปยังแกตวิกและโคเปนเฮเกนมีความถี่เพิ่มขึ้น และเริ่ม ให้บริการไปยัง เบอร์ลินเคานาส (ซึ่งต่อมาถูกยกเลิกอีกครั้ง) ซาลซ์บูร์กและวอร์ซอ

สายการบินดังกล่าวขนส่งผู้โดยสารมากกว่า 400,000 คนในปี 2013 และมีผู้โดยสารครบ 1 ล้านคนในเดือนธันวาคม 2014 ^{[ 18 ]}

ตั้งแต่ปี 2015 Wow Air เริ่มขยายไปยังอเมริกาเหนือ โดยให้บริการในสหรัฐอเมริกาก่อน จากนั้นจึงเริ่มให้บริการในแคนาดาตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2016 ^{[ 20 ] [ 21 ] เที่ยวบินไปยังลอสแอนเจลิสและซานฟรานซิสโกเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน 2016 โดยใช้เครื่องบินแอร์บัส A330-300 จำนวน 2 ลำที่เช่าจาก Air Europa [ 22 ] ความจุผู้โดยสารต่อ}ปีของ Wow ^{Air เพิ่ม}ขึ้นมากกว่าสองเท่าในปี 2016 เป็นมากกว่า 1.6 ล้านคน^{[ 23 ]}จากประมาณ 740,000 คนในปี 2015 ^{[ 24 ]}

ในปี 2017 Wow Air ถูกกล่าวหาว่าเผยแพร่ข้อมูลเท็จผ่านการรายงานข่าวของสื่อหลายสำนัก หลังจากที่สื่อหลายแห่งรายงานคำกล่าวอ้างของบริษัทที่ว่าบริษัทจะให้บริการเที่ยวบินจากลอนดอนสแตนสเต็ดไปยังนิวยอร์กในราคา 99 ปอนด์ ซึ่งบริษัทกล่าวว่าเป็นราคาที่ต่ำกว่าต้นทุน เที่ยวบินที่มีราคา 99 ปอนด์นั้นมีให้บริการเฉพาะในเที่ยวบินขากลับที่มีราคาสูงกว่ามากเท่านั้น^{[ 25 ]}

แม้ว่ารายได้จะเพิ่มขึ้น 58% จากปีที่แล้ว แต่ Wow Air ก็ประสบกับภาวะขาดทุนในปี 2017 หลังจากมีกำไรมาสองปีติดต่อกัน แม้ว่าการวิเคราะห์ร่วมสมัยจากAviation Week Networkจะระบุว่าผลลัพธ์ดังกล่าวเกิดจากการขยายตัวมากเกินไป แต่การขยายตัวก็ยังคงดำเนินต่อไป โดยสายการบินมีจุดหมายปลายทางในเครือข่ายสูงถึง 36 แห่งภายในปี 2018 ผลประกอบการไตรมาสที่สามของปีนั้นแสดงให้เห็นรูปแบบที่คล้ายคลึงกัน โดยรายได้ที่เพิ่มขึ้นถูกหักล้างด้วยอัตราการขาดทุนที่มากขึ้น ปัญหาเหล่านี้ยิ่งทวีความรุนแรงขึ้นจากชื่อเสียงด้านการบริการลูกค้าที่ไม่ดี^{[ 26 ] [ 27 ]}เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 2018 มีการประกาศว่าIcelandair Groupซึ่งเป็นบริษัทโฮลดิ้งของสายการบินคู่แข่งอย่างIcelandairจะเข้าซื้อหุ้นทั้งหมดของ Wow Air โดยขึ้นอยู่กับการอนุมัติของผู้ถือหุ้น สายการบินทั้งสองจะยังคงดำเนินงานภายใต้ชื่อที่แยกจากกันต่อไป Icelandair และ Wow Air มีส่วนแบ่งการตลาดข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกประมาณ 3.8% ^{[ 28 ] [ 29 ]}เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2018 วาวแอร์ประกาศว่าได้ส่งคืนเครื่องบินสี่ลำให้กับผู้ให้เช่า เนื่องจาก ข้อเสนอ การขายและเช่าคืนล้มเหลว และสถานการณ์ทางการเงินของบริษัทแย่ลงเนื่องจากความต้องการที่เข้มงวดมากขึ้นจากซัพพลายเออร์และผู้รับเหมา^{[ 30 ] [ 31 ]}เครื่องบินที่ส่งคืนทั้งสี่ลำ ( แอร์บัส A320 สองลำ และA330 สองลำ ) เป็นของบริษัทเดียวกันกับที่ควรจะส่งมอบแอร์บัส A330neo สี่ลำ ให้กับวาวแอร์^{[ 32 ]}เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน ไอซ์แลนด์แอร์ได้ยกเลิกแผนการเข้าซื้อกิจการ เนื่องจากเงื่อนไขเบื้องต้นของการประชุมผู้ถือหุ้นไม่น่าจะบรรลุผล^{[ 33 ]}

ในวันเดียวกันนั้นIndigo Partnersซึ่งมีหุ้นในสายการบินต้นทุนต่ำพิเศษหลายแห่ง ได้บรรลุข้อตกลงเบื้องต้นในการซื้อ Wow Air ^{[ 34 ]}หลังจากนั้นไม่นาน Wow Air ก็ประกาศการปรับเปลี่ยนการดำเนินงานครั้งใหญ่ โดยลดจำนวนพนักงานลง 360 คน เหลือประมาณ 1,000 คน และจะทยอยปลดระวางเครื่องบินอีก 5 ลำ ( Airbus A321 จำนวน 4 ลำ และ A330 ที่เหลืออีก 1 ลำ) รวมถึงยกเลิกคำสั่งซื้อ A330neo ^{[ 2 ] [ 35 ]}ด้วยเหตุนี้ Wow Air จึงยุติเส้นทางบินไปยังเดลีลอสแอนเจลิสซานฟรานซิสโก (ซึ่งเป็นเส้นทางตามฤดูกาล) และแวนคูเวอร์ (ซึ่งจะเปิดให้บริการเป็นเส้นทางตามฤดูกาลในปี 2019) ^{[ 36 ]}ในเดือนมกราคม 2019 Wow Air เปิดเผยว่าการลงทุนของ Indigo ในเบื้องต้นจะคิดเป็นสัดส่วนการถือหุ้น 49% โดยมีตัวเลือกที่จะเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นในภายหลัง^{[ 37 ]}อย่างไรก็ตาม ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2562 Indigo Partners ได้ถอนข้อเสนอการลงทุน^{[ 38 ]}และ Wow Air ได้กลับมาเจรจากับIcelandair Group อีกครั้งในช่วงสั้นๆ แต่ไม่ประสบความสำเร็จ หลังจากที่ Icelandair ตรวจสอบสถานะทางการเงินของ WOW แล้ว พวกเขาก็ปฏิเสธข้อเสนอดังกล่าวอย่างรวดเร็ว^{[ 39 ]}ในวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2562 ซึ่งเป็นวันหลังจากที่การเจรจากับ Icelandair สิ้นสุดลง เที่ยวบินของ Wow Air หลายเที่ยวถูกยกเลิก ทำให้เกิดการคาดเดาเกี่ยวกับชะตากรรมของสายการบิน^{[ 40 ]}สายการบินระบุว่าการยกเลิกเกิดจากความล้มเหลวทางเทคนิคและผลกระทบต่อเนื่อง^{[ 41 ]}แม้ว่าเครื่องบินสองลำจะไม่สามารถใช้งานได้หลังจากถูกยึดคืนโดยผู้ให้เช่า^{[ 42 ]}

เมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2019 วาวแอร์ประกาศการแปลงพันธบัตรเป็นหุ้นและหารือกับผู้ถือพันธบัตรอย่างต่อเนื่องเพื่อให้บริษัทมีความยั่งยืน^{[ 43 ]}ในวันถัดมา บริษัทได้เลื่อนเที่ยวบินทั้งหมดที่กำหนดไว้สำหรับวันที่ 28 มีนาคม "จนกว่าเอกสารกับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องจะเสร็จสิ้น" ^{[ 44 ]}

เมื่อวันที่ 28 มีนาคม 2019 Wow Air ประกาศยุติการดำเนินงาน^{[ 45 ]}เที่ยวบินทั้งหมดถูกยกเลิก และผู้โดยสารที่ตกค้างหลายพันคนได้รับคำแนะนำให้จองเที่ยวบินกับสายการบินอื่น^{[ 46 ] [ 45 ]} Skúli Mogensen ผู้ก่อตั้งบริษัท ได้กล่าวถึงความเป็นไปได้ในการฟื้นคืนชีพของสายการบิน^{[ 47 ]} ด้วยแผนธุรกิจใหม่ที่เติบโตอย่างช้าๆ หากเขาได้รับเงิน 40 ล้านดอลลาร์ที่เขาต้องการ เขาวางแผนที่จะเปิดตัวบริษัทอีกครั้งด้วย เครื่องบินAirbus A321neoใหม่เอี่ยม 5 ลำ^{[ 48 ]}เว็บไซต์ของ Wow Air ถูกปิดตัวลงและแทนที่ด้วยหน้าอัปเดตแบบคงที่

เนื่องจากส่วนแบ่งการตลาดของ Wow Air ในตลาดการเดินทางทางอากาศของไอซ์แลนด์ การล้มละลายของสายการบินดังกล่าวทำให้แผนการเดินทางของนักท่องเที่ยวที่คาดว่าจะมาเยือนหลายรายต้องหยุดชะงัก^{[ 49 ]}การสูญเสียเที่ยวบินส่งผลเสียต่อเศรษฐกิจของไอซ์แลนด์ที่พึ่งพาการท่องเที่ยวและการประมง และทำให้การว่างงานเพิ่มขึ้น ก่อนหน้านี้สายการบินดังกล่าวได้นำนักท่องเที่ยวมายังไอซ์แลนด์มากกว่าหนึ่งในสี่ของจำนวนนักท่องเที่ยวทั้งหมด และความล้มเหลวของสายการบินทำให้จำนวนนักท่องเที่ยวลดลง 16 เปอร์เซ็นต์โดยรวม และ 20 เปอร์เซ็นต์จากสหรัฐอเมริกา ส่งผลให้การก่อสร้างบ้านพักตากอากาศและโรงแรมลดลง^{[ 50 ]}

ในเดือนกรกฎาคม 2019 อดีตผู้บริหารของ Wow Air ประกาศความตั้งใจที่จะก่อตั้งสายการบินใหม่ โดยใช้ชื่อชั่วคราวว่าWAB air ("We Are Back") โดยมีเป้าหมายที่จะให้บริการด้วยเครื่องบิน 6 ลำไปยัง 14 จุดหมายปลายทางทั่วยุโรปและสหรัฐอเมริกา^{[ 51 ]}ในเดือนพฤศจิกายน 2019 WAB air ได้เปลี่ยนชื่อเป็นPLAY ^{[ 52 ]}ในเดือนพฤษภาคม 2021 สายการบินได้ประกาศการจดทะเบียนใบอนุญาตประกอบกิจการการบิน (AOC) รวมถึงการได้มาซึ่งเครื่องบินAirbus A321neoลำ แรก ^{[ 53 ]}บริษัทได้เปิดเส้นทางบินระหว่างไอซ์แลนด์และ 7 จุดหมายปลายทางในยุโรป เริ่มตั้งแต่วันที่ 24 มิถุนายน 2021 ^{[ 54 ]}ในวันที่ 30 กันยายน 2025 PLAY ได้ยุติการดำเนินงาน โดยอ้างถึงปัญหาทางการเงิน^{[ 55 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2562 USAerospace Associatesประกาศการเข้าซื้อสินทรัพย์ของ Wow Air และกล่าวว่าจะเริ่มให้บริการเที่ยวบินในเดือนถัดไประหว่างสนามบินนานาชาติวอชิงตันดัลเลสและเคฟลาวิกโดยใช้ใบอนุญาตประกอบกิจการการบินของสหรัฐอเมริกา^{[ 56 ]}อย่างไรก็ตาม ไม่มีการประกาศวันให้บริการเที่ยวบินปฐมฤกษ์ เจ้าหน้าที่สนามบินไม่ยืนยันข้อตกลงในการใช้สิ่งอำนวยความสะดวกของสนามบิน และยังไม่มีการยื่นขอใบอนุญาตประกอบกิจการการบิน^{[ 57 ]}ในเดือนตุลาคมปีนั้น บริษัทกล่าวว่าจะเริ่มให้บริการเที่ยวบินโดยสารในปลายปีนั้น แต่ยังไม่มีการประกาศตารางเวลาหรือจุดหมายปลายทาง^{[ 58 ]}ต่อมาในเดือนนั้น โฆษกของสายการบินกล่าวว่าในระยะแรกจะให้บริการขนส่งสินค้าเท่านั้น และจะเริ่มให้บริการผู้โดยสารในภายหลังโดยยังไม่ระบุวันที่^{[ 59 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2563 Wow Air ประกาศบนโซเชียลมีเดียว่าจะเปิดตัว Wow Italy ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ "WOW World" ในกรุงโรมและซิซิลี "ในอนาคตอันใกล้นี้" ^{[ 60 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน 2020 RÚV ได้สัมภาษณ์ Michele Roosevelt Edwardsประธาน USAerospace ซึ่งอ้างว่า Wow จะเริ่มให้บริการเที่ยวบินจาก Keflavík และสนามบินต่างๆ ในสหรัฐอเมริกาในช่วงต้นถึงกลางปี ​​2021 โดยอ้างว่ากำลังจัดหาเครื่องบิน Airbus A321 จำนวน 10 ลำ ซึ่ง 2 ลำได้ถูกส่งมอบและทาสีแล้ว และเธอยังควบคุมหุ้นของ Icelandair จำนวนมาก อย่างไรก็ตาม RÚV ไม่สามารถตรวจสอบข้ออ้างเหล่านี้ได้ด้วยตนเอง และเธอยังขัดแย้งกับคำกล่าวของเธอในปี 2019 ที่ว่า Wow ได้รับการสนับสนุนทางการเงินอย่างเต็มที่ ทนายความของ Roosevelt Edwards ในไอซ์แลนด์บอกกับ RÚV ว่าสำนักงานใหญ่ของสายการบินจะย้ายไปประเทศอื่นที่ไม่ระบุ และกล่าวว่าบริษัทไม่มีพนักงานในไอซ์แลนด์อีกต่อไป^{[ 61 ]}

ก่อนเดือนมีนาคม พ.ศ. 2562 วาวแอร์ได้ให้บริการไปยังจุดหมายปลายทางรวม 20 แห่งตลอดทั้งปีและ 6 แห่งตามฤดูกาล^{[ 1 ]}ในยุโรป สหรัฐอเมริกา แคนาดา และตะวันออกกลาง จากฐานที่ตั้งที่สนามบินนานาชาติเคฟลาวิก^{[ 62 ]}

ในขณะที่ล้มละลายและยุติการดำเนินงานเมื่อวันที่ 28 มีนาคม 2562 สายการบินดำเนินการ ฝูงบิน ตระกูลแอร์บัส A320 ทั้งหมด ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินดังต่อไปนี้: ^{[ 63 ] [ 64 ]}

ก่อนที่จะปิดกิจการ Wow Air ได้ปลดระวางเครื่องบินประเภทต่อไปนี้:

เครื่องบินลำแรกของ Wow Air คือ เครื่องบิน แอร์บัส A320-200 จำนวน 2 ลำที่เช่ามาจากAvion Expressซึ่งทั้งสองลำมีอายุเกือบ 20 ปีเมื่อสายการบินเริ่มดำเนินการในปี 2012 ^{[ 65 ]}ในปี 2015 เครื่องบินเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินแอร์บัส A320-200 รุ่นใหม่กว่า 2 ลำ ในขณะเดียวกัน สายการบินก็ยังคงดำเนินการใช้ เครื่องบิน แอร์บัส A321-200 ที่มีขนาดใหญ่กว่า โดยมีจำนวนเครื่องบิน A321-200 สูงสุดถึง 12 ลำในช่วงกลางปี ​​2018 ^{[ 32 ]}ในปี 2559 สายการบินเริ่มให้บริการเครื่องบินแอร์บัส A330-300ซึ่งเคยใช้ในการเปิดเส้นทางบินไปยังฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกา โดยมีเครื่องบินประเภทนี้ให้บริการ 3 ลำภายในกลางปี ​​2561 ^{[ 32 ]}ในปี 2560 สายการบินเริ่มให้บริการ เครื่องบิน ตระกูลแอร์บัส A320neoโดยมีเครื่องบิน A320neo 1 ลำ และ A321neo 2 ลำ ในฝูงบินภายในกลางปี ​​2561 ^{[ 32 ]}นอกจากนี้ ในปี 2560 สายการบินยังได้สั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัส A330-900 จำนวน 4 ลำ ^{[ 66 ]}แต่ในที่สุดก็ไม่ได้รับมอบเครื่องบินจนกระทั่งถึงเวลาปิดตัวลง

หลังจากการปิดตัวของ Wow Air ผู้ให้เช่าที่เป็นเจ้าของฝูงบินของ Wow ได้หาผู้ดำเนินการรายใหม่สำหรับเครื่องบิน รวมถึงAir Canada RougeและVietJet Airสำหรับเครื่องบิน Airbus A321-200 ^{[ 67 ]} Onur Airสำหรับเครื่องบิน Airbus A321neo Turkish Airlinesสำหรับเครื่องบิน Airbus A330-300 และCitilinkและThai AirAsia Xสำหรับเครื่องบิน Airbus A330-900 ที่ยังไม่ได้ส่งมอบ^{[ 68 ]}

• รายชื่อสายการบินที่เลิกกิจการของไอซ์แลนด์

สื่อที่เกี่ยวข้องกับWOW Airใน Wikimedia Commons

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• กรณีศึกษาเกี่ยวกับ WOW Air
• บทความเกี่ยวกับกลยุทธ์สำหรับสายการบินต้นทุนต่ำสำหรับเที่ยวบินระยะไกล