เครื่องบิน Xue Longออกเดินทางจากเมืองฟรีแมนเทิลในเดือนมีนาคม 2016
ประวัติศาสตร์
จีน
ชื่อ	เซว่หลง ( จีนตัวย่อ :雪龙; จีนตัวเต็ม :雪龍; พินอิน : Xuě Lóng )
ผู้ปฏิบัติงาน	สถาบันวิจัยขั้วโลกของจีน[ 1 ]
ท่าเรือจดทะเบียน	เซี่ยงไฮ้สาธารณรัฐประชาชนจีน
ผู้สร้าง	อู่ต่อเรือเคอร์ซอนประเทศยูเครน
หมายเลขลาน	6003 [ 2 ]
นอนลง	1 มกราคม พ.ศ. 2533 [ 3 ]
สมบูรณ์	1 มีนาคม พ.ศ. 2536 [ 1 ]
ปรับปรุงใหม่	2007
การระบุตัวตน	หมายเลข IMO :  8877899 รหัสเรียกขาน : BNSK หมายเลข MMSI : 412863000 [ 4 ]
สถานะ	พร้อมให้บริการ
ลักษณะทั่วไป[ 1 ]
พิมพ์	เรือวิจัย
ตัน	15,352  GT 4,605  ​​NT 8,759  ดีวีที
การเคลื่อนย้าย	21,025 ตัน
ความยาว	167 เมตร (548 ฟุต)
บีม	22.6 เมตร (74 ฟุต)
ร่าง	9 เมตร (30 ฟุต)
คลาสไอซ์	ซีซีเอสบี1*
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	บีเอ็มแซด 8DKRN60/195 (13,200  กิโลวัตต์) (1993–2013) Wärtsilä 6RT-flex60C (13,200  กิโลวัตต์) (2013–) [ 2 ]
ระบบขับเคลื่อน	ใบพัด แบบเพลาเดี่ยวปรับมุมได้ มีท่อหุ้ม
ความเร็ว	18 นอต (33 กม./ชม.; 21 ไมล์/ชม.) (สูงสุด) ความเร็ว 1.5 นอต (2.8 กม./ชม.; 1.7 ไมล์/ชม.) ในน้ำแข็งหนา 1.1 เมตร (3.6 ฟุต)
พิสัย	20,000 ไมล์ทะเล (37,000 กม.; 23,000 ไมล์) [ 5 ]
คอมพลีเมนต์	ลูกเรือ 34 คน ผู้โดยสารหรือนักวิจัย 128 คน
เครื่องบินบรรทุก	เฮลิคอปเตอร์หนึ่งลำ (เช่นKamov Ka-32A (Snow Eagle) ที่กองทัพจีน ใช้ หรือHarbin Z-9 )
สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบิน	ลานจอดเฮลิคอปเตอร์
หมายเหตุ	พื้นที่ห้องปฏิบัติการ 100 ตารางเมตร( 1,100 ตารางฟุต)

Xue Long (ภาษาจีนตัวย่อ :雪龙;ภาษาจีนตัว เต็ม :雪龍;พินอิน : Xuě Lóng ;แปลตรงตัวว่า 'มังกร หิมะ ', shway-lung ) ^{[ 6 ]}เป็นเรือวิจัยตัดน้ำแข็ง ของจีน สร้างขึ้นในปี 1993 ที่อู่ต่อเรือ Khersonในยูเครน เธอได้รับการดัดแปลงจากเรือบรรทุกสินค้าอาร์กติกเป็นเรือวิจัยและจัดหาเสบียงขั้วโลกโดยอู่ต่อเรือ Hudong–Zhonghuaแห่งเซี่ยงไฮ้ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 เรือลำนี้ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ในปี 2007 และ 2013

จนถึงปี 2019 Xue Longเป็นเรือวิจัยทำลายน้ำแข็งของจีนเพียงลำเดียวที่ยังคงใช้งานอยู่ เรือทำลายน้ำแข็งขั้วโลกของจีนลำที่สองชื่อ^Xue Long 2 [ ^{7 ]} ซึ่ง มีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อยแต่มีความสามารถมากกว่า ได้เข้าประจำการในเดือนกรกฎาคม 2019

เรือ Xue Longสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Khersonในประเทศยูเครนเริ่มต้นชีวิตในฐานะเรือบรรทุกสินค้าและเสบียงทำลายน้ำแข็งโครงการ 10621 ที่ออกแบบมาสำหรับอาร์กติกของรัสเซีย^{[ 8 ] [ 9 ]}สาธารณรัฐประชาชนจีนซื้อเรือลำนี้เมื่อระดับความพร้อมทางเทคนิคของเรืออยู่ที่ 83% ^{[ 10 ]}และสร้างเสร็จสมบูรณ์ในฐานะเรือวิจัยขั้วโลกและเรือส่งเสบียงในปี 1994 ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}ในปี 2007 เรือได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่เพื่อยืดอายุการใช้งานออกไปอีก 15 ปี ในระหว่างการปรับปรุงครั้งใหญ่ในช่วงกลางอายุการใช้งาน เรือได้รับโครงสร้างส่วนบนใหม่ซึ่งเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ภายนอกของเรืออย่างมาก^{[ 14 ]}เธอได้รับการปรับปรุงทางเทคนิคอีกครั้งในปี 2013 ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนเครื่องยนต์หลัก^{[ 15 ]}

เรือ Xue Longมีความยาว 167 เมตร (548 ฟุต) และมีความกว้าง 22.6 เมตร (74 ฟุต) เมื่อบรรทุกเต็มที่จนมีระวางบรรทุก 9 เมตร (30 ฟุต) จะมีระวางขับน้ำ 21,025 ตัน เดิมทีเรือลำนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะความเร็วต่ำ8 สูบBMZ 8DKRN60/195 เพียงเครื่องเดียว ^{[ 15 ]} ซึ่งเป็นรุ่นที่ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ของB&W 8L60MC ให้กำลัง 13,200 กิโลวัตต์ (17,700 แรงม้า) ในระหว่างการปรับปรุงในปี 2013 เครื่องยนต์หลักถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Wärtsilä 6RT-flex60C ที่มีกำลังเท่ากัน^{[ 2 ]}เครื่องยนต์หลักเชื่อมต่อกับใบพัดแบบปรับมุมได้ที่มีท่อ^{[ 16 ] [ 17 ]}ในน่านน้ำเปิดXue Longสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 18 นอต (33 กม./ชม.; 21 ไมล์/ชม.) ในขณะที่บนน้ำแข็งหนา 1.1 เมตร (3.6 ฟุต) เธอสามารถแล่นได้ด้วยความเร็ว 1.5 นอต (2.8 กม./ชม.; 1.7 ไมล์/ชม.) เดิมทีได้รับการออกแบบสำหรับชั้นน้ำแข็ง อาร์กติก ULA ของโซเวียต ^{[ 18 ]}สมาคมจัดประเภทเรือของจีน (CCS) ได้กำหนดให้เธอเป็นชั้นน้ำแข็ง B1* ^{[ 1 ]}

เรือ Xue Longมีลูกเรือ 34 คน และสามารถรองรับนักวิจัยหรือผู้โดยสารได้ 128 คน มีพื้นที่ห้องปฏิบัติการ 100 ตารางเมตร (1,100 ตารางฟุต) นอกจาก เฮลิคอปเตอร์ Kamov Ka-32 "Xueying" (นกอินทรีหิมะ) แล้ว เรือลำนี้ยังบรรทุกยานใต้น้ำอัตโนมัติARV ระดับอาร์กติก เป็นประจำอีก ด้วย

Xue Long เดินทางมาถึง หมู่บ้านชายฝั่ง เล็กๆ ของแคนาดา ชื่อ Tuktoyaktukบนมหาสมุทรอาร์กติกโดยไม่คาดคิดในปี 1999 ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

ความไม่สามารถของทางการแคนาดาในการติดตามเรือทำให้เกิดข้อโต้แย้งมากพอที่เหตุการณ์นี้ยังคงถูกอ้างถึงเป็นหลักฐานแสดงถึงความไม่พร้อมของแคนาดาในการปกป้องอธิปไตยทางเหนือ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

เรือลำนี้ได้ดำเนินการสำรวจอาร์กติกครั้งที่สองตั้งแต่วันที่ 15 กรกฎาคมถึง 26 กันยายน พ.ศ. 2546 ^{[ 11 ]}เมื่อไม่นานมานี้ เรือลำนี้ถูกนำมาใช้ในการเชื่อมโยงกับความพยายามของจีนในการรักษาการมีอยู่ทางวิทยาศาสตร์ใน แอนตาร์กติกา

แม้ว่าโดยหลักแล้ว เรือซู่หลงจะใช้เพื่อสนับสนุนการสำรวจประจำปีของจีนไปยังทวีปแอนตาร์กติกาแต่ก็เคยเดินทางไปยังอาร์กติกถึงสี่ครั้ง ผ่านช่องแคบบีริงในปี 1999, 2003, 2008 และฤดูร้อนปี 2010 ในระหว่างการเดินทาง 82 วันในเดือนกรกฎาคม-กันยายน ปี 2010 เรือวิจัยที่เสริมความแข็งแกร่งเพื่อรับมือกับน้ำแข็งลำนี้ สามารถเข้าถึงสถิติ "จุดเหนือสุด" ใหม่ (สำหรับจีน) โดยไปถึงละติจูด 88.22 องศาเหนือ ที่ลองจิจูด 177.20 องศาตะวันตก ณ จุดนั้น ทีมนักวิทยาศาสตร์ได้ขึ้นเฮลิคอปเตอร์ Ka-32 ของเรือและบินไปยังขั้วโลกเหนือในวันที่ 20 สิงหาคม 2553 ^{[ 22 ]}เรือกลับมายังเซี่ยงไฮ้ในวันที่ 20 กันยายน 2553 ในการประชุมขั้วโลกประจำปีของจีนที่จัดขึ้นในเซี่ยงไฮ้ในเดือนกันยายน 2554 ผู้อำนวยการหน่วยงานแอนตาร์กติกและอาร์กติกกล่าวว่าเรือXue Longจะออกเดินทางไปยังอาร์กติกเป็นครั้งที่ห้าในเดือนกรกฎาคม 2555

ในฤดูร้อนปี 2012 เรือ Xue Longกลายเป็นเรือลำแรกจากสาธารณรัฐประชาชนจีนที่ข้ามมหาสมุทรอาร์กติกไปยังยุโรปท่ามกลางการละลายของน้ำแข็งเป็นประวัติการณ์^{[ 23 ]}เรือXue Longออกจากท่าเรือในวันที่ 2 กรกฎาคม แล่นผ่านช่องแคบบีริงจากนั้นเข้าร่วมขบวนเรือที่มุ่งหน้าไปทางตะวันตกบนเส้นทางทะเลเหนือไปยังทะเลบาเรนต์ก่อนจะมาถึงไอซ์แลนด์ในช่วงกลางเดือนสิงหาคม เรือออกจากไอซ์แลนด์ในวันที่ 20 สิงหาคม แล่นผ่านสฟาลบาร์ดโดยไม่ได้แวะเยี่ยมสถานีแม่น้ำเหลืองอาร์กติก ของจีน และพยายามมุ่งหน้าไปยังขั้วโลกเหนือ แต่ไปไม่ถึง จากนั้นจึงแล่นไปตามเส้นละติจูดสูงไปทางตะวันออก กลับไปยังช่องแคบบีริง กลับไปยังฐานทัพในเซี่ยงไฮ้ในวันที่ 27 กันยายน 2012 เสร็จสิ้นการเดินทางในอาร์กติกครั้งที่ห้า^{[ 24 ]} “น่าเสียดายที่เราไปไม่ถึงขั้วโลกเหนือ เพราะ ความสามารถในการทำลายน้ำแข็ง ของ เรือ Xue Longไม่แข็งแกร่งพอ” เจ้าหน้าที่คนหนึ่งของเรือกล่าว^{[ 25 ]}ละติจูดสูงสุดที่ไปถึงในการเดินทางครั้งนั้นคือ 87°37' เหนือ^{[ 26 ]}

ในปี 2017 Xue Longได้แล่นเรือรอบอาร์กติก โดยผ่านทั้งเส้นทางทะเลเหนือและเส้นทางตะวันตกเฉียงเหนือ^{[ 27 ]}

Xue Long จัดหาเสบียงประจำปีให้กับ สถานี Zhongshanของจีน ในแอนตาร์กติกา ที่อ่าว Prydz ^{[ 28 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2562 เรือ Xue Long ชนภูเขาน้ำแข็งระหว่างที่ทะเลมีหมอกหนาทึบในทะเล Amundsenและได้รับความเสียหายเมื่อน้ำแข็งประมาณ 250 ตันตกลงมาบนเรือCCTVมีวิดีโอแสดงให้เห็นลูกเรือกำลังเคลื่อนย้ายก้อนน้ำแข็งขนาดใหญ่ และกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติของจีนรายงานความเสียหายที่ดาดฟ้าด้านหน้าและเสากระโดงเรือ^{[ 29 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2556 เรือXue Longได้ออกเดินทางรอบขั้วโลกครั้งแรกในทวีปแอนตาร์กติกา^{[ 30 ]}เรือกำลังมุ่งหน้าไปทางตะวันออกจากสถานีจงซาน เมื่อได้รับคำสั่งจากหน่วยงานความปลอดภัยทางทะเลของออสเตรเลีย ให้ส่งเรือพร้อมกับเรือตัดน้ำแข็งลำอื่นๆ อีกหลายลำ ไปช่วยปลดปล่อยเรือAkademik Shokalskiyซึ่งติดอยู่ในน้ำแข็งนอกชายฝั่งแอนตาร์กติกาตะวันออก^{[ 31 ]}ในวันที่ 27 ธันวาคมเรือ Xue Long เข้าใกล้เรือ Akademik Shokalskiyในระยะ 6 ไมล์ทะเลแต่ความพยายามในการนัดพบต้องหยุดชะงักลงเนื่องจากพบกับน้ำแข็งหนา^{[ 32 ]}เรือ Xue Longจึงถอนตัวออกสู่ทะเลเปิดเพื่อนัดพบและให้การสนับสนุนทางอากาศแก่เรือAurora AustralisและL' Astrolabe ^{[ 33 ] [ 34 ]} ในวันที่ 30 ธันวาคม หลังจากที่เรือตัดน้ำแข็งทั้งสามลำไม่สามารถเจาะผ่านแพน้ำแข็งได้ จึงมีการตัดสินใจใช้ เฮลิคอปเตอร์ ของ เรือ Xue Longเพื่ออพยพผู้โดยสาร 52 คนออกจากเรือAkademik Shokalskiyแต่เที่ยวบินถูกระงับเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายอย่างต่อเนื่อง^{[ 35 ]}เดิมที แผนคือให้เฮลิคอปเตอร์รับส่งผู้โดยสารไปยังเรือบรรทุกสินค้าที่จะใช้เดินทางไปยังเรือAurora Australisแต่เรือXue Longกลับติดอยู่ในน้ำแข็งทะเล ไม่สามารถปล่อยเรือบรรทุกสินค้าได้^{[ 36 ]}

เมื่อวันที่ 2 มกราคม 2557 เริ่มตั้งแต่เวลา 18:15 น. ตามเวลาออสเตรเลีย (07:15 GMT) เฮลิคอปเตอร์ Ka-32 จากเรือXue Longได้ทำการบิน 5 เที่ยวบินเพื่อลำเลียงกลุ่มคน 12 คนจากน้ำแข็งข้างเรือAkademik Shokalskiyและลงจอดบนแผ่นน้ำแข็งใกล้กับเรือAurora Australisมีการบินเพิ่มเติมอีก 2 เที่ยวบินเพื่อเก็บอุปกรณ์และสัมภาระของพวกเขา ผู้โดยสารถูกย้ายไปยังเรือเล็กซึ่งพาพวกเขาไปยังเรือAurora Australis ของออสเตรเลีย เนื่องจากเฮลิคอปเตอร์ Ka-32 มีน้ำหนักมากเกินไปสำหรับลานจอดเฮลิคอปเตอร์ของเรือตัดน้ำแข็งของออสเตรเลีย^{[ 37 ]}การลำเลียงทางอากาศเสร็จสิ้นภายใน 4 ชั่วโมง ภายในวันที่ 3 มกราคม เรือXue Longยังคงติดอยู่ในน้ำแข็งแม้ว่าจะไม่มีอันตรายในทันที และกัปตันของเรือปฏิเสธความช่วยเหลือจากเรือAurora Australisที่ ยังคงอยู่ใกล้เคียง ^{[ 38 ]}เมื่อวันที่ 4 มกราคม 2557 เรือตัดน้ำแข็งPolar Star ของอเมริกา ถูกส่งไปช่วยเหลือเรือ Akademik ShokalskiyและXue Longตามคำขอของทางการจีนและออสเตรเลีย^{[ 39 ] [ 40 ]}อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 7 มกราคม 2557 การเปลี่ยนแปลงทิศทางลมทำให้แพน้ำแข็งรอบเรืออ่อนตัวลง ทำให้เรือXue LongและAkademik Shokalskiy สามารถ แล่นออกไปได้เองก่อนที่เรืออเมริกันจะมาถึง^{[ 41 ]}

หลังจาก ปฏิบัติการช่วยเหลือ Akademik Shokalskiyในแอนตาร์กติกา เรือXue Longได้เทียบท่าที่เมืองเพิร์ธรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย^{[ 42 ]}เมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2557 เที่ยวบิน 370 ของสายการบินมาเลเซียแอร์ ไลน์ จากกัวลาลัมเปอร์ไปยังปักกิ่งได้หายไป ภาพถ่ายดาวเทียมจากทางการออสเตรเลียทำให้การค้นหาเครื่องบินไปอยู่ในพื้นที่ในมหาสมุทรอินเดีย ซึ่งอยู่ห่างจากเมืองเพิร์ธไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 2,500 กิโลเมตร (1,600 ไมล์) เนื่องจากอยู่ใกล้กับพื้นที่นี้ เรือXue Longจึงถูกส่งไปร่วมปฏิบัติการค้นหาข้ามชาติ^{[ 43 ]}

• นโยบายอาร์กติกของจีน
• การบริหารอาร์กติกและแอนตาร์กติกของจีน
• สถานีแม่น้ำเหลือง (อาร์กติก)

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับIMO 8877899

• เซว่หลง (จากเว็บไซต์Antarctic Philately )
• เรือ M/V Xuelong (บทสรุปภาษาอังกฤษโดยย่อจาก เว็บไซต์ สถาบันวิจัยขั้วโลกแห่งประเทศจีน )
• "XUELONG Online" . สืบค้นเมื่อ 31 สิงหาคม 2559 .{{cite web}}: CS1 maint: บริการเก็บถาวรที่เลิกใช้แล้ว ( ลิงก์ )