ยามาฮ่า YZF-R6

Q: ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ยามาฮ่า YZF-R6

Yamaha YZF-R6เป็นรถจักรยานยนต์สปอร์ตที่ผลิตโดยYamahaในคลาส 600ตั้งแต่ปี 1999 ถึง 2020 ตั้งแต่ปี 2021 การผลิตมีจำหน่ายจำกัดเฉพาะ รุ่น สำหรับการแข่งขันเท่านั้นในตลาดโลกส่วนใหญ่

ยามาฮ่า YZF-R6
ผู้ผลิต	บริษัท ยามาฮ่า มอเตอร์
เรียกอีกอย่างว่า	ยามาฮ่า อาร์6
การผลิต	พ.ศ. 2542–2563
ผู้มาก่อน	ยามาฮ่า YZF600R
ระดับ	จักรยานยนต์สปอร์ต
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงขวาง ขนาด 600 ซีซี (37 ลูกบาศก์นิ้ว)
ที่เกี่ยวข้อง	ยามาฮ่า วายซีเอฟ-อาร์1 ยามาฮ่า วายซีเอฟ-อาร์ ซีรีส์

Yamaha YZF-R6เป็นรถจักรยานยนต์สปอร์ต^{[ 1 ]}ที่ผลิตโดยYamahaในคลาส 600ตั้งแต่ปี 1999 ถึง 2020 ตั้งแต่ปี 2021 การผลิตมีจำหน่ายจำกัดเฉพาะ รุ่น สำหรับการแข่งขันเท่านั้นในตลาดโลกส่วนใหญ่^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}ทำให้ผู้จัดการแข่งขันต้องปรับเกณฑ์คุณสมบัติของเครื่องยนต์ใหม่เพื่อส่งเสริมให้ผู้ผลิตรายอื่นที่มีขนาดเครื่องยนต์มากกว่า 600 ซีซี เข้าร่วม การแข่งขัน รถจักรยานยนต์ทาง เรียบ ตั้งแต่ปี 2022 ^{[ 4 ]}

ผู้จัดการแข่งขันต้องการเปิดโอกาสให้มีเครื่องจักรทางเลือกอื่นๆ เพื่อหลีกหนีจากธรรมเนียมปฏิบัติของ Yamaha R6 ที่เป็นแบรนด์หลักในการแข่งขันSupersport ^{[ 5 ]}รถจักรยานยนต์ที่คล้ายกันซึ่งกำลังผลิตอยู่ในปัจจุบันคือYZF-R9รถจักรยานยนต์คันนี้ได้รับการพิจารณาอย่างกว้างขวางว่าเป็นรุ่นต่อจาก R6 แต่ Yamaha ไม่เคยประกาศอย่างเป็นทางการ^{[ 6 ]}

ประวัติศาสตร์

ต้นฉบับ

YZF-R6 เปิดตัวในปี 1999 ในฐานะรถซูเปอร์สปอร์ตเวอร์ชั่นของYZF-R1ซูเปอร์ไบค์ และเป็นรุ่นคู่กับYZF600Rสปอร์ตไบค์ที่เน้นการใช้งานบนท้องถนนมากกว่า ซึ่งยังคงวางจำหน่ายควบคู่ไปกับ R6 รถจักรยานยนต์คันนี้มีเครื่องยนต์ดีไซน์ใหม่ล่าสุดของยามาฮ่าที่สามารถผลิตกำลังได้มากกว่า 108 แรงม้า (81 กิโลวัตต์) ในขณะจอดนิ่ง R6 เป็น รถจักรยานยนต์ สี่จังหวะขนาด 600 ซีซีคันแรกของโลก ที่ผลิตกำลังได้มากกว่า 100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์) ในสภาพเดิมๆ^{[ 7 ]}

ปรับปรุงใหม่ปี 2003

รถจักรยานยนต์ YZF-R6 ได้รับการปรับปรุงหลายครั้งนับตั้งแต่เปิดตัว เริ่มตั้งแต่ปี 2003 R6 ได้เปลี่ยนมาใช้ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงนอกจากนี้ยังได้รับการออกแบบไฟหน้าใหม่ที่ดูคล้ายกับรุ่นพี่อย่างYZF-R1มาก ขึ้น

การออกแบบใหม่ในปี 2006 และ "ปัญหามาตรวัดรอบเครื่องยนต์"

รุ่นปี 2006 ถือเป็นการอัพเกรดครั้งสำคัญด้วยระบบจัดการเครื่องยนต์ใหม่ที่มีคันเร่งแบบ YCC-T และคลัตช์แบบสลิปเปอร์ หลาย แผ่น^[⁸^]รุ่นปี 2008 ได้รวมระบบไอดีแบบปรับความยาวได้ YCC-I เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพกำลังที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในตัวถังภายนอกเพื่อหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น และการออกแบบเฟรม Deltabox ที่ได้รับการปรับปรุง^[⁹^]

ในปี 2549 ยามาฮ่าโฆษณาว่า R6 มีรอบเครื่องยนต์สูงสุดที่ 17,500 รอบต่อนาที ซึ่งสูงกว่ารุ่น R6 ก่อนหน้า 2,000 รอบต่อนาที และเป็นรอบเครื่องยนต์สูงสุดบนมาตรวัดรอบของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์สี่จังหวะ ที่ผลิตในปี 2549 ^{[ 10 ]}ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุดที่แท้จริงถูกจำกัดโดย ECU ไว้ที่ 15,800 รอบต่อนาที^{[ 11 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ 2549 ยามาฮ่าได้ยอมรับว่ารอบเครื่องยนต์สูงสุดที่แท้จริงของรถจักรยานยนต์นั้นต่ำกว่าที่แสดงบนมาตรวัดรอบและที่โฆษณาไว้มากกว่า 1,000 รอบต่อนาที^{[ 12 ]}และเสนอที่จะซื้อ R6 คืนหากลูกค้าไม่พอใจ^{[ 10 ]}^{[ 13 ]}

ปรับปรุงใหม่ปี 2017

ในปี 2017 R6 ได้รับการปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์ด้วยการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก R1 ปี 2015 รวมถึงโช้คหน้าแบบกลับหัวขนาด 43 มม. และเบรกหน้า โช้คหลังใหม่ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงอะลูมิเนียมใหม่ ซับเฟรมแมกนีเซียม เบรก ABS โหมดการขับขี่ และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}มีการอ้างว่าอากาศพลศาสตร์ใหม่นี้ช่วยลดแรงต้านได้ 8% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า^{[ 16 ]}เครื่องยนต์ยังคงเหมือนเดิม โดยกำลังส่งไปยังล้อหลังยังคงอยู่ที่ประมาณ 120 แรงม้า^{[ 14 ]}ตัวถังคล้ายกับ YZR-M1 ของ MotoGP ปี 2005

การอัปเดตปี 2017 มาพร้อมกับพอร์ต OBD ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า R6 นี้ไม่มีตัวเลือกโหมดการวินิจฉัยแบบเดียวกัน ในการดึงรหัสการวินิจฉัยจำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์ที่เสียบเข้ากับเครื่องสแกนOBD-II ใดๆ ก็ได้ ^{[ 17 ]}

ประวัติของ R6 ในวงการมอเตอร์สปอร์ต

ชาซ เดวีส์ช่วยให้ยามาฮ่าคว้าแชมป์ทั้งประเภทนักแข่งและประเภทผู้ผลิตในฤดูกาลแข่งขันซูเปอร์สปอร์ตเวิลด์แชมเปี้ยนชิพปี 2011นอกจากนี้ รถจักรยานยนต์คันดังกล่าวยังคว้าแชมป์ในประเภทซูเปอร์สปอร์ตในการแข่งขันนอร์ทเวสต์ 200 ปี 2008 อีก ด้วย

ข้อกำหนด

	พ.ศ. 2542–2543	2544–2545 ^{[ 18 ]}	2546–2547 ^{[ 19 ]}	2548	2549–2550 ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}	2551–2552 ^{[ 22 ]}	2010–2016 ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}	2017-2020 ^{[ 16 ]}
เครื่องยนต์	DOHC 16 วาล์วระบาย ความร้อน ด้วยของเหลว สี่จังหวะ สี่สูบเรียง
การเคลื่อนย้าย	599.8 ซีซี (36.60 ลูกบาศก์นิ้ว)					599.4 ซีซี (36.58 ลูกบาศก์นิ้ว) วาล์วไทเทเนียม
ขนาดกระบอกสูบ × ระยะชัก	65.5 มม. × 44.5 มม. (2.58 นิ้ว × 1.75 นิ้ว)				67.0 มม. × 42.5 มม. (2.64 นิ้ว × 1.67 นิ้ว)
อัตราส่วนการบีบอัด	12.4:1				12.8:1	13.1:1
แรงม้า	73.7 กิโลวัตต์ (98.9 แรงม้า) ที่ 12,500 รอบต่อนาที (ล้อหลัง) ^{[ 25 ]}	79.7 กิโลวัตต์ (106.9 แรงม้า) ที่ 12,500 รอบต่อนาที (ล้อหลัง) ^{[ 25 ]}	86.0 กิโลวัตต์ (115.3 แรงม้า) ที่ 13,000 รอบต่อนาที (ตามที่อ้าง) ^{[ 26 ]}	88.2 กิโลวัตต์ (118.3 แรงม้า) ที่ 13,000 รอบต่อนาที (ตามที่อ้าง) ^{[ 27 ]}	93.4 กิโลวัตต์ (125.3 แรงม้า) ที่ 14,500 รอบต่อนาที (ตามที่อ้าง) ^{[ 28 ]}	94.9 กิโลวัตต์ (127.3 แรงม้า) ที่ 14,500 รอบต่อนาที (อ้าง) ^{[ 29 ]}	91.0 กิโลวัตต์ (122.0 แรงม้า) ที่ 14,500 รอบต่อนาที (ตามที่อ้าง) ^{[ 30 ]}	87.1 กิโลวัตต์ (116.8 แรงม้า) ที่ 14,500 รอบต่อนาที (ตามที่อ้าง) ^{[ 16 ]}
แรงบิด	57.2 N⋅m (42.2 lb⋅ft) ที่ 10,500 รอบต่อนาที^{[ 25 ]}	59.2–60.2 J (43.7–44.4 ft⋅lb) ที่ 11,000 รอบต่อนาที^{[ 31 ]}	60.6 N⋅m (44.7 lb⋅ft) ที่ 11,750 รอบต่อนาที^{[ 25 ]}	60.5 N⋅m (44.6 lb⋅ft) ที่ 12,000 รอบต่อนาที^{[ 25 ]}	59.4 N⋅m (43.8 lb⋅ft) ที่ 11,500 รอบต่อนาที^{[ 25 ]}	58.7 N⋅m (43.3 lb⋅ft) ที่ 10,500 รอบต่อนาที^{[ 25 ]}	57.5 N⋅m (42.4 lb⋅ft) ที่ 11,500 รอบต่อนาที^{[ 25 ]}	61.7 N⋅m (45.5 lb⋅ft) ที่ 10,500 รอบต่อนาที^{[ 16 ]}
ระบบเชื้อเพลิง	คาร์บูเรเตอร์ขนาด 37 มม.	คาร์บูเรเตอร์ Keihin CV Downdraft ขนาด 37 มม. พร้อมเซ็นเซอร์ตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อ	ระบบฉีดเชื้อเพลิง		ระบบฉีดเชื้อเพลิงพร้อมYCC-T	ระบบฉีดเชื้อเพลิงพร้อมYCC-TและYCC-I
การจุดระเบิด	ซีดีไอ		ดิจิทัล DC-CDI		TCI (ระบบจุดระเบิดควบคุมด้วยทรานซิสเตอร์)
ระบบขับเคลื่อน	คลัตช์แบบหลายแผ่น เกียร์ 6 สปีด โซ่โอริง #532				คลัตช์แบบสลิปเปอร์หลายแผ่น, เกียร์ 6 สปีด, โซ่โอริง #525
โซ่และเฟือง	เฟืองหน้า: 16 ฟันเฟืองหลัง: 48 ฟันโซ่: 116 ข้อ, ระยะห่างฟัน 532		เฟืองหน้า: 16 ฟันเฟืองหลัง: 48 ฟันโซ่: 116 ข้อ, ระยะห่างฟัน 532		เฟืองหน้า: 16 ฟันเฟืองหลัง: 45 ฟันโซ่: 116 ข้อ, ระยะห่างฟัน 525
ระบบกันสะเทือน	ด้านหน้า: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิก ปรับได้เต็มที่ ขนาด 43 มม. ด้านหลัง: โช้คหลังแบบโมโนช็อก ปรับได้เต็มที่	ด้านหน้า: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกปรับได้เต็มที่ ขนาด 43 มม. ระยะยุบตัว 130 มม. (5.3 นิ้ว) ด้านหลัง:	ด้านหน้า: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกขนาด 43 มม. พร้อมระบบปรับตั้งค่าพรีโหลด การยุบตัว และการคืนตัว ระยะยุบตัว 120 มม. (4.7 นิ้ว) ด้านหลัง:	ด้านหน้า: โช้คหน้าแบบเทเลสโคปิกกลับหัวขนาด 41 มม. พร้อมระบบปรับตั้งค่าพรีโหลด, ระบบลดแรงกระแทกความเร็วสูงและต่ำแยกกัน, ระบบลดแรงกระแทกคืนตัว; ระยะยุบตัว 120 มม. (4.7 นิ้ว) ด้านหลัง:				ด้านหน้า: โช้คอัพแบบกลับหัวขนาด 43 มม. ปรับได้ 3 ระดับ ระยะยุบ 120 มม. (4.7 นิ้ว) ด้านหลัง: ปรับได้ 4 ระดับ ระยะยุบ 120 มม. (4.7 นิ้ว)
ยางรถยนต์	ด้านหน้า: 120/60-ZR17 ด้านหลัง: 180/55-ZR17			ด้านหน้า: 120/70-ZR17 ด้านหลัง: 180/55-ZR17
เบรก	ด้านหน้า: ดิสก์ลอยตัว 2×295 มม.		ด้านหน้า: ดิสก์ขนาด 2x298 มม. ด้านหลัง: ดิสก์ขนาด 220 มม.	ด้านหน้า: ดิสก์ลอยตัว 2x310 มม. ด้านหลัง: ดิสก์เบรกขนาด 220 มม.				ด้านหน้า: ดิสก์ไฮดรอลิก 2x320 มม. ด้านหลัง: ดิสก์ไฮดรอลิก 220 มม.
ความยาว		2,100 มม. (81 นิ้ว)	2,020 มม. (79.7 นิ้ว)		2,040 มม. (80.3 นิ้ว)
ความกว้าง		700 มม. (27.6 นิ้ว)	690 มม. (27.2 นิ้ว)		700 มม. (27.6 นิ้ว)
ความสูง		1,120 มม. (44.2 นิ้ว)	1,090 มม. (42.9 นิ้ว)		43.1 นิ้ว (1,090 มม.), 2011: 43.3 นิ้ว (1,100 มม.)			1,150 มม. (45.3 นิ้ว)
ความสูงของที่นั่ง	810 มม. (32.0 นิ้ว)	830 มม. (32.8 นิ้ว)	820 มม. (32.3 นิ้ว)		850 มม. (33.5 นิ้ว)
ฐานล้อ	1,400 มม. (55.1 นิ้ว)	1,380 มม. (54.4 นิ้ว)	1,380 มม. (54.3 นิ้ว)					1,370 มม. (54.1 นิ้ว)
คราด, ทางเดิน			24°, 86 มม. (3.4 นิ้ว)		24°, 97 มม. (3.8 นิ้ว)			24°
ความจุเชื้อเพลิง		17 ลิตร; 3.7 แกลลอนอังกฤษ (4.5 แกลลอนสหรัฐ)			17 ลิตร; 3.8 แกลลอนอังกฤษ (4.6 แกลลอนสหรัฐ)			17 ลิตร; 3.7 แกลลอนอังกฤษ (4.5 แกลลอนสหรัฐ)
น้ำหนักแห้ง	181–183 กก. (398–404 ปอนด์) ('99) ^{[ 25 ]}^{[ 32 ]}	181–181 กก. (398–399 ปอนด์) ('01) ^{[ 25 ]}^{[ 31 ]}	176 กก. (388 ปอนด์) ('03) ^{[ 25 ]} 392 ปอนด์ (178 กก.) ('04) ^{[ 25 ]}	180 กก. (397 ปอนด์) ^{[ 25 ]}	180 กก. (396 ปอนด์) ^{[ 33 ]}	181 กก. (399 ปอนด์) ^{[ 29 ]}
น้ำหนักเปียก	200 กก. (430 ปอนด์) ^{[ 1 ]}	193 กก. (426 ปอนด์) ('01) ^{[ 25 ]}	188 กก. (415 ปอนด์) ('03) ^{[ 25 ]} 190 กก. (419 ปอนด์) ('04) ^{[ 25 ]}	192 กก. (424 ปอนด์) ^{[ 25 ]}		189 กก. (417 ปอนด์)	189 กก. (417 ปอนด์) ^{[ 30 ]}	190 กก. (419 ปอนด์)
ผลงาน
0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (0 ถึง 97 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)	3.0–3.35 วินาที^{[ 1 ]}^{[ 32 ]}	2.8 วินาที^{[ 31 ]}			3.0 วินาที^{[ 34 ]}
0 ถึง1 ⁄ 4 ไมล์ (0.00 ถึง 0.40 กม.)	10.97 @ 201.46 กม./ชม. (125.18 ไมล์/ชม.) ^{[ 1 ]} 10.97 @ 204.56 กม./ชม. (127.11 ไมล์/ชม.) ^{[ 32 ]}	10.80 วินาที @ 206.49 กม./ชม. (128.31 ไมล์/ชม.) ^{[ 31 ]}			10.67 วินาที ที่ความเร็ว 210.49 กม./ชม. (130.79 ไมล์/ชม.)
ความเร็วสูงสุด	253–257 กม./ชม. (157–160 ไมล์/ชม.) ^{[ 1 ]}^{[ 32 ]}	253 กม./ชม. (157 ไมล์/ชม.) ^{[ 31 ]}			260 กม./ชม. (160 ไมล์/ชม.) ^{[ 34 ]}
ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง	6.19–6.17 ลิตร/100 กม.; 45.6–45.8 mpg _‑imp (38.0–38.1 mpg _‑US ) ^{[ 1 ]}^{[ 32 ]}	6.4 ลิตร/100 กม.; 44 mpg _‑imp (37 mpg _‑US ) ^{[ 31 ]}			7.0 ลิตร/100 กม.; 40.1 mpg _‑imp (33.4 mpg _‑US ) ^{[ 34 ]}
คาร์บอนไดออกไซด์								154 กรัม/กม. ^{[ 35 ]}

หมายเหตุ

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g "ดัชนีประสิทธิภาพ '10" (PDF) , ข่าวผู้บริโภครถจักรยานยนต์ , นิตยสาร Bowtie, 2010, เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อ 2010-02-15 , เรียกดูเมื่อ 2010-01-03
^ Yamaha YZF-R6 ยุติการจำหน่ายทั่วโลก: พบที่อยู่ถาวรที่สนามแข่งรถ Drive Spark, 20 พฤศจิกายน 2020. สืบค้นข้อมูลเมื่อ 3 กุมภาพันธ์ 2022
^ Yamaha R6 จะยุติการผลิต แต่ R6 Race รุ่นสำหรับสนามแข่งยังคงมีจำหน่ายอยู่ visordown, 17 พฤศจิกายน 2020. สืบค้นข้อมูลเมื่อ 3 กุมภาพันธ์ 2022
^ "World Supersport เตรียมปรับโฉมครั้งใหญ่สำหรับปี 2022" . asphaltandrubber.com . 20 กันยายน 2021 . สืบค้นเมื่อ3 กุมภาพันธ์ 2022 .
^ Yamaha R6 จะได้รับการอัปเกรดแทนที่จะเปลี่ยนใหม่ WorldSSP visordown.com, 19 มกราคม 2022. สืบค้นเมื่อ 10 พฤษภาคม 2022
↑เซียฮาน, ทรอย (19-03-2025) "รีวิว Yamaha YZF-R9 ปี 2025 – ขี่ครั้งแรก " รถจักรยานยนต์. ดอทคอม สืบค้นเมื่อ2025-04-24 .
^การทดลองขับครั้งแรกของ Yamaha YZF-R6 ปี 1999จาก Motorcycle.com
^ การทดลอง ขับ Yamaha R6 ปี 2006 ครั้งแรก(เก็บถาวรเมื่อ 4 ธันวาคม 2014) จาก Wayback Machineของ Motorcycle USA
^ YZF-R6 ปี 2008 ได้รับการอัปเดตแบบเงียบๆ อย่างครอบคลุมจาก gizmag
^ ^a ^b Canet, Don (กรกฎาคม 2549), "ความจริงเกี่ยวกับมาตรวัดรอบเครื่องยนต์; เรื่องเล่าเกินจริงของมาตรวัดรอบเครื่องยนต์", Cycle World , เล่มที่ 45, ฉบับที่ 7, นิวพอร์ตบีช, แคลิฟอร์เนีย: Hachette Filipacchi Media US – ผ่าน Bondi Digital Publishing (ต้องสมัครสมาชิก) , หน้า 51, ISSN 0011-4286
^ http://www.gravesport.com/instructions/2010_R6_Kit_Manual_English.pdf เก็บถาวรเมื่อ 2013-10-21 ที่ Wayback Machine (เอกสารเครื่องยนต์อย่างเป็นทางการ)
^ Alex Edge (2006-02-01). "Yamaha R6 รุ่นใหม่ ไม่สามารถเร่งรอบได้ถึง 17,500 รอบต่อนาที" . Motorcycle Daily . สืบค้นเมื่อ2006-02-15 .
^ Alex Edge (14 กุมภาพันธ์ 2549). "ยามาฮ่าเสนอทางเลือกการซื้อคืนสำหรับเจ้าของ R6 ปี 2006" . Motorcycle Daily . สืบค้นเมื่อ15 กุมภาพันธ์ 2549 .
^ ^a ^b Adams, Bradley (13 ตุลาคม 2016). "Yamaha อัปเดต R6 รุ่นปี 2017 ด้วยแรงบันดาลใจจากรุ่นพี่" . Cycle World . สืบค้นเมื่อ11 มกราคม 2017 .
^ "อัปเดตพร้อมวิดีโอ: Yamaha ยุติภาวะซบเซาของรถจักรยานยนต์ขนาดกลางด้วย YZF-R6 ปี 2017" Sport Rider. 31 ตุลาคม 2016. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 30 พฤศจิกายน 2016. สืบค้นเมื่อ11 มกราคม 2017 .
^ ^a ^b ^c ^d "YZF‑R6" . Yamaha Motors . 2017 . สืบค้นเมื่อ1 มีนาคม 2017 .
^ คู่มือการใช้งานของยามาฮ่าประเทศญี่ปุ่น: ยามาฮ่า มกราคม 2560
^ข้อมูลจำเพาะของ YZF-R6 ปี 2001จาก Yamaha Motors (เว็บเก็บถาวร)
^ข้อมูลจำเพาะของ YZF-R6 ปี 2004จาก Yamaha Motors (เว็บเก็บถาวร)
^ข้อมูลจำเพาะของ YZF-R6 ปี 2006จาก Yamaha Motors
^ข้อมูลจำเพาะของ YZF-R6 ปี 2007จาก Yamaha Motors
^ข้อมูลจำเพาะของ YZF-R6 ปี 2008 เก็บถาวรเมื่อ 10 มกราคม 2017 ที่ Wayback Machineจาก Yamaha Motors
^ข้อมูลจำเพาะของ YZF-R6 ปี 2010 ที่เก็บถาวรเมื่อวันที่ 10 มกราคม 2017 ใน Wayback Machineจาก Yamaha Motors
^ข้อมูลจำเพาะของ YZF-R6 ปี 2011จาก Yamaha Motors
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q "น้ำหนักและการวัดขนาดของรถสปอร์ตไบค์" . sportrider.com . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 2016 . เรียกดูเมื่อวันที่ 19 เมษายน 2018 .
^ข้อมูลทางเทคนิค—2003-YZF-R6จาก Yamaha Motors UK
^ข้อมูลทางเทคนิค—YZF-R6 ปี 2005จาก Yamaha Motors UK
^ข้อมูลทางเทคนิค—YZF-R6 ปี 2006จาก Yamaha Motors UK
^ ^a ^bข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค—2008-YZF-R6จาก Yamaha Motors Europe
^ ^a ^bข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค—2010-YZF-R6จาก Yamaha Motors UK
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Canet, Don (มิถุนายน 2001), "Stompin' 600s", Cycle World , Hachette Filipacchi Médias – via General OneFile (ต้องสมัครสมาชิก) , หน้า 64–
^ ^a ^b ^c ^d ^e Catterson, Brian (เมษายน 1999), "Six by Six; Gixxer, 6R, R6, 748, F4 และ Formula 750 ชิงชัยในรุ่นมิดเดิลเวท", Cycle World , เล่มที่ 38, ฉบับที่ 4, Hachette Filipacchi Médias – ผ่าน General OneFile (ต้องสมัครสมาชิก) , หน้า 36– 45
^ Duke, Kevin (2007-03-24). "2007 Supersport Shootout V" . Motorcycle USA. หน้า 6 . สืบค้นเมื่อ2008-03-13 .
^ ^a ^b ^c Canet, Don (กรกฎาคม 2549), "Middleweight Greats", Cycle World , เล่มที่ 45, ฉบับที่ 7, นิวพอร์ตบีช, แคลิฟอร์เนีย: Hachette Filipacchi Media US – ผ่าน Bondi Digital Publishing (ต้องสมัครสมาชิก) , หน้า 40–52 , ISSN 0011-4286
^ "Yamaha R6 RACE - คุณสมบัติและข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค" (PDF) . www.yamaha-motor.eu . สืบค้นเมื่อ2022-02-02 .

ลิงก์ภายนอก

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ

[PerfIndexMCN-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g "ดัชนีประสิทธิภาพ '10" (PDF) , ข่าวผู้บริโภครถจักรยานยนต์ , นิตยสาร Bowtie, 2010, เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อ 2010-02-15 , เรียกดูเมื่อ 2010-01-03

[2] Yamaha YZF-R6 ยุติการจำหน่ายทั่วโลก: พบที่อยู่ถาวรที่สนามแข่งรถ Drive Spark, 20 พฤศจิกายน 2020. สืบค้นข้อมูลเมื่อ 3 กุมภาพันธ์ 2022

[3] Yamaha R6 จะยุติการผลิต แต่ R6 Race รุ่นสำหรับสนามแข่งยังคงมีจำหน่ายอยู่ visordown, 17 พฤศจิกายน 2020. สืบค้นข้อมูลเมื่อ 3 กุมภาพันธ์ 2022

[4] "World Supersport เตรียมปรับโฉมครั้งใหญ่สำหรับปี 2022" . asphaltandrubber.com . 20 กันยายน 2021 . สืบค้นเมื่อ3 กุมภาพันธ์ 2022 .

[5] Yamaha R6 จะได้รับการอัปเกรดแทนที่จะเปลี่ยนใหม่ WorldSSP visordown.com, 19 มกราคม 2022. สืบค้นเมื่อ 10 พฤษภาคม 2022

[6] เซียฮาน, ทรอย (19-03-2025) "รีวิว Yamaha YZF-R9 ปี 2025 – ขี่ครั้งแรก " รถจักรยานยนต์. ดอทคอม สืบค้นเมื่อ2025-04-24 .

[1999firstride-7] การทดลองขับครั้งแรกของ Yamaha YZF-R6 ปี 1999จาก Motorcycle.com

[2006firstride-8] การทดลอง ขับ Yamaha R6 ปี 2006 ครั้งแรก(เก็บถาวรเมื่อ 4 ธันวาคม 2014) จาก Wayback Machineของ Motorcycle USA

[2008acclaim-9] YZF-R6 ปี 2008 ได้รับการอัปเดตแบบเงียบๆ อย่างครอบคลุมจาก gizmag

[Canet2006-10] Canet, Don (กรกฎาคม 2549), "ความจริงเกี่ยวกับมาตรวัดรอบเครื่องยนต์; เรื่องเล่าเกินจริงของมาตรวัดรอบเครื่องยนต์", Cycle World , เล่มที่ 45, ฉบับที่ 7, นิวพอร์ตบีช, แคลิฟอร์เนีย: Hachette Filipacchi Media US – ผ่าน Bondi Digital Publishing (ต้องสมัครสมาชิก) , หน้า 51, ISSN 0011-4286

[11] ttp://www.gravesport.com/instructions/2010_R6_Kit_Manual_English.pdf เก็บถาวรเมื่อ 2013-10-21 ที่ Wayback Machine (เอกสารเครื่องยนต์อย่างเป็นทางการ)

[motodaily2-12] Alex Edge (2006-02-01). "Yamaha R6 รุ่นใหม่ ไม่สามารถเร่งรอบได้ถึง 17,500 รอบต่อนาที" . Motorcycle Daily . สืบค้นเมื่อ2006-02-15 .

[motodaily3-13] Alex Edge (14 กุมภาพันธ์ 2549). "ยามาฮ่าเสนอทางเลือกการซื้อคืนสำหรับเจ้าของ R6 ปี 2006" . Motorcycle Daily . สืบค้นเมื่อ15 กุมภาพันธ์ 2549 .

[update-14] Adams, Bradley (13 ตุลาคม 2016). "Yamaha อัปเดต R6 รุ่นปี 2017 ด้วยแรงบันดาลใจจากรุ่นพี่" . Cycle World . สืบค้นเมื่อ11 มกราคม 2017 .

[new-15] "อัปเดตพร้อมวิดีโอ: Yamaha ยุติภาวะซบเซาของรถจักรยานยนต์ขนาดกลางด้วย YZF-R6 ปี 2017" Sport Rider. 31 ตุลาคม 2016. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 30 พฤศจิกายน 2016. สืบค้นเมื่อ11 มกราคม 2017 .

[2017specs-16] "YZF‑R6" . Yamaha Motors . 2017 . สืบค้นเมื่อ1 มีนาคม 2017 .

[17] คู่มือการใช้งานของยามาฮ่าประเทศญี่ปุ่น: ยามาฮ่า มกราคม 2560

[2001specs-18] ข้อมูลจำเพาะของ YZF-R6 ปี 2001จาก Yamaha Motors (เว็บเก็บถาวร)

[2004specs-19] ข้อมูลจำเพาะของ YZF-R6 ปี 2004จาก Yamaha Motors (เว็บเก็บถาวร)

[2006specs-20] ข้อมูลจำเพาะของ YZF-R6 ปี 2006จาก Yamaha Motors

[2007specs-21] ข้อมูลจำเพาะของ YZF-R6 ปี 2007จาก Yamaha Motors

[2008specs-22] ข้อมูลจำเพาะของ YZF-R6 ปี 2008 เก็บถาวรเมื่อ 10 มกราคม 2017 ที่ Wayback Machineจาก Yamaha Motors

[2010specs-23] ข้อมูลจำเพาะของ YZF-R6 ปี 2010 ที่เก็บถาวรเมื่อวันที่ 10 มกราคม 2017 ใน Wayback Machineจาก Yamaha Motors

[2011specs-24] ข้อมูลจำเพาะของ YZF-R6 ปี 2011จาก Yamaha Motors

[SRmeasurements-25] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q "น้ำหนักและการวัดขนาดของรถสปอร์ตไบค์" . sportrider.com . เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 2016 . เรียกดูเมื่อวันที่ 19 เมษายน 2018 .

[2003officialspecs-26] ข้อมูลทางเทคนิค—2003-YZF-R6จาก Yamaha Motors UK

[2005officialspecs-27] ข้อมูลทางเทคนิค—YZF-R6 ปี 2005จาก Yamaha Motors UK

[2006officialspecs-28] ข้อมูลทางเทคนิค—YZF-R6 ปี 2006จาก Yamaha Motors UK

[2008officialspecs-29] ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค—2008-YZF-R6จาก Yamaha Motors Europe

[2010officialspecs-30] ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค—2010-YZF-R6จาก Yamaha Motors UK

[Canet2001-31] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Canet, Don (มิถุนายน 2001), "Stompin' 600s", Cycle World , Hachette Filipacchi Médias – via General OneFile (ต้องสมัครสมาชิก) , หน้า 64–

[Catterson1999-32] Catterson, Brian (เมษายน 1999), "Six by Six; Gixxer, 6R, R6, 748, F4 และ Formula 750 ชิงชัยในรุ่นมิดเดิลเวท", Cycle World , เล่มที่ 38, ฉบับที่ 4, Hachette Filipacchi Médias – ผ่าน General OneFile (ต้องสมัครสมาชิก) , หน้า 36– 45

[MUSA2007tested-33] Duke, Kevin (2007-03-24). "2007 Supersport Shootout V" . Motorcycle USA. หน้า 6 . สืบค้นเมื่อ2008-03-13 .

[CycleWorld2006-34] Canet, Don (กรกฎาคม 2549), "Middleweight Greats", Cycle World , เล่มที่ 45, ฉบับที่ 7, นิวพอร์ตบีช, แคลิฟอร์เนีย: Hachette Filipacchi Media US – ผ่าน Bondi Digital Publishing (ต้องสมัครสมาชิก) , หน้า 40–52 , ISSN 0011-4286

[35] "Yamaha R6 RACE - คุณสมบัติและข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค" (PDF) . www.yamaha-motor.eu . สืบค้นเมื่อ2022-02-02 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[

[

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]