สมุดหน้าเหลือง Endeavour

นักออกแบบ	ลินด์เซย์ คันนิงแฮม
เปิดตัว	พ.ศ. 2536
อาชีพนักแข่งรถ
กัปตันเรือ	ไซมอน แมคคีออน
ข้อกำหนด
ความยาว	9.15 เมตร (30.0 ฟุต)
บีม	9.15 เมตร (30.0 ฟุต)
ความสูงของเสา	11.3 เมตร (37 ฟุต)

Yellow Pages Endeavourหรือ YPEเป็นเรือใบสัญชาติออสเตรเลีย ที่ออกแบบมาเพื่อการแล่นเรือเร็วซึ่งครองสถิติโลก 500 เมตรตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2536 ถึงพ.ย. พ.ศ. 2547 ก่อนที่จะถูกทำลายโดยนักวินด์เซิร์ฟFinian Maynard ; Yellow Pages Endeavourยังคงครองสถิติในคลาส C อยู่ ^{[ 1 ] [ 2 ]} Yellow Pages Endeavourถูกทำลายสถิติในการพยายามทำลายสถิติโดย Extreme 50 ซึ่งมีดีไซน์คล้ายกัน และเปลี่ยนชื่อเป็น Macquarie Innovationซึ่งสร้างและดำเนินการโดยทีมเดียวกัน ^{[ 3 ]}

เรือทั้งสองลำได้รับการออกแบบโดย Lindsay Cunningham มี ลักษณะคล้าย เรือโปรอาสา มเสา (แม้ว่าจะมักถูกเรียกว่าเรือไตรมาแรน ) ที่ออกแบบมาเพื่อแล่นไปในทิศทางเดียว^{[ 3 ]} พวกมันมีตัวเรือ สามลำ ที่ติดอยู่กับโครงรูปตัว Y ที่เรียกว่าama ตัวเรือด้านรับลม ( ama ) มีห้องนักบินและระบบควบคุมสำหรับลูกเรือสองคน ตัวเรืออีกสองลำที่เหลือแล่นไปในแนวเดียวกัน forming a vakaหรือ ตัวเรือ ด้านหลบลม (leeward ) ใบเรือปีกแข็งติดอยู่ตรงกลางของตัวเรือรูปตัว Y เรือ Yellow Pages Endeavourใช้ใบเรือที่มีอัตราส่วนสูง ในขณะที่เรือMacquarie Innovationใช้ใบเรือขนาดใหญ่กว่าและมีอัตราส่วนต่ำกว่าบนฐานที่กว้างกว่าเพื่อพยายามสร้างกำลังมากขึ้นโดยมีแรงเอียงน้อยลง แม้ว่าการออกแบบมักจะถูกเรียกว่าfoil bornแต่ตัวเรือได้รับการออกแบบให้แล่นบนผิวน้ำ และทั้งสองรุ่นก็ถูกถ่ายภาพโดยที่ ama ยกขึ้นเหนือน้ำ แผ่นฟอยล์อสมมาตรที่ทนต่อ การเกิดโพรงอากาศหลายชุดพร้อมด้วยแผ่นกั้นเพื่อป้องกันการระบายอากาศที่ความเร็วสูง ติดตั้งอยู่ในตัวเรือวากาเพื่อต้านทานแรงด้านข้าง^{[ 4 ] [ 5 ]}

โครงสร้างของส่วนที่รับน้ำหนักของตัวเรือวากาและอะคาส่วนใหญ่ทำจากวัสดุ คอมโพสิต คาร์บอนไฟเบอร์ แบบทิศทางเดียว บน แกนโน เม็ก ซ์ จากนั้นจึงทำการปรับแต่งโดยใช้ เมมเบรน หดตัวด้วยความร้อนบนแกนโฟม อะมาสร้างจากไม้อัด เกรดสำหรับเรือเดินทะเลที่มีน้ำหนักเบา และได้รับการออกแบบให้แตกกระจายและเหวี่ยงลูกเรือออกจากห้องนักบินในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ใบเรือปีกทำจากเมมเบรนหดตัวด้วยความร้อนบนแกนโฟมที่มีน้ำหนักเบา^{[ 4 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2536 กัปตันSimon McKeonและลูกเรือ Tim Daddo ทำลายสถิติโลกด้วยเรือYellow Pages Endeavourด้วยความเร็วอย่างเป็นทางการ 46.52 นอต (53.5 ไมล์ต่อชั่วโมง หรือ 86.2 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) นอกชายฝั่งSandy Point รัฐวิกตอเรียประเทศออสเตรเลียสถิตินี้ถูกบันทึกไว้ในสภาพลม 19 ถึง 20 นอต (37 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ซึ่งทำความเร็วสูงสุดได้ 2.3 เท่าของความเร็วลม^{[ 3 ]}

ในการทดสอบเบื้องต้นMacquarie Innovationแสดงให้เห็นความเร็ว 43 นอต (80 กม./ชม.) ในสภาพลม 15–17 นอต (31 กม./ชม.) ซึ่งเร็วกว่าความเร็วลม 2.5 เท่า และทีมงานหวังว่าในวันที่แล่นเรือได้ดีในสภาพลม 20 นอต (37 กม./ชม.) จะทำลายสถิติความเร็ว 50 นอต (93 กม./ชม.) ได้^{[ 6 ]}

ในปี 2551 สภาบันทึกสถิติความเร็วเรือใบโลกได้ให้การรับรองสถิติระดับ C ระยะ 500 เมตร ที่ความเร็ว 48.14 นอต (89 กม./ชม.) สำหรับเรือMacquarie Innovationซึ่งมี Simon McKeon เป็นกัปตัน ที่ Sandy Point ในปี 2552 McKeon และเรือ Innovation ได้ทำลายสถิติความเร็ว 50 นอต ด้วยความเร็วที่ได้รับการรับรองที่ 50.07 นอต (93 กม./ชม.) ^{[ 7 ]} ทีมได้โต้แย้งความเร็วที่ได้รับการรับรอง เนื่องจากมีการปรับความเร็วที่บันทึกไว้ 0.35 นอต (1 กม./ชม.) เพื่อชดเชยกระแสน้ำลงในระหว่างการวิ่งทำลายสถิติ ทีม Macquarie มีจุดยืนว่าการแก้ไข 0.35 นอตส่วนใหญ่ หรือทั้งหมด เกิดจากการลอยตัวเนื่องจากลม ไม่ใช่กระแสน้ำลง และดังนั้นจึงเป็นการปรับที่ผิดพลาด^{[ 8 ]}

เรือYellow Pages EndeavourและMacquarie Innovationเป็นเรือที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อใช้งานเฉพาะในสภาวะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการพยายามทำลายสถิติ สถานที่ตั้ง Sandy Point มีสภาพน้ำเรียบและลมแรงซึ่งจำเป็นสำหรับการพยายามทำลายสถิติ^{[ 9 ]} ถึงกระนั้น ช่วงเวลาที่มีสภาพที่เหมาะสมก็มีน้อย ในฤดูกาลปี 2007 ช่วงเวลา 28 วันให้เวลาแล่นเรือที่ดีเพียง 1.5 ชั่วโมง ในลม 17 นอต (31 กม./ชม.) ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับการทำลายสถิติ^{[ 10 ]} การแล่นเรือ แต่ละครั้งยังมีความเสี่ยงต่อการชน ซึ่งเนื่องจากเรือมีน้ำหนักเบา อาจส่งผลให้เกิดภัยพิบัติ เช่น ในปี 2004 เมื่อเรือ Macquarie Innovation พลิกคว่ำและถูกทำลาย[ 11 ^{] [ 12 ]เมื่อเกิด} เหตุการณ์เช่นนี้ เรือจะต้องได้รับการสร้างใหม่ ซึ่งต้องเสียเวลา เงิน และอาจเสียวันแล่นเรือที่ดีไป ในทางกลับกันYellow Pages Endeavourทำลายสถิติโลกได้เพียงแปดเดือนหลังจากเกิดอุบัติเหตุที่ทำให้เรือเสียหาย^{[ 11 ]}

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ ของ Macquarie Speed ​​Sailingพร้อมข้อมูลเกี่ยวกับนวัตกรรมของ Macquarie
• ภาพถ่าย ความเสียหาย ของใบเรือ Macquarie Innovation ที่ถูกเก็บไว้ในWayback Machine เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2007 และภาพห้องนักบินหลังเกิดอุบัติเหตุที่ถูกเก็บไว้ในWayback Machine เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2007
• โครงการสมุดหน้าเหลือง - YPE
• พาราเวน (ว่าวน้ำ)