เส้นแบ่งเขต Cerdagne
สะพานแขวนรางรถไฟที่แปลกตาที่ Pont Gisclad ระหว่าง Sauto และ Planès
ภาพรวม
ชื่ออื่น	รถไฟสีเหลือง
สถานะ	การดำเนินงาน
ท้องถิ่น	ฝรั่งเศส
สถานี	22
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	1910
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	63 กม. (39 ไมล์)
ระยะห่างราง	1,000 มม. ( 3 ฟุต 3 นิ้ว  )+เก  จวัด 3/8 นิ้ว​
การใช้ไฟฟ้า	รางที่สาม 850 V DC
ความเร็วในการทำงาน	55 กม./ชม. (34 ไมล์/ชม.)
ระดับความสูงสูงสุด	1,593 เมตร (5,226 ฟุต)
แผนที่เส้นทาง ไปยังเมืองแปร์ปิญญอง วีลล์ฟรองซ์–แวร์เนต์-เลส์-แบงส์ ทางเข้าสู่ป้อมลิเบเรีย เอ็น 116 คลองเดอวิลล์ฟร็องช์ ลา เตต์ คอร์เรค เดอ วัล-โลเบรา เซอร์ดินยา ดี27อี ริเบรา เด วัลมาร์ซานา   ถนนดูมูแลง จอนเซ็ต ดี 27 ลา เตต์ โอเล็ตต์ คานาเวลล์-เลส์-แบงส์ ริเวียร์ เดอ กาบริลส์ ลา เตต์ ดี 57 ไนเออร์ ริเวียร์ เดอ ม็องเตต์ ทูส์-เลส์-แบงส์ Torrent de Faget ถนนอองตร์ วาลส์ ทูเอส-การันซา ลาการันซา ปงต์เซฌูร์เญ่ ลา เตต์ เอ็น 116 Torrent de Canals ฟอนต์เปดรูส แซงต์-โธมัส-เลส์-แบงส์ ซี1 เซาโต โซเทอร์แร็ง เดล ปัลลาต์ เอ็น 116 ใต้ดิน เทอร์รา บลังกา ปงต์ จิสคลาร์ด ลา เตต์ แพลเนส ริเบรา เด ปลาเนส เรค เด โมลี เอล จาร์โด ดี 10 มงต์หลุยส์ – ลา กาบานาสเซ่ เอ็น 116 ดี 10 โบลเกร์-อายน์ (1593 ม.) เรค เดอ โบลเกรา รุยโซ เดอ ริโกต์ ฟงต์-โรม - Odeillo - Vià ดี 29 แกลเลอรี เดอ วิอา ล'อังกุสต์ คอลล์ ริกาต์ (1493 ม.) แกลเลอรีเดอเซนต์วินเซนต์ เอสตาวาร์ เชมิน เดอ เอสตาวาร์ เอล เซเกร D 33 Route de Llívia ไซลากูส เอ็น 116 Cami de Llivia เอ่อ ดี33บี ดี33อี ดี 89 แซงต์-เลโอคาดี ดี33อี ดี30เอ เรค เดอ ริกาต์ ออสเซจา ดี 30 Cami d'Aja บูร์ก-มาดาม เอ็น 116 เอล เซเกร เอ็น 116 เอ็น 152 อูร์ – เลส์ เอสกัลเดส ริว ดองโกสตรินา ริว เดอ บรังโกลี ถนนอองซาเนเรส อเวนิว เดอ ลา แคมปอรี่ ถนนเดอลาฮัลเต้ เบน่า/ฟาเนส ไปบาร์เซโลนา ไปบาร์เซโลนา ถนนดูเทรนสีเหลือง ลาตูร์-เดอ-คาโรล-อองเวตก์ ไปยังตูลูส แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

รถไฟLigne de Cerdagne ( การออกเสียงภาษาฝรั่งเศส: [liɲ də sɛʁdaɲ] ) ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่าTrain Jaune (ภาษาอังกฤษ: Yellow Train , ภาษาคาตาลัน : Tren Groc ) มีความยาว1,000 มม. ( 3 ฟุต  3 นิ้ว)+ทางรถไฟ ขนาดราง 3/8 นิ้วที่วิ่งจาก-ConflentไปยังLatour-de-Carol-Enveitgในเทือกเขาพิเรนีส ของฝรั่งเศส

ส่วนของเส้นทางระหว่าง Villefranche-de-Conflent และ Bourg-Madame ได้รับการประกาศให้เป็นสาธารณูปโภคตามกฎหมายเมื่อวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2446 กฎหมายฉบับเดียวกันนี้ยังอนุมัติการให้สัมปทานสำหรับเส้นทางดังกล่าว ซึ่งลงนามเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2445 ระหว่างรัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการและบริษัท Compagnie des Chemins de Fer du Midi et du Canal Latéral à la Garonne กฎหมายนี้ยังแทนที่ทางรถไฟรางมาตรฐานที่เสนอไว้ก่อนหน้านี้ซึ่งได้รับอนุญาตให้สร้างระหว่าง Villefranche-de-Conflent และ Olette แต่ไม่เคยสร้างจริง^{[ 1 ]}

กฎหมายฉบับที่สองได้รับการอนุมัติเมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2457 เพื่อขยายทางรถไฟจาก Bourg-Madame ไปยัง 'สถานีชายแดนฝรั่งเศส' ของเส้นทางข้ามเทือกเขาพิเรนีสจาก Ax les Thermes ไปยัง Ripoll แม้ว่าชื่อสถานีปัจจุบันที่ปลายทาง Latour de Carol Enveitg จะไม่ได้ระบุไว้ก็ตาม^{[ 2 ]} การประกาศสาธารณูปโภคสำหรับส่วนนี้ของเส้นทางได้รับการยืนยันเมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2465 ^{[ 3 ]}

การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2446 และส่วนที่ไปยังมงต์หลุยส์เสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2453 ตามด้วยส่วนต่อขยายไปยังลาตูร์-เดอ-กาโรลในปี พ.ศ. 2460 ^{[ 4 ] [ 5 ]}

เส้นทางรถไฟสายนี้มีความยาว 63 กิโลเมตร (39 ไมล์) และไต่ระดับความสูงขึ้นไปถึง 1,593 เมตร (5,226 ฟุต) ที่Bolquère-Eyne ซึ่งเป็น สถานีรถไฟที่สูงที่สุดในฝรั่งเศส เส้นทางนี้ให้บริการ 22 สถานี โดย 14 สถานีเป็น "สถานีจอดตามคำขอ" (กล่าวคือ รถไฟจะจอดเฉพาะเมื่อผู้โดยสารร้องขอเป็นพิเศษ) มีอุโมงค์ ทั้งหมด 19 แห่ง โดยอุโมงค์ที่ยาวที่สุดคืออุโมงค์ du Pla de Llaurar ซึ่งมีความยาว 380 เมตร (1,250 ฟุต) ตั้งอยู่ที่กิโลเมตรที่ 59.639 ^{[ 6 ]}

ในบรรดาสิ่งก่อสร้างต่างๆ ตลอดแนวเส้นทางนั้น มีสะพานข้ามแม่น้ำเต็ต สองแห่ง ซึ่งได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ เนื่องจากมีความสำคัญทางสถาปัตยกรรมและเทคนิค:

1. สะพานปงต์เซฌูร์เน (Pont Séjourné) เป็นสะพานลอยก่ออิฐยาว 236.70 เมตร ตั้งอยู่ที่กิโลเมตรที่ 18.002 ในเมืองฟงต์เปดรูส (Fontpédrouse) ^{[ 7 ]}
2. สะพานปงต์กาซาญ (หรือที่รู้จักกันในชื่อ ปงต์จิสคลาร์ด) ที่กิโลเมตรที่ 24.422 มีความยาว 253 เมตร (830 ฟุต) และที่แปลกไปกว่าสะพานรถไฟทั่วไปคือเป็นสะพานแขวน ซึ่งเป็นสะพานแขวนเพียงแห่งเดียวในฝรั่งเศสที่ตั้งอยู่บนทางรถไฟที่ยังใช้งานอยู่^{[ 8 ]}ในปี 2023 ได้มีการดำเนินโครงการขนาดใหญ่เพื่อเปลี่ยนสายเคเบิลแขวน 12 เส้น^{[ 9 ]}

เส้นทางรถไฟเป็นรางเดี่ยว มีจุดสลับราง เช่น ที่สถานี Mont-Louis และ Fontpédrouse-Saint-Thomas-les-Bains

รถไฟขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากระแสตรง 850 โวลต์ โดยใช้รางที่สาม เป็น แหล่งพลังงาน พลังงานมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังน้ำบนแม่น้ำเตต์ความเร็วสูงสุดของรถไฟคือ 55 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (34 ไมล์ต่อชั่วโมง) มีการใช้งานรถไฟสองประเภท ได้แก่ รถไฟแบบสองตู้ ที่ทันสมัยและปิดมิดชิด และรถไฟแบบตู้พ่วงและตู้ขับเคลื่อนแบบเก่า ส่วนใหญ่เป็นแบบปิด แต่ก็มีการใช้ตู้เปิดโล่งเมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวย ตู้เปิดโล่งช่วยให้มองเห็นทิวทัศน์ที่สวยงามขณะรถไฟวิ่งผ่านเส้นทางที่คดเคี้ยว และเป็นที่นิยมของนักท่องเที่ยวยานพาหนะสำหรับบำรุงรักษาเส้นทางจะถูกเก็บไว้ที่วิลล์ฟร็องช์-เดอ-คอนเฟลนต์

ชื่อของเส้นทางมาจากสีเหลืองและสีแดง ซึ่งได้มาจากธงชาติคาตาลันเส้นทางนี้สร้างขึ้นเพื่อให้เป็นเส้นทางที่สามารถใช้งานได้ทุกสภาพอากาศจาก หุบเขา Cerdagne ที่สูง ไปยังชายฝั่ง แต่เนื่องจากถนน N116 ที่อยู่ติดกัน ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ทำให้ประชากรใน Cerdagne ลดลง และเส้นทางรถไฟนี้จึงกลายเป็นแหล่งท่องเที่ยวเป็นหลัก แม้ว่าอนาคตในระยะยาวจะยังไม่แน่นอนในปี 2017 ^{[ 10 ]}แต่หน่วยงาน 'Plan Rail' ได้ลงทุน 80 ล้านยูโรในเส้นทางนี้ระหว่างปี 2010 ถึง 2023 ^{[ 9 ]}

ในปี ค.ศ. 1911 พนักงานรถไฟรายงานว่าพบลูกไฟบนรางที่สามระหว่างกิโลเมตรที่ 28 ถึง 40 ปรากฏการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นอีกครั้งเมื่อรถไฟถูกลูกไฟลูกหนึ่งพุ่งชนระหว่างเกิดพายุฝนฟ้าคะนองจึง มีการติดตั้ง สายล่อฟ้าในบริเวณที่เกิดเหตุการณ์เหล่านี้ และนับตั้งแต่นั้นมาก็ไม่มีรายงานปรากฏการณ์ดังกล่าวอีกเลย

• รายชื่อทางรถไฟที่สูงที่สุดในยุโรป

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับลีญ เดอ เซอร์ดาญ

• [1] , หน้าเว็บ ทางการของ SNCF รถไฟ Jaune (รถไฟสีเหลือง)
• about-france.com , รถไฟสีเหลืองขบวนเล็กแห่งเทือกเขาพิเรนีส, เส้นทาง, สถานที่ท่องเที่ยว, ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ และภาพถ่าย
• countrycousins.co.ukประวัติของรถไฟสีเหลือง

42°30′14″เหนือ2°07′40″ตะวันออก / 42.50389°N 2.12778°E / 42.50389; 2.12778