ZIL-133
ZIL-133เป็นรถบรรทุก 3 เพลาแบบตรงของโซเวียต/รัสเซีย ผลิตโดยบริษัท ZIL ( Zavod Imeni Likhachyova ) ในมอสโกตั้งแต่ปี 1975 ถึง 2000 ต้นแบบแรกได้รับการพัฒนาในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ในสหภาพโซเวียตโดยมีจุดประสงค์เพื่อเป็นรุ่น 3 เพลาของZIL-130ที่มีกำลังบรรทุกสูงกว่า
ประวัติศาสตร์
แม้ว่าการพัฒนารถบรรทุกบนพื้นฐานของZIL-130ที่บรรทุกได้ 8 ตันและ มี โครงสร้างแชสซีแบบ 6×4 จะเริ่มต้นขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1960 และต้นแบบแรกเสร็จสมบูรณ์ในปี 1966 แต่การผลิตจำนวนมากถูกเลื่อนออกไปหลายครั้งและเริ่มต้นขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 1970 เท่านั้น เครื่องยนต์เบนซินเครื่องแรกได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเครื่องยนต์ ZIL-130 และมี กำลัง 140 กิโลวัตต์ แรงบิด 441 นิวตันเมตร ที่ 3800–3900 รอบต่อนาทีอัตราส่วนการอัด 7.5 และความจุ 6 ลิตร[ 1 ]อย่างไรก็ตาม ความต้องการรถบรรทุกตระกูลดังกล่าวถูกตั้งคำถามเนื่องจากการเปิดตัวโรงงานKamAZ แห่งใหม่ ซึ่งมีแผนจะผลิตรถบรรทุกรุ่นใหม่ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล ที่ทันสมัย และโครงสร้างแบบหัวเก๋งอยู่เหนือเครื่องยนต์[ 2 ]
อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2518 ได้มีการตัดสินใจเริ่มการผลิตรถบรรทุก ZIL-133G1 รุ่นแรก รถบรรทุกคันนี้กลายเป็นรถบรรทุกพลเรือนที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินที่ใหญ่ที่สุดในสหภาพโซเวียต หลังจากการปรับปรุงในปี พ.ศ. 2522 และเปลี่ยนชื่อเป็น ZIL-133G2 น้ำหนักบรรทุกสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 8 ตันเป็น 10 ตัน[ 3 ]
จำนวนการผลิตของรุ่นดัดแปลงแรกนั้นต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการพัฒนารุ่นดัดแปลงที่มีเครื่องยนต์ดีเซลKamAZ-740ซึ่งต่อมาได้รับดัชนี ZIL-133GYa และผลิตตั้งแต่ปี 1979 [ 4 ]คุณสมบัติหลักของรุ่นดัดแปลงนี้คือ "จมูก" ที่ยาวกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินเนื่องจากขนาดเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า เครื่องยนต์ใหม่มีกำลัง 154 กิโลวัตต์และมีประสิทธิภาพมากกว่า ZIL-133G2 ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงจาก 48.3 ลิตรเหลือ 26.6 ลิตร/100 กม. ที่ความเร็วเฉลี่ย 60 กม./ชม. ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจยุติการผลิต ZIL-133G2 ในปี 1983 [ 3 ]
จำนวนการผลิตเพิ่มขึ้นอย่างมาก และ ZIL-133GYa รุ่นใหม่กลายเป็นทางเลือกแบบบังคับเลี้ยวล้อหน้าเต็มรูปแบบสำหรับ รถบรรทุกหัวเก๋ง KamAZ รุ่นใหม่ การผลิตที่โรงงาน ZIL ในมอสโกยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 1992 ในแหล่งข้อมูลอื่น ๆ ระบุว่าจนถึงปี 1994 [ 4 ]รถที่ผลิตส่วนใหญ่มีแชสซีเปล่า เตรียมไว้สำหรับการติดตั้งโครงสร้างต่าง ๆ เช่นเครนหรืออุปกรณ์ดับเพลิง และพบได้น้อยสำหรับการติดตั้งพื้นเรียบ ต่อมารุ่นนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกครั้งและได้รับห้องโดยสารจากรถบรรทุกรุ่นใหม่ZIL-4331และดัชนี ZIL-133G40 ด้วยระบบดัชนีใหม่ ZIL-630900 เครื่องยนต์ใหม่ YaMZ-236A-1 เกียร์ใหม่ YaMZ-238L หรือ SAAZ-54232A-1700010-20/30 รถบรรทุกยังคงผลิตต่อไปจนถึงปี 2545 [ 1 ] จาก นั้นจึงถูกแทนที่ด้วยรุ่นต่อมา ZIL-6309N0 ที่ใช้เครื่องยนต์ YaMZ-236NE2 ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ Euro II [ 3 ]
คุณลักษณะเชิงสร้างสรรค์
เนื่องจากการรวมเข้ากับ ZIL-130 ทำให้มีความแตกต่างเชิงโครงสร้างเพียงเล็กน้อย ความแตกต่างทางเทคนิคหลักประการหนึ่งคือเพลาบังคับเลี้ยวที่มีคานตรง เพลาขับสองเพลา โดยเพลาแรกมีเฟือง ท้ายกลาง พร้อมระบบล็อกแบบแมนนวล รวมถึงเฟรมที่ขยายออกพร้อมการแยกคานที่ปรับเปลี่ยน[ 3 ]
การแก้ไข
เช่นเดียวกับยานพาหนะของโซเวียตทั่วไป ZIL-133 มีการดัดแปลงหลายแบบที่สร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์การใช้งานพิเศษ เช่นรถดับเพลิงเครน และยานพาหนะทางการเกษตร[ 1 ]
- ZIL-133 – รถบรรทุกฐานล้อขนาดกลาง ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน ZIL-133 ไม่ได้ผลิตในเชิงพาณิชย์
- ZIL-133B – เครื่องดัมพ์ ฐานสั้น ไม่ได้ผลิตเป็นจำนวนมาก
- ZIL-133V – รถ แทรกเตอร์ดัดแปลงผลิตออกมาเพียงจำนวนจำกัดเท่านั้น
- ZIL-133G – รุ่นที่ได้รับการพัฒนาต่อยอดจาก ZIL-133 โดยมีฐานที่ยาวขึ้นถังเชื้อเพลิง หนึ่งถัง และแท่นวางที่มีแผ่นไม้ด้านข้างสองแผ่น
- ZIL-133D – รถดัมพ์ฐานสั้น
- ZIL-133D1 – รุ่นที่เรียบง่ายกว่าของ ZIL-133D
- ZIL-144N - ยานพาหนะทางการเกษตรที่มีล้อโค้ง
- ZIL-133GYa – การดัดแปลง ZIL-133G2 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล KamAZ-740
- ZIL-133VYa – รถหัวลากและรถดัมพ์พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล KamAZ-740
- ZIL-E133VYaT – รถแทรกเตอร์พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ KamAZ-7403 ขนาด 190 กิโลวัตต์ (ไม่ได้ผลิตในเชิงพาณิชย์)
- ZIL-133G40 – เป็นรุ่นที่พัฒนาต่อยอดมาจาก ZIL-133GYa โดยใช้ห้องโดยสารของ ZIL-4331 และเครื่องยนต์ดีเซล ZIL-6454/ZIL-645/Caterpillar 3116 ผลิตขึ้นระหว่างปี 1992 ถึง 1999
- ZIL-133G42 – แชสซีพิเศษสำหรับเครนที่มีห้องโดยสารจากตระกูลรถบรรทุก ZIL-4331 และเครื่องยนต์ ZIL-6454 ผลิตขึ้นระหว่างปี 1992 ถึง 1999
- ZIL-133D42 – รถดัมพ์พร้อมห้องโดยสารจากตระกูลรถบรรทุก ZIL-4331 และเครื่องยนต์ ZIL-6454 ผลิตระหว่างปี 1992 ถึง 1999
- ZIL-13305A – รถหัวลากแบบห้องโดยสารยาว จากตระกูลรถบรรทุก ZIL-4331 และใช้เครื่องยนต์ ZIL-6454 ผลิตระหว่างปี 1993 ถึง 1999
- ZIL-133G2A – เป็นรุ่นดัดแปลงของ ZIL-133G2 โดยใช้ห้องโดยสารจากรถบรรทุกตระกูล ZIL-4331 และเครื่องยนต์เบนซิน ZIL-508.10 ผลิตขึ้นระหว่างปี 1993 ถึง 1995
- ZIL-133G2B – ตัวถังพร้อมห้องโดยสารจากตระกูลรถบรรทุก ZIL-4331 และเครื่องยนต์เบนซิน ZIL-508.10 ผลิตขึ้นระหว่างปี 1993 ถึง 1995
- ZIL-133D52 – รถดัมพ์พร้อมห้องโดยสารจากตระกูลรถบรรทุก ZIL-4331 และใช้เครื่องยนต์เบนซิน ZIL-508.10 ผลิตระหว่างปี 1993 ถึง 1995
- ZIL-451400 – รถดัมพ์พร้อมตัวถังจากบริษัท NefAZ ผลิตระหว่างปี 1997 ถึง 1999
- ZIL-630900 – เป็นรุ่นที่ได้รับการพัฒนาต่อยอดจาก ZIL-133G40 โดยใช้เครื่องยนต์ YaMZ-236A ผลิตขึ้นระหว่างปี 1999 ถึง 2002
- ZIL-640900 – รถแทรกเตอร์ที่ใช้เครื่องยนต์ YaMZ-236A ผลิตระหว่างปี 1999 ถึง 2002
- ZIL-6309N0 – เป็นรุ่นที่พัฒนาต่อยอดจาก ZIL-630900 โดยใช้เครื่องยนต์ YaMZ-236NE2 (ผ่านมาตรฐานยูโร II) ผลิตระหว่างปี 2002 ถึง 2005
- ZIL-6309N2 – แชสซีสำหรับเครนที่ใช้เครื่องยนต์ YaMZ-236NE2 (ผ่านมาตรฐานยูโร II) ผลิตระหว่างปี 2002 ถึง 2005
- ZIL-45222 – รถดัมพ์ที่ใช้เครื่องยนต์ YaMZ-236NE2 (ผ่านมาตรฐานยูโร II) และตัวถังจาก MMZ ผลิตระหว่างปี 2002 ถึง 2005
- ZIL-630980 – เป็นรุ่นดัดแปลงจาก ZIL-6309N0 โดยใช้ห้องโดยสารจาก ZIL-433180 และเครื่องยนต์ MMZ D-260.E3 ผลิตขึ้นเพียงคันเดียวในปี 2008
เครน ZIL-133GYa (KS-3575)
ZIL-133GYa
ZIL-133GYa บนแสตมป์โซเวียต
รถโดยสาร ZIL-133G40 ที่มีการออกแบบห้องโดยสารที่ทันสมัยกว่าในมอสโก
ยานพาหนะพิเศษ
- KSA-7 – เครื่องพ่นปุ๋ยทางการเกษตรแบบพิเศษบนแชสซี ZIL-133G1 บรรทุกได้ 7 ตัน และมีล้อโค้งที่เพลาหลัง[ 1 ]
- KS-3575A – รถเครนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในสหภาพโซเวียต[ 1 ]
- AZ-40133G2-181/AZ-40133GYa-181A – รถดับเพลิงพร้อมรถบรรทุกน้ำ
- AL-45133GYaPM-501 – รถดับเพลิงพร้อมบันไดหมุนได้
- AKT-2.5/3133GYa-197 – รถดับเพลิงพิเศษ
- ZB-1591B1 – เครื่องผสมคอนกรีต
- ZMU-8 – เครื่องกระจายปุ๋ยแร่ธาตุทางการเกษตร[ 1 ]
- ASP-15 – รถบรรทุกน้ำพร้อมระบบขนถ่ายน้ำแบบใช้ลม และความจุ 15,000 ลิตร
- AGP-28 – ลิฟต์ยกของสำหรับรถบรรทุก
- KAvZ-59821 – รถขนส่งม้า[ 1 ]
- DISA-6938 – การขนส่งเงินสด