เรือเหาะซีปเปลิน "L 30" กำลังบินอยู่
ประวัติศาสตร์
จักรวรรดิเยอรมัน
ชื่อ	แอลซี 62
ผู้ปฏิบัติงาน	กองทัพเรือจักรวรรดิเยอรมัน
ผู้สร้าง	ลุฟท์ชิฟเบา เซปเปลิน
ปลดประจำการ	17 พฤศจิกายน 2460
การเดินทางครั้งแรก	28 พฤษภาคม พ.ศ. 2459 [ 1 ]
ไม่สามารถใช้งานได้	17 พฤศจิกายน 2460
การระบุตัวตน	"L 30"
โชคชะตา	มอบให้แก่เบลเยียมเป็นค่าชดเชยสงครามหลังสงครามโลกครั้งที่ 1ถูกทำลายในปี พ.ศ. 2463 หลังจากไม่พบสถานที่ที่เหมาะสมในเบลเยียม[ 1 ]
ลักษณะทั่วไป
พิมพ์	เรือเหาะ
การเคลื่อนย้าย	36,186 กก. [ 1 ]
ความยาว	198 เมตร (650 ฟุต) [ 1 ]
บีม	เส้นผ่านศูนย์กลาง 23.9 เมตร (78 ฟุต) [ 1 ]
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้ง	6 x Maybach HSLuแต่ละคันมีกำลัง 240 แรงม้า รวมกำลังทั้งหมด 1,440 แรงม้า[ 1 ]
ระบบขับเคลื่อน	ใบพัด Lorenzen 6 ใบ[ 1 ]
ความเร็ว	103 กม./ชม. (64 ไมล์/ชม.) [ 1 ]
พิสัย	7,400 กม. (4,600 ไมล์); ความสูง: 3,900 ม. (12,800 ฟุต) [ 1 ]
เรือและเรือยกพลขึ้นบกที่บรรทุก	4 กอนโดลา[ 1 ]
ความจุ	55,000 ม. 3 (1,900,000 ลูกบาศก์ฟุต) (ปริมาตรก๊าซ) [ 1 ]
ลูกทีม	17 [ 1 ]
อาวุธยุทโธปกรณ์	ปืนกล Type 15/08จำนวน 10 กระบอก; ระเบิดได้สูงสุด 7,600 กิโลกรัม

เซปเปลิน "L 30" (หมายเลขโรงงาน"LZ 62" ) เป็น เซปเปลิน " ซูเปอร์เซปเปลิน " รุ่น R ลำ แรกของ จักรวรรดิเยอรมันมันเป็นเรือเหาะที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง โดยมี ภารกิจลาดตระเวน 31 ครั้งและภารกิจทิ้งระเบิด 10 ครั้งบรรทุกระเบิดรวม 23,305 กิโลกรัม^{[ 1 ]}โดยภารกิจแรกมีเป้าหมายที่อังกฤษและภารกิจสุดท้าย 4 ครั้งมีเป้าหมายที่ลิโวเนียและโอเซล (ซาเรมา) ในขณะที่สร้างเสร็จ มันเป็นเซปเปลินที่ใหญ่ที่สุดในโลก และด้วยเครื่องยนต์ 6 เครื่อง "L 30" สามารถทำความเร็วได้มากกว่า 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทำให้มันเป็นเซปเปลินที่เร็วที่สุดในโลกเช่นกัน

เรือเหาะลำนี้ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Luftschiffbau Zeppelinในเมืองฟรีดริชส์ฮาเฟนเป็นลำแรกที่มีกอนโดลาอยู่ด้านข้าง เรือเหาะลำนี้ยังคงประจำการอยู่ในกองทัพเรือจักรวรรดิเยอรมันตั้งแต่ปี 1916 จนกระทั่งปลดประจำการในปี 1917 เรือเหาะ "L 30" ถูกปลดประจำการในปี 1917 และรอดพ้นจากสงครามโลกครั้งที่ 1 มันถูกส่งมอบให้กับเบลเยียมในฐานะส่วนหนึ่งของค่าชดเชยสงครามที่เยอรมนีต้องจ่าย ปัจจุบันกอนโดลาของเรือเหาะลำนี้จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารหลวงในกรุงบรัสเซลส์ [ ^{2 ] [ 3 ] ซึ่งเป็นกอนโดลาของเรือเหาะสงครามเพียง ลำ}เดียวที่เหลืออยู่ในโลก^{[ 1 ]}

มี ภาพถ่ายที่มีชื่อเสียงของเคานต์เฟอร์ดินานด์ ฟอน เซปเปลินบนเรือ "L 30" พร้อมกับฮอฟท์มันน์ มาเคอร์ ซึ่งเชื่อกันว่าถ่ายในช่วงเดือนเมษายน พ.ศ. 2459 ในเมืองฟรีดริชส์ฮาเฟนก่อนที่เรือจะสร้างเสร็จ^{[ 4 ] [ 5 ]}

เซปเปลิน LZ 62 เป็นต้นแบบของเซปเปลินชั้น Rหรือที่เรียกว่าGroßkampftyps (ซึ่งชาวอังกฤษเรียกว่า "ซูเปอร์เซปเปลิน") แตกต่างจาก เซปเปลินชั้น PและQที่ถูกใช้งานในช่วงเริ่มต้นสงคราม เซปเปลินชั้น R เป็นการออกแบบใหม่ทั้งหมด พัฒนาขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2458 โดย ดร. อาร์นสไตน์^{[ 6 ]}โดยอาศัยประสบการณ์จากช่วงต้นสงครามโลกครั้ง ที่ 1 และคำขอจากกองทัพเรือจักรวรรดิเยอรมันอาร์นสไตน์ได้พัฒนารูปแบบใหม่ของการสร้างเซปเปลิน^{[ 6 ]}

เรือเหาะเซปเปลินชั้น R ถือเป็นการพัฒนาที่สำคัญเหนือกว่าเรือเหาะเซปเปลินชั้น P จำนวน 22 ลำ และชั้น Q จำนวน 12 ลำ นับเป็นการพัฒนาเรือเหาะเซปเปลินครั้งใหญ่ที่สุดในช่วงสงคราม ด้วยความยาว 198 เมตร (เทียบกับ 178.5 เมตร สำหรับชั้น Q) เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 24 เมตร (เทียบกับชั้น Q ที่ 18.7 เมตร) และปริมาตรก๊าซ 55,000 ลูกบาศก์^เมตร (ต่อมา 55,200 ลูกบาศก์^เมตรเทียบกับชั้น Q ที่ 35,800 ลูกบาศก์^เมตร ) กระจายอยู่ในเซลล์ก๊าซ 19 เซลล์ ประสิทธิภาพการบินเพิ่มขึ้นจาก 96 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็น 103 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะทำการบิน (ที่ความเร็ว 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) จาก 5,000 กิโลเมตร เป็น 7,500 กิโลเมตร สูงสุด... ระดับความสูงตั้งแต่ 3,900 ถึง 5,300 เมตร และน้ำหนักบรรทุกที่เป็นไปได้ตั้งแต่ 15,900 ถึง 28,000 กิโลกรัม (ต่อมาเป็น 32,500 กิโลกรัม) คลาส R ยังโดดเด่นในฐานะที่เป็นซีรีส์แรกที่มีกอนโดลาด้านข้าง โดย L 30 เป็นลำแรกที่สร้างขึ้นโดยมีกอนโดลา ซึ่งเป็นสิ่งประดิษฐ์ที่นำมาใช้โดย เรือเหาะ Schütte-Lanz SL 2ในปี 1914 ^{[ 6 ]}

พื้นผิวทั้งหมดของกระเช้าถูกทาสีเทา โดยไม่มีส่วนที่เป็นอะลูมิเนียม เปลือย (สีเงินถูกนำมาใช้ในรุ่น LZ 126) ^{[ 6 ]}

เรือเหาะมีเครื่องยนต์ 6 เครื่อง แบ่งระหว่างกอนโดลา 4 ลำ โดยแต่ละลำมีใบพัดไม้-อากาศ Lorenzen 6 ใบ แต่ละใบมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5.5 เมตร และระยะห่างระหว่างใบพัด 3.65 เมตร ใบพัดเหล่านี้ตั้งอยู่ที่ด้านหลังของกอนโดลาห้องคนขับด้านหน้า ที่กอนโดลาด้านข้าง ที่ด้านหลังของกอนโดลาเครื่องยนต์ 3 เครื่องด้านหลัง และบนบูมทั้งสองข้าง เชื้อเพลิงประกอบด้วยน้ำมัน 780 ลิตร และน้ำมันเชื้อเพลิง 15,828 ลิตร บรรจุอยู่ในถังแก๊สแบบปล่อย 54 ถัง ซึ่ง 14 ถังเป็นถังน้ำมันเบนซินแบบพิเศษ ถังแก๊สแบบปล่อยถูกติดตั้งเพื่อให้แรงโน้มถ่วงสามารถส่งเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์ได้จนถึงมุมเอียง 30° ^{[ 6 ]}

สถานีวิทยุจากTelefunkenอยู่บนเรือเพื่อกำหนดตำแหน่งโดยใช้สัญญาณวิทยุ และเพื่อสื่อสารกับเรือเหาะลำอื่น ๆ ระหว่างการโจมตี สถานีที่เหลืออยู่ซึ่งจัดแสดงอยู่ที่บรัสเซลส์น่าจะได้รับการติดตั้งในภายหลังในปี 1917 เพื่อเป็นการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​มีกำลังส่งของเสาอากาศ 800 วัตต์ มีระยะทำการ 1,500 กิโลเมตร และประกอบด้วยสายไฟอิสระสามเส้นที่มีความยาว 120 เมตร สถานีวิทยุทั้งหมดรวมถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและสายเคเบิลมีน้ำหนักรวม 485 กิโลกรัม^{[ 6 ]}

สำหรับอาวุธป้องกันเครื่องบินข้าศึก ได้ ติดตั้ง ปืนกล Type 08/15 จำนวน 10 กระบอก พร้อมลำกล้องที่สั้นลงและระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ โดยติดตั้ง 3 กระบอกบนแท่นด้านหน้า 2 กระบอกในห้องคนขับและห้องท้ายเรือ และอีก 1 กระบอกในห้องด้านข้างทั้งสองห้องและที่ท้ายเรือ ด้านหลังแพนหาง น้ำหนักบรรทุกระเบิดสูงสุดคือ 7,600 กิโลกรัม แบ่งเป็นระเบิดแรงสูง 8 ลูก ลูกละ 300 กิโลกรัม ระเบิดแรงสูง 40 ลูก ลูกละ 100 กิโลกรัม และระเบิดเพลิง 120 ลูก ลูกละ 10 กิโลกรัม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระยะทางและแรงยกจากก๊าซเนื่องจากสภาพอากาศ การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ 1 องศาเซลเซียส จะทำให้แรงลอยตัวเปลี่ยนแปลงไปประมาณ 150 กิโลกรัม^{[ 6 ]}แม้ว่าระบบลาดตระเวนจะแสดงอยู่ในภาพวาดของ LZ 62 (L 30) และ LZ 72 (L 31) แต่ระบบนี้ไม่ได้ติดตั้งในเครื่องบินโดยสารทางทะเลอีกต่อไป มีเพียงบางภาพถ่ายของเรือเหาะทหาร LZ 83 (LZ 113) เท่านั้นที่สามารถมองเห็นตะกร้าสำรวจรูปปลาได้ สิ่งอำนวยความสะดวกในการช่วยเหลือมีน้อย และมีเรือเหาะเพียงไม่กี่ลำเท่านั้นที่มีร่มชูชีพ บนเรือเหาะเซปเปลินรุ่น R รุ่นแรก สามารถมองเห็นเรือยางบนสันเรือหรือใต้ท้องเรือได้^{[ 6 ]}

"L 30" เป็นเรือเหาะที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง โดยทำการบินลาดตระเวน 31 ครั้ง และทิ้งระเบิด 10 ครั้ง บรรทุกระเบิดรวม 23,305 กิโลกรัม^{[ 1 ]} "L 30" ประจำการอยู่ที่Nordholzใกล้Cuxhavenตั้งแต่วันที่ 30 พฤษภาคม 1916 ที่Ahlhornทางตะวันตกเฉียงใต้ของBremenตั้งแต่วันที่ 21 สิงหาคม 1916 ที่Tondernตั้งแต่วันที่ 5 เมษายน 1917 และที่Seerappenใกล้Königsbergทางตะวันออกของปรัสเซียตั้งแต่วันที่ 2 พฤษภาคม 1917 เรือเหาะลำนี้ถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 1917 และเก็บไว้ที่ Seerappen จากนั้นจึงถูกแยกชิ้นส่วนในปี 1920 และชิ้นส่วนบางส่วน (รวมถึงห้องโดยสารและอุปกรณ์วิทยุ) ถูกส่งไปยังเบลเยียมเพื่อเป็นค่าชดเชยสงคราม^{[ 1 ]}

"L 30" เป็นหนึ่งในเรือเหาะ 16 ลำที่เข้าร่วมในการโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ของเรือเหาะในอังกฤษเมื่อวันที่ 2–3 กันยายน พ.ศ. 2459 ภายใต้การนำของฟอน บัตต์ลาร์-บรันเดนเฟลส์และฟอน ชิลเลอร์ "L 30" รอดพ้นจากการโจมตี ในขณะที่เรือเหาะเซปเปลิน "SL 11" ถูกยิงตก^{[ 7 ]}

ระหว่างการโจมตีทางอากาศในวันที่ 23-24 กันยายน 1916 เรือเหาะเซปเปลินรุ่นเก่า 8 ลำได้รับมอบหมาย ให้ทิ้งระเบิด ในแถบมิด แลนด์ และ เรือเหาะเซปเปลิน รุ่นใหม่ R-class 4 ลำ(L 30, L 31, L 32 และ L 33) ได้รับมอบหมายให้ทิ้งระเบิด ในลอนดอนอย่างไรก็ตาม บัตต์ลาร์-แบรนเดนเฟลส์ประสบปัญหาด้านการนำทาง และไม่สามารถบินข้ามชายฝั่งอังกฤษได้ก่อนที่จะทิ้งระเบิดและกลับไปยังเยอรมนี ส่วนเรือเหาะ L 33 ได้ลงจอดฉุกเฉินในอังกฤษ

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2459 ฟอน บัตต์ลาร์-แบรนเดนเฟลส์อ้างว่าได้ทิ้งระเบิดเหนือบริเตน แต่ฝ่ายอังกฤษปฏิเสธว่าไม่เห็นเรือเหาะลำนั้น อย่างไรก็ตาม "L 31" ถูกยิงตก^{[ 8 ]}

ตั้งแต่วันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2460 เรือเหาะ "L 30" ประจำการอยู่ที่ Seerappen ซึ่งอยู่ห่างจาก Königsberg ไปทางตะวันตก 15 กิโลเมตร และได้เข้าร่วมปฏิบัติการ Albionในแนวรบบอลติกด้วยเที่ยวบินลาดตระเวนและการโจมตีทางอากาศอย่างน้อย 4 ครั้ง ซึ่งสิ้นสุดลงด้วยยุทธการที่ Moon Soundในวันที่ 17 ตุลาคม ส่งผลให้เยอรมนียึดครองเกาะÖsel , DagöและMuhu ของ เอสโตเนีย (ซึ่งขณะนั้นเป็นส่วนหนึ่งของจักรวรรดิรัสเซีย) ^{[ 9 ] [ 10 ]}เรือเหาะเยอรมันในปฏิบัติการนี้อยู่ภายใต้การนำของ korvettenkäpitan Hans Wendt ในการโจมตีทางอากาศ 4 ครั้งที่ทราบกันดี เรือเหาะ Zeppelin L 37 ก็ได้เข้าร่วมด้วย ซึ่งตั้งแต่วันที่ 20 กันยายนก็ประจำการอยู่ที่ Seerappen เป็นเวลาหนึ่งเดือน การโจมตี 3 ครั้งมุ่งเป้าไปที่พื้นที่ Livonia และครั้งที่ 4 มุ่งเป้าไปที่^เกาะ Ösel [ ^{11 ]}

The station towns of Valmiera (German: Wolmar) and Valga (German: Walk) in northern Latvia on the railway connection between Riga and Pskov was bombed by "L 30" on the 7 or 8 September 1917, under Karl von Bödecker from Seerappen, alongside "L 37"" under Paul Gärtner from Seddin near Stolp, and "LZ 113" and "LZ 120" from Wainoden in occupied Curonia.

Under a new commander, Werner Vermehren, Zeppelin L 30 took part in an attack on the heavily fortified Zerel (Estonian: Sääre) on the southern edge of Ösel (Estonian: Saaremaa), alongside the same four airships (except "L 37" which had been transferred to Seerappen).

The four airships attacked the port town of Salacgrīva (German: Salismünde) on the Salaca River (German: Salis) and surrounding areas in the evening of 1 October 1917. The poorly fortified area was bombarded by L 30 from an altitude of only 4000 feet, to unknown effect.^[12]

During the morning of 16 October 1917, L 30 initiated an attack on Pärnu (German: Pernau) on the Parnu River's mouth in the Bay of Riga. According to commander Vermehren, the bombs fell over the city center. Later "LZ 113" and "LZ 120" bombed roads and buildings by the harbor. "L 37" continued the attack later the evening, dropping 2 tons of bombs, but had to return to Seerappen with a serious fire in the bottom center motor-gondola.^[13]

Zeppelin "L 30" was awarded to Belgium as war reparations July 1920, but due to lack of needed infrastructure (i.e. large airship hangars) and the lack of a crew, it was dismantled in Seerappen (now Lyublino, Kaliningrad Oblast), where it had been stored since November 1917. Lecomte, then director of the Royal Museum of the Armed Forces and Military History in Brussels, managed to secure parts of the airship for display.^[14]

ผู้บัญชาการของเรือเหาะ "L30": ^{[ 1 ]}

• Kptl.zS Horst Julius Freiherr Treusch von Buttlar-Brandenfelsตั้งแต่วันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2459 ถึง 28 ธันวาคม พ.ศ. 2459 (เดินทาง 57 เที่ยว)
• Oblt.zS Friemel ตั้งแต่วันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2460 ต่อมา Friemel สั่งการ L 24ซึ่งในวันที่ 28 ธันวาคม พ.ศ. 2459 ได้เผาใน Tønder ^{[ 15 ]}
• Oblt.zS คาร์ล ฟอน โบเด็คเกอร์ตั้งแต่วันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2460
• พลโท แวร์เนอร์ แฟร์เมห์เรน ตั้งแต่วันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2460 ต่อมาเป็นผู้บัญชาการของแอล 35 ^{[ 16 ]}
• Oblt.z.ดู Karl von Bödecker ตั้งแต่วันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2460

• ร้อยโทฮันส์ ฟอน ชิลเลอร์ตั้งแต่วันที่ 30 พฤษภาคม 1916 ถึง 28 ธันวาคม 1916 (เดินทาง 57 เที่ยว)

ข้อมูลจำเพาะ: ^{[ 1 ] [ 17 ]}

• ความยาว: 198 เมตร (649 ฟุต 7 นิ้ว)
• เส้นผ่านศูนย์กลาง (สูงสุด): 23.9 เมตร (78 ฟุต 5 นิ้ว)
• ปริมาณก๊าซ: 55,000 ลูกบาศก์เมตร⁽ 1,900,000 ลูกบาศก์^ฟุต )
• จำนวนเซลล์ก๊าซ: 19
• จำนวนกระเช้า: 4
• จำนวนใบพัด: 6 x ลอเรนเซน
• จำนวนลูกเรือ: 17 คน
• ความเร็วสูงสุด: 103 กม./ชม. (28.7 ม./วินาที; 62.2 ไมล์/ชม.)
• ระยะทางบิน: 7,400 กิโลเมตร (4,600 ไมล์)
• ระดับความสูงสูงสุด: 3,900 เมตร (12,800 ฟุต)
• น้ำหนักบรรทุก: 27,721 กก. (61,114 ปอนด์)
• น้ำหนักเปล่า: 36,186 กก. (79,776 ปอนด์)
• เครื่องยนต์: Maybach HSLu จำนวน 6 เครื่อง เครื่องละ 240 แรงม้า รวมทั้งหมด: 1440 แรงม้า
• หมายเลขโรงงาน: LZ 62
• ประเภท: R
• อาวุธป้องกัน: ปืนกล Type 15/08จำนวน 10 กระบอก
• อาวุธที่ถูกระงับการใช้งาน:ระเบิดได้มากถึง 7,600 กิโลกรัม

• รายชื่อเรือเหาะเซปเปลิน #LZ 62
• การทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของเยอรมนีในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 #1916

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับLZ 62 / L 30

• Zeppelin L 30 - Zeppelin L30 Archived 2014-07-11 at the Wayback Machine - Luftschiffe in Tondern Archived 2017-08-14 at the Wayback Machine - zeppelin-museum.dk
• LZ 62 - luftschiff.de
• LZ62 ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2015 ที่Wayback Machine - sebastianrusche.com
• LZ 62 'L30' เก็บถาวรเมื่อ 2015-10-30 ที่Wayback Machine - forumeerstewereldoorlog.nl (hollandsk)
• Lz62 - L30 เก็บถาวรเมื่อ 2014-10-11 ที่Wayback Machine - p159.phpnet.org (ภาษาฝรั่งเศส)
• Luftschiff Zeppelin 62, Großkampftyp r, V 1915 - mars.slupsk.pl (polsk)
• เรือเหาะ LZ 62 (L 30) - wwi.hut2.ru (russisk)
• LZ62(L30) - air-ship.info (kinesisk)
• Deutsches Luftschiff L30 (Zeppelin - ประเภท R, LZ 62) เก็บถาวร 2014-10-16 ที่Wayback Machine - forum.supremacy1914.com
• LZ62/L30 - Der "Großkampf-Typ" - dokufunk.org
• เรือเหาะเยอรมัน L30 (Zeppelin - แบบ R, LZ62) เก็บถาวรเมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2022 ที่Wayback Machine - fl18.de