บริษัท เซอร์โคเทค จำกัด

พิมพ์	บริษัทจำกัด
อุตสาหกรรม	สีเคลือบยานยนต์ สีเคลือบอุตสาหกรรม
สำนักงานใหญ่	เอบิงดอน , อังกฤษ
สินค้า	เทอร์โมโฮลด์ คูทติ้งส์ แผ่นกันความร้อน ZircoFlex ElectroHold Coatings
จำนวนพนักงาน	50–100

Zircotecเป็นผู้ผลิตสารเคลือบและวัสดุกันความร้อนอุณหภูมิสูง ตั้งอยู่ที่เมือง Abingdonใกล้กับOxfordประเทศอังกฤษบริษัทใช้เซรามิกพ่นด้วยพลาสมา เพื่อเพิ่มความทนทานต่อความร้อนและการเสียดสีให้กับชิ้นส่วนต่างๆ โดยเน้นที่ระบบไอเสียของ รถยนต์ ผลิตภัณฑ์ที่โดดเด่น ได้แก่สารเคลือบกันความร้อน สีต่างๆ และ ZircoFlex ซึ่งเป็นแผ่น กัน ความร้อนเซรามิกแบบยืดหยุ่น

Zircotec เริ่มต้นจากการเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยงานพลังงานปรมาณูแห่งสหราชอาณาจักรซึ่งเดิมทีมีการพัฒนาสารเคลือบอุณหภูมิสูงและกระบวนการกั้นความร้อนสำหรับอุตสาหกรรมนิวเคลียร์โดยตั้งอยู่ที่ศูนย์วิจัยพลังงานปรมาณูใกล้เมืองฮาร์เวลล์ ออกซ์ฟอ ^ร์ดเชียร์ซึ่งในขณะนั้นเป็นศูนย์กลางหลักสำหรับ การวิจัยและพัฒนา พลังงานปรมาณูในสหราชอาณาจักร^{[ 1} ]

ในปี 1994 สารเคลือบป้องกันความร้อนของ Zircotec ถูกนำไปใช้ใน วงการ มอเตอร์สปอร์ต เป็นครั้งแรก โดยนำไปใช้กับระบบไอเสียของรถแข่งแรลลี่Subaru เพื่อลดอุณหภูมิภายในห้องโดยสาร หลังจากประสบความสำเร็จในเบื้องต้น สารเคลือบทนความร้อนสูงเหล่านี้จึงถูกนำไปใช้กับยานพาหนะประเภทอื่นๆ อีกมากมาย รวมถึงรถแข่งฟอร์มูล่าวันและรถบรรทุก

บริษัท Zircotec ถูกซื้อกิจการโดยกองทุนร่วมลงทุนในปี 2546 ต่อมา Zircotec ได้เปลี่ยนจุดสนใจจากอุตสาหกรรมนิวเคลียร์ไปสู่อุตสาหกรรมทั่วไปและการใช้งานในอุตสาหกรรมยานยนต์ ส่งผลให้ Zircotec พัฒนาสารเคลือบ Thermohold สำหรับรถยนต์ สมรรถนะสูง และรถยนต์คลาสสิกสารเคลือบ Thermohold หลักของพวกเขาเรียกว่า Performance White ซึ่งเป็นเซรามิกพ่นพลาสม่าสองชั้นสีขาว

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2550 เทอร์รี เกรแฮม ได้รับการแต่งตั้งเป็นกรรมการผู้จัดการคนใหม่^{[ 2 ]}ต่อมาในปีเดียวกันนั้นKoenigseggผู้ผลิตรถยนต์ชาวสวีเดน ได้ประกาศใช้สารเคลือบของ Zircotec ในรถซูเปอร์คาร์CCX ของตน ^{[ 3 ]}นอกจากนี้ ในเดือนตุลาคม Zircotec ได้มีส่วนร่วมในความพยายามทำลายสถิติความเร็วบนบกของรถยนต์ไอน้ำระดับโลก โดยจัดหาสารเคลือบเพื่อป้องกันความร้อนของชิ้นส่วนที่ไวต่อความร้อน ซึ่งความพยายามนี้ประสบความสำเร็จในอีกหนึ่งปีต่อมา^{[ 4 ] [ 5 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2551 Zircotec ได้พัฒนาการเคลือบเซรามิกแบบพ่นพลาสม่าโดยเฉพาะสำหรับวัสดุคอมโพสิตโดยมุ่งเน้นที่การใช้งานในกีฬามอเตอร์สปอร์ตและรถยนต์สมรรถนะสูงเป็นหลัก วัสดุคอมโพสิตที่เคลือบแล้วสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิสูงกว่าจุดหลอมเหลว^{[ 6 ]}

ในเดือนกันยายนปี 2551 Zircotec ได้เปิดตัวกลุ่มผลิตภัณฑ์สี Performance Colours ซึ่งเป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่พัฒนามาจากสีเคลือบ Performance White ของ Zircotec แต่เพิ่มสีสันเข้าไป ทำให้ได้พื้นผิวที่ทนทานและดูแลรักษาง่ายยิ่งขึ้น โดยในตอนแรก Zircotec ได้เปิดตัวสีให้เลือกถึงสิบสามสี

กรรมการของ Zircotec ดำเนินการซื้อกิจการโดยฝ่ายบริหาร เสร็จสิ้น ในช่วงต้นปี 2552 ^{[ 7 ]}

ในปี 2010 สำนักงานใหญ่ของบริษัทได้ย้ายไปยังเมืองAbingdon ที่อยู่ใกล้เคียง ในOxfordshireการย้ายครั้งนี้ดำเนินการเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตและรองรับการเติบโตทางธุรกิจในอนาคต^{[ 8 ]}

ในปี 2011 Zircotec ได้พัฒนา แผ่นกันความร้อนเซรามิกแบบยืดหยุ่นได้เป็นครั้งแรกของโลกโดยตั้งชื่อว่า Zircoflex

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2562 Zircotec ประสบเหตุเพลิงไหม้ที่โรงงานของตนและย้ายไปที่โรงงานใกล้เคียงเป็นการชั่วคราว^{[ 9 ]}

Zircotec ประกาศการลงทุน 2.5 ล้านปอนด์ในอาคารใหม่ขนาด 20,000 ตารางฟุตในเมือง Abingdon ซึ่งแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 2019 ส่งผลให้กำลังการผลิตเพิ่มขึ้นถึงสิบเท่า พร้อมทั้งจำนวนพนักงานที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ^{[ 10 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2564 มีการประกาศเปิดตัวผลิตภัณฑ์แผ่นกันความร้อนใหม่ชื่อ ZircoFlex SHIELD ^{[ 11 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2565 Zircotec ได้ซื้ออาคารเพิ่มอีก 10,000 ตารางฟุต ซึ่งจะใช้สำหรับการผลิตเทคโนโลยีสำหรับยานยนต์คาร์บอนต่ำและคาร์บอนเป็นศูนย์^{[ 12 ]}

ในปี 2024 Zircotec เริ่มเป็นผู้นำโครงการ CeraBEV (เซรามิกสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่) ซึ่งเป็นการร่วมมือกับมหาวิทยาลัย Cranfield โดยได้รับทุนสนับสนุนจาก Advanced Propulsion Centre เป็นจำนวน 1 ล้านปอนด์ โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อพัฒนาสารเคลือบเซรามิกชั้นเดียวที่ให้ทั้งฉนวนไฟฟ้าและความต้านทานต่อเปลวไฟ ทำให้สามารถใช้วัสดุน้ำหนักเบา เช่น อะลูมิเนียมและวัสดุคอมโพสิตโพลีเมอร์ในตัวเรือนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าและแผ่นระบายความร้อนได้^{[ 13 ]}

Zircotec พัฒนาสารเคลือบกันความร้อนและวัสดุป้องกันความร้อนสำหรับใช้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง

สารเคลือบเซรามิกของ Zircotec ถูกนำมาใช้โดยใช้ กระบวนการ พ่นพลาสมาซึ่งวัสดุเซรามิกที่เป็นผงจะถูกหลอมในเปลวไฟที่มีอุณหภูมิสูงและพ่นลงบนพื้นผิวด้วยความเร็วสูง สารเคลือบจะก่อตัวเป็นชั้นเซรามิกแข็งบาง ๆ ที่ช่วยลดการถ่ายเทความร้อนจากชิ้นส่วนต่าง ๆ เช่น ท่อไอเสียและท่อร่วมไอเสีย สารเคลือบทั่วไปประกอบด้วยชั้นยึดเกาะที่เป็นโลหะและชั้นบนสุดที่เป็นเซรามิก โดยมีความหนารวมประมาณ 300–350 ไมครอน สารเคลือบเหล่านี้สามารถลดอุณหภูมิพื้นผิวได้ถึง 25–33% ขึ้นอยู่กับสูตร^{[ 14 ]}

• กลุ่มผลิตภัณฑ์หลัก – ตัวเลือกที่คุ้มค่าพร้อมการป้องกันความร้อนระดับปานกลาง
• Performance White – เซรามิกคุณภาพสูงกว่า เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่ต้องการความทนทานสูงกว่า
• สี Performance Colours – เหมือนกับสี Performance White แต่มีการเคลือบสีเพื่อความสวยงามและทำความสะอาดง่ายขึ้น

สารเคลือบเหล่านี้ใช้ในมอเตอร์สปอร์ต ยานยนต์ และการใช้งานในอุตสาหกรรม เพื่อปกป้องชิ้นส่วนที่ไวต่อความร้อน และช่วยให้สามารถใช้วัสดุน้ำหนักเบาในบริเวณที่มีอุณหภูมิสูงได้^{[ 15 ] [ 16 ]}

แผ่นกันความร้อนแบบยืดหยุ่นของ Zircotec ซึ่งมีชื่อทางการค้าว่า ZircoFlex เป็นวัสดุบางที่ขึ้นรูปได้ ออกแบบมาเพื่อป้องกันความร้อนในสภาพแวดล้อมที่จำกัดหรือมีรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อน ผลิตภัณฑ์นี้ผสมผสานชั้นฉนวนเซรามิกเข้ากับแผ่นฟอยล์โลหะด้านหลัง ทำให้สามารถดัด ห่อ หรือขึ้นรูปได้โดยไม่ลดประสิทธิภาพการป้องกันความร้อน^{[ 17 ]}ผลิตภัณฑ์ ZircoFlex มีให้เลือกทั้งแบบชั้นเดียว สองชั้น และสามชั้น เพื่อให้เหมาะกับความต้องการด้านประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน โดยทั่วไปจะใช้ในแผงใต้ท้องรถ อุโมงค์เกียร์ ช่องเครื่องยนต์ และพื้นที่อื่นๆ ที่ต้องการโซลูชันการป้องกันความร้อนที่กะทัดรัดและน้ำหนักเบา

วัสดุ ZircoFlex ดั้งเดิมเปิดตัวในปี 2011 ในฐานะแผ่นกันความร้อนเซรามิกแบบยืดหยุ่นที่มีจำหน่ายในเชิงพาณิชย์เป็นครั้งแรก^{[ 18 ]}นับตั้งแต่นั้นมา วัสดุนี้ถูกนำไปใช้ในหลากหลายภาคส่วน รวมถึงมอเตอร์สปอร์ตวิศวกรรมยานยนต์ การบิน และอวกาศและวิศวกรรมนอกชายฝั่งตัวอย่างเช่น ZircoFlex ถูกนำมาใช้เพื่อแก้ไขปัญหาความร้อนสูงเกินไปบนแท่นขุดเจาะน้ำมันที่แยกตัวออกไปในทะเลแคสเปียนโดยนำไปใช้กับระบบ HVAC เพื่อป้องกันความร้อนจากปล่องเผาไหม้^{[ 19 ]}

ZircoFlex SHIELD ซึ่งเป็นระบบแผ่นกันความร้อนแบบหลายชั้นหุ้มด้วยโลหะ ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับภาระความร้อนที่สูงขึ้น ผลิตภัณฑ์นี้ให้การลดทอนความร้อนที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า และเหมาะสำหรับการใช้งานในแอปพลิเคชันที่มีอุณหภูมิการทำงานต่อเนื่องสูงถึง 1000 °C ^{[ 20 ]}

Zircotec ได้พัฒนาการเคลือบเซรามิกแบบพ่นพลาสม่าที่ช่วยให้พอลิเมอร์เสริมใยสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกีฬามอเตอร์สปอร์ตและการใช้งานที่มีประสิทธิภาพสูง^{[ 21 ]}

สารเคลือบ ThermoHold ซึ่งใช้ครั้งแรกในฟอร์มูล่าวันต่อมาได้ถูกนำไปใช้กับAston Martin One-77เพื่อปกป้องดิฟฟิวเซอร์คอมโพสิตและท่อรับอากาศ สารเคลือบนี้ช่วยลดอุณหภูมิพื้นผิวได้มากกว่า 125 °C ทำให้สามารถใช้วัสดุน้ำหนักเบาใกล้กับระบบไอเสียได้^{[ 22 ]}

Zircotec ยังจัดหาสารเคลือบเซรามิกกันความร้อนสำหรับ ล้อ CFRPโดยเฉพาะในกีฬามอเตอร์สปอร์ตและรถยนต์ระดับไฮเอนด์ สารเคลือบน้ำหนักเบานี้ช่วยลดการถ่ายเทความร้อนจากเบรกไปยังขอบล้อที่ไวต่อความร้อน ทำให้สามารถใช้ CFRP ได้^{[ 23 ]}

Zircotec พัฒนาสารเคลือบความร้อนแบบเซรามิกสำหรับใช้ใน ระบบ รถยนต์ไฟฟ้า (EV) โดยมีเป้าหมายเพื่อสนับสนุนการจัดการความร้อน ฉนวนไฟฟ้า และการป้องกันส่วนประกอบในสภาพแวดล้อมแรงดันสูง สารเคลือบเหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อลดความเสี่ยงของการเกิดความร้อนสูงเกินไป รักษาอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม และช่วยให้สามารถใช้วัสดุน้ำหนักเบาในตัวเรือนแบตเตอรี่และระบบระบายความร้อนของรถยนต์ไฟฟ้าได้^{[ 24 ]}

• ElectroHold Dielectric มีคุณสมบัติเป็นฉนวนไฟฟ้าที่มีความแข็งแรงสูง (สูงสุด 42 kV/mm) พร้อมทั้งนำความร้อนได้ดี ทำให้สามารถนำไปใช้ในตัวเรือนแบตเตอรี่บัสบาร์และ อุปกรณ์ อิเล็กทรอนิกส์กำลัง ได้
• แบตเตอรี่ ElectroHold Flameproof มีคุณสมบัติทนต่ออุณหภูมิสูงถึง 1,400 องศาเซลเซียสในระยะสั้น และให้การปกป้องในระยะยาวที่อุณหภูมิต่ำกว่า ช่วยชะลอหรือจำกัดการแพร่กระจายความร้อนในกรณีที่แบตเตอรี่เกิดความเสียหาย
• ElectroHold EMC Shield คืออุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อลดผลกระทบจากการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าต่อระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ไวต่อสัญญาณรบกวน

สารเคลือบเหล่านี้เข้ากันได้กับพื้นผิวต่างๆ รวมถึงอะลูมิเนียมเหล็กและวัสดุคอมโพสิต การใช้งานอาจช่วยสนับสนุนความพยายามในการลดน้ำหนักของยานพาหนะโดยไม่กระทบต่อข้อกำหนดด้านการทำงานหรือความปลอดภัย^{[ 25 ]}

การพัฒนาเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ CeraBEV (เซรามิกสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่) ซึ่งเป็นโครงการริเริ่มที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลสหราชอาณาจักร นำโดย Zircotec ร่วมกับมหาวิทยาลัย Cranfieldโครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อพัฒนาสารเคลือบที่ช่วยให้สามารถใช้วัสดุน้ำหนักเบาได้อย่างกว้างขวางมากขึ้น ในขณะเดียวกันก็ต้องตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการออกแบบแบตเตอรี่และระบบระบายความร้อนของรถยนต์ไฟฟ้า^{[ 26 ]}โครงการนี้สิ้นสุดลงในเดือนกันยายน พ.ศ. 2568 หลังจากการทดสอบและการจำลองร่วมกับมหาวิทยาลัย CranfieldและMIRA Ltd.แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับโซลูชันที่มีอยู่^{[ 27 ]}

Zircotec ทำงานอย่างใกล้ชิดกับ ทีม มอเตอร์สปอร์ตจากหลากหลายประเภท รวมถึงฟอร์มูล่าวัน บริติช ทัวริ่งคาร์แชมเปี้ยนชิพและNASCARตั้งแต่ปี 2018 Zircotec ได้รักษาความร่วมมือทางเทคนิคกับPower Maxed Racing ^{[ 28 ]}

• แอสตัน มาร์ติน วาลคีรี^{[ 29 ]}
• แอสตัน มาร์ติน วัน-77 ^{[ 30 ]}
• Ducati Diavel Diesel ^{[ 31 ]}
• แลมโบร์กินี มูร์เซียลาโก
• โคเอนิกเซก ซีซีเอ็กซ์
• ปาแกนี ซอนดา^{[ 32 ]}
• รถแทรกเตอร์แก๊สคาร์บอนต่ำNew Holland ^{[ 33 ] [ 34 ]}

Zircotec ดำเนินงานวิจัยและพัฒนาโดยความร่วมมือกับ ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม ( OEM ) มหาวิทยาลัย และโครงการที่ได้รับทุนสนับสนุนจากภาครัฐ รวมถึงศูนย์พัฒนาระบบขับเคลื่อนขั้นสูง (APC) และInnovate UKงานของบริษัทมุ่งเน้นไปที่การจัดการความร้อนสำหรับเครื่องยนต์ไฮโดรเจนเซลล์เชื้อเพลิงและยานยนต์ไฟฟ้ารวมถึงสารเคลือบเพื่อลดการเปราะแตกของไฮโดรเจนและรองรับการใช้งานเชื้อเพลิงทางเลือก

Zircotec ได้จัดหาสารเคลือบเซรามิกให้กับ APC-18 (โครงการ Brunel) ซึ่งเป็นการร่วมมือกับCummins , Johnson MattheyและPHINIAโดยมีเป้าหมายเพื่อพัฒนาเครื่องยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนขนาด 6.7 ลิตรสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์^{[ 35 ]}โครงการนี้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของการเผาไหม้ไฮโดรเจนในการใช้งานหนัก^{[ 36 ]}

Zircotec ยังเป็นผู้นำโครงการ CeraBEV มูลค่า 1 ล้านปอนด์ร่วมกับมหาวิทยาลัย Cranfieldเพื่อพัฒนาสารเคลือบเซรามิกที่รวมฉนวนไดอิเล็กทริกและความต้านทานเปลวไฟสำหรับการใช้งานใน ตัวเรือน รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่และระบบระบายความร้อน^{[ 37 ]}

บริษัทดำเนินงานห้องปฏิบัติการในเมือง Abingdonซึ่งมีอุปกรณ์สำหรับการทดสอบอุณหภูมิสูง การถ่ายภาพความร้อน การวิเคราะห์โครงสร้างจุลภาค และการทดสอบทางกลและทางไฟฟ้า พันธมิตรภายนอกให้การสนับสนุนการทดสอบเพิ่มเติม รวมถึงการซึมผ่านของไฮโดรเจนและ การวิเคราะห์ การรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI) ห้องปฏิบัติการนี้สนับสนุนการพัฒนาผลิตภัณฑ์และการควบคุมคุณภาพ โดยมีคลังข้อมูลการเคลือบระยะยาวเป็นพื้นฐาน^{[ 38 ]}