โคเอนิกเซก ออโตโมทีฟ เอบี

พิมพ์	บริษัท Aktiebolag
อุตสาหกรรม	ยานยนต์
ก่อตั้ง	พ.ศ. 2537 ( 1994 )
ผู้ก่อตั้ง	คริสเตียน ฟอน เคอนิกเซก
สำนักงานใหญ่	อังเกลโฮล์ม , สกาเนีย สวีเดน
พื้นที่ให้บริการ	ทั่วโลก
บุคคลสำคัญ	คริสเตียน ฟอน เคอนิกเซก ( ซีอีโอ ) ฮอลโดรา ฟอน เคอนิกเซ็กก์[ 1 ] ( COO )
สินค้า	รถสปอร์ต การให้คำปรึกษาด้านวิศวกรรม
เจ้าของ	คริสเตียน ฟอน เคอนิกเซก
เว็บไซต์	koenigsegg.com
เชิงอรรถ[ 2 ] [ 3 ]

บริษัท Koenigsegg Automotive AB ( ภาษาสวีเดน: [ˈkø̌ːnɪɡsɛɡ])^(ⓘ ) คือผู้ผลิตรถสปอร์ตสมรรถนะสูงสัญชาติสวีเดน ตั้งอยู่ที่เมืองอังเกลโฮล์ม มณฑลสกาเน ก่อตั้งขึ้นในปี 1994 โดยคริสเตียน ฟอน โคเอนิกเซกบริษัทนี้มีชื่อเสียงในด้านการบูรณาการในแนวดิ่งระดับสูง โดยพัฒนาชิ้นส่วนระบบหลัก เช่น เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และซอฟต์แวร์ ทั้งหมดด้วยตนเอง

ผู้ผลิตรายนี้ได้สร้างสถิติโลกหลายรายการด้านสมรรถนะของรถยนต์ที่ผลิตออกจำหน่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรุ่นCCRและAgera RSซึ่งรุ่นหลังทำความเร็วสูงสุดเฉลี่ยสองทางได้ถึง 447 กม./ชม. (277.8 ไมล์/ชม.) ในปี 2017 โคเอนิกเซกเป็นผู้บุกเบิกด้านเทคโนโลยีรถยนต์ โดยได้นำเสนอนวัตกรรมต่างๆ เช่น เครื่องยนต์ไร้แคม Freevalveและระบบส่งกำลัง Light Speed ​​Transmission (LST)

ณ ปี 2026 ผลิตภัณฑ์ของ Koenigsegg ประกอบด้วยรถ ไฮเปอร์คาร์ Jesko , รถยนต์สี่ที่นั่งGemeraและCC850บริษัทดำเนินงานจากโรงงานผลิตและศูนย์วิจัยและพัฒนาขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่ในฐานทัพอากาศสวีเดนเดิม และมีพนักงานประมาณ 850 คน

บริษัทนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1994 ในประเทศสวีเดนโดยChristian von Koenigseggโดยมีเจตนาที่จะผลิตรถสปอร์ต "ระดับโลก" การพัฒนาและการทดสอบเป็นเวลาหลายปีนำไปสู่​​CC8Sซึ่งเป็นรถยนต์ผลิตเพื่อจำหน่ายคันแรกของบริษัทที่สามารถใช้งานบนท้องถนนได้อย่างถูกกฎหมาย ซึ่งเปิดตัวในปี 2002 ^{[ 4 ]}

ในปี 2549 Koenigsegg เริ่มผลิตCCXซึ่งใช้เครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นเองภายในบริษัทโดยเฉพาะสำหรับรถคันนี้ เป้าหมายคือการพัฒนารถยนต์ที่ได้รับการรับรองสำหรับการใช้งานทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกาซึ่งมีกฎระเบียบที่เข้มงวดซึ่งไม่อนุญาตให้นำเข้ารถยนต์ Koenigsegg รุ่นก่อนหน้า^{[ 4 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2552 CCXR ได้รับการจัดอันดับโดยForbesให้เป็นหนึ่งใน "รถยนต์ที่สวยที่สุดในโลก" ^{[ 5 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2553 Ageraได้รับ รางวัล BBC Top Gear Hypercar of the Year Award ^{[ 6 ]}

นอกจากการพัฒนา ผลิต และจำหน่ายรถสปอร์ต Koenigsegg แล้ว Koenigsegg ยังมีส่วนร่วมในโครงการพัฒนา "เทคโนโลยีสีเขียว" โดยเริ่มจาก รถสปอร์ต เชื้อเพลิงผสมCCXR ("Flower Power") และต่อเนื่องมาจนถึงปัจจุบันกับJeskoนอกจากนี้ Koenigsegg ยังมีส่วนร่วมในโครงการพัฒนาระบบรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินและ เทคโนโลยี เครื่องยนต์ลูกสูบ รุ่นใหม่ Koenigsegg ยังได้พัฒนาเครื่องยนต์ลูกสูบไร้เพลาลูกเบี้ยวซึ่งได้นำไปใช้งานครั้งแรกในGemeraซึ่งเปิดตัวในปี 2020 ^{[ 7 ]}

Koenigsegg พัฒนาและผลิตระบบหลัก ระบบย่อย และส่วนประกอบส่วนใหญ่ที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ของตนเองภายในบริษัท แทนที่จะพึ่งพาผู้รับเหมาช่วง^{[ 8 ]}

ในเดือนมกราคม 2019 Koenigsegg ขายหุ้น 20% ในบริษัทให้กับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชาวสวีเดน (Egstrand & Lundgren) National Electric Vehicle Sweden (NEVS) ในราคา¹⁷¹ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 9} ]

ต่อมา Koenigsegg ได้ซื้อหุ้นคืนจาก NEVS ในปี 2021 และเป็นเจ้าของบริษัท 100% อีกครั้ง^{[ 10 ]}

ในช่วงกลางปี ​​2023 Koenigsegg ได้เปิดโรงงานใหม่ สิ่งอำนวยความสะดวกด้านวิศวกรรมและการวิจัยและพัฒนา และโชว์รูมในเมือง Ängelholm เมื่อสิ้นปี 2023 Koenigsegg มีพนักงานเกือบ 800 คน^{[ 11 ] [ 12 ]}

Christian von Koenigsegg ได้ไอเดียในการสร้างรถยนต์ของตัวเองหลังจากได้ดูภาพยนตร์แอนิเมชั่นสต็อปโมชั่นของนอร์เวย์เรื่องThe Pinchcliffe Grand Prixในวัยเด็ก^{[ 13 ]}เมื่ออายุ 22 ปี Koenigsegg ได้รวบรวม เงิน 60,000,000 โครน  จากนักลงทุนและก่อตั้ง Koenigsegg Automotive ในปี 1994 ^{[ 14 ]}

เดิมที Koenigsegg Automotive ตั้งอยู่ที่Olofströmในช่วงต้นทศวรรษ 2000 บริษัทได้ย้ายไปที่ Ängelholm ^{[ 15 ]}เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2003 โรงงานผลิตแห่งหนึ่งเกิดไฟไหม้และได้รับความเสียหายอย่างหนัก^{[ 16 ]}จากนั้น Koenigsegg ได้ซื้อสนามบินร้างเพื่อใช้เป็นอาคารโรงงานแห่งใหม่ และในช่วงปลายปี 2003 โรงเก็บเครื่องบินรบขนาดใหญ่ 2 แห่ง และอาคารสำนักงานแห่งหนึ่งถูกดัดแปลงเป็นโรงงานผลิตรถยนต์ ตั้งแต่นั้นมา บริษัทตั้งอยู่ใกล้กับสนามบิน Ängelholm ที่ยังคงใช้งานอยู่ Koenigsegg ควบคุมและใช้รันเวย์ทางทหารเดิมสำหรับการทดสอบรถยนต์ที่ผลิตและทดสอบความเร็วสูง^{[ 17 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 Koenigsegg ได้เปิดโรงงานที่สร้างใหม่ใกล้กับอาคารโรงงานเก่าใน Ängeholm ทำให้กำลังการผลิตเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า^{[ 18 ]}

การออกแบบเริ่มต้นของCCถูกร่างขึ้นโดย Christian von Koenigsegg นักออกแบบอุตสาหกรรม David Crafoord ได้นำภาพร่างมาสร้างเป็นโมเดลขนาด 1:5 ต่อมาโมเดลนี้ถูกขยายขนาดขึ้นเพื่อสร้างแบบจำลองพื้นฐานสำหรับต้นแบบ Koenigsegg รุ่นแรกที่เสร็จสมบูรณ์ในปี 1996 ในช่วงหลายปีต่อมา ต้นแบบดังกล่าวได้รับการทดสอบอย่างกว้างขวางและมีการสร้างต้นแบบใหม่หลายรุ่น ต้นแบบรุ่นแรกใช้เครื่องยนต์ Audi V8 แต่หลังจากสัญญาจัดหาเครื่องยนต์ล้มเหลว ตัวเลือกถัดไปคือเครื่องยนต์แข่งแบบ Flat-12 ที่พัฒนาโดย Motori Moderniสำหรับ ทีม Scuderia Coloni Formula One ซึ่งเครื่องยนต์นี้ถูกนำไปใช้ในการแข่งขันภายใต้ตราสัญลักษณ์ Subaru ในฤดูกาล 1990 เครื่องยนต์ Subaru 1235เหล่านี้ถูกซื้อและดัดแปลงเพื่อใช้ใน CC ข้อตกลงนี้ล้มเหลวเมื่อผู้ก่อตั้ง Motori Moderni เสียชีวิต ทำให้บริษัทล้มละลาย^{[ 19 ] [ 20 ]}

ในปี 2012 Koenigsegg ได้พัฒนาเครื่องยนต์ของตนเองโดยอิงจากสถาปัตยกรรม Ford Modular ต่อมาได้พัฒนาเครื่องยนต์ของตนเองตั้งแต่เริ่มต้น รวมถึงระบบควบคุมและระบบส่งกำลัง ซึ่งถือเป็นเรื่องผิดปกติสำหรับผู้ผลิตรถสปอร์ตขนาดเล็ก^{[ 21 ]}

ตราสัญลักษณ์ Koenigsegg ออกแบบในปี 1994 โดย Jacob Låftman โดยอิงจากตรา ประจำ ตระกูล von Koenigsegg โล่เป็นตราประจำตระกูลมาตั้งแต่ศตวรรษที่ 12 เมื่อสมาชิกในครอบครัวได้รับแต่งตั้งเป็นอัศวินโดย^{จักรวรรดิ}โรมันอันศักดิ์สิทธิ์ [ ^{22 ]}

หลังจากย้ายเข้าไปในสนามบินร้างซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นที่ตั้งของ ฝูงบิน กองทัพอากาศสวีเดน Koenigsegg ได้นำ "สัญลักษณ์ผี" ที่ฝูงบินดังกล่าวใช้บนเครื่องบินของตนมาใช้เพื่อเป็นการแสดงความเคารพ ตราสัญลักษณ์นี้ปรากฏอยู่บนรุ่นที่ผลิตในโรงงานซึ่งดัดแปลงมาจากโรงเก็บเครื่องบิน^{[ 17 ]}

เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2552 สื่อรายงานว่า Koenigsegg Group ซึ่งประกอบด้วย Koenigsegg Automotive AB, Christian von Koenigsegg, Bård Eker และกลุ่มนักลงทุนที่นำโดย Mark Bishop ได้ลงนามในหนังสือแสดงเจตจำนงกับSaabเพื่อเข้าซื้อกิจการแบรนด์จากGeneral Motors General Motors ยืนยันเมื่อวันที่ 16 มิถุนายนว่าพวกเขาเลือก Koenigsegg Group เป็นผู้ซื้อ Saab Automobile ^{[ 23 ]}ข้อตกลงดังกล่าวมีกำหนดปิดในวันที่ 30 กันยายน 2552 โดยรวมถึง เงิน ทุน 600 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากธนาคารเพื่อการลงทุนแห่งยุโรปซึ่งได้รับการค้ำประกันโดยรัฐบาลสวีเดน เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว ในปี 2551 Koenigsegg ซึ่งมีพนักงาน 45 คน ผลิตรถยนต์ได้ 18 คัน ในราคาเฉลี่ยคันละ 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐในขณะที่ Saab มีพนักงาน 3,400 คน และผลิตรถยนต์ได้มากกว่า 93,000 คัน^{[ 24 ]}

General Motors ประกาศเมื่อวันที่ 18 สิงหาคมว่าข้อตกลงได้ลงนามแล้ว แม้ว่ารายละเอียดทางการเงินบางส่วนยังคงต้องดำเนินการให้เสร็จสิ้น เมื่อวันที่ 9 กันยายน 2552 Koenigsegg ประกาศว่าBAICจะเข้าร่วมเป็นผู้ถือหุ้นส่วนน้อยใน Koenigsegg ^{[ 25 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2552 Koenigsegg ตัดสินใจที่จะไม่ดำเนินการซื้อกิจการ Saab ให้เสร็จสิ้น และจึงยุติการเจรจา Koenigsegg ระบุว่าการตัดสินใจดังกล่าวเกิดจากความไม่แน่นอนของระยะเวลาในการสรุปการเข้าซื้อกิจการ^{[ 26 ]}

รถ ต้นแบบ Koenigsegg CCได้รับการเผยแพร่สู่สาธารณะครั้งแรกในปี 1996 ในขณะที่รถต้นแบบที่ผลิต จริงซึ่งทำ จากคาร์บอนไฟเบอร์ ทั้งหมดและมีสีขาวนั้นได้รับการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงาน Paris Motor Show ปี 2000 Stephan Reeckmann เป็นลูกค้ารายแรกของแบรนด์ โดยวางเงินมัดจำในปี 2001 ^{[ 27 ]}ลูกค้าอีกรายได้รับมอบรถCC8S สีแดง ในปี 2002 ในงานGeneva Auto Showและมีการผลิตรถเพิ่มอีก 4 คันในปีนั้น Koenigsegg ได้เข้ามาดำเนินธุรกิจในเอเชียในช่วงปลายปีนั้น โดยเปิดตัวครั้งแรกในงาน Seoul Auto Show ในปี 2004 รถCCR รุ่นใหม่ ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นรุ่นสมรรถนะสูงของ CC8S ได้รับการเปิดตัวในงาน Geneva Auto Show โดยผลิตเพียง 14 คันเท่านั้น^{[ 28 ]}

ในปี 2549 Koenigsegg ได้เปิดตัวCCXซึ่งเป็นรุ่นใหม่ที่พัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองกฎระเบียบการใช้งานบนท้องถนนทั่วโลก นั่นหมายความว่ารถยนต์ต้องผ่านการพัฒนาอย่างกว้างขวางเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยและการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดที่สุดที่หน่วยงานทั่วโลกกำหนด ตัวอย่างเช่น Koenigsegg ต้องพัฒนาเครื่องยนต์และเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องอื่นๆ ด้วยตนเอง^{[ 29 ] [ 30 ]}

ในปี 2550 Koenigsegg เปิดตัว CCXR ซึ่ง เป็นรุ่น CCX ที่ใช้ เชื้อเพลิงชีวภาพ / เชื้อเพลิงแบบยืดหยุ่นได้รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ระบบเชื้อเพลิง และระบบจัดการเครื่องยนต์ที่ได้รับการดัดแปลง ทำให้รถสามารถวิ่งได้ด้วยน้ำมันเบนซินปกติหรือเอทานอล และส่วนผสมใดๆ ระหว่างเชื้อเพลิงทั้งสองชนิดนี้ เอทานอลมี ค่า ออกเทน สูงกว่า เชื้อเพลิงปกติ^{[ 31 ]}

ในปี 2552 Koenigsegg ได้เปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์รุ่นพิเศษที่เรียกว่าTrevitaซึ่งวางแผนไว้ว่าจะผลิตเพียง 3 คัน แต่ผลิตเสร็จเพียง 2 คันเนื่องจากปัญหาทางเทคนิคTrevitaซึ่งแปลเป็นภาษาอังกฤษว่า "สีขาวสามสี" มีตัวถังที่ทำจากวัสดุที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Koenigsegg ทั้งหมด ซึ่งประกอบด้วยคาร์บอนไฟเบอร์เคลือบเพชรTrevitaใช้พื้นฐานจาก CCXR ดังนั้นจึงมีกำลังขับ 759 กิโลวัตต์; 1,032 แรงม้า; 1,018 แรงม้าเมื่อใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ^{[ 32 ]}

ในปี 2010 Koenigsegg ได้เปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์รุ่นใหม่ที่งาน Geneva Motor Show ปี 2010 โดยชื่อAgeraนั้นแปลว่า "ลงมือทำ/ปฏิบัติ" Agera มาพร้อมเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตรที่พัฒนาโดย Koenigsegg เอง ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบปรับได้ ให้กำลังสูงสุด 716 กิโลวัตต์; 973 แรงม้า; 960 แรงม้า จับคู่กับเกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีดที่พัฒนาขึ้นใหม่ ดีไซน์ของ Agera ยังคงสืบทอดมาจากรถสปอร์ต Koenigsegg รุ่นก่อนๆ แต่เพิ่มคุณสมบัติพิเศษใหม่ๆ มากมาย เช่น ฐานล้อหน้ากว้างขึ้น การออกแบบและหลักอากาศพลศาสตร์ใหม่ และภายในใหม่ รวมถึงเทคนิคแสงไฟแบบใหม่ที่เรียกว่า "Ghost Light" ซึ่งประกอบด้วยรูขนาดเล็กมากเพื่อซ่อนแสงไฟภายในจนกว่าจะเปิดใช้งาน จากนั้นแสงไฟจะส่องผ่านสิ่งที่ดูเหมือนเป็นอะลูมิเนียมทึบ^{[ 33 ] [ 34 ]}การผลิต Agera สิ้นสุดลงในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2561 หลังจากผลิตมาเป็นเวลาแปดปี โดยรถรุ่นสุดท้ายสองในสามคันได้ถูกนำเสนอให้กับลูกค้า

ในงาน Geneva Motor Show ปี 2015 Koenigsegg ได้นำเสนอรถยนต์รุ่นใหม่ชื่อRegeraซึ่งแปลเป็นภาษาอังกฤษได้ว่า "ครองราชย์" หรือ "ปกครอง" Regera ใช้ระบบส่งกำลัง Koenigsegg Direct Drive (KDD) ที่ความเร็วต่ำกว่า 48 กม./ชม. (30 ไมล์/ชม.) กำลังขับเคลื่อนมาจากมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่ล้อหลัง และเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) จะถูกตัดการเชื่อมต่อ ที่ความเร็วสูงกว่า 48 กม./ชม. (30 ไมล์/ชม.) เครื่องยนต์สันดาปภายในจะเชื่อมต่อด้วยระบบส่งกำลังอัตราส่วนคงที่โดยไม่มีเกียร์ การกระจายแรงบิดโดยมอเตอร์ไฟฟ้าที่กล่าวถึงข้างต้น และเสริมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าตัวที่สามที่ติดอยู่กับเพลาขับ^{[ 35 ] [ 36 ]}

ในตอนแรก Koenigsegg ใช้บล็อกเครื่องยนต์ V8 จาก Ford Racing เป็นพื้นฐาน เครื่องยนต์เหล่านี้ใช้ในรถยนต์รุ่นแรกๆ ที่ใช้ชื่อ CC บล็อกเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.8 ลิตร (4,800 ซีซี) ในรุ่น CCX (Competition Coupe Ten เพื่อฉลองครบรอบสิบปีของบริษัท) ถูกหล่อขึ้นสำหรับ Koenigsegg โดย Grainger & Worrall จากสหราชอาณาจักร ซึ่งเป็นผู้หล่อบล็อกเครื่องยนต์ขนาด 5.0 ลิตรของ Agera ด้วยเช่นกัน^{[ 37 ]}

ในช่วงปลายปี 2018 โคเอนิกเซกได้แสดงให้ลูกค้าเป้าหมายในออสเตรเลียเห็นถึงรถรุ่นใหม่ที่จะมาแทนที่ Agera ผ่านทางเทคโนโลยี VR พร้อมกับปล่อยภาพร่างทีเซอร์ออกมาในเวลาเดียวกัน ในตอนแรกมีข่าวลือว่ารถรุ่นนี้จะใช้ชื่อว่า "Ragnarok" แต่การเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงาน Geneva Motor Show ปี 2019 ได้เผยชื่อรุ่นที่แท้จริงออกมาคือJesko ซึ่งตั้งชื่อ ตาม Jesko von Koenigsegg บิดาของผู้ก่อตั้งบริษัท

Jesko ใช้เครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตรที่พัฒนามาจากเครื่องยนต์ที่ใช้ใน Agera ซึ่งมีกำลังขับ 955 กิโลวัตต์; 1,298 แรงม้า; 1,281 แรงม้าเมื่อใช้น้ำมันเบนซินปกติ และมีกำลังขับ 1,195 กิโลวัตต์; 1,625 แรงม้า; 1,603 แรงม้า และแรงบิด 1,500 นิวตันเมตร (1,106 ปอนด์ฟุต) ที่ 5,100 รอบต่อนาทีเมื่อใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ E85 ^{[ 38 ]}เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์มัลติคลัตช์ 9 สปีดที่มีคลัตช์เจ็ดตัว ซึ่งผู้ผลิตเรียกว่า "Light Speed ​​Transmission" (LST) จุดประสงค์หลักของเกียร์นี้คือเพื่อให้เปลี่ยนเกียร์ได้เร็วขึ้น รถจะมีให้เลือกสองแบบ คือแบบแรงกดสูงสำหรับสนามแข่ง หรือแบบ Absolut ที่มีแรงต้านต่ำและความเร็วสูง

เมื่อวันที่ 3 มีนาคม 2020 Gemeraได้ถูกเปิดเผยในการถ่ายทอดสดทางออนไลน์ มีกำหนดวางจำหน่ายสู่สาธารณะในปี 2022 โดยจะผลิตในจำนวนจำกัดเพียง 300 คัน นี่จะเป็นรถยนต์สี่ที่นั่งคันแรกของ Koenigsegg รถคันนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่เรียกว่าKoenigsegg TFG (Tiny Friendly Giant) นอกจากนี้ รถคันนี้ยังมีประตูแบบเปิด-ปิดอัตโนมัติ Koenigsegg Automated Twisted Synchrohelix Actuation Doors (KATSAD) แบบเต็มความยาวอีกด้วย^{[ 39 ]}

ระบบการทำงานของวาล์วแบบไร้แคมของ Koenigsegg ซึ่งใช้ชื่อว่า FreeValve แทนที่เพลาลูกเบี้ยวแบบดั้งเดิมด้วยแอคทูเอเตอร์แบบไฟฟ้าไฮดรอลิก-นิวแมติก ทำให้สามารถควบคุมวาล์วไอดีและไอเสียได้อย่างอิสระ ส่งผลให้แรงบิดเพิ่มขึ้น ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น และควบคุมการปล่อยมลพิษได้ดีขึ้น พร้อมทั้งยังสามารถใช้งานได้ทั้งแบบ 2 จังหวะและ 4 จังหวะ^{[ 71 ] [ 72 ]}

ระบบส่งกำลังความเร็วเบา (LST) ของ Koenigsegg เป็นเกียร์ 9 สปีด 7 คลัตช์ สำหรับ Koenigsegg Jesko สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่ต้องใช้ซิงโครไนเซอร์มาตรฐานสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ในเวลา 2 มิลลิวินาที ทำให้สั้นและเบากว่าเกียร์คลัตช์คู่ทั่วไปกว่า 50% (90 กก.) ^{[ 71 ] [ 73 ]}

ระบบ ขับเคลื่อน ตรง Koenigsegg Direct Drive (KDD) เป็นระบบ ขับเคลื่อนไฮบริดที่อยู่ระหว่างการจดสิทธิบัตรซึ่งพัฒนาโดย Koenigsegg สำหรับRegeraโดยระบบนี้จะกำจัดระบบเกียร์หลายความเร็วทั่วไปออกไป แล้วใช้กลไกขับเคลื่อนตรงแบบเกียร์เดียวแทน เพื่อลดน้ำหนักเชิงกลและการสูญเสียพลังงาน^{[ 35 ] [ 36 ]}

ระบบ KDD เชื่อมต่อเครื่องยนต์สันดาปภายในเข้ากับเพลาล้อหลัง เพื่อจัดการการส่งกำลังตลอดช่วงความเร็วของรถโดยไม่ต้องใช้เกียร์ ระบบนี้ใช้การผสมผสานระหว่างการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและข้อต่อไฮดรอลิกที่เรียกว่า^{HydraCoup [} 74 ] ^{ที่ความเร็ว}ต่ำกว่า 30 ไมล์ต่อชั่วโมง (48 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) สามารถเกิด "การลื่นไถลของคลัตช์" ได้ ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์หมุนรอบได้โดยไม่ทำให้รถดับ ที่ความเร็วสูงกว่านี้ ข้อต่อจะล็อกเพื่อสร้างการเชื่อมต่อ 1:1 ระหว่างเครื่องยนต์และอัตราทดเกียร์สุดท้าย 2.73:1 ^{[ 75 ]}

มอเตอร์ไฟฟ้าแบบแกนหมุน YASAสามตัวถูกนำมาใช้ ได้แก่ มอเตอร์ขนาด 160 kW (215 แรงม้า) ที่ติดตั้งอยู่บนเพลาข้อเหวี่ยงและมอเตอร์ขนาด 180 kW (241 แรงม้า) สองตัวที่ติดตั้งอยู่บน เพลา ขับด้านหลัง^{[ 76 ]}มอเตอร์ที่เพลาข้อเหวี่ยงทำหน้าที่เป็นตัวสตาร์ทที่รอบต่ำ และเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า มอเตอร์ด้านหลังทำหน้าที่เป็นแรงขับเคลื่อนหลักเมื่อหยุดนิ่ง และช่วยให้สามารถควบคุมแรงบิด แบบ ไดนามิกได้

จากข้อมูลของผู้ผลิต การถอดเกียร์แบบดั้งเดิมออกจะช่วยลดการสูญเสียพลังงานลง 50% ในระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วสูง^{[ 36 ]} ระบบ KDD ซึ่งรวมถึงมอเตอร์และชุดแบตเตอรี่ 800V, 4.5 kWh จะเพิ่ม น้ำหนักรถเปล่าอีก 88 กก. (194 ปอนด์) ซึ่งผู้ผลิตระบุว่าได้รับการชดเชยด้วยการถอดเกียร์คลัตช์คู่แบบมาตรฐานออก^{[ 35 ]}ระบบนี้สร้างกำลังขับรวมมากกว่า 1,500 แรงม้า (1,100 กิโลวัตต์) และแรงบิด 2,000 นิวตันเมตร (1,500 ปอนด์-ฟุต) ทำให้ Regera สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 400 กม./ชม. (250 ไมล์/ชม.) โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์^{[ 74 ]}แม้ว่ารถจะไม่มีเกียร์แบบดั้งเดิม แต่ก็มีการใช้แป้นควบคุมที่ติดตั้งอยู่บนพวงมาลัยเพื่อสั่งการลื่นไถลของ HydraCoup ด้วยตนเอง (จำลองการ "ลดเกียร์") หรือปรับความเข้มของการเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2548 เวลา 12:08 น. ตามเวลาท้องถิ่น ณเมืองนาร์โดประเทศอิตาลี รถ CCR ได้ทำลายสถิติโลกกินเนสส์ ในฐานะ รถยนต์ที่ผลิตเพื่อ จำหน่ายที่เร็วที่สุด ในโลก โดยทำความเร็วได้ 387.866 กม./ชม. (241.009 ไมล์/ชม.) บนสนามแข่งนาร์โดริง (สนามแข่งวงกลมที่มีเส้นรอบวง 7.8 ไมล์ (12.6 กม.)) ทำลายสถิติเดิมที่รถ McLaren F1 เคยทำไว้[ 77 ^{] [ 78 ] [ 79 ]สถิตินี้} คงอยู่จนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 2548 เมื่อBugatti Veyronทำลายสถิติอีกครั้งด้วยความเร็ว 408.47 กม./ชม. (253.81 ไมล์/ชม.) ซึ่งได้รับการรับรองจากทั้งCar and DriverและTop Gearสถิติทั้งสองที่Bugattiและ McLaren ทำได้นั้น ทำได้บนสนามทดสอบEhra-Lessien ของ Volkswagen เอง ซึ่งมีทางตรงยาว 5.6 ไมล์ (9.0 กม.) ^{[ 80 ]}

ในปี 2551 นิตยสารSport Auto ของเยอรมนี ได้ทำการทดสอบอัตราเร่งจาก 0–300–0 กม./ชม. (0–186–0 ไมล์/ชม.) สำหรับรถยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่าย โดย CCX ชนะการทดสอบด้วยเวลารวม29.2 วินาที [ ^{81 ] นอกจาก}นี้ CCX ยังเร่งความเร็วจาก 0–200 กม./ชม. ได้ภายใน 9.3 วินาที^{[ 82 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2554 รถ Agera R ทำลายสถิติโลกกินเนสส์สำหรับการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 300 กม./ชม. ด้วยเวลา 14.53 วินาที และการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 300 ถึง 0 กม./ชม. ด้วยเวลา 21.19 วินาที^{[ 83 ]} Koenigsegg ปรับปรุงสถิตินี้ด้วยรถ One:1 เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน พ.ศ. 2558 โดยทำความเร็วจาก 0 ถึง 300 กม./ชม. ได้ในเวลา 11.92 วินาที และการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 300 ถึง 0 กม./ชม. ได้ในเวลา 17.95 วินาที (ดีขึ้น 3.24 วินาทีจากสถิติของ Koenigsegg Agera R ในปี พ.ศ. 2554) นอกจากนี้ยังทำความเร็วจาก 0 ถึง 322 กม./ชม. (0 ถึง 200 ไมล์/ชม.) ได้ในเวลา 14.328 วินาที และการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 322 ถึง 0 กม./ชม. ได้ในเวลา 20.71 วินาที^{[ 84 ]}

เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2560 รถยนต์ Agera RS ได้สร้างสถิติที่ไม่เป็นทางการสำหรับการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 400 ถึง 0 กม./ชม. (0 ถึง 249 ถึง 0 ไมล์/ชม.) ด้วยเวลา 36.44 วินาที สถิตินี้ถูกบันทึกไว้ที่สนามบิน Vandel ในประเทศเดนมาร์ก และทำลายสถิติเดิม 42 วินาทีที่Bugatti Chiron ทำไว้ เมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อนหน้า^{[ 85 ]}

เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน 2017 รถ Agera RS ได้สร้างสถิติใหม่ให้กับรถยนต์ที่ผลิตจำหน่ายที่เร็วที่สุดในโลกด้วยความเร็วเฉลี่ย 447.19 กม./ชม. (277.87 ไมล์/ชม.) โดยมีNiklas Lilja นักขับทดสอบของ Koenigsegg เป็นผู้ขับขี่ การวิ่งทำลายสถิตินี้เกิดขึ้นบนถนนปิดระยะทาง 11 ไมล์ (18 กม.) ของทางหลวงหมายเลข 160 ของรัฐเนวาดาในเมือง Pahrump รัฐเนวาดาสหรัฐอเมริกา ในวันเดียวกันนั้น พวกเขายังทำลายสถิติ 0–400–0 กม./ชม. ของตัวเองที่ทำไว้เมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อน (33.29 วินาที เทียบกับสถิติเดิมที่ 36.44 วินาที) ^{[ 59 ] [ 60 ]}ต่อมาได้รับการยืนยันผ่านอุปกรณ์วัดว่ารถคันนี้ทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 457.94 กม./ชม. (284.55 ไมล์/ชม.) ^{[ 59 ] [ 60 ]}

เมื่อวันที่ 23 กันยายน 2019 Koenigsegg ได้สร้างสถิติโลกใหม่ในการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 400 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยรถKoenigsegg Regeraทำเวลาได้ 31.49 วินาที ซึ่งเร็วกว่าสถิติเดิมของ Koenigsegg ที่ทำไว้โดย Agera RS ในปี 2017 ถึง 1.8 วินาที^{[ 86 ]}

เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2023 Regera ได้ทำลายสถิติการเร่งความเร็วจาก 0–400–0 กม./ชม. อีกครั้งด้วยเวลาที่ดีขึ้นคือ 28.81 วินาที^{[ 87 ]}การพยายามทำลายสถิติครั้งใหม่นี้เกิดขึ้นหนึ่งเดือนหลังจากที่สถิติแรกของ Regera ถูกทำลายโดยRimac Neveraซึ่งทำเวลาได้ 29.93 วินาที^{[ 88 ]}สถิตินี้ถูกบันทึกไว้ที่สนามบิน Örebroโดย Markus Lundh นักขับทดสอบของ Koenigsegg ซึ่งระบุว่าการปรับปรุงพื้นผิวสนามแข่งและยาง Michelin Cup 2 R รุ่นใหม่เป็นเหตุผลสำหรับการวิ่งที่เร็วขึ้น^{[ 89 ]}

ในการวิ่งทำลายสถิติครั้งใหม่ รถยนต์เร่งความเร็วจาก 0–400 กม./ชม. ในเวลา 20.68 วินาที ในระยะทาง 1,483 เมตร (4,865.5 ฟุต) และลดความเร็วลงจนหยุดนิ่งในเวลา 8.13 วินาที ในระยะทาง 422 เมตร (1,384.5 ฟุต) ระยะทางรวมที่ใช้ในการทำลายสถิติคือ 1,905 เมตร (6,250.0 ฟุต) ^{[ 90 ]}

เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 2024 รถJesko Attackทำลายสถิติเวลาต่อรอบของรถยนต์ที่ผลิตเพื่อจำหน่ายที่สนาม Laguna Secaด้วยเวลา 1:24.86 แม้ว่าทั้ง Markus Lundh นักขับทดสอบของ Koenigsegg และรถ Jesko จะไม่เคยลงสนามแข่งนั้นมาก่อนก็ตาม^{[ 91 ]}

• Top Gear – รางวัลประจำปี 2022 – Jesko ได้รับรางวัล BBC Top Gear Hypercar of the Year ^{[ 92 ] [ 93 ]}
• Top Gear – รางวัลประจำปี 2010 – Agera คว้ารางวัลรถไฮเปอร์คาร์แห่งปีจาก BBC Top Gear
• รางวัลเรดดอท – รางวัลสำหรับผลงานการออกแบบที่ยอดเยี่ยม
• รางวัลการออกแบบแห่งชาติสวีเดน – แบบฟอร์ม Utmärkt Svensk
• การเสนอชื่อผู้ประกอบการแห่งปี – Företagarnaสวีเดน
• Powercar – รถยนต์หรูนำเข้าแห่งปี 2007 และ 2008 – ประเทศเยอรมนี
• รางวัลนวัตกรรมแห่งปี 2023 จาก Top Gear – สำหรับระบบเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล/อัตโนมัติ [ESS (Engaged Shift System)] ใน [CC850]
• เหรียญรางวัลนวัตกรรมยอดเยี่ยมประจำปี 2023 จากประธานสหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA): คริสเตียน ฟอน เคอนิกเซกก์

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ Koenigsegg

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• รางวัล Top Gear ; เก็บถาวรเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2015 ที่Wayback Machine