กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 9 นาที

การเร่งความเร็ว

การเปลี่ยนเส้นทางที่สามารถพิมพ์ได้/เปลี่ยนทางจากคำตรงข้าม/เปลี่ยนทางจากการแก้ไข/เปลี่ยนทางจากคำที่เกี่ยวข้อง/เปลี่ยนทางจากคำกริยา/การเปลี่ยนเส้นทางที่ไม่สามารถพิมพ์ได้

ในวิชาฟิสิกส์ความเร่ง คือการวัดว่า ความเร็วและทิศทางการเคลื่อนที่ของวัตถุเปลี่ยนแปลงเร็วแค่ไหน โดยนิยามว่าคืออัตราการเปลี่ยนแปลงของความเร็วเช่นเดียวกับความเร็ว...

การเร่งความเร็ว

การเร่งความเร็ว
ในสภาวะสุญญากาศ (ไม่มีแรงต้านอากาศ ) วัตถุที่ถูกดึงดูดโดยโลกจะมีความเร็วเพิ่มขึ้นในอัตราคงที่
สัญลักษณ์ทั่วไป
เอ
หน่วย SIม./วินาที² , ม.·วินาที⁻² , ม.  ·วินาที⁻²
อนุพันธ์จากปริมาณอื่นๆ
เอ=วีที=2xที2{\displaystyle \mathbf {a} ={\frac {d\mathbf {v} }{dt}}={\frac {d^{2}\mathbf {x} }{dt^{2}}}}
มิติแอลที2{\displaystyle {\mathsf {L}}{\mathsf {T}}^{-2}}
การแข่งรถแดร็กเป็นกีฬาที่ใช้รถยนต์ดัดแปลงพิเศษแข่งขันกันเพื่อเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งให้เร็วที่สุด

ในวิชาฟิสิกส์ความเร่ง คือการวัดว่า ความเร็วและทิศทางการเคลื่อนที่ของวัตถุเปลี่ยนแปลงเร็วแค่ไหน โดยนิยามว่าคืออัตราการเปลี่ยนแปลงของความเร็วเช่นเดียวกับความเร็ว ความเร่งมีทั้งขนาดและทิศทางทำให้เป็นปริมาณเวกเตอร์ [ 1 ] [ 2 ] หน่วย SI ของความเร่งคือเมตรต่อวินาทีกำลังสอง ( m⋅s −2 , m/s 2 )

ความเร่งสัมผัสของวัตถุ คือ ส่วนประกอบของความเร่งที่มีทิศทางเดียวกับการเคลื่อนที่ (หรือความเร็วสัมผัส ) ของวัตถุ เมื่อความเร็วของวัตถุไม่เปลี่ยนทิศทาง จะเรียกว่าความเร่งเชิงเส้น ใน ทางกลับกัน การลดความเร็วหรือการหน่วงคือส่วนประกอบของความเร่งที่มีทิศทางตรงกันข้าม (หรือทิศทางตรงข้าม ) กับความเร็วสัมผัสความเร่งแนวรัศมีหรือความเร่งปกติ (หรือความเร่งสู่ศูนย์กลางระหว่างการเคลื่อนที่แบบวงกลม) คือ ส่วนประกอบของความเร่งที่เปลี่ยนทิศทางของความเร็วของวัตถุ

ในกลศาสตร์ของนิวตันความเร่งของมวลเกิดจากแรงที่กระทำต่อมวล โดย ความเร่ง สุทธิเป็นผลมาจากแรงสุทธิที่กระทำต่อมวล ตามกฎข้อที่สองของนิวตัน [ 3 ]ขนาดของความเร่งสุทธิ จะเป็น สัดส่วนกับขนาดของ แรง สุทธิที่กระทำต่อวัตถุและแปรผกผันกับมวลของวัตถุ ในขณะที่ทิศทางของ ความเร่ง สุทธิจะเป็นทิศทางเดียวกับทิศทางของแรงสุทธิ

คำจำกัดความและคุณสมบัติ

ปริมาณทางจลนศาสตร์ของอนุภาคคลาสสิก: มวลm , ตำแหน่งr , ความเร็วv , ความเร่งa

อัตราเร่งเฉลี่ย

ความเร่งคืออัตราการเปลี่ยนแปลงของความเร็ว ณ จุดใดๆ บนวิถีการเคลื่อนที่ ขนาดของความเร่งจะกำหนดโดยอัตราการเปลี่ยนแปลงของความเร็วทั้งในด้านขนาดและทิศทาง ณ จุดนั้น ความเร่งที่แท้จริง ณ เวลาtจะ หา ได้จากลิมิตเมื่อช่วงเวลาΔt → 0ของΔv / Δt

ความเร่งเฉลี่ยของวัตถุเอ¯{\displaystyle {\bar {\mathbf {a} }}}การเปลี่ยนแปลงความเร็วเมื่อเวลาผ่านไปΔวี{\displaystyle \Delta \mathbf {v} }หารด้วยระยะเวลาของช่วงเวลานั้นΔที{\displaystyle \Delta t}ในทางคณิตศาสตร์ เอ¯=ΔวีΔที.{\displaystyle {\bar {\mathbf {a} }}={\frac {\Delta \mathbf {v} }{\Delta t}}.}ความเร่งเฉลี่ยเป็นวิธีวัดความเร่งที่ง่ายที่สุด โดยต้องทราบเพียงการเปลี่ยนแปลงของความเร็วและการเปลี่ยนแปลงของเวลาเท่านั้น ในความหมายที่แท้จริง ความเร่งเฉลี่ยเป็น ความเร่ง ที่แท้จริง เพียงอย่างเดียว ที่สามารถวัดได้โดยตรงโดยไม่ต้องอาศัยกฎเชิงประจักษ์ซึ่งหมายความว่าเป็นรูปแบบพื้นฐานที่สุดของการวัดความเร่ง

โดยทั่วไปแล้ว ความเร่งเฉลี่ยจะถูกใช้เพื่อประมาณการจลนศาสตร์ของวัตถุโดยสมมติว่าความเร็วเปลี่ยนแปลงเป็นเส้นตรงตามเวลา ในช่วงเวลาสั้นๆ เรามักจะสามารถสมมติได้ว่าความเร่งมีค่าสม่ำเสมอซึ่งหมายความว่าความเร่ง...เอ{\displaystyle \mathbf {a} }ความเร่งของวัตถุจะเท่ากับความเร่งเฉลี่ยอย่างแน่นอนเอ¯{\displaystyle {\bar {\mathbf {a} }}}(ดูรายละเอียดเพิ่มเติมในหัวข้อการเร่งความเร็วสม่ำเสมอ )

ตามกฎการเคลื่อนที่ข้อที่สองของนิวตันความเร่งเฉลี่ยมีความสัมพันธ์กับแรง เฉลี่ยเอฟ¯{\displaystyle {\bar {\mathbf {f} }}}บนอนุภาคที่มีมวล{\displaystyle m}โดย, เอฟ¯=เอ¯.{\displaystyle {\bar {\mathbf {f} }}=m{\bar {\mathbf {a} }}.}นั่นหมายความว่า การวัดค่าความเร่งเฉลี่ย ก็คือการวัดค่าแรงเฉลี่ย (หรือที่เรียกว่าแรงดล) นั่นเองเจ=เอฟ¯{\displaystyle \mathbf {J} ={\bar {\mathbf {f} }}}.)

ความเร่งทันที

จากล่างขึ้นบน :
  • ฟังก์ชันความเร่งa ( t )
  • อินทิกรั ลของความเร่งคือฟังก์ชันความเร็วv ( t )
  • และปริพันธ์ของความเร็วคือฟังก์ชันระยะทางs ( t )

ความเร่งขณะทันที คือลิมิตของความเร่งเฉลี่ยใน ช่วงเวลา ที่เล็กมากในทางแคลคูลัสความเร่งขณะทันที คืออนุพันธ์ของเวกเตอร์ความเร็วเทียบกับเวลา: เอ=ลิมΔที0ΔวีΔที=วีที=วี˙.{\displaystyle \mathbf {a} =\lim _{{\Delta t}\to 0}{\frac {\Delta \mathbf {v} }{\Delta t}}={\frac {d\mathbf {v} }{dt}}={\dot {\mathbf {v} }}.} เนื่องจากความเร่งถูกนิยามว่าเป็นอนุพันธ์ของความเร็วvเทียบกับเวลาtและความเร็วถูกนิยามว่าเป็นอนุพันธ์ของตำแหน่งxเทียบกับเวลา ดังนั้น ความเร่งจึงอาจคิดได้ว่าเป็นอนุพันธ์อันดับสองของxเทียบกับt : เอ=วีที=2xที2=x¨.{\displaystyle \mathbf {a} ={\frac {d\mathbf {v} }{dt}}={\frac {d^{2}\mathbf {x} }{dt^{2}}}={\ddot {\mathbf {x} }}.}(ในที่นี้และที่อื่นๆ หากการเคลื่อนที่อยู่ในแนวเส้นตรงปริมาณเวกเตอร์สามารถแทนที่ด้วยปริมาณสเกลาร์ในสมการได้)

จากทฤษฎีบทพื้นฐานของแคลคูลัสจะเห็นได้ว่าปริพันธ์ของฟังก์ชันความเร่งa ( t )คือฟังก์ชันความเร็วv ( t )กล่าวคือ พื้นที่ใต้กราฟความเร่งเทียบกับเวลา ( aเทียบกับt ) สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงของความเร็ว Δวี=เอที.{\displaystyle \Delta \mathbf {v} =\int \mathbf {a} \,dt.}

ในทำนองเดียวกัน อินทิกรัลของฟังก์ชันjerk j ( t )ซึ่งเป็นอนุพันธ์ของฟังก์ชันความเร่ง สามารถนำมาใช้เพื่อหาการเปลี่ยนแปลงของความเร่ง ณ เวลาใดเวลาหนึ่งได้: Δเอ=เจที.{\displaystyle \Delta \mathbf {a} =\int \mathbf {j} \,dt.}

หน่วย

ความเร่งมีมิติเป็นความเร็ว (L/T) หารด้วยเวลา กล่าวคือL = T⁻²หน่วยSIของความเร่งคือเมตรต่อวินาที² (ms⁻² )หรือ "เมตรต่อวินาทีต่อวินาที" เนื่องจากความเร็วในหน่วยเมตรต่อวินาทีเปลี่ยนแปลงไปตามค่าความเร่งทุกวินาที

รูปแบบอื่นๆ

วัตถุที่เคลื่อนที่เป็นวงกลม เช่น ดาวเทียมที่โคจรรอบโลก จะเกิดการเร่งความเร็วเนื่องจากการเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ แม้ว่าความเร็วจะคงที่ก็ตาม ในกรณีนี้กล่าวได้ว่าวัตถุนั้นกำลังเกิดการ เร่งความเร็ว สู่ศูนย์กลาง (ความเร่งที่พุ่งเข้าหาศูนย์กลาง)

แอปเปิลถูกแขวนไว้ในลิฟต์ที่กำลังเคลื่อนที่ขึ้น: มันจะเคลื่อนที่ลงขณะเร่งความเร็วในช่วงแรก และเคลื่อนที่ขึ้นขณะลดความเร็ว (หยุด)

ความเร่งที่แท้จริงคือ ความเร่งของวัตถุเมื่อเทียบกับสภาวะตกอย่างอิสระ ซึ่งวัดได้ด้วยเครื่องมือที่เรียกว่าเครื่องวัดความเร่งกฎข้อที่สองของนิวตันโดยปกติจะถูกนำมาใช้ในกรอบอ้างอิงเฉื่อย ในกรอบอ้างอิงที่เร่งความเร็วด้วยความเร่งเอ{\displaystyle a}(ในมิติเดียว) กฎของนิวตันยังคงสามารถนำมาใช้ได้โดยการนำแรงเฉื่อย (แรงเสมือน) เข้ามาเกี่ยวข้องเอฟ=เอ{\displaystyle F=-ma}ในมวลชน{\displaystyle m}ตรงข้ามกับการเร่งความเร็วของกรอบอ้างอิง นี่คือเหตุผลที่มวลมีแนวโน้มที่จะรักษาการเคลื่อนที่แบบเฉื่อยไว้ กล่าวคือ คงสภาพเดิม คือหยุดนิ่งหรือเคลื่อนที่ด้วยความเร็วคงที่ ในขณะที่กรอบอ้างอิงเร่งความเร็ว ตัวอย่างเช่น คนในลิฟต์จะรู้สึกหนักขึ้นหรือเบาลงเมื่อลิฟต์เร่งความเร็วหรือลดความเร็วลง ถ้า{\displaystyle m}เป็นที่ทราบกันดีว่า การวัดแรงสนับสนุนบนมวลสามารถใช้เพื่ออนุมานความเร่งได้ นี่คือหลักการของเครื่องวัดความเร่งเชิงกล[ 4 ] [ 5 ]ในทฤษฎีสัมพัทธภาพทั่วไป แรงโน้มถ่วงและความเร่งเฉื่อยอาจแยกแยะไม่ได้ในระดับท้องถิ่น (ดูทฤษฎีสัมพัทธภาพทั่วไป )

ในกลศาสตร์คลาสสิกสำหรับวัตถุที่มีมวลคงที่ ความเร่ง (เวกเตอร์) ของจุดศูนย์กลางมวลของวัตถุจะเป็นสัดส่วนกับ เวกเตอร์ แรง สุทธิ (กล่าวคือ ผลรวมของแรงทั้งหมด) ที่กระทำต่อวัตถุนั้น ( กฎข้อที่สองของนิวตัน ): เอฟ=เอเอ=เอฟ,{\displaystyle \mathbf {F} =m\mathbf {a} \quad \implies \quad \mathbf {a} ={\frac {\mathbf {F} }{m}},} โดยที่Fคือแรงลัพธ์ที่กระทำต่อวัตถุmคือมวลของวัตถุ และaคือความเร่งของจุดศูนย์กลางมวล เมื่อความเร็วเข้าใกล้ความเร็วแสงผลกระทบเชิงสัมพัทธภาพจะยิ่งมากขึ้นเรื่อยๆ

ตัวอย่าง

เมื่อยานพาหนะเริ่มเคลื่อนที่จากหยุดนิ่ง (ความเร็วเป็นศูนย์ ในกรอบอ้างอิงเฉื่อย ) และเคลื่อนที่ไปในแนวเส้นตรงด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น ยานพาหนะจะเร่งความเร็วไปในทิศทางการเคลื่อนที่ หากยานพาหนะเลี้ยว การเร่งความเร็วจะเกิดขึ้นในทิศทางใหม่และเปลี่ยนเวกเตอร์การเคลื่อนที่ ส่วนประกอบของการเร่งความเร็วของยานพาหนะในทิศทางของความเร็วเรียกว่า การเร่งความเร็วเชิงเส้นหรือการเร่งความเร็วสัมผัสซึ่งผลกระทบที่เกิดขึ้นคือ ผู้โดยสารบนรถจะรู้สึกเหมือนมีแรงเสมือนผลักพวกเขากลับไปที่ที่นั่งหรือออกจากที่นั่ง เมื่อเปลี่ยนทิศทาง ส่วนประกอบของการเร่งความเร็วที่ตั้งฉากกับความเร็วเรียกว่า การเร่งความเร็วใน แนวรัศมีหรือการเร่งความเร็วปกติ (หรือการเร่งความเร็วสู่ศูนย์กลางในระหว่างการเคลื่อนที่แบบวงกลม) ซึ่งปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นคือ ผู้โดยสารจะรู้สึกเหมือนมีแรงหนีศูนย์กลาง (อีกหนึ่งแรงเสมือน) หากความเร็วของยานพาหนะลดลง ถือเป็นการเร่งความเร็วในทิศทางตรงกันข้ามกับเวกเตอร์ความเร็ว ซึ่งบางครั้งเรียกว่าการลดความเร็ว[ 6 ] [ 7 ]หรือการหน่วงและผู้โดยสารจะรู้สึกถึงปฏิกิริยาต่อการลดความเร็วในรูปของ แรง เฉื่อยที่ผลักพวกเขาไปข้างหน้า การลดความเร็วเช่นนี้มักเกิดขึ้นจาก การเผาไหม้ จรวดเรโทรในยานอวกาศ[ 8 ]ทั้งการเร่งความเร็วและการลดความเร็วได้รับการปฏิบัติเหมือนกัน เนื่องจากทั้งสองเป็นการเปลี่ยนแปลงของความเร็ว ผู้โดยสารจะรู้สึกถึงการเร่งความเร็วแต่ละแบบ (สัมผัส รัศมี การลดความเร็ว) จนกว่าความเร็วสัมพัทธ์ (เชิงอนุพันธ์) ของพวกเขาจะถูกทำให้เป็นกลางเมื่อเทียบกับการเร่งความเร็วเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงความเร็ว

ความเร่งสัมผัสและความเร่งสู่ศูนย์กลาง

ลูกตุ้มแกว่ง โดยมีเครื่องหมายแสดงความเร็วและความเร่ง ลูกตุ้มนี้มีความเร่งทั้งในแนวสัมผัสและความเร่งสู่ศูนย์กลาง
ส่วนประกอบของความเร่งสำหรับการเคลื่อนที่แบบโค้ง ส่วนประกอบสัมผัสa เกิดจากการเปลี่ยนแปลงความเร็วในการเคลื่อนที่ และชี้ไปตามเส้นโค้งในทิศทางของเวกเตอร์ความเร็ว (หรือในทิศทางตรงกันข้าม) ส่วนประกอบตั้งฉาก (เรียกอีกอย่างว่าส่วนประกอบสู่ศูนย์กลางสำหรับการเคลื่อนที่แบบวงกลม) a เกิดจากการเปลี่ยนแปลงทิศทางของเวกเตอร์ความเร็ว และตั้งฉากกับวิถีการเคลื่อนที่ โดยชี้ไปยังจุดศูนย์กลางความโค้งของเส้นทาง

ความเร็วของอนุภาคที่เคลื่อนที่บนเส้นทางโค้งเมื่อเทียบกับเวลา สามารถเขียนได้ดังนี้: วี=วีวีวี=วีคุณที,{\displaystyle \mathbf {v} =v{\frac {\mathbf {v} }{v}}=v\mathbf {u} _{\mathrm {t} },} โดยที่vเท่ากับความเร็วในการเดินทางตามเส้นทาง และ คุณที=วีวี,{\displaystyle \mathbf {u} _{\mathrm {t} }={\frac {\mathbf {v} }{v}}\,,} เวกเตอร์หน่วยที่สัมผัสกับเส้นทางซึ่งชี้ไปในทิศทางการเคลื่อนที่ ณ ช่วงเวลาที่เลือก เมื่อพิจารณาทั้งความเร็วv ที่เปลี่ยนแปลง และทิศทางu ที่เปลี่ยนแปลง ความเร่งของอนุภาคที่เคลื่อนที่บนเส้นทางโค้งสามารถเขียนได้โดยใช้กฎลูกโซ่ของการหาอนุพันธ์[ 9 ]สำหรับผลคูณของฟังก์ชันเวลาสองฟังก์ชันดังนี้:

เอ=วีที=วีทีคุณที+วีคุณทีที=วีทีคุณที+วี2คุณn ,{\displaystyle {\begin{alignedat}{3}\mathbf {a} &={\frac {d\mathbf {v} }{dt}}\\&={\frac {dv}{dt}}\mathbf {u} _{\mathrm {t} }+v{\frac {d\mathbf {u} _{\mathrm {t} }}{dt}}\\&={\frac {dv}{dt}}\mathbf {u} _{\mathrm {t} }+{\frac {v^{2}}{r}}\mathbf {u} _{\mathrm {n} }\ ,\end{alignedat}}}

โดยที่u คือ เวกเตอร์ปกติหน่วย (เข้าด้านใน) ของวิถีการเคลื่อนที่ของอนุภาค (เรียกอีกอย่างว่าเวกเตอร์ปกติหลัก ) และrคือรัศมีความโค้งทันทีของอนุภาคโดยอิงจากวงกลมสัมผัสณ เวลาtส่วนประกอบต่างๆ เอที=วีทีคุณทีและเอ=วี2คุณn{\displaystyle \mathbf {a} _{\mathrm {t} }={\frac {dv}{dt}}\mathbf {u} _{\mathrm {t} }\quad {\text{and}}\quad \mathbf {a} _{\mathrm {c} }={\frac {v^{2}}{r}}\mathbf {u} _{\mathrm {n} }} เรียกว่า ความเร่งสัมผัส และความเร่งตั้งฉากหรือความเร่งแนวรัศมี (หรือความเร่งสู่ศูนย์กลางในการเคลื่อนที่แบบวงกลม ดูเพิ่มเติมที่การเคลื่อนที่แบบวงกลมและแรงสู่ศูนย์กลาง ) ตามลำดับ

การวิเคราะห์ทางเรขาคณิตของเส้นโค้งในปริภูมิสามมิติ ซึ่งอธิบายเส้นสัมผัส เส้นตั้งฉาก (หลัก) และเส้นตั้งฉากคู่ ได้รับการอธิบายโดยสูตรFrenet–Serret [ 10 ] [ 11 ]

กรณีพิเศษ

ความเร่งสม่ำเสมอ

การคำนวณความแตกต่างของความเร็วสำหรับการเร่งความเร็วสม่ำเสมอ

การเร่งความเร็ว สม่ำเสมอหรือ การเร่งความเร็ว คงที่คือการเคลื่อนที่ประเภทหนึ่งที่ความเร็วของวัตถุเปลี่ยนแปลงไปในปริมาณที่เท่ากันในทุกช่วงเวลาที่เท่ากัน

ตัวอย่างที่มักถูกยกมากล่าวถึงเกี่ยวกับการเร่งความเร็วสม่ำเสมอคือ วัตถุที่ตกอย่างอิสระในสนามโน้มถ่วงสม่ำเสมอ การเร่งความเร็วของวัตถุที่ตกลงมาโดยปราศจากแรงต้านการเคลื่อนที่นั้นขึ้นอยู่กับความแรงของสนามโน้มถ่วงgเท่านั้น (เรียกอีกอย่างว่าการเร่งความเร็วเนื่องจากแรงโน้มถ่วง ) ตามกฎข้อที่สองของนิวตันแรง...เอฟจี{\displaystyle \mathbf {F_{g}} }แรงกระทำต่อวัตถุแสดงได้ดังนี้: เอฟจี=จี.{\displaystyle \mathbf {F_{g}} =m\mathbf {g} .}

เนื่องจากคุณสมบัติการวิเคราะห์ที่เรียบง่ายของกรณีความเร่งคงที่ จึงมีสูตรที่เรียบง่ายที่เชื่อมโยงการกระจัด ความเร็วเริ่มต้นและ ความเร็วที่ขึ้นอยู่กับเวลาและความเร่งกับเวลาที่ผ่านไป : [ 12 ]x(ที)=x0+วี0ที+12เอที2=x0+12(วี0+วี(ที))ทีวี(ที)=วี0+เอทีวี2(ที)=วี02+2เอ[x(ที)x0],{\displaystyle {\begin{aligned}\mathbf {x} (t)&=\mathbf {x} _{0}+\mathbf {v} _{0}t+{\tfrac {1}{2}}\mathbf {a} t^{2}&=\mathbf {x} _{0}+{\tfrac {1}{2}}\left(\mathbf {v} _{0}+\mathbf {v} (t)\right)t\\\mathbf {v} (t)&=\mathbf {v} _{0}+\mathbf {a} t\\{v^{2}}(t)&={v_{0}}^{2}+2\mathbf {a\cdot } [\mathbf {x} (t)-\mathbf {x} _{0}],\end{aligned}}}ที่ไหน

  • ที{\displaystyle t}คือระยะเวลาที่ผ่านไป
  • x0{\displaystyle \mathbf {x} _{0}}คือการกระจัดเริ่มต้นจากจุดกำเนิด
  • x(ที){\displaystyle \mathbf {x} (t)}คือการกระจัดจากจุดกำเนิด ณ เวลาที{\displaystyle t},
  • วี0{\displaystyle \mathbf {v} _{0}}คือความเร็วเริ่มต้น
  • วี(ที){\displaystyle \mathbf {v} (t)}คือความเร็ว ณ เวลาที{\displaystyle t}, และ
  • เอ{\displaystyle \mathbf {a} }คืออัตราเร่งที่สม่ำเสมอ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเคลื่อนที่สามารถแยกออกเป็นสองส่วนที่ตั้งฉากกัน ส่วนหนึ่งมีความเร็วคงที่ และอีกส่วนหนึ่งเป็นไปตามสมการข้างต้น ดังที่กาลิเลโอแสดงให้เห็น ผลลัพธ์สุทธิคือการเคลื่อนที่แบบพาราโบลา ซึ่งอธิบาย เช่น วิถีการเคลื่อนที่ของวัตถุที่ถูกยิงในสุญญากาศใกล้พื้นผิวโลก[ 13 ]

การเคลื่อนที่แบบวงกลม

เวกเตอร์ตำแหน่งrจะชี้ออกจากจุดกำเนิดในแนวรัศมีเสมอ
เวกเตอร์ความเร็วvจะสัมผัสกับเส้นทางการเคลื่อนที่เสมอ
เวกเตอร์ความเร่งaไม่ขนานกับการเคลื่อนที่ในแนวรัศมี แต่เบี่ยงเบนไปจากทิศทางของความเร่งเชิงมุมและความเร่งโคริโอลิส และไม่สัมผัสกับเส้นทางการเคลื่อนที่ แต่เบี่ยงเบนไปจากทิศทางของความเร่งสู่ศูนย์กลางและความเร่งในแนวรัศมี
เวกเตอร์จลนศาสตร์ในพิกัดเชิงขั้วระนาบโปรดสังเกตว่าการตั้งค่านี้ไม่จำกัดเฉพาะพื้นที่ 2 มิติ แต่สามารถใช้แทนระนาบสัมผัสที่จุดใดจุดหนึ่งบนเส้นโค้งใดๆ ในมิติที่สูงกว่าได้

ในการเคลื่อนที่แบบวงกลม สม่ำเสมอ นั่นคือการเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว คงที่ไป ตามเส้นทางวงกลม อนุภาคจะประสบกับความเร่งอันเนื่องมาจากการเปลี่ยนแปลงทิศทางของเวกเตอร์ความเร็ว ในขณะที่ขนาดของความเร่งยังคงที่ อนุพันธ์ของตำแหน่งของจุดบนเส้นโค้งเทียบกับเวลา นั่นคือความเร็ว จะสัมผัสกับเส้นโค้งเสมอ หรือตั้งฉากกับรัศมี ณ จุดนั้น เนื่องจากในการเคลื่อนที่แบบสม่ำเสมอ ความเร็วในทิศทางสัมผัสไม่เปลี่ยนแปลง ความเร่งจึงต้องอยู่ในทิศทางรัศมี ชี้ไปยังจุดศูนย์กลางของวงกลม ความเร่งนี้จะเปลี่ยนทิศทางของความเร็วอย่างต่อเนื่องให้สัมผัสกับเส้นโค้ง ณ จุดข้างเคียง ทำให้เวกเตอร์ความเร็วหมุนไปตามวงกลม

  • สำหรับความเร็วที่กำหนดวี{\displaystyle v}ขนาดของความเร่งที่เกิดจากรูปทรงเรขาคณิต (ความเร่งสู่ศูนย์กลาง) นั้นแปรผกผันกับรัศมี{\displaystyle r}ของวงกลม และเพิ่มขึ้นตามกำลังสองของความเร็วนี้:เอ=วี2.{\displaystyle a_{c}={\frac {v^{2}}{r}}\,.}
  • สำหรับความเร็วเชิงมุม ที่กำหนดω{\displaystyle \omega }ความเร่งสู่ศูนย์กลางแปรผันตรงกับรัศมี{\displaystyle r}นี่เป็นผลมาจากการพึ่งพาความเร็ววี{\displaystyle v}บนรัศมี{\displaystyle r}.วี=ω.{\displaystyle v=\omega r.}

การแสดงเวกเตอร์ความเร่งสู่ศูนย์กลางในส่วนประกอบเชิงขั้ว โดยที่{\displaystyle \mathbf {r} }เป็นเวกเตอร์จากจุดศูนย์กลางของวงกลมไปยังอนุภาค โดยมีขนาดเท่ากับระยะทางนี้ และเมื่อพิจารณาทิศทางของความเร่งที่พุ่งเข้าหาจุดศูนย์กลาง จะได้ว่า เอ=วี2||||.{\displaystyle \mathbf {a} _{c}=-{\frac {v^{2}}{|\mathbf {r} |}}\cdot {\frac {\mathbf {r} }{|\mathbf {r} |}}\,.}โดยปกติแล้วในการหมุนเวียน ความเร็วจะแตกต่างกันไปวี{\displaystyle v}ความเร็วเชิงมุม ของอนุภาคอาจแสดงได้ในรูปของความเร็วเชิงมุมเทียบกับจุดที่อยู่ห่างออกไป{\displaystyle r}เช่น ω=วี.{\displaystyle \omega ={\frac {v}{r}}.}ดังนั้นเอ=ω2.{\displaystyle \mathbf {a} _{c}=-\omega ^{2}\mathbf {r} \,.}

ความเร่งและมวลของอนุภาคนี้เป็นตัวกำหนดแรงสู่ศูนย์กลางที่ จำเป็น ซึ่งมีทิศทางพุ่งเข้าหาจุดศูนย์กลางของวงกลม เป็นแรงลัพธ์ที่กระทำต่ออนุภาคนี้เพื่อรักษาสภาพการเคลื่อนที่แบบวงกลมสม่ำเสมอ ส่วนแรงหนีศูนย์กลางที่ดูเหมือนจะกระทำออกไปด้านนอกนั้น เป็นแรงเสมือน ที่ เกิดขึ้นในกรอบอ้างอิงของวัตถุที่เคลื่อนที่แบบวงกลม เนื่องจากโมเมนตัมเชิงเส้น ของวัตถุ ซึ่งเป็นเวกเตอร์สัมผัสกับวงกลมของการเคลื่อนที่

ในการเคลื่อนที่แบบวงกลมที่ไม่สม่ำเสมอ กล่าวคือ ความเร็วตามเส้นทางโค้งมีการเปลี่ยนแปลง ความเร่งจะมีส่วนประกอบที่ไม่เป็นศูนย์ในทิศทางสัมผัสกับเส้นโค้ง และไม่ได้จำกัดอยู่เฉพาะเวกเตอร์ปกติหลักซึ่งชี้ไปยังจุดศูนย์กลางของวงกลมสัมผัสที่กำหนดรัศมี{\displaystyle r}สำหรับความเร่งสู่ศูนย์กลาง ส่วนประกอบในแนวสัมผัสจะกำหนดโดยความเร่งเชิงมุมα{\displaystyle \alpha }กล่าวคือ อัตราการเปลี่ยนแปลงα=ω˙{\displaystyle \alpha ={\dot {\omega }}}ของความเร็วเชิงมุมω{\displaystyle \omega }คูณรัศมี{\displaystyle r}นั่นคือ เอที=α.{\displaystyle a_{t}=r\alpha .}

เครื่องหมายของส่วนประกอบสัมผัสของความเร่งจะถูกกำหนดโดยเครื่องหมายของความเร่งเชิงมุม (α{\displaystyle \alpha }และเส้นสัมผัสจะตั้งฉากกับเวกเตอร์รัศมีเสมอ

ระบบพิกัด

ใน ระบบพิกัดคาร์ทีเซียนหลายมิติความเร่งจะถูกแบ่งออกเป็นส่วนประกอบที่สอดคล้องกับแกนมิติแต่ละแกนของระบบพิกัด ในระบบสองมิติซึ่งมีแกน x และแกน y ส่วนประกอบความเร่งที่สอดคล้องกันจะถูกกำหนดเป็น[ 14 ]เอx=วีxที=2xที2,เอy=วีyที=2yที2.{\displaystyle {\begin{aligned}a_{x}&={\frac {dv_{x}}{dt}}={\frac {d^{2}x}{dt^{2}}},\\a_{y}&={\frac {dv_{y}}{dt}}={\frac {d^{2}y}{dt^{2}}}.\end{aligned}}} เวกเตอร์ความเร่งสองมิติจะถูกกำหนดดังนี้เอ=เอx,เอy{\displaystyle \mathbf {a} =\langle a_{x},a_{y}\rangle }ขนาดของเวกเตอร์นี้หาได้จากสูตรระยะทางดังนี้ |เอ|=เอx2+เอy2.{\displaystyle |a|={\sqrt {a_{x}^{2}+a_{y}^{2}}}.} ในระบบสามมิติที่มีแกน z เพิ่มเติม ส่วนประกอบความเร่งที่สอดคล้องกันจะถูกกำหนดดังนี้ เอz=วีzที=2zที2.{\displaystyle a_{z}={\frac {dv_{z}}{dt}}={\frac {d^{2}z}{dt^{2}}}.} เวกเตอร์ความเร่งสามมิติถูกกำหนดดังนี้เอ=เอx,เอy,เอz{\displaystyle \mathbf {a} =\langle a_{x},a_{y},a_{z}\rangle }โดยขนาดของมันจะถูกกำหนดโดย |เอ|=เอx2+เอy2+เอz2.{\displaystyle |a|={\sqrt {a_{x}^{2}+a_{y}^{2}+a_{z}^{2}}}.}

ความสัมพันธ์กับทฤษฎีสัมพัทธภาพ

ทฤษฎีสัมพัทธภาพพิเศษ

ทฤษฎีสัมพัทธภาพพิเศษอธิบายพฤติกรรมของวัตถุที่เคลื่อนที่สัมพันธ์กับวัตถุอื่นด้วยความเร็วที่เข้าใกล้ความเร็วแสงในสุญญากาศกลศาสตร์นิวตันจึงถูกพิสูจน์แล้วว่าเป็นเพียงการประมาณค่าความเป็นจริง ซึ่งมีความแม่นยำสูงที่ความเร็วต่ำ เมื่อความเร็วที่เกี่ยวข้องเพิ่มขึ้นเข้าใกล้ความเร็วแสง ความเร่งจะไม่เป็นไปตามสมการคลาสสิกอีกต่อไป

เมื่อความเร็วเข้าใกล้ความเร็วแสง ความเร่งที่เกิดจากแรงที่กำหนดจะลดลง จนกลายเป็นค่าที่เล็กมากจนแทบเป็นศูนย์เมื่อเข้าใกล้ความเร็วแสง วัตถุที่มีมวลสามารถเข้าใกล้ความเร็วนี้ได้ในทางอนุกรมแต่จะไม่มีวันถึงความเร็วแสงได้

ทฤษฎีสัมพัทธภาพทั่วไป

หากไม่ทราบสถานะการเคลื่อนที่ของวัตถุ จะไม่สามารถแยกแยะได้ว่าแรงที่สังเกตได้นั้นเกิดจากแรงโน้มถ่วงหรือความเร่ง—แรงโน้มถ่วงและความเร่งเนื่องจากความเฉื่อยมีผลเหมือนกันอัลเบิร์ต ไอน์สไตน์เรียกสิ่งนี้ว่าหลักการสมดุลและกล่าวว่ามีเพียงผู้สังเกตที่ไม่รู้สึกถึงแรงใดๆ เลย—รวมถึงแรงโน้มถ่วง—เท่านั้นที่มีเหตุผลที่จะสรุปได้ว่าพวกเขาไม่ได้มีความเร่ง[ 15 ]

การแปลง

การแปลงหน่วยความเร่งที่ใช้กันทั่วไป
ค่าพื้นฐาน( แกลลอนหรือ ซม./วินาที² )( ฟุต/วินาที² )( ม./วินาที² )( ความโน้มถ่วงมาตรฐาน , g )
1 แกลลอน หรือ ซม./วินาที²10.032 80840.011.019 72 × 10 −3
1 ฟุต/วินาที230.480010.304 8000.031 0810
1 ม./วินาที21001 / 0.30483.280 8410.101 972
1 กรัม980.66532.17409.806 651

ดูเพิ่มเติม

  • เครื่องคำนวณความเร่งตัวแปลงหน่วยความเร่งอย่างง่าย
ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Acceleration&oldid=1360606793 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ การเร่งความเร็ว

ในวิชาฟิสิกส์ความเร่ง คือการวัดว่า ความเร็วและทิศทางการเคลื่อนที่ของวัตถุเปลี่ยนแปลงเร็วแค่ไหน โดยนิยามว่าคืออัตราการเปลี่ยนแปลงของความเร็วเช่นเดียวกับความเร็ว...

คำจำกัดความและคุณสมบัติ

ปริมาณทางจลนศาสตร์ของอนุภาคคลาสสิก: มวล m , ตำแหน่ง r , ความเร็ว v , ความเร่ง a

อัตราเร่งเฉลี่ย

ความเร่งเฉลี่ยของวัตถุ เอ ¯ {\displaystyle {\bar {\mathbf {a} }}} การเปลี่ยนแปลงความเร็ว เมื่อ เวลาผ่าน ไป Δ วี {\displaystyle \Delta \mathbf {v} } หารด้วยระยะเวลาของช่วงเวลานั้น Δ ที {\displaystyle \Delta t} ในทางคณิตศาสตร์ เอ ¯ = Δ วี Δ ที .

ความเร่งทันที

ความเร่งขณะทันที คือ ลิมิต ของความเร่งเฉลี่ยใน ช่วงเวลา ที่เล็กมาก ในทาง แคลคูลัส ความเร่งขณะทันที คือ อนุพันธ์ ของเวกเตอร์ความเร็วเทียบกับเวลา: เอ = ลิม Δ ที → 0 Δ วี Δ ที = ง วี ง ที = วี ˙ .