เชือกฟุตท็อก (Futtock shrouds)คือเชือก ลวด หรือโซ่ที่ใช้ในระบบการติดตั้งใบ เรือ แบบสี่เหลี่ยม ดั้งเดิม เชือกเหล่านี้จะทอดจากขอบด้านนอกของใบเรือด้านบนลงมาและเข้าด้านในไปยังจุดหนึ่งบนเสากระโดงหรือเชือกยึด เสาล่าง และรับน้ำหนักของเชือกยึดเสาที่ขึ้นมาจากขอบของใบเรือด้านบน ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้ใบเรือด้านบนเอียงเมื่อเทียบกับเสากระโดง

ในเรือแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่ เชือกยึดเสากระโดง (futtock shrouds) สามารถใช้เป็นทางขึ้นไปยังส่วนบนสุดของเรือได้ ลูกเรือจะปีนขึ้นไป ตามเชือกยึดเสากระโดงธรรมดา (ratlines)จนเกือบถึงยอด แล้วจึงเปลี่ยนไปใช้เชือกยึดเสากระโดงซึ่งจะยื่นขึ้นไปด้านบนและออกไปด้านนอก การใช้เชือกยึดเสากระโดงนั้นเกี่ยวข้องกับการปีนขึ้นไปตามด้านล่างของเชือกที่ยื่นออกมาในมุมประมาณ 45 องศา เชือกยึดเสากระโดงอาจมีหรือไม่มีเชือกยึดเสา (ratlines) ก็ได้

นอกจากการปีนขึ้นไปตามเชือกยึดเสากระโดงเรือแล้ว เรือส่วนใหญ่ยังอนุญาตให้ขึ้นไปด้านบนได้ทาง " รูคนฝึกหัด " ที่ปลายเชือกยึดเสากระโดงเรือธรรมดา อย่างไรก็ตาม วิธีนี้มักถูกมองข้ามโดยกะลาสีเรือที่มีประสบการณ์ และสงวนไว้สำหรับผู้ที่เพิ่งขึ้นไปบนเสากระโดงเรือเป็นครั้งแรกเท่านั้น

เรือเดินสมุทรแบบดั้งเดิมทุกลำจะมีเชือกยึดเสาแบบฟุตท็อก (futtock shrouds) แต่ในเรือสมัยใหม่บางลำ เชือกเหล่านี้มีไว้เพื่อโครงสร้างเท่านั้น ห้ามปีนป่าย เรือเหล่านี้อาจไม่มีช่องสำหรับปีนขึ้นลงเสา (lubbers' holes) และเลือกใช้บันไดแบบ " บันไดของยาโคบ" ( Jacob's ladder ) แทน ซึ่งทอดลงมาจากขอบด้านบนไปยังเชือกยึดเสา (ratlines) ในแนวตั้ง แทนที่จะยื่นออกมาเหมือนเชือกยึดเสาแบบฟุตท็อก

ในช่วงกลางศตวรรษที่สิบเก้า ได้ มีการนำแถบฟุต ท็อก (futtock band)มาใช้ ซึ่งเป็นปลอกโลหะที่ติดตั้งไว้ที่เสากระโดงเรือด้านล่างสุด โดยจุดต่ำสุดของเชือกยึดเสากระโดงแบบฟุตท็อกจะยึดติดอยู่กับแถบนี้ ก่อนหน้านี้ เชือกยึดเสากระโดงแบบฟุตท็อกจะยึดติดกับเชือกยึดเสากระโดงด้านล่างที่ขึ้นไปถึงด้านบนโดยตรง ในการจัดเรียงแบบนี้ เชือกยึดเสากระโดงด้านล่างต้องรับน้ำหนักมากกว่า จึงจำเป็นต้องใช้หมุดยึด (catharpins)เพื่อค้ำยันระหว่างเชือกยึดเสากระโดงด้านซ้ายและด้านขวา

• เค้าโครงของการปฏิบัติงานต่อเรือฟินแชม, จอห์น; 1825 (หน้า 196)
• องค์ประกอบของการสร้างเรือไม้เคอร์ติส, ดับเบิลยู. เคอร์ติส; 1919 (หน้า 32-44)
• คู่มือการแล่นเรือใบยอชต์และเรือเล็ก (ฉบับที่สี่) ดิกสัน, เคมป์; 1884 (หน้า 12)