• 17 มีนาคม 2554 – ลงนามในสัญญาส่งมอบน้ำมันดีเซลหลายหน่วยจำนวน 31 หน่วยให้กับŠeské dráhy ^{[ 4 ]} ,
• 20 ธันวาคม 2011 – ลงนามในสัญญาสำหรับการส่งมอบรถไฟดีเซลหลายตู้จำนวน 12 ตู้ให้กับRegentalbahn 25 กุมภาพันธ์ 2015คำสั่งซื้อถูกยกเลิก
• 2 กรกฎาคม 2555 – ลงนามในสัญญาสำหรับการส่งมอบรถโดยสารดีเซล 2 คันให้กับสำนักงานผู้บังคับบัญชาจังหวัดเวสต์โปเมอราเนีย^{[ 5 ]}
• 19 กันยายน 2012 – ลงนามในสัญญากรอบสำหรับการ จัดหา รถไฟดีเซลหลายขบวนสูงสุด 470 ขบวนให้กับDeutsche Bahn ^{[ 6 ]}
  • 22 พฤศจิกายน 2013 – ลงนามในสัญญาดำเนินการสำหรับการส่งมอบรถไฟดีเซลหลายขบวนจำนวน 36 ขบวน^{[ 7 ]}
  • 12 มีนาคม 2557 – ลงนามในสัญญาดำเนินการสำหรับการส่งมอบรถไฟดีเซลหลายตู้จำนวน 9 คัน^{[ 8 ]}
  • 24 กันยายน 2557 – ลงนามในสัญญาดำเนินการสำหรับการส่งมอบรถโดยสารดีเซลหลายตู้จำนวน 26 คัน
  • 24 ตุลาคม 2561 – ลงนามในสัญญาดำเนินการสำหรับการส่งมอบรถไฟดีเซลหลายตู้จำนวน 1 คัน^{[ 9 ]}
• 15 มีนาคม 2556 – ลงนามในสัญญาส่งมอบรถโดยสารดีเซลหลายคันจำนวน 4 คันให้กับสำนักงาน นายอำเภอจังหวัดลูบุสซ์^{[ 10 ]}
  • 2 ตุลาคม 2560 – มีการบรรลุข้อตกลงในศาล ซึ่งสำนักงานนายอำเภอจะได้รับหน่วยเพิ่มเติมอีก 2 หน่วย^{[ 11 ]}
  • 1 ตุลาคม 2021 – ลงนามในสัญญาส่งมอบ รถไฟดีเซลหลายตู้จำนวน 1 ขบวนให้กับสำนักงานนายอำเภอ ซึ่งก่อนหน้านี้เคยใช้โดยGreater Poland Railways ^{[ 12 ]}
• 24 กันยายน 2013 – ลงนามในสัญญาสำหรับการส่งมอบรถไฟดีเซลหลายขบวนจำนวน 9 ขบวนให้กับNiederbarnimer Eisenbahn ^{[ 13 ]}
  • 2016 – สั่งซื้อหลายยูนิต 2 ยูนิต โดยเปลี่ยนจากรถสามคันเป็นรถสองคันจำนวน 4 ยูนิต^{[ 14 ]}
• 9 กุมภาพันธ์ 2558 – ลงนามในสัญญาจัดหารถไฟดีเซลหลายตู้จำนวน 4 ขบวนให้กับGreater Poland Railwaysภายใต้ข้อตกลงการเช่า^{[ 15 ] [ 16 ]}
• 7 กันยายน 2015 – ลงนามในสัญญาส่งมอบรถไฟดีเซลหลายตู้จำนวน 4 ขบวนให้กับทางรถไฟโลเวอร์ไซลีเซีย^{[ 17 ]}
• กุมภาพันธ์ 2560 – ลงนามในสัญญาสำหรับการส่งมอบรถไฟดีเซลหลายตู้จำนวน 3 ขบวนให้กับPrzewozy Regionalne (พร้อมตัวเลือกสำหรับอีก 2 ขบวนถัดไป ซึ่งต่อมาได้นำมาใช้) ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}
• 13 ตุลาคม 2560 – ลงนามในสัญญาส่งมอบรถโดยสารดีเซลหลายคันจำนวน 9 คันให้กับสำนักงานผู้ว่าราชการ จังหวัดเกรทเทอ ร์โปแลนด์^{[ 21 ]}
• กันยายน 2022 – ลงนามในสัญญาสำหรับการส่งมอบรถไฟดีเซลหลายขบวนให้กับบริษัทรถไฟกานา^{[ 22 ]}

เมื่อวันที่ 18 กันยายน 2012 ใน งานแสดงสินค้า InnoTransที่เบอร์ลิน ได้มีการนำเสนอรถไฟ Link สองตู้ (223M-001 ^{[ 23 ]} /600-001 ^{[ a ]} ​​) ในสีของ Oberpfalzbahn ( ทางรถไฟอัปเปอร์พาลาทิเนต – แบรนด์ของ Regentalbahn) อย่างไรก็ตาม รถไฟหลายตู้ดังกล่าวไม่ได้มีไว้สำหรับผู้ให้บริการรายนั้น หลังจากงานแสดงสินค้า รถไฟดังกล่าวถูกจัดสรรเพื่อดัดแปลงและขายให้กับจังหวัดเวสต์พอเมราเนีย^{[ 24 ]}รถไฟ Pesa Link หมายเลข 844-017 ได้ถูกจัดแสดงในงานแสดงสินค้า Czech Raildays ที่เมืองโอสตราวาตั้งแต่วันที่ 18 ถึง 20 มิถุนายน 2013 ^{[ 25 ]}ในเดือนกันยายน 2013 ได้มีการนำเสนอรถไฟสองตู้พร้อมกันใน งานแสดงสินค้า Trakoที่เมืองกดัญสก์ (600-003 สำหรับ Oberpfalzbahn และ SA139-002 สำหรับจังหวัดเวสต์พอเมราเนีย) ในขณะเดียวกัน ในงานแสดงสินค้า InnoTrans ในเดือนกันยายน 2014 Pesa และDeutsche Bahnได้ร่วมกันนำเสนอรถไฟขบวนเดียว ซึ่งเป็นรถไฟหลายขบวนแรกในสีของDBสองปีต่อมา รถไฟสองขบวนสำหรับNEBก็ถูกนำเสนอในงานInnoTrans ^{[ 26 ]}

การทดสอบเดินรถสำหรับขบวนรถหลายตู้ขบวนแรกที่ผลิตขึ้นสำหรับผู้ให้บริการชาวเยอรมัน ซึ่งเป็นขบวนรถสองตู้สำหรับRegentalbahnเริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2555 ขบวนรถหลายตู้ขบวนนี้ถูกจัดสรรไว้สำหรับการทดสอบเป็นระยะเวลาหนึ่งปี โดยเฉพาะเพื่อการรับรองในประเทศเยอรมนี^{[ 27 ]}เมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2556 ขบวนรถหลายตู้ขบวนหมายเลข 600-001 ได้เดินทางมาถึงศูนย์ทดสอบราง ในเมือง Żmigród และได้ทำการเดินรถในประเทศเยอรมนีในเดือนเมษายนและบางส่วนของเดือนพฤษภาคม จาก นั้นได้เดินทางกลับไปยังเมือง Żmigród ในปลายเดือนพฤษภาคม ในเดือนมิถุนายน ขบวนรถหลายตู้ขบวนที่สองและสามได้เข้าร่วม และได้ทำการทดสอบกับขบวนรถที่ประกอบด้วยสามตู้^{[ 28 ]}

Pesa ได้รับอนุญาตให้ทำการทดสอบวิ่งโดยไม่มีผู้โดยสารบน เครือข่าย DBเช่น เมื่อวันที่ 28 กันยายน 2014 สำหรับรถไฟหลายขบวนที่กำหนดหมายเลข 632-004 และ 005 และเริ่มฝึกอบรมพนักงานขับรถไฟชาวเยอรมัน^{[ 29 ]}อย่างไรก็ตาม ยังไม่ได้รับการอนุมัติอย่างเต็มรูปแบบสำหรับการเข้าให้บริการในปี 2014 ^{[ 30 ]} ผู้ผลิตระบุว่าความล่าช้าเกิดจากการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบของเยอรมนีเกี่ยวกับการ ประเมินชุดล้อที่เกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการรับรองมาตรฐาน^{[ 31 ]}

ในช่วงครึ่งหลังของปี 2014 Pesa ได้ผลิตรถไฟแบบตู้เดียวและแบบสามตู้เพื่อการทดสอบ^{[ 29 ]}รถไฟแบบสามตู้คันแรก (633-001) อยู่ที่Görlitzในเดือนตุลาคม (หลังจากการทดสอบเพื่อรับรอง TÜV Süd Rail เสร็จสิ้น) ^{[ 32 ]}และในเดือนธันวาคม รถไฟดังกล่าวถูกส่งไปทดสอบในห้องควบคุมสภาพอากาศที่โรงงานRail Tec Arsenal ใน เวียนนากระบวนการขออนุญาต (รถไฟหลายตู้ 631-001 และ 633-001) สำหรับการใช้งานบน เครือข่าย PKP PLKและDBมีกำหนดจะเริ่มในเดือนเมษายน 2015 ^{[ 29 ]}ระหว่างปี 2015 ถึง 2016 รถไฟหลายตู้ Link สำหรับ DB ได้รับการทดสอบที่ ศูนย์ ทดสอบรางใกล้ Żmigród โดยมีการ ทดสอบระบบขับเคลื่อนและระบบเบรกในเวลานั้น^{[ 33 ]}ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2559 รถไฟ Link แบบสามตู้ได้รับการทดสอบอีกครั้งที่สนามทดสอบ IK ^{[ 34 ]}เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน หน่วยงานได้ออกใบอนุญาตสำหรับการให้บริการรถไฟดีเซล Link ที่ดำเนินการโดย Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) นี่เป็นรถไฟดีเซลแบบหลายตู้คันที่สองที่ผลิตนอกประเทศเยอรมนีที่ได้รับการอนุมัติประเภทสำหรับการใช้งานในประเทศนั้น^{[ 35 ]}แม้ว่าจะได้รับการอนุมัติสำหรับรถไฟ Link ของ NEB แล้ว แต่การดำเนินการขออนุมัติสำหรับรถไฟ Link แบบสองตู้สำหรับ DB ก็ยังคงดำเนินต่อไป กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับการทดสอบที่สนามทดสอบใกล้ Żmigród และในห้องควบคุมสภาพอากาศในMinden ในช่วงครึ่งหลังของปี ในฤดูใบไม้ร่วงของปี พ.ศ. 2559 Pesa ยังได้ลงนามในข้อตกลงกับ DB Systemtechnik เกี่ยวกับความร่วมมือในกระบวนการอนุมัติประเภท^{[ 36 ]}

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2560 การทดสอบที่ดำเนินการโดย TÜV SÜD Rail ได้เกิดขึ้นใกล้กับอินส์บรุคซาลซ์บูร์กและเวียนนา การทดสอบครอบคลุมถึงการทำงานของขบวนรถสองตู้ในรูปแบบขบวนรถหลายตู้ร่วมกับขบวนรถสามตู้ ความเสถียรของขบวนรถหลายตู้ที่ความเร็วสูง และการคงอยู่ของขบวนรถหลายตู้บนทางโค้งรัศมีแคบ[ ^{37 ] การ}ทดสอบประสบความสำเร็จ^{[ 38 ]}

เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 2018 หน่วยงานการรถไฟของเยอรมนีได้ออกใบอนุญาตสำหรับรถไฟแบบสองตู้รุ่น Link สำหรับ DB ^{[ 39 ]}รถไฟรุ่นนี้ถูกนำเสนอในดอร์ทมุนด์เป็นครั้งแรกในเดือนมิถุนายน และเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม ได้มีการให้บริการผู้โดยสารครั้งแรกในเส้นทางระหว่างดอร์ทมุนด์และลือเดนไชด์^{[ 40 ] [ 41 ]}ใบอนุญาตสำหรับรถไฟแบบสามตู้ได้รับการออกเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม^{[ 42 ]}

ในเดือนสิงหาคม การทดสอบหน่วย Link สองตู้ที่ ดำเนินการในรูปแบบหน่วยสี่ตู้เกิดขึ้นบนรางใกล้ Żmigród ^{[ 43 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2563 ได้มีการ อนุมัติรถยนต์รุ่นสามคันสำหรับภูมิภาคอัลล์เกา^{[ 44 ]}

เมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ 2021 Pesa ได้ลงนามในข้อตกลงกรอบกับผู้ให้บริการรถไฟ České dráhy เพื่อส่งมอบรถไฟดีเซลหลายตู้จำนวน 160 ตู้ อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงดังกล่าวไม่ได้ครอบคลุมถึงรถไฟหลายตู้รุ่น Link เอง แต่ครอบคลุมถึงรถไฟหลายตู้ที่ใช้แพลตฟอร์มLink ^{[ 45 ]}

ตระกูล Link ประกอบด้วยรถรางดีเซลLink I และรถไฟดีเซลแบบสองและสามตู้ ( Link IIและLink IIIตามลำดับ) ^{[ 46 ]}ต่อมาได้มีการเพิ่มรถไฟแบบสี่ตู้เข้าไปในกลุ่มผลิตภัณฑ์ด้วย

ภายในและพื้นที่ผู้โดยสาร

ยูนิตหลายยูนิตมีดีไซน์พื้นต่ำบางส่วน โดยมีทางเข้า (กว้าง 1,300 มม.) อยู่ที่ระดับ 600 มม. เหนือรางด้านบน (มีรุ่น 760 มม. ให้เลือกด้วย^{[ 48 ]} ) ขั้นบันไดเพิ่มเติมช่วยให้ขึ้นลงจากชานชาลาที่ต่ำถึง 230 มม. เหนือรางด้านบนได้ ผู้ใช้รถเข็นสามารถเข้าถึงได้จากความสูงนี้โดยใช้ทางลาดแบบพกพา ส่วนพื้นต่ำประกอบด้วยพื้นที่สำหรับผู้ใช้รถเข็น ห้องน้ำสำหรับผู้พิการ และพื้นที่สำหรับขนส่งรถเข็นเด็กและจักรยาน[ ^{49 ] ระดับ}เสียงเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการทำงานร่วมกัน (TSI)เกี่ยวกับเสียง^{[ 48 ]}

ระบบยึดเกาะและระบบกันสะเทือน

รถไฟ Link แบบสองตู้โดยสารขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล สอง เครื่อง แต่ละเครื่องมีกำลังขับ 390 กิโลวัตต์ (523 แรงม้า) เครื่องยนต์เหล่านี้ผลิตโดย MTU และเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro IIIB ^{[ 50 ] [ 51 ]} ระบบส่ง กำลัง ZFถูกกำหนดไว้สำหรับหน่วยกำลังของ MTU ผู้ผลิตยังเสนอตัวเลือกในการติดตั้งเครื่องยนต์MAN ที่จับคู่กับ ระบบส่งกำลังVoith ^{[ 48 ]}ในรุ่นสองตู้โดยสาร ถังเชื้อเพลิงมีความจุ 2 × 780 ลิตร (การกำหนดค่าสำหรับGreater Poland Railways ^{[ 52 ]} )

ยูนิตรุ่นพื้นฐานได้รับการออกแบบมาสำหรับความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. (75 ไมล์/ชม.) แต่สามารถปรับให้รองรับความเร็ว 140 กม./ชม. (87 ไมล์/ชม.) ^{[ 48 ]}หรือ 160 กม./ชม. (100 ไมล์/ชม.) ^{[ 53 ]}ได้

หน่วยหลายหน่วยสามารถทำงานในโหมดหลายหน่วย (สูงสุดสามหน่วย^{[ 48 ]} ) รวมถึงกับรุ่นดีเซล Pesa รุ่นเก่า (เช่น214Ma , 219M ) ^{[ 54 ]}

รถไฟหลายขบวนวิ่งบนโบกี้ลากจูงแบบ 32MNb ทั่วไปและ โบกี้ลากจูง Jacobs แบบ 42ANb ขั้นแรก ของระบบกันสะเทือนของโบกี้ประกอบด้วยสปริงขดพร้อมแดมเปอร์ไฮดรอลิก ในขณะที่ขั้นที่สองใช้สปริงลม^{[ 55 ]}

ความปลอดภัย

โครงสร้างของ Pesa Link ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานความแข็งแรงของโครงสร้าง EN-12663 (หมวด P II) และมาตรฐานความทนทานต่อการชน EN-15227 (หมวด C-1) ^{[ 51 ]}ซึ่งครอบคลุมสถานการณ์เหตุการณ์สี่แบบ^{[ 48 ]} Link มีคุณสมบัติเกินกว่าข้อกำหนดของมาตรฐานแรก – โครงสร้างเหล็กความแข็งแรงสูงได้รับการออกแบบให้ทนต่อแรงอัดตามแนวแกน 6,000 kN (เมื่อเทียบกับที่กำหนดไว้ 1,500 kN) ^{[ 56 ]} Link เป็น รถโดยสารดีเซลหลายคันแรกของโลกที่สอดคล้องกับมาตรฐานที่สองนี้^{[ 57 ]}เพื่อให้เป็นไปตามเกณฑ์ EN-15227 การออกแบบจึงรวม (เช่นเดียวกับใน รุ่น Elf ) กรงนิรภัยสำหรับคนขับ ตัวดูดซับพลังงานที่ติดตั้งด้านหน้าพร้อมระบบป้องกันการปีนป่ายและบล็อกอลูมิเนียมแบบเซลล์ ( รังผึ้ง ) และแผ่นเบี่ยงสิ่งกีดขวางใต้โครงที่มีความแข็งแรง 300 kN ^{[ 47 ]}โครงสร้างของ Link ได้รับการออกแบบให้คงสภาพเดิมระหว่างการชนภายใต้เงื่อนไขสถานการณ์ที่สามที่ความเร็วสูงสุด 110 กม./ชม. ^{[ 56 ]}นอกจากนี้ วัสดุภายในยังเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยด้านอัคคีภัย EN-13501 และหน่วยหลายหน่วยยังติดตั้งระบบตรวจจับไฟไหม้^{[ 47 ]}

เมื่อวันที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2554 ได้มีการลงนามในสัญญาสำหรับการส่งมอบรถไฟหลายตู้ Pesa Link จำนวน 31 ตู้ให้กับผู้ให้บริการČeské dráhy ^{[ 4 ]}รถไฟหลายตู้เหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อให้บริการในเส้นทางภูมิภาคในเขตKarlovy Vary , Plzeň , Ústí nad LabemและZlín ^{[ 4 ]}รถไฟ Link เหล่านี้จะเข้ามาแทนที่รถไฟรุ่นเก่า Class 810 , 842และ854รวมถึงรถไฟที่ใช้หัวรถจักรลากจูงบางขบวนด้วย^{[ 50 ]}

ต้นแบบ 844-001 มาถึงเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 2012 เพื่อทำการทดสอบเป็นเวลาหนึ่งเดือนที่สนามทดสอบ Velim ในสาธารณรัฐเช็ก^{[ 79 ]}หลังจากการเผยแพร่ภาพถ่ายชุดแรก รถไฟหลายขบวนนี้ได้รับฉายาว่า " Shark " จากผู้ที่ชื่นชอบรถไฟ ทำให้ ฝ่ายบริหารของ ČDตั้งชื่อรถไฟ Czech Link อย่างเป็นทางการ ว่า RegioShark ชื่อนี้สะท้อนถึงการกำหนดชื่อของรถไฟไฟฟ้าหลายขบวน ของเช็กCityElefantและRegioPanter ^{[ 80 ]}

เมื่อวันที่ 10 กันยายน 2012 รถไฟสองขบวนแรก (001 และ 002) เดินทางมาถึงโรงเก็บหัวรถจักรČeská Třebová รถไฟหลายขบวนหมายเลข 844-003 ถูกส่งมายังสถานที่เดียวกันในวันที่ 14 กันยายน ^{[ 81 ]}พิธีเปิดบริการผู้โดยสารจัดขึ้นในวันที่ 21 กันยายน 2012 บนเส้นทางPlzeň – Domažlice ^{[ 82 ]} รถไฟขบวนสุดท้ายถูกส่งมาในวันที่ 16 มกราคม2014 ^{[ 83 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2565 ได้มีการลงนามในสัญญากับ ผู้ประกอบการ ชาวกานาสำหรับการส่งมอบรถไฟดีเซลหลายตู้จำนวน 2 ขบวนที่มี 2 ประเภทที่แตกต่างกัน โดยมีตัวเลือกสำหรับรถไฟหลายตู้เพิ่มเติมอีก 10 ขบวน[ ^{84 ] โดย}ขบวนหนึ่งจะใช้แพลตฟอร์ม Regio160 และขบวนอื่นๆ รวมถึงขบวนที่อยู่ภายใต้ตัวเลือก จะใช้แพลตฟอร์ม Link ^{[ 85 ]}

ในคืนวันที่ 26–27 กันยายน 2024 รถไฟหลายขบวนหมายเลข 002 ถูกขนส่งโดยรถขนส่งรถยนต์ไปยัง ท่าเรือ ฮัมบูร์กจากนั้นจึงขนส่งทางทะเลไปยังลูกค้า^{[ 86 ]} ในเดือนพฤศจิกายน รถไฟทั้งสองขบวนที่ จัดหาโดย Pesa ได้เข้าร่วมในพิธีเปิดเส้นทางรถไฟ Tema–Mpakadanซึ่งถือเป็นการเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการ^{[ 87 ]}

เมื่อวันที่ 19 กันยายน 2012 ได้มีการลงนามในข้อตกลงกรอบการทำงานสำหรับการจัดหารถไฟหลายตู้รุ่น Link ให้กับDeutsche Bahnภายใต้ข้อตกลงนี้ ผู้ประกอบการสามารถสั่งซื้อรถไฟได้มากถึง 470 คันภายในปี 2018 และทำสัญญากับผู้ผลิตเพื่อบำรุงรักษาเป็นระยะเวลาสูงสุด 10 ปี Pesa มีเวลาสูงสุดสามปีในการส่งมอบรถไฟหนึ่งคันนับจากวันที่สั่งซื้อ^{[ 88 ]}รถไฟสองตู้แรก (รุ่นตู้เดียวและรุ่นสามตู้) มีกำหนดส่งมอบภายในเดือนตุลาคม 2015 พร้อมกับการรับรองสำหรับการใช้งานบนเครือข่ายรถไฟของเยอรมนี^{[ 89 ]}ภายในเดือนกรกฎาคม 2013 รถไฟหลายตู้เหล่านี้ได้เริ่มการผลิตแล้ว^{[ 90 ]}รถไฟ Link รุ่นตู้เดียวในสีของ DB ได้รับการเปิดตัวในงานInnoTrans 2014 การผลิตต้นแบบรุ่นสามตู้ก็เสร็จสมบูรณ์ในเดือนตุลาคมเช่นกัน^{[ 29 ]}

เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน 2013 ได้มีการลงนามในสัญญาสำหรับรถไฟหลายตู้ Link จำนวน 36 ขบวน หลังจากที่ DB ชนะการประมูลเพื่อดำเนินการให้บริการใน ภูมิภาค Sauerlandผู้ให้บริการชาวเยอรมันสั่งซื้อรถไฟสองตู้จำนวน 20 ขบวน และรถไฟสามตู้จำนวน 16 ขบวน โดยมีความเร็วสูงสุด 120–140 กม./ชม. และกำหนดเริ่มดำเนินการในปลายปี 2016 ^{[ 7 ] [ 91 ]} (แม้ว่าวันที่นี้จะถูกเลื่อนออกไปเป็นปลายปี 2017 ในภายหลัง^{[ 36 ]} ) เมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2014 ได้มีการลงนามในสัญญาสำหรับการส่งมอบรถไฟหลายตู้ Link อีก 9 ขบวน (รถไฟสองตู้ 2 ขบวน และรถไฟสามตู้ 7 ขบวน) เพื่อดำเนินการให้บริการในรัฐเฮสเซ^{[ 8 ]}โดยมีกำหนดจะวิ่งบนทางรถไฟDreieich (หมายเลข 61) ซึ่งเชื่อมต่อ แฟรงก์เฟิ ร์ตอัมไมน์และดีเบิร์กเริ่มตั้งแต่วันที่ 30 ธันวาคม 2016 ^{[ 32 ]}เมื่อวันที่ 24 กันยายน 2014 ระหว่างงานแสดงสินค้าInnoTrans ใน เบอร์ลินได้มีการลงนามในสัญญาสำหรับการส่งมอบรถไฟ Link แบบ 3 ตู้จำนวน 26 ขบวนเพื่อให้บริการในบาวาเรีย โดย รถไฟ Link ดังกล่าวมีจุดประสงค์เพื่อให้บริการใน ภูมิภาคอัล ล์เกาโดยเฉพาะ เริ่มตั้งแต่เดือนธันวาคม 2017 ^{[ 32 ]}

ภายในสิ้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2561 รถไฟ Link จำนวน 6 ขบวนได้ถูกส่งมอบให้กับ DB ^{[ 42 ]}และภายในกลางเดือนสิงหาคม รถไฟจำนวน 10 ขบวนได้มาถึง โดยบางส่วนได้ให้บริการผู้โดยสารใน ภูมิภาค ดอร์ทมุนด์เป็นส่วนหนึ่งของการทดลองใช้งาน^{[ 92 ]}ภายในสิ้นเดือนกันยายน รถไฟหลายตู้จำนวน 16 ขบวนได้ถูกส่งมอบ^{[ 93 ]}ในช่วงปลายเดือนตุลาคม คำสั่งซื้อได้ขยายออกไปเพื่อรวมรถไฟสองตู้เพิ่มอีก 1 ขบวนสำหรับภูมิภาคอัลล์เกา ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2561 Deutsche Bahn ได้จัดงานเปิดตัวรถไฟ Link หลายตู้อย่างเป็นทางการเพื่อฉลองครบรอบ 75 ปีของศูนย์ซ่อมบำรุง DB ในดอร์ทมุนด์^{[ 94 ]}ในขณะนั้น รถไฟหลายตู้จำนวน 20 ขบวนกำลังให้บริการในสาย Emschertal, Volmetal, Ardey และ Hönnetal ^{[ 9 ]}ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2561 รถไฟสองตู้จำนวน 21 ขบวนและรถไฟสามตู้จำนวน 4 ขบวนได้ถูกส่งมอบ^{[ 95 ]}การนำเสนอรถไฟหลายตู้รุ่น Link จัดขึ้นที่แฟรงก์เฟิร์ตเมื่อวันที่ 31 มกราคม 2019 ^{[ 96 ]}การเจรจาเกี่ยวกับค่าปรับสำหรับการส่งมอบล่าช้าได้ข้อสรุปในเดือนกุมภาพันธ์^{[ 97 ]}ภายในเดือนเมษายน 2019 มีรถไฟหลายตู้จำนวน 42 ขบวนให้บริการ (36 ขบวนในดอร์ทมุนด์และ 6 ขบวนในแฟรงก์เฟิร์ต) ^{[ 98 ]}การส่งมอบรถไฟหลายตู้รุ่น Link แบบสามตู้สำหรับภูมิภาคอัลล์เกา ซึ่งสั่งซื้อรถไฟดังกล่าวจำนวน 26 ขบวน เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 24 เมษายน 2020 ^{[ 44 ]} ปัญหาทางเทคนิคจำนวนมากเกิดขึ้นในช่วงสัปดาห์แรกของการให้บริการ ส่งผลให้เกิดความล่าช้า ดังนั้น รถไฟดีเซลหลายตู้รุ่น Class 644 จึงยังคงให้บริการบนเส้นทางต่อ ไปอย่างน้อยจนถึงเดือนสิงหาคม รถไฟหลายตู้ประสบปัญหาซอฟต์แวร์ล้มเหลวที่เกี่ยวข้องกับระบบควบคุมการลากจูง ทำให้รถไฟหยุดชะงักระหว่างทาง^{[ 99 ]}ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2562 ผู้ประกอบการประกาศว่าการที่รถโดยสาร Pesa มีจำนวนน้อยอย่างต่อเนื่องส่งผลให้จำนวนผู้โดยสารในภูมิภาค Sauerland ลดลง นอกจากค่าปรับตามสัญญาแล้ว สมาคมขนส่งท้องถิ่น Westphalia-Lippe ยังเรียกร้องค่าชดเชยสำหรับผู้โดยสาร อีกด้วย ^{[ 100 ]}ระหว่างปี พ.ศ. 2559 ถึง พ.ศ. 2561 สมาคมบันทึกจำนวนผู้โดยสารรายปีที่ลดลงจาก 3.4 ล้านคนเหลือ 3 ล้านคน รวมทั้งรายได้ที่คงที่ นอกจากนี้ยังรายงานถึงความตรงต่อเวลาที่ไม่น่าพอใจและอัตราความน่าเชื่อถือที่แย่มากเป็นพิเศษ^{[ 101 ] [ 102 ]}

เมื่อวันที่ 29 กันยายน 2020 รถไฟหลายตู้รุ่น Link ชุดสุดท้ายที่ผลิตให้กับ Deutsche Bahn ได้ออกจาก Bydgoszcz โดยรวมแล้ว Pesa ได้ส่งมอบรถไฟหลายตู้รุ่น Link จำนวน 72 ชุด: 23 ชุดเป็นรถไฟสองตู้ที่ผู้ให้บริการกำหนดให้เป็น BR632 ในขณะที่ 49 ชุดเป็นรถไฟสามตู้ที่กำหนดให้เป็นBR633 ^{[ 103 ]}

เมื่อวันที่ 24 กันยายน 2013 ได้มีการลงนามในสัญญาสำหรับการส่งมอบรถไฟแบบสองตู้จำนวน 7 ขบวน และแบบสามตู้จำนวน 2 ขบวน รุ่น Link ให้กับNiederbarnimer Eisenbahnเพื่อให้บริการในเส้นทางจากเบอร์ลินไปยังเทมพลินและคอสเตรซินนาดโอเดร^{[ 13 ]}รถไฟแบบหลายตู้เหล่านี้มีกำหนดส่งมอบภายในเดือนธันวาคม 2015 ^{[ 104 ]}เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม 2015 รถไฟแบบหลายตู้เหล่านี้สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 120 กม./ชม. ขณะใช้งานในโหมดหลายตู้^{[ 105 ]}ภายในกลางเดือนเมษายน รถไฟแบบหลายตู้ทั้ง 9 ขบวนพร้อมใช้งานและผ่านการทดสอบการรับรองมาตรฐานแล้ว จากนั้นกระบวนการดังกล่าวอยู่ระหว่างรอการอนุมัติประเภทจาก Eisenbahn-Bundesamt (หน่วยงานการรถไฟแห่งสหพันธรัฐ) ^{[ 106 ]}ซึ่งได้รับอนุมัติเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน^{[ 35 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2559 รถไฟ Link แบบหลายตู้สองขบวนแรกถูกนำมาใช้ฝึกอบรมพนักงานขับรถไฟและเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงที่ศูนย์ซ่อมบำรุงของผู้ให้บริการในเมือง Basdorf ใกล้กรุงเบอร์ลิน^{[ 107 ]}และในวันที่ 19 พฤษภาคม รถไฟทั้งสองขบวนได้รับการตรวจสอบเบื้องต้นโดย NEB ^{[ 108 ]}พิธีส่งมอบรถไฟ Link ให้กับผู้ให้บริการชาวเยอรมันจัดขึ้นที่กรุงเบอร์ลินในวันที่ 16 มิถุนายน^{[ 109 ]} จากนั้น รถไฟแบบหลายตู้ก็ออกเดินทางเพื่อการส่งเสริมการขายครั้งแรกไปยังเมือง Potsdam ^{[ 110 ]}ในขณะนั้น รถไฟแบบสองตู้จำนวน 5 ใน 7 ขบวนที่สั่งซื้อไว้ได้มาถึงประเทศเยอรมนีแล้ว^{[ 109 ]}เนื่องจากไม่มีกำหนดการที่แน่นอนสำหรับการขอรับการรับรองสำหรับรถไฟ Link แบบสามตู้ในประเทศเยอรมนี ผู้ให้บริการจึงปรับเปลี่ยนคำสั่งซื้อที่เหลือเป็นรถไฟ Link แบบสองตู้เพิ่มอีก 4 ขบวน[ ^{14 ] ซึ่ง}ส่งมอบในปี พ.ศ. 2561 ^{[ 111 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2559 รถโดยสารหลายคันได้ให้บริการจาก Basdorf ไปยัง Berlin, Münchberg, Kostrzyn , Küstrin-Kietz , Lichtenberg, Rheinberg และ Löwensberg ในช่วงกลางเดือน รถโดยสารหลายคันได้รับมอบหมายให้ให้บริการในเส้นทางไปยัง Kostrzyn ซึ่งพวกเขาได้ขนส่งผู้เข้าร่วมงานเทศกาล Przystanek Woodstock ^{[ 112 ]}ในวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2559 ซึ่งตรงกับการเปิดตัวตารางเวลาใหม่ รถโดยสารหลายคันของ Link เริ่มให้บริการในเส้นทางBerlin -Lichtenberg – Gorzów Wielkopolskiบริการนี้ได้รับการสนับสนุนทางการเงินร่วมกันจากฝ่ายโปแลนด์^{[ 113 ]}

ในช่วงปลายเดือนเมษายน ปรากฏว่าผู้ประกอบการปฏิเสธที่จะรับมอบหน่วยหลายหน่วยจำนวน 4 หน่วยเนื่องจากปัญหาซอฟต์แวร์ กรรมการผู้จัดการ Detlef Bröcker วิพากษ์วิจารณ์ทัศนคติของผู้ผลิตต่อเรื่องนี้และขู่ว่าจะดำเนินการทางกฎหมาย ผู้ประกอบการจึงตัดสินใจที่จะไม่สั่งซื้อหน่วยหลายหน่วยเพิ่มเติมจากโรงงานBydgoszcz ^{[ 114 ]}

เมื่อวันที่ 20 ธันวาคม 2011 ผู้ให้บริการรถไฟเยอรมันRegentalbahn (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ กลุ่ม Netinera ) ได้สั่งซื้อรถไฟแบบหลายตู้สองตู้รุ่น Link จำนวน 12 ขบวน การ ส่งมอบรถไฟขบวนแรกมีกำหนดในวันที่ 9 มิถุนายน 2014 ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2014 รถไฟรุ่น Link เหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อให้บริการในเส้นทางRegensburg – Marktredwitz – Schirnding ^{[ 115 ]}

ผู้ผลิตไม่สามารถส่งมอบรถที่สั่งซื้อได้ตรงเวลาเนื่องจากขาดการอนุญาตที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงานทางรถไฟในเยอรมนี เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2014 Oberpfalzbahnเริ่มดำเนินการเส้นทางใหม่ (ซึ่งได้สั่งซื้อรถไฟรุ่น Link ไว้) โดยใช้รถไฟทดแทน ได้แก่รถไฟรุ่นSiemens DesiroและStadler Regio-Shuttle ^{[ 30 ]}ในที่สุด ผู้ให้บริการได้ยกเลิกคำสั่งซื้อกับ Pesa ^{[ 116 ]}และประกาศเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 2015 ว่าเพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าเพิ่มเติมในการนำรถไฟรุ่นใหม่เข้ามาใช้ จึงได้สั่งซื้อรถไฟรุ่นAlstom Coradia Lint 41 ซึ่งมีกำหนดส่งมอบระหว่างเดือนมีนาคมถึงมิถุนายน 2016

เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2013 ได้มีการลงนามในสัญญาที่เมืองซีโลนา โกราเพื่อส่งมอบรถไฟ Link แบบสองตู้จำนวน 4 ขบวนให้กับจังหวัดลูบุสซ์ภายในวันที่ 13 ธันวาคม 2013 ^{[ 10 ]}สัญญาระบุว่ารถไฟ Link จะต้องได้รับการรับรองมาตรฐานสำหรับเครือข่ายรถไฟของเยอรมนีภายในเดือนธันวาคม2015 ^{[ 117 ]}

รถไฟขบวนแรกมาถึงเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม^{[ 118 ]}และการวิ่งเที่ยวปฐมฤกษ์ใน เส้นทาง Zielona Góra – Gorzów Wielkopolskiเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน ซึ่งเป็นการเปิดตัวการเชื่อมต่อทางรถไฟโดยตรงระหว่างเมืองหลวงของสองจังหวัด^{[ 119 ]}รถไฟ Link สองขบวนที่สั่งซื้อถูกกำหนดให้ให้บริการในเส้นทางนี้ ในขณะที่อีกสองขบวนถูกกำหนดให้วิ่งใน เส้นทาง Kostrzyn – Krzyż (รอการอนุมัติแบบเยอรมัน) หลังจากนั้น รถไฟขบวนหนึ่งมีกำหนดจะวิ่งในเส้นทาง Krzyż – Gorzów Wielkopolski – Kostrzyn – Berlinและอีกขบวนหนึ่งจะวิ่งในเส้นทางZielona Góra – Frankfurt (Oder ) ^{[ 118 ]}

ในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2558 Pesa ได้แจ้งให้หน่วยงานระดับภูมิภาค Lubusz ทราบว่าการขออนุญาตให้รถไฟหลายตู้รุ่น SA139 ดำเนินการบนเครือข่ายรถไฟของเยอรมนีภายในสิ้นปี พ.ศ. 2558 นั้นเป็นไปไม่ได้ ส่งผลให้การเปิดให้บริการรถไฟสายตรง Gorzów Wielkopolski–Berlin ซึ่งเดิมกำหนดไว้ในวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2558 ^{[ 120 ] [ 121 ]}ไม่สามารถดำเนินการต่อไปได้ และภูมิภาค Lubusz เริ่มเรียกเก็บค่าปรับตามสัญญา^{[ 122 ]}ซึ่งในที่สุดมีจำนวนรวมทั้งสิ้น 19 ล้าน PLN ^{[ 123 ]}เนื่องจากการปฏิเสธที่จะจ่ายค่าปรับ เรื่องนี้จึงถูกนำขึ้นสู่ศาล^{[ 124 ]} ในวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2560 ศาลได้บรรลุข้อตกลง โดยจังหวัดจะได้รับรถไฟหลายตู้เพิ่มเติมอีกสองตู้ ที่ได้รับการรับรองให้ดำเนินการบนเครือข่ายรถไฟของเยอรมนี^{[ 11 ]}หน่วยหลายหน่วยพร้อมใช้งานในช่วงปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2562 [ ^{125 ] และ}หน่วยแรกถูกส่งมอบให้กับฝ่ายสั่งซื้อในช่วงต้นเดือนตุลาคม^{[ 126 ]}

เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2555 ได้มีการลงนามในสัญญาสำหรับการส่งมอบรถไฟ Link แบบสองตู้จำนวน 2 ขบวนให้กับจังหวัดเวสต์โปเมอราเนีย^{[ 5 ]}สัญญาระบุว่ารถไฟ Link จะต้องได้รับการรับรองสำหรับเครือข่ายรถไฟของเยอรมนีภายในวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2557 ^{[ 127 ]}

รถไฟขบวนแรกมีกำหนดส่งมอบภายในวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2555 ^{[ 5 ]}และได้รับการยอมรับทางเทคนิคในวันนั้นพอดีในวันถัดมา รถไฟขบวนนี้ได้รับการเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่สถานีรถไฟSzczecin Główny ^{[ 128 ]}ก่อนที่จะเริ่มให้บริการในเส้นทาง Szczecin– Kołobrzeg ^{[ 129 ]}รถไฟขบวนที่สองที่สั่งซื้อมีกำหนดจะมาถึงภูมิภาคโปเมอราเนียตะวันตกภายในวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2556 ^{[ 76 ]} อย่างไรก็ตาม รถไฟขบวนนี้ถูกส่งมอบก่อนกำหนด ในวันที่ 8 สิงหาคม ได้มีการ จัดพิธีคล้ายกับครั้งก่อนๆ โดยปิดท้ายด้วยการเดินทางไปยัง Kołobrzeg อีกครั้ง แม้ว่าในครั้งนี้จะมีรถไฟขบวนทั้งสองขบวนที่เชื่อมต่อกัน^{[ 130 ]}

กำหนดเวลาสำหรับผู้ผลิตในการขออนุมัติประเภทสำหรับรถไฟหลายขบวนสำหรับเครือข่ายรถไฟของเยอรมนีหมดอายุในวันที่ 31 สิงหาคม 2557 แต่ผู้ ผลิตไม่ดำเนินการดังกล่าว^{[ 127 ]}ส่งผลให้ Pesa ต้องจ่ายค่าปรับทางการเงินที่เกี่ยวข้อง^{[ 131 ]}

เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2564 รถโดยสารหลายคันทั้งสองคันถูกนำออกขายโดยสำนักงานนายอำเภอแห่งจังหวัดโปเมอราเนียตะวันตก พร้อมกับ SA109-001 ^{[ 132 ]}รถโดยสารหลายคัน Link ทั้งสองคัน รวมถึง Regiovan ถูกซื้อโดยPolregio ^{[ 133 ]}

ในเดือนธันวาคม 2014 การรถไฟโปแลนด์ตอนเหนือประกาศประกวดราคาสำหรับการจัดหาและเช่ารถไฟดีเซลแบบสองตู้จำนวน 4 ขบวน ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อให้บริการใน เส้นทาง Poznań Główny – Gołańczข้อกำหนดในการประกวดราคารวมถึงข้อกำหนดให้รถไฟต้องได้รับการรับรองสำหรับการใช้งานบน เครือข่าย Deutsche Bahnบริษัท Pesa Rental ชนะการประกวดราคาด้วยการเสนอราคารถไฟ Link แบบสองตู้จำนวน 4 ขบวน^{[ 134 ]}ภายใต้ข้อตกลง รถไฟ Link จะต้องใช้งานในสีของ Greater Poland Railways เป็นเวลา 18 ถึง 24 เดือน โดยมีตัวเลือกให้ Greater Poland Railways ซื้อรถไฟเหล่านี้ในภายหลัง สัญญาสำหรับคำสั่งซื้อนี้ลงนามเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์^{[ 16 ] [ 15 ]} Pesa ส่งมอบรถไฟ 3 ขบวนแรกให้กับผู้ให้บริการระดับภูมิภาคในช่วงครึ่งแรกของเดือนมีนาคม 2015 ^{[ 135 ]}และเริ่มให้บริการในวันที่ 31 มีนาคม^{[ 136 ]}เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม รถไฟขบวนสุดท้ายของรุ่น (SA139-010) ได้เข้าร่วมกองเรือของผู้ให้บริการ^{[ 137 ]}ผู้ให้บริการได้รับรถไฟหลายขบวนที่ตั้งใจจะส่งมอบให้กับ Regentalbahn [ ^{[ 138 ]}

เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาเช่า ทางจังหวัดตัดสินใจไม่ซื้อรถโดยสารหลายคัน แต่ประกาศเปิดประมูลรถโดยสารดีเซล 3 คัน เป็นระยะเวลา 4 เดือน ซึ่งบริษัท Pesa Rental เป็นผู้ชนะการประมูล โดยเสนอเช่ารถโดยสาร Link หลายคัน สัญญาดังกล่าวลงนามเมื่อวันที่ 15 มีนาคม2560 ^{[ 139 ]}

เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 2017 สำนักงานผู้บังคับบัญชาของจังหวัดเกรทเทอร์โปแลนด์ได้ลงนามในสัญญากับ Pesa สำหรับการส่งมอบรถไฟดีเซลแบบสองตู้จำนวน 2 ขบวนที่ผลิตหลังวันที่ 1 มกราคม 2015 ^{[ 21 ]}ภายในครึ่งหลังของเดือนธันวาคม รถไฟทั้งสองขบวนที่สั่งซื้อได้เข้าประจำการในกองรถไฟของเกรทเทอร์โปแลนด์แล้ว และเป็นรถไฟขบวนเดียวกันกับที่ผู้ประกอบการเคยใช้มาก่อน^{[ 140 ]}

เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม 2021 สำนักงานผู้บังคับบัญชาของจังหวัดเกรทเทอร์โปแลนด์ได้ประกาศประกวดราคาเพื่อซื้อรถไฟดีเซลหลายตู้โดยสารมือสอง^{[ 141 ] [ 142 ]}บริษัท Pesa ได้ยื่นข้อเสนอซื้อรถไฟ SA139-008 มือสอง ซึ่งเป็นรถไฟหลายตู้โดยสารที่เคยใช้งานบนเส้นทางรถไฟของเกรทเทอร์โปแลนด์มาก่อน^{[ 143 ]}รถไฟหลายตู้โดยสารดังกล่าวเริ่มให้บริการกับเกรทเทอร์โปแลนด์เรลเวย์ในเดือนมกราคม2022 ^{[ 144 ]}