วิกิพีเดียภาษาไทย
กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 11 นาที

กองบินลำเลียงที่ 103

ปีกเครื่องบินรบของกองทัพอากาศสหรัฐฯ

กองบินลำเลียงที่ 103เป็นหน่วยหนึ่งของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติคอนเนตทิคัต ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศแห่งชาติแบรดลีย์ณ สนาม บินนานาชาติแบรดลีย์ เมืองวินด์เซอร์ ล็อกส์...

กองบินลำเลียงที่ 103

กองบินลำเลียงที่ 103
เครื่องบินขนส่ง C-130 เฮอร์คิวลิส ของฝูงบินลำเลียงที่ 118
คล่องแคล่ว
  • พ.ศ. 2485–2488
  • พ.ศ. 2489–2495
  • ตั้งแต่ปี 1952 จนถึงปัจจุบัน
ประเทศ สหรัฐอเมริกา
ความจงรักภักดีคอนเนตทิคัต
สาขา กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ
พิมพ์ปีก
บทบาทการขนส่งทางอากาศ
ส่วนหนึ่ง ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติคอนเนตทิคัต
ค่ายทหาร/กองบัญชาการฐานทัพอากาศแห่งชาติแบรดลีย์ เมืองวินด์เซอร์ ล็อกส์ รัฐคอนเนตทิคัต
ชื่อเล่นยานกีส์บิน
ภาษิตAudeo (ภาษาละตินแปลว่า 'ฉันกล้า ' ) (1942-1945)
การหมั้นหมายเขตปฏิบัติการเมดิเตอร์เรเนียน
การตกแต่งรางวัล เชิดชูเกียรติหน่วยจากประธานาธิบดีรางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ รางวัลCroix de Guerre ของฝรั่งเศสพร้อมใบปาล์ม
ตราสัญลักษณ์
ตราสัญลักษณ์กองบินลำเลียงที่ 103 [ a ] ​​[ 1 ]
ตราสัญลักษณ์กลุ่มนักรบที่ 324
รหัสท้ายซีที
เครื่องบินที่บิน
จู่โจมเครื่องบิน A-10 Thunderbolt II (1979-2008)
นักสู้เครื่องบินพี-47 ธันเดอร์โบลต์ (ค.ศ. 1944-1952)
ขนส่งซี-130 เฮอร์คิวลีส

กองบินลำเลียงที่ 103เป็นหน่วยหนึ่งของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติคอนเนตทิคัต ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศแห่งชาติแบรดลีย์ณ สนาม บินนานาชาติแบรดลีย์ เมืองวินด์เซอร์ ล็อกส์ รัฐคอนเนตทิคัต หากถูกเรียกเข้าประจำการในกองทัพอากาศสหรัฐฯกองบินลำเลียงที่ 103 จะอยู่ภายใต้การควบคุมของกองบัญชาการเคลื่อนย้ายทางอากาศ (AMC) [ 2 ]

ฝูงบินขับไล่ที่ 103 (103 AW) ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกในปี 1943 ในชื่อฝูงบินขับไล่ที่ 324ของกองทัพอากาศสหรัฐฯในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองฝูงบินที่ 324 ได้ร่วมรบกับกองทัพอากาศที่ 9และ 12 โดยส่วนใหญ่ในเขตทะเลเมดิเตอร์เรเนียน แอฟริกา และตะวันออกกลาง ฝูงบิน ได้รับ เหรียญเชิดชูเกียรติหน่วยดีเด่น (Distinguished Unit Citation)สองครั้งสำหรับการปฏิบัติการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และเหรียญกล้าหาญ Croix de Guerre with Palm ของฝรั่งเศสสำหรับการสนับสนุนกองกำลังฝรั่งเศสในระหว่างการรบในอิตาลีและฝรั่งเศสระหว่างปี 1944 ถึง 1945

ในปี ค.ศ. 1946 ฝูงบินขับไล่ที่ 324 ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่ที่ 103และถูกจัดสรรให้แก่ กองกำลัง รักษาดินแดนแห่งชาติ

ฝูงบินลำเลียงที่ 118ซึ่งสังกัดกลุ่มปฏิบัติการที่ 103 ของกองบิน ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1ในชื่อฝูงบินอากาศยานที่ 118เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 1917 ต่อมาได้มีการจัดตั้งใหม่เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1923 ในชื่อฝูงบินสังเกการณ์ที่ 118และเป็นหนึ่งใน29 ฝูงบินสังเกการณ์ของ กองกำลังรักษาดินแดนแห่ง ชาติสหรัฐฯที่ก่อตั้งขึ้นก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2

ภาพรวม

"Flying Yankees" แห่งกองบินลำเลียงที่ 103 เป็น หน่วยกอง กำลังป้องกันทางอากาศแห่งชาติ ที่เก่าแก่ที่สุดเป็นอันดับที่ 11 ในสหรัฐอเมริกา โดยมีฝูงบินหนึ่งที่รับใช้ในด้านการบินทางทหารมานานกว่า 90 ปี ปัจจุบันพวกเขาใช้ เครื่องบินขนส่งทางทหาร C-130H Herculesซึ่งเป็นเครื่องบินเทอร์โบพร็อปสี่เครื่องยนต์ที่ออกแบบและสร้างขึ้นโดยบริษัท Lockheed Aircraft ซึ่งปัจจุบันคือLockheed Martinเครื่องบิน C-130 สามารถใช้รันเวย์ที่ไม่ได้รับการเตรียมพร้อมสำหรับการขึ้นและลงจอดได้ เดิมทีออกแบบมาเพื่อขนส่งกำลังพล การอพยพทางการแพทย์ และสินค้า ภารกิจของพวกเขาคือการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารทางอากาศในพื้นที่ปฏิบัติการ

หน่วย

กองบินลำเลียงที่ 103 ประกอบด้วยหน่วยหลักดังต่อไปนี้:

  • กองปฏิบัติการที่ 103
ฝูงบินลำเลียงที่ 118
  • กลุ่มบำรุงรักษาที่ 103
  • กลุ่มสนับสนุนภารกิจที่ 103
  • กลุ่มแพทย์ที่ 103
  • กองปฏิบัติการทางอากาศที่ 103

ประวัติศาสตร์

สงครามโลกครั้งที่สอง

กองบินนี้ก่อตั้งขึ้นเป็นกลุ่มขับไล่ที่ 324 ในปี พ.ศ. 2485 และเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม ที่สนามบินมิทเชล นิวยอร์ก [ 1 ] ฝูงบินดั้งเดิมคือฝูงบินขับไล่ที่ 314 [ 3 ] 315 [ 4 ] และ 316 [ 5 ] กลุ่มนี้ย้ายไปที่สนามบินเทศบาลบัลติมอร์ทันทีซึ่งฝึกกับเครื่องบินขับไล่ Curtiss P - 40 Warhawk จนถึงเดือนตุลาคม[ 1 ]ในขณะที่ฝูงบินต่างๆ ฝึกที่บัลติมอร์และฐานทัพในเพนซิลเวเนียและเวอร์จิเนีย[ 4 ​​] [ 5 ]

กลุ่มดังกล่าวได้เคลื่อนพลไปยังตะวันออกกลางระหว่างเดือนตุลาคมถึงธันวาคม พ.ศ. 2485 [ 1 ]เพื่อปฏิบัติการร่วมกับกองทัพอากาศที่ 9พร้อมกับฝูงบินที่ 314 และ 316 ในขณะที่ฝูงบินที่ 315 ยังคงประจำการอยู่จนถึงเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 [ 4 ]กลุ่มดังกล่าวได้ฝึกฝนกับเครื่องบิน P-40 เป็นเวลาหลายสัปดาห์ ในขณะที่กองบัญชาการ ของกลุ่ม ยังคงอยู่ในอียิปต์ ฝูงบินต่างๆ ของกลุ่มได้เริ่มปฏิบัติการร่วมกับหน่วยงานอื่นๆ เพื่อต่อต้านศัตรูในตูนิเซีย กลุ่มที่ 324 ได้รวมตัวกันอีกครั้งในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 และได้ปฏิบัติภารกิจคุ้มกันและลาดตระเวนเป็นหลักระหว่างตูนิเซียและซิซิลีจนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 กลุ่มนี้ได้รับรางวัลDistinguished Unit Citation (DUC) สำหรับการปฏิบัติการต่อต้านศัตรูตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 จนถึงการรุกรานซิซิลี[ 1 ]

หน่วยนี้ฝึกฝนตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงตุลาคม พ.ศ. 2486 เพื่อปฏิบัติการร่วมกับกองทัพอากาศที่สิบสองกลับมาทำการรบอีกครั้งในวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2486 และมุ่งเน้นการโจมตีถนน สะพาน ยานยนต์ พื้นที่ส่งเสบียง รถไฟ ตำแหน่งปืน การรวมพล และสิ่งอำนวยความสะดวกทางรถไฟในอิตาลีเป็นส่วนใหญ่จนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 ในระหว่างการโจมตีอันซิโอในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 หน่วยนี้ได้ลาดตระเวนชายหาดและคุ้มครองขบวนรถ ได้ช่วยเหลือการรุกของฝ่ายสัมพันธมิตรในอิตาลีในช่วงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2487 โดยได้รับเหรียญกล้าหาญ (DUC) อีกครั้งในระหว่างยุทธการมอนเตคาสิโนสำหรับการปฏิบัติการตั้งแต่วันที่ 12 ถึง 14 พฤษภาคม เมื่อกลุ่มนี้ได้ทิ้งระเบิดใส่ตำแหน่งของศัตรูบนเนินเขามอนาสเตอรี่ โจมตีทหารที่รวมตัวกันบนเนินเขาเพื่อตอบโต้ และโจมตีป้อมปราการใกล้เคียงเพื่อบังคับให้กองกำลังศัตรูยอมจำนน[ 1 ]

กองบินที่ 324 ยังคงให้การสนับสนุนอย่างใกล้ชิดแก่กองกำลังภาคพื้นดินจนกระทั่งกรุงโรมล่มสลายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 กองบินได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินRepublic P-47 Thunderboltในเดือนกรกฎาคม และสนับสนุนการโจมตีทางตอนใต้ของฝรั่งเศสในเดือนสิงหาคม โดยการทิ้งระเบิดใส่ตำแหน่งปืน สะพาน และ สิ่งอำนวยความสะดวก ด้านเรดาร์รวมถึงการลาดตระเวนในเขตสู้รบ หน่วยนี้โจมตีเป้าหมายต่างๆ เช่น ยานยนต์ รถไฟ ทางรถไฟ กองกำลัง สะพาน ที่ตั้งปืน และคลังเสบียงหลังจากการรุกราน ให้การสนับสนุนทางยุทธวิธีแก่กองกำลังพันธมิตรที่รุกคืบผ่านฝรั่งเศส หน่วยนี้ช่วยในการลดกำลังของหัวสะพานโคลมาร์ในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 และสนับสนุนการรุกของกองทัพที่ 7 ผ่านแนวป้องกันซีคฟรีดในเดือนมีนาคม หน่วยนี้ได้รับเหรียญCroix de Guerre ของฝรั่งเศสพร้อมใบปาล์มสำหรับการสนับสนุนกองกำลังฝรั่งเศสในระหว่างการรบในอิตาลีและฝรั่งเศสในปี พ.ศ. 2487 และ พ.ศ. 2488 [ 1 ]

กองบินขับไล่ที่ 324 กลับไปยังสหรัฐอเมริการะหว่างเดือนตุลาคมถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2488 และถูกยุบในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2488 [ 1 ]

กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติคอนเนตทิคัต

กองบินขับไล่ที่ 324ในช่วงสงครามได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 103และถูกจัดสรรให้แก่กองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 1946 กองบินนี้จัดตั้งขึ้นที่สนามบินแบรดลีย์เมืองวินด์เซอร์ ล็อกส์ รัฐคอนเนตทิคัต ในเดือนกรกฎาคม 1946 และได้รับการรับรองจากรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม 1946 ในขณะนั้น ภารกิจของกองบินคือการป้องกันทางอากาศของรัฐคอนเนตทิคัต กองบินนี้สังกัดฝูงบินขับไล่ที่ 118และติดตั้งเครื่องบินขับไล่ Republic P-47D (ต่อมาคือ F-47D) Thunderbolt ในเดือนกันยายน 1947 เมื่อมีการจัดตั้งกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่เป็นอิสระ กองบินขับไล่ที่ 324 ก็ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังรักษาดินแดนทางอากาศแห่งชาติที่ จัดตั้งขึ้นใหม่

กองบินขับไล่ที่ 103ก่อตั้งขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1950 เมื่อกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติเปลี่ยนมาใช้ ระบบ องค์กรฐานทัพแบบกองบินนอกจากกลุ่มขับไล่ที่ 103 แล้วกองบินยังประกอบด้วยกลุ่มฐานทัพอากาศที่ 103 [ 6 ]กลุ่มซ่อมบำรุงและจัดหาที่ 103 [ 6 ]และกลุ่มแพทย์ที่ 103 [ 6 ]

การเปิดใช้งานสงครามเกาหลี

เนื่องจากการรุกรานเกาหลีใต้ อย่างไม่คาดคิด เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2493 และความไม่พร้อมของกองทัพประจำการกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ ส่วนใหญ่ จึงถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาลกลางและเข้ารับราชการร่วมกับกองทัพอากาศประจำการ กองบินที่ 103 ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2494 และกลุ่มและกองบินดังกล่าวได้รับการกำหนดใหม่ให้เป็นหน่วยขับไล่สกัดกั้นในเวลาต่อมา[ 7 ] [ 8 ]

กองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 103 (103 FIW) ได้รับมอบหมายให้สังกัดกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศภาคตะวันออกของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (ADC) และย้ายไปยังฐานทัพอากาศซัฟฟอล์กเคาน์ตี้รัฐนิวยอร์ก เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2494 โดยปฏิบัติภารกิจป้องกันภัยทางอากาศด้วยเครื่องบินขับไล่ F-47N Thunderbolt [ 9 ]อย่างไรก็ตาม ADC ประสบปัญหาภายใต้โครงสร้างองค์กรฐานทัพอากาศในการจัด กำลังฝูงบิน ขับไล่ให้เกิดประโยชน์สูงสุด[ 10 ]ดังนั้นจึงได้ปรับโครงสร้างกองบินใหม่ตามภูมิภาคและกระจายหน่วยสนับสนุนไปยังที่ตั้งของฝูงบินขับไล่ เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2495 กองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 103 และกลุ่มที่ได้รับมอบหมายถูกยุบเลิก และฝูงบินปฏิบัติการส่วนใหญ่ถูกโอนไปสังกัดกองบินป้องกันภัยทางอากาศที่ 4709ที่ฐานทัพอากาศแมคไกวร์รัฐนิวเจอร์ซีย์ ในช่วงระยะเวลาของการโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาลกลาง กองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 118 ได้โอนนักบินและบุคลากรสนับสนุนภาคพื้นดินจำนวนมากไปยังหน่วยกองทัพอากาศประจำการ

สงครามเย็น

ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 118 – การบินหมู่ของเครื่องบิน F-84D Thunderjet ปี 1954

กองบินที่ 103 ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่ในวันที่ 1 พฤศจิกายน 1952 เมื่อสิ้นสุดช่วงเวลาการโอนอำนาจไปอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐบาลกลาง และได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 103 ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ (TAC) อย่างไรก็ตามการป้องกันภัยทางอากาศยังคงเป็นภารกิจรอง

เมื่อฝูงบินที่ 118 กลับมา เครื่องบิน F-47 ถูกส่งไปเก็บรักษา ที่ ฐานทัพอากาศเดวิส-มอนทาน และฝูงบินได้รับการติดตั้ง เครื่องบิน F-51H Mustang ระยะไกลมาก จาก TAC โดยมีภารกิจสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ (CAS) ในเดือนมกราคม 1953 ฝูงบินที่ 103 ได้รับเครื่องบิน F-84D Thunderjet หลายลำ เพื่อการฝึกอบรมการบำรุงรักษา และฝูงบินก็มีเครื่องบิน Thunderjet ครบครันในช่วงฤดูร้อนปี 1953 ในฤดูใบไม้ผลิปี 1955 เครื่องบิน F-84G ถูกโอนไปยังฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 128ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐจอร์เจียและฝูงบินที่ 118 เปลี่ยนมาใช้เครื่องบิน F-94B Starfireอย่างไรก็ตาม เครื่องบิน F-94B อยู่กับฝูงบินที่ 118 เพียงประมาณหนึ่งปีเท่านั้น ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วย เครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธี F-86H Sabreในปี 1957 ในเวลานั้น กองบินซึ่งปัจจุบันได้รับการกำหนดให้เป็นกองบินป้องกันภัยทางอากาศที่ 103ก็ถูกยุบเลิก

ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 118 – การจัดรูปขบวน F-100D ปี 1975

ต่อมาเครื่องบินF-100A Super Sabre ถูกแทนที่ด้วย F-100A Sabreในช่วงฤดูร้อนปี 1960 และกองบินก็ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (ADC) เครื่องบิน F-100A ถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินConvair F-102 Delta Daggerในเดือนมกราคมปี 1966 โดยทำหน้าที่เฝ้าระวังป้องกันภัยทางอากาศตลอด 24 ชั่วโมง จากนั้นในปี 1971 กลุ่มนี้ก็ถูกโอนกลับไปอยู่ภายใต้กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศเชิงยุทธวิธี (Tactical Air Command) และกลายเป็นกลุ่มเครื่องบินF-100D Super Sabre

ตั้งแต่ปี 1971 ถึง 1979 ฝูงบินที่ 103 ใช้เครื่องบินขับไล่ F-100 Super Sabre โดยมีภารกิจสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้และเริ่มต้นพันธกิจของนาโต้ โดยประจำการที่ฐานทัพในเยอรมนีตะวันตกบ่อยครั้งในช่วงทศวรรษ 1970 เพื่อเสริมกำลังกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในยุโรป (USAFE) ในปี 1979 หน่วยได้รับมอบหมาย เครื่องบิน ขับไล่ A-10 Thunderbolt II รุ่นใหม่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิด "Total Force" ที่จัดหาเครื่องบินแนวหน้าของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ให้กับหน่วยกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ พันธกิจของ USAFE ยังคงดำเนินต่อไป โดยส่งเครื่องบิน "Warthog" ไปประจำการที่ฐานทัพในเยอรมนีตะวันตกและอิตาลี

ในปี 1990 กองบินที่ 103 ได้รับการวางแผนให้รับมอบเครื่องบินรบF -16A/B Fighting Falcon รุ่น Block 10ซึ่งเรียกอีกอย่างว่า F/A-16 เนื่องจากได้รับการออกแบบมาเพื่อการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้อย่างไรก็ตาม วิกฤตการณ์อ่าวเปอร์เซียในปี 1990 ทำให้การเปลี่ยนผ่านนี้ล่าช้าออกไป ในระหว่างปฏิบัติการพายุทะเลทรายเครื่องบิน F/A-16 ได้ถูกทดสอบในการรบ และพบว่าโครงการ F-16 สำหรับการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้นั้นล้มเหลว ต่อมา การเปลี่ยนกองบินจึงถูกยกเลิกในปี 1993 และกองบินที่ 118 ยังคงเป็นกองบินสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ด้วยเครื่องบิน A-10 Thunderbolt II ต่อไป

กองบัญชาการรบทางอากาศ

เครื่องบิน A-10A ของฝูงบินที่ 118 แห่งกองกำลังป้องกันแห่งชาติรัฐคอนเนตทิคัต กำลังบินอยู่

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2535 เมื่อ สงครามเย็นสิ้นสุดลง หน่วยนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกลุ่มขับไล่ที่ 103 (103rd Fighter Group) ในเดือนมิถุนายน กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ (Tactical Air Command) ถูกยุบเลิกเนื่องจากการปรับโครงสร้างกองทัพอากาศหลังสงครามเย็น และถูกแทนที่ด้วยกองบัญชาการการรบทางอากาศ (Air Combat Command - ACC) ในปี พ.ศ. 2538 ตามคำสั่ง "หนึ่งฐานทัพ หนึ่งกองบิน" ของกองทัพอากาศ กลุ่มขับไล่ที่ 103 ได้นำแผนการจัดองค์กรตามวัตถุประสงค์ของกองทัพอากาศมาใช้ และเปลี่ยนสถานะกลับไปเป็นกองบิน โดยฝูงบินขับไล่ที่ 118 (118th Fighter Squadron) ถูกจัดให้อยู่ในกลุ่มปฏิบัติการที่ 103 (103rd Operations Group) ที่จัดตั้งขึ้นใหม่

เชื่อกันว่านี่เป็นการปฏิบัติการ "เรนโบว์ดีสทรี" ครั้งแรกของกองบินขับไล่ที่ 103 ซึ่งเครื่องบินและบุคลากรของหน่วยจะไปปฏิบัติการร่วมกับเครื่องบินและบุคลากรจากหน่วยอื่น ๆ โดยสมาชิกของหน่วยได้ออกเดินทางไปยังฐานทัพอากาศอาเวียโน ประเทศอิตาลี ตั้งแต่วันที่ 15 พฤศจิกายน 1993 เพื่อเข้าร่วมปฏิบัติการ DENY FLIGHT ร่วมกับเครื่องบิน A-10 และบุคลากรจากกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติแมริแลนด์และมิชิแกน และกองกำลังสำรองของกองทัพอากาศที่ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศบาร์กสเดล รัฐลุยเซียนา การประจำการ 60 วันนี้ทำให้บุคลากรประจำการที่สนับสนุนปฏิบัติการสามารถกลับไปยังฐานทัพของตนในช่วงวันหยุด และถือเป็นครั้งแรกที่เครื่องบิน A-10 ของคอนเนตทิคัตถูกนำไปใช้ในปฏิบัติการฉุกเฉินที่อาจได้เข้าร่วมการรบ เครื่องบินในปฏิบัติการ DENY FLIGHT ได้บังคับใช้เขตห้ามบินเหนือบอสเนียและให้การสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดแก่กองกำลังสหประชาชาติ โดยทำการโจมตีทางอากาศที่ได้รับอนุมัติภายใต้ข้อตกลงการบังคับบัญชาของสหประชาชาติ เครื่องบินและบุคลากรเดินทางกลับจากภารกิจสำคัญนี้ในวันที่ 15 มกราคม 1994

ในช่วงปลายปี 1995 กำลังพลที่เกี่ยวข้องกับปฏิบัติการ DENY FLIGHT ถูกโอนย้ายไปยังปฏิบัติการ DECISIVE ENDEAVOR ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการ JOINT ENDEAVOR ของนาโต เพื่อให้การสนับสนุนกองกำลังปฏิบัติการของนาโต (IFOR) และให้การสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดแก่กองกำลังสหประชาชาติในโครเอเชีย ตามข้อตกลงสันติภาพเดย์ตัน ทหารรักษาการณ์แห่งรัฐคอนเนตทิคัตถูกเรียกตัวไปสนับสนุนปฏิบัติการร่วมของนาโตและสหประชาชาติในคาบคาบสมุทรบอลข่านในช่วงปลายเดือนสิงหาคม 1996 เครื่องบิน 6 ลำและกำลังพลชุดแรกจากทั้งหมด 350 นาย ออกเดินทางไปยังฐานทัพอากาศอาเวียโนในอิตาลี ซึ่งพวกเขาจะปฏิบัติการตั้งแต่วันที่ 25 สิงหาคมถึง 1 พฤศจิกายน ในฐานะส่วนหนึ่งของปฏิบัติการ DECISIVE ENDEAVOR เหตุการณ์สำคัญของการประจำการครั้งนี้คือ กองบินนี้เป็นหน่วย A-10 หน่วยแรกที่มีขีดความสามารถด้านระบบภาพกลางคืน (Night Vision Imaging System) ที่ถูกส่งไปปฏิบัติการฉุกเฉิน

ในช่วงกลางปี ​​1996 กองทัพอากาศได้เริ่มทดลองจัดตั้งหน่วยปฏิบัติการทางอากาศแบบเฉพาะกิจ (Air Expeditionary) เพื่อตอบสนองต่อการลดงบประมาณและสถานการณ์โลกที่เปลี่ยนแปลงไป แนวคิดของกองกำลังปฏิบัติการทางอากาศแบบเฉพาะกิจ (Air Expeditionary Force หรือ AEF) ได้รับการพัฒนาขึ้น โดยผสมผสานกำลังพลประจำการ กำลังพลสำรอง และกองกำลังพิทักษ์ชาติทางอากาศเข้าด้วยกัน แทนที่จะส่งหน่วยถาวรทั้งหมดไปประจำการแบบ "ชั่วคราว" เหมือนในสงครามอ่าวปี 1991 หน่วยปฏิบัติการแบบเฉพาะกิจจะประกอบด้วย "ชุดการบิน" จากหลายเหล่าทัพ รวมถึงกองทัพอากาศประจำการ กองบัญชาการกองทัพอากาศสำรอง และกองกำลังพิทักษ์ชาติทางอากาศ ซึ่งจะรวมกันเพื่อดำเนินการตามแผนการประจำการที่ได้รับมอบหมาย

การส่งกำลังของกองบิน 118th EFS ไปยังฐานทัพอากาศอัลจาเบอร์ ประเทศคูเวต ในเดือนเมษายน 1999 และเดือนกันยายน 2001 นั้น มีจุดประสงค์เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการรบ กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐคอนเนตทิคัตถูกระดมพลตามคำสั่งของประธานาธิบดีในเดือนกุมภาพันธ์ 2003 พร้อมกับหน่วยของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐแมสซาชูเซตส์ เพื่อส่งไปประจำการในเอเชียตะวันตกเฉียงใต้ ในปฏิบัติการที่ต่อมากลายเป็นปฏิบัติการอิรักเสรี ที่นั่น หน่วยดังกล่าวปฏิบัติการในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่มปฏิบัติการทางอากาศที่ 387 (387th Air Expeditionary Group) และบินปฏิบัติภารกิจรบกว่า 892 ครั้งเหนืออิรักตะวันตก ตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงเมษายน 2003

ภารกิจลำเลียงทางอากาศ

เครื่องบิน C-21A Learjet และ C-27 Spartan ของฝูงบินลำเลียงที่ 118

คณะกรรมการปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพปี 2005แนะนำกระทรวงกลาโหมให้ปรับโครงสร้างสถานีรักษาการณ์ทางอากาศท่าอากาศยานนานาชาติแบรดลีย์ โดยกระจายเครื่องบิน A-10 ของกองบินที่ 103 ไปยังกองบินขับไล่ที่ 104ที่ สถานีรักษาการณ์ทางอากาศ ท่าอากาศยานเทศบาลบาร์นส์ (9 ลำ) และปลดประจำการ (6 ลำ) หน่วยสนับสนุนการรบภาคสนาม (ECS) ของกองบินจะยังคงประจำการอยู่ที่แบรดลีย์ และแบรดลีย์จะยังคงมีความสามารถในการสนับสนุนภารกิจป้องกันประเทศ โดยการรวมสองหน่วยเข้าเป็นฝูงบินเดียว กองทัพอากาศจะยังคงรักษานักบิน A-10 และช่างซ่อมบำรุงที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีไว้ในพื้นที่ และสร้างฝูงบินที่มีขนาดเหมาะสมและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2551 กองบินที่ 103 ได้เปลี่ยนสถานะเป็นกองบินลำเลียง (Airlift Wing) ภารกิจใหม่ของกองบินนี้ได้แก่ ภารกิจเชื่อมต่อโดยใช้เครื่องบินขนส่งC-21A Learjetเพื่อสนับสนุนการลำเลียงบุคคลสำคัญ (VIP) ของ JOSAC ปฏิบัติการต่อต้านยาเสพติดในสหรัฐอเมริกา อเมริกากลาง อเมริกาใต้ และแคริบเบียน ศูนย์ซ่อมบำรุงกลาง (CIRF) สำหรับเครื่องยนต์ TF-34 ที่ใช้ในเครื่องบินโจมตี A-10 และศูนย์ปฏิบัติการทางอากาศ (AOC) ที่รับผิดชอบการบัญชาการและควบคุมปฏิบัติการในช่วงสงคราม

ในช่วงระหว่างปีงบประมาณ 2012 ถึง 2014 กองบินที่ 103 มีกำหนดการที่จะได้รับเครื่องบินขนส่งสินค้าแบบใหม่C-27 Spartanอย่างไรก็ตาม กองทัพอากาศได้ประกาศยุติโครงการ C-27 Spartan เมื่อเร็วๆ นี้ ทำให้เครื่องบินรุ่นนี้ถูกถอดออกจากหน่วยกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ แทนที่ในเดือนกันยายน 2013 หน่วยดังกล่าวได้รับเครื่องบิน C-130H Hercules จำนวน 8 ลำ ซึ่งเป็นเครื่องบินประเภทนี้ลำแรกที่ประจำการในกองบินลำเลียงที่ 103

เชื้อสาย

กองบินลำเลียงที่ 103

  • ก่อตั้งขึ้นในชื่อฝูงบินขับไล่ที่ 324เมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 1942
เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 1942
ยุติการใช้งานเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 1945
  • ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่ที่ 103และโอนไปอยู่ในสังกัดกองกำลังรักษาดินแดนแห่งชาติเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 1946
เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2489
การรับรองจากรัฐบาลกลางเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 7 สิงหาคม 1946
ได้รับการจัดตั้งเป็นรัฐบาลกลางและได้รับคำสั่งให้ปฏิบัติหน้าที่เมื่อวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2494 [ 7 ]
เปลี่ยนชื่อเป็น: กลุ่มเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นที่ 103เมื่อวันที่ 2 มีนาคม 1951
ยุติการปฏิบัติงานเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2495
กลับคืนสู่การควบคุมของรัฐคอนเนตทิคัตเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1952
  • เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1952
  • ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 103เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1953
ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น กองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 103เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1955
ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 103 (ป้องกันภัยทางอากาศ) เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1955
ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 103เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 1957
ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 103 (ป้องกันภัยทางอากาศ) เมื่อวันที่ 1 กันยายน 1960
ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 103เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 1971
ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 103เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 1992
  • ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 103เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 1995
เปลี่ยนชื่อเป็นกองบินลำเลียงที่ 103เมื่อวันที่ 1 เมษายน 2551

กองบินป้องกันภัยทางอากาศที่ 103

  • ก่อตั้งขึ้นในชื่อกองบินขับไล่ที่ 103เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1950 และถูกจัดสรรให้แก่กองกำลังป้องกันทางอากาศแห่งชาติ
เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1950 และได้รับการรับรองจากรัฐบาลกลางเพิ่มเติม
  • ได้รับการจัดตั้งเป็นรัฐบาลกลางและได้รับคำสั่งให้ปฏิบัติหน้าที่เมื่อวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2494 [ 8 ]
  • ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 103เมื่อวันที่ 2 มีนาคม พ.ศ. 2494 [ 8 ]
ยุติการใช้งานเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2495 [ 8 ]
กลับคืนสู่การควบคุมของรัฐคอนเนตทิคัตเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1952
  • เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน 1952
  • เปลี่ยนชื่อเป็น: กองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 103เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1953
เปลี่ยนชื่อเป็น: กองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 103เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1955
เปลี่ยนชื่อเป็น: กองบินป้องกันภัยทางอากาศที่ 103เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1955
ยุติการปฏิบัติงานเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2500

การมอบหมายงาน

กองบินลำเลียงที่ 103

ได้รับโดย: กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ – 1 กรกฎาคม 1948, กองบัญชาการทางอากาศภาคพื้นทวีป – 1 ธันวาคม 1950, กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ
ได้รับโดย: กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ
ได้รับโดย: เขตป้องกันภัยทางอากาศบอสตัน , กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ , 1 กันยายน 1960
ได้รับโดย: กองบินที่ 35 กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ 1 เมษายน 1966
ได้รับโดย: กองบินที่ 35 กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ 19 มกราคม 2511
ได้รับโดย: กองบินที่ 21 กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ 1 มกราคม 1970
  • กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 102: 12 มิถุนายน 2514
ได้รับโดย: กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ , 12 มิถุนายน 2514
  • กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 127: ประมาณเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2515
  • กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 174: ปี 1979
  • กองบินขับไล่ที่ 128: 15 มีนาคม 2535
ได้รับโดย: กองบัญชาการรบทางอากาศ , 1 มิถุนายน 1992
  • กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติคอนเนตทิคัต: 1994
ได้รับโดย: กองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศ , 1 เมษายน 2551 – ปัจจุบัน

กองบินป้องกันภัยทางอากาศที่ 103

ได้รับโดยกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ

ส่วนประกอบ

กองบินลำเลียงที่ 103

กองบินป้องกันภัยทางอากาศที่ 103

  • กลุ่มฐานทัพอากาศที่ 103, 1 พฤศจิกายน 1950 – 2 มีนาคม 1951; 23 มีนาคม 1951 – 6 กุมภาพันธ์ 1952; 1 พฤศจิกายน 1952 – 15 เมษายน 1956
  • ฝูงบินขับไล่ที่ 103 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่สกัดกั้น, ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิด, ฝูงบินขับไล่ (ป้องกันภัยทางอากาศ)) 1 พฤศจิกายน 1950 – 2 มีนาคม 1951; 23 มีนาคม 1951 – 6 กุมภาพันธ์ 1952; 1 พฤศจิกายน 1952 – 1 กรกฎาคม 1957
  • กองแพทย์ที่ 103, 1 พฤศจิกายน 1950 – 2 มีนาคม 1951; 23 มีนาคม 1951 – 6 กุมภาพันธ์ 1952; 1 พฤศจิกายน 1952 – 15 เมษายน 1956
  • กองซ่อมบำรุงและจัดหาที่ 103, 1 พฤศจิกายน 1950 – 2 มีนาคม 1951; 23 มีนาคม 1951 – 6 กุมภาพันธ์ 1952; 1 พฤศจิกายน 1952 – 15 เมษายน 1956

สถานี

กองบินลำเลียงที่ 103

กองบินป้องกันภัยทางอากาศที่ 103

อากาศยาน

รางวัลและแคมเปญ

ริบบิ้นรางวัลรางวัลวันที่หมายเหตุ
รางวัลเชิดชูเกียรติหน่วยงานดีเด่นพฤษภาคม 1943 – กรกฎาคม 1943กลุ่มนักรบที่ 324 แห่งแอฟริกาเหนือและซิซิลี[ 1 ]
รางวัลเชิดชูเกียรติหน่วยงานดีเด่น12 พฤษภาคม 1944 – 14 พฤษภาคม 1944มอนเตคาสิโน ประเทศอิตาลี กลุ่มนักรบที่ 324 [ 1 ]
รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ1 มกราคม 2515 – 31 ธันวาคม 2516กลุ่มเครื่องบินรบยุทธวิธีที่ 103 [ 12 ]
รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ1 มกราคม 2519 – 31 ธันวาคม 2520กลุ่มเครื่องบินรบยุทธวิธีที่ 103 [ 13 ]
รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ19 พฤษภาคม 2528 – 18 พฤษภาคม 2530กลุ่มเครื่องบินรบยุทธวิธีที่ 103 [ 13 ]
รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ1 กรกฎาคม 2535 – 30 มิถุนายน 2537กลุ่มนักรบที่ 103 [ 13 ]
Croix de Guerre ฝรั่งเศสพร้อมฝ่ามือพ.ศ. 2487–2488กลุ่มนักรบที่ 324 [ 1 ]
สตรีมเมอร์แคมเปญแคมเปญวันที่หมายเหตุ
ตูนิเซียธันวาคม 1942 - 13 พฤษภาคม 1943กลุ่มนักรบที่ 324 [ 1 ]
ซิซิลี14 พฤษภาคม 1943 – 17 สิงหาคม 1943กลุ่มนักรบที่ 324 [ 1 ]
เนเปิลส์-ฟอกเจีย18 สิงหาคม 1943 – 21 มกราคม 1944กลุ่มนักรบที่ 324 [ 1 ]
อันซิโอ22 มกราคม 1944 – 24 พฤษภาคม 1944กลุ่มนักรบที่ 324 [ 1 ]
โรม-อาร์โน22 มกราคม 1944 – 9 กันยายน 1944กลุ่มนักรบที่ 324 [ 1 ]
ภาคเหนือของฝรั่งเศส25 กรกฎาคม 1944 – 14 กันยายน 1944กลุ่มนักรบที่ 324 [ 1 ]
ทางตอนใต้ของฝรั่งเศส15 สิงหาคม 1944 – 14 กันยายน 1944กลุ่มนักรบที่ 324 [ 1 ]
ไรน์แลนด์15 กันยายน 1944 – 21 มีนาคม 1945กลุ่มนักรบที่ 324 [ 1 ]
อาร์เดนส์-อัลซาส16 ธันวาคม พ.ศ. 2487 – 25 มกราคม พ.ศ. 2488กลุ่มนักรบที่ 324 [ 1 ]
ยุโรปกลาง22 มีนาคม 1944 – 21 พฤษภาคม 1945กลุ่มนักรบที่ 324 [ 1 ]
การรบทางอากาศ สมรภูมิรบภาคตะวันออกและตะวันออกกลาง29 มีนาคม 1943 – 11 พฤษภาคม 1945กลุ่มนักรบที่ 324 [ 1 ]
  • เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของกองบินลำเลียงที่ 103
ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=103rd_Airlift_Wing&oldid=1341899456 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ กองบินลำเลียงที่ 103

กองบินลำเลียงที่ 103เป็นหน่วยหนึ่งของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติคอนเนตทิคัต ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศแห่งชาติแบรดลีย์ณ สนาม บินนานาชาติแบรดลีย์ เมืองวินด์เซอร์ ล็อกส์...

ภาพรวม

"Flying Yankees" แห่งกองบินลำเลียงที่ 103 เป็น หน่วยกอง กำลังป้องกันทางอากาศแห่งชาติ ที่เก่าแก่ที่สุดเป็นอันดับที่ 11 ในสหรัฐอเมริกา โดยมีฝูงบินหนึ่งที่รับใช้ในด้านการบินทางทหารมานานกว่า 90 ปี ปัจจุบันพวกเขาใช้ เครื่องบินขนส่งทางทหาร C-130H Hercules...

หน่วย

กองบินลำเลียงที่ 103 ประกอบด้วยหน่วยหลักดังต่อไปนี้:

สงครามโลกครั้งที่สอง

กองบินนี้ก่อตั้งขึ้นเป็นกลุ่มขับไล่ที่ 324 ในปี พ.ศ. 2485 และเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม ที่ สนามบินมิทเชล นิวยอร์ก [ 1 ] ฝูงบินดั้งเดิมคือฝูงบินขับไล่ที่ 314 [ 3 ] 315 [ 4 ] และ 316 [ 5 ] กลุ่ม นี้ ย้าย ไปที่ สนาม บิน เทศบาล บัล ติมอร์ ทันที ซึ่ง ฝึก กับ...