รหัสสิบ
รหัสสิบหรือที่รู้จักอย่างเป็นทางการว่าสัญญาณสิบคือรหัสย่อที่ใช้แทนวลีทั่วไปในการสื่อสารด้วยเสียง โดยเฉพาะเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยสาธารณะของสหรัฐฯ และใน การส่งสัญญาณวิทยุ CB ( Citizens Band ) รหัสสิบเวอร์ชันของตำรวจมีชื่ออย่างเป็นทางการว่ารหัสย่อเสียง APCO Project 14 [ 1 ]
รหัสเหล่านี้ได้รับการพัฒนาในช่วงปี 1937–1940 และขยายเพิ่มเติมในปี 1974 โดยสมาคมเจ้าหน้าที่สื่อสารความปลอดภัยสาธารณะระหว่างประเทศ (APCO) ซึ่งช่วยให้การส่งข้อความมีความกระชับและเป็นมาตรฐาน ในอดีตเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายใน อเมริกาเหนือใช้รหัสเหล่านี้กันอย่างแพร่หลายแต่ในปี 2006 เนื่องจากขาดมาตรฐาน รัฐบาลกลางสหรัฐฯ จึงแนะนำให้ยกเลิกรหัสเหล่านี้และหันมาใช้ภาษาในชีวิตประจำวันแทน[ 2 ]
ประวัติศาสตร์
APCO เสนอรหัสย่อของรหัสมอร์สเป็นครั้งแรกในวารสาร APCO Bulletin ฉบับเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2478 ซึ่งดัดแปลงมาจากสัญลักษณ์ขั้นตอนของกองทัพเรือสหรัฐฯ แม้ว่าขั้นตอนเหล่านี้จะใช้สำหรับการสื่อสารด้วยรหัสมอร์ส ไม่ใช่เสียงพูดก็ตาม[ 3 ]
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2478 APCO Bulletin ได้เผยแพร่คำแนะนำให้องค์กรจัดทำคู่มือที่อธิบายขั้นตอนการปฏิบัติงานมาตรฐาน ซึ่งรวมถึง: [ 4 ]
- แบบฟอร์มข้อความมาตรฐานสำหรับใช้โดยหน่วยงานตำรวจทุกแห่ง
- รหัสอย่างง่ายสำหรับการแจ้งเหตุฉุกเฉินเกี่ยวกับการแก้ไข การทำซ้ำ ฯลฯ
- รูปแบบมาตรฐานของการจัดเรียงบริบทของข้อความ (ตัวอย่างเช่น ชื่อและรายละเอียดของบุคคลที่หายไป อาจส่งได้ดังนี้: ชื่อ อายุ ส่วนสูง น้ำหนัก ลักษณะทางกายภาพ เสื้อผ้า; หากใช้รถยนต์ ก็จะระบุหมายเลขทะเบียน ยี่ห้อ รายละเอียด และหมายเลขเครื่องยนต์ ข้อมูลนี้จะถูกส่งในข้อความจริง ๆ ดังนี้: John Brown 28-5-9-165 รูปร่างปานกลาง ตาสีน้ำตาล ผมสีเข้ม ชุดสูทสีเข้ม หมวกสีอ่อน Mich. 35 lic. W 2605 Ford S 35 สีน้ำเงิน ล้อสีแดง 2345678 อาจจะไปอินเดียนา)
- ระบบบันทึกมาตรฐานสำหรับการบันทึกการดำเนินงานของสถานี
- บันทึกสำคัญอื่นๆ ที่สอดคล้องกับระบบการรายงานอาชญากรรมแบบเดียวกัน ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยสมาคมหัวหน้าตำรวจนานาชาติ
การพัฒนาสัญญาณ APCO Ten Signalsเริ่มขึ้นในปี 1937 [ 5 ]เพื่อลดการใช้คำพูดทางวิทยุในช่วงเวลาที่ช่องสัญญาณวิทยุของตำรวจมีจำกัด เครดิตในการคิดค้นรหัสตกเป็นของ Charles "Charlie" Hopper ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารของตำรวจรัฐอิลลินอยส์เขต 10 ในเมือง Pesotum รัฐอิลลินอยส์ Hopper มีส่วนร่วมในวิทยุมาหลายปีและตระหนักว่ามีความจำเป็นต้องย่อการส่งสัญญาณในย่าน ความถี่ ของตำรวจรัฐ[ 6 ]ผู้ควบคุมวิทยุที่มีประสบการณ์ทราบดีว่าพยางค์แรกของการส่งสัญญาณมักจะไม่เข้าใจเนื่องจากข้อบกพร่องของเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์ในยุคแรก วิทยุในช่วงทศวรรษ 1930 ใช้หลอดสุญญากาศที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์-เจนเนอเรเตอร์ขนาดเล็กที่เรียกว่าไดนาโมเตอร์ไดนาโมเตอร์ใช้เวลา 1/10 ถึง 1/4 วินาทีในการ "หมุน" เพื่อให้ได้กำลังเต็มที่ เจ้าหน้าที่ตำรวจได้รับการฝึกฝนให้กดปุ่มไมโครโฟน จากนั้นหยุดชั่วครู่ก่อนพูด อย่างไรก็ตาม บางครั้งพวกเขาก็ลืมรอ การใส่ "ten-" นำหน้ารหัสแต่ละรหัสทำให้เครื่องส่งสัญญาณวิทยุมีเวลาถึงกำลังส่งเต็มที่ วารสาร APCO ฉบับเดือนมกราคม พ.ศ. 2483 ระบุรหัสที่กำหนดเป็นส่วนหนึ่งของการกำหนดมาตรฐาน[ 7 ]
ในปี พ.ศ. 2497 APCO ได้ตีพิมพ์บทความที่อธิบายถึงการเสนอให้ลดความซับซ้อนของรหัส โดยอิงจากการวิเคราะห์ที่ดำเนินการโดยกรมตำรวจซานดิเอโก[ 8 ]ในวารสาร APCO ฉบับเดือนกันยายน พ.ศ. 2498 ได้มีการเสนอการแก้ไขสัญญาณสิบประการ[ 9 ]และต่อมาได้มีการนำมาใช้
สัญญาณทั้งสิบประการถูกรวมอยู่ในโครงการ APCO ที่สอง (พ.ศ. 2510) "คู่มือขั้นตอนการปฏิบัติงานมาตรฐานด้านความปลอดภัยสาธารณะ" ตีพิมพ์เป็นบัตรศึกษาในโครงการ APCO ที่ 4 (พ.ศ. 2516) "บัตรสัญญาณทั้งสิบประการ" และได้รับการแก้ไขในโครงการ APCO ที่ 14 (พ.ศ. 2517) [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]
ในวัฒนธรรมสมัยนิยม
รหัสสิบข้อ โดยเฉพาะ "10-4" (หมายถึง "เข้าใจ") เริ่มเป็นที่รู้จักในวงกว้างในช่วงกลางถึงปลายทศวรรษ 1950 จากซีรีส์โทรทัศน์เรื่องHighway Patrol ที่นำแสดง โดยบรอดเดอริค ครอว์ฟอร์ด
รหัสสิบถูกดัดแปลงเพื่อใช้โดยผู้ที่ชื่นชอบวิทยุ CBเพลงฮิตของCW McCall ชื่อ " Convoy " (1975) ซึ่งบรรยายถึงบทสนทนาระหว่างคนขับรถบรรทุก ที่สื่อสารกันด้วยวิทยุ CB ทำให้วลีอย่าง "10-4" และ "what's your twenty?" (10-20 สำหรับ "where are you?") กลายเป็นที่รู้จักและใช้กันอย่างแพร่หลายในภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน
ภาพยนตร์เรื่องConvoy (1978) ซึ่งดัดแปลงมาจากเพลงของ McCall อย่างคร่าวๆ ได้ทำให้รหัสสิบอย่างฝังแน่นอยู่ในบทสนทนาทั่วไปมากขึ้น เช่นเดียวกับภาพยนตร์เรื่องSmokey and the Bandit
รายการเรียลลิตี้ทีวีของนิวซีแลนด์Ten 7 Aotearoa (เดิมชื่อ Police Ten 7 ) ได้รับชื่อมาจากรหัส 10-7 ของตำรวจนิวซีแลนด์ ซึ่งหมายความว่า "หน่วยมาถึงที่เกิดเหตุแล้ว" [ 14 ] [ 15 ]
การเกษียณอายุของเจ้าหน้าที่ตำรวจ (อเมริกาเหนือ)
บ่อยครั้งเมื่อเจ้าหน้าที่เกษียณอายุ จะมีการโทรแจ้งไปยังศูนย์สั่งการ เจ้าหน้าที่จะแจ้งรหัส 10-7 (ไม่ปฏิบัติหน้าที่) จากนั้นจึงแจ้งรหัส 10-42 (สิ้นสุดการปฏิบัติหน้าที่) [ 16 ] [ 17 ]
สัญญาณตามช่วงเวลา (อเมริกาเหนือ)
| สัญญาณ | ความหมายของ APCO | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| เอพีโค 1937 | ชุดที่ตีพิมพ์ครั้งแรกในปี พ.ศ. 2482 (17 สัญญาณ) [ 18 ] | พ.ศ. 2483 (คณะกรรมการมาตรฐาน APCO) [ 7 ] [ 19 ] | พ.ศ. 2498 (คณะกรรมการขั้นตอนการปฏิบัติงานแห่งชาติ) [ 20 ] | โครงการ APCO 2 (พ.ศ. 2510) [ 21 ] | โครงการ APCO 4 (1973) | โครงการ APCO 14 (พ.ศ. 2517) [ 22 ] [ 23 ] | การพูดที่ชัดเจน (ประมาณปี 1971) (ภาษาธรรมดาเพื่อแทนที่รหัสสิบประการ) [ 24 ] | รหัสย่อคำวลี (ค.ศ. 1979) [ 25 ] | |
| ขั้นตอนและรายละเอียดเจ้าหน้าที่ | |||||||||
| 10-แม็กซ์ | หนีราชการ | - | - | - | เจ้าหน้าที่ทุจริต | เจ้าหน้าที่ไม่ปฏิบัติตามคำสั่ง | การไม่เชื่อฟังคำสั่ง / เจ้าหน้าที่ นอกรีต | ||
| เชิญเลย | |||||||||
| อยู่ภายใต้การควบคุม | |||||||||
| ในการไล่ล่า | |||||||||
| การหยุดรถเพื่อตรวจสอบ | |||||||||
| 10-0 | — | — | — | — | โปรดใช้ความระมัดระวัง | ||||
| 10-1 | รับสัญญาณได้ไม่ดี | ไม่สามารถคัดลอกได้ - เปลี่ยนตำแหน่ง | สัญญาณอ่อน | ไม่สามารถคัดลอกได้ - เปลี่ยนตำแหน่ง | อ่านไม่ออก | ||||
| 10-2 | ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี | สัญญาณดี | สัญญาณดี | — | |||||
| 10-3 | หยุดการส่งสัญญาณ | อย่าสนใจข้อมูลล่าสุด | หยุดการส่งสัญญาณ | หยุดการส่งสัญญาณ | |||||
| 10-4 | การรับทราบ | ได้รับข้อความแล้ว | การรับทราบ | เห็นด้วย (ตกลง) | โรเจอร์ | โรเจอร์/ ยืนยัน | |||
| 10-5 | ผลัดเปลี่ยน | รีเลย์ (ไปยัง) | รีเลย์ | ||||||
| 10-6 | ยุ่ง. | กำลังยุ่ง โปรดรอสักครู่ | ขณะนี้ไม่ว่าง - โปรดรอสักครู่ เว้นแต่จะมีเหตุฉุกเฉิน | ยุ่ง | ยุ่ง | ||||
| 10-7 | ไม่สามารถใช้งานได้ | บริการไม่พร้อมใช้งาน (โปรดระบุสถานที่และ/หรือหมายเลขโทรศัพท์) | ไม่สามารถใช้งานได้ | ออกไปข้างนอกที่... | ไม่สามารถใช้งานได้ | ||||
| 10-7 เอ | — | ไม่พร้อมใช้งาน | |||||||
| 10-7 บี | ปิดวิทยุ | ||||||||
| 10-8 | พร้อมให้บริการแล้ว | พร้อมให้บริการ | ชัดเจน | พร้อมให้บริการ | |||||
| 10-9 | ย้ำอีกครั้ง สภาพการณ์เลวร้าย | ทำซ้ำ | พูดอีกครั้ง | ||||||
| 10-10 | บริการไม่พร้อมให้บริการ โปรดติดต่อเพื่อสอบถามข้อมูลเพิ่มเติม | รายละเอียดเล็กน้อย โปรดสอบถามเพิ่มเติม | กำลังมีการสู้รบ | เชิงลบ | — | ||||
| 10-11 | จัดส่งเร็วเกินไป | ปฏิบัติหน้าที่ต่อไป | คดีสุนัข | ... ปฏิบัติหน้าที่ | ทางวิทยุ | ||||
| 10-12 | เจ้าหน้าที่หรือผู้มาเยือนที่อยู่ในสถานที่นั้น | ผู้เยี่ยมชมหรือเจ้าหน้าที่ที่อยู่ในที่นั้น | รอสักครู่ (หยุด) | รอสักครู่ (หยุด) | โปรดรอสักครู่ | โปรดรอสักครู่ | |||
| 10-13 | แจ้งข้อมูลสภาพอากาศและสภาพถนน | สภาพอากาศและสภาพถนน | รายงานสภาพอากาศและสภาพถนน | สภาวะที่มีอยู่เดิม | รายงานสภาพอากาศ/ รายงานสภาพ ถนน | ||||
| 10-14 | ขบวนรถหรือรถคุ้มกัน | ขบวนรถหรือคุ้มกัน | รายงานผู้บุกรุก | ข้อความ/ ข้อมูล | — | เตรียมพร้อมสำหรับการคัดลอก | |||
| 10-15 | เรามีผู้ต้องขังอยู่ในความควบคุมแล้ว | ความไม่สงบในประเทศ | ข้อความถูกส่งเรียบร้อยแล้ว | ความวุ่นวาย | |||||
| 10-16 | รับตัวนักโทษที่... | ปัญหาในครอบครัว | ตอบกลับข้อความ | — | |||||
| 10-17 | รับเอกสารได้ที่... | พบกับผู้ร้องเรียน | ระหว่างทาง | การตอบสนอง | |||||
| 10-17 ก. | — | — | — | — | การโจรกรรม | ||||
| 10-17 บี | การก่อกวน | ||||||||
| 10-17 องศาเซลเซียส | การขโมยของในร้าน | ||||||||
| 10-18 | ทำภารกิจที่ได้รับมอบหมายให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด | มีอะไรให้เราบ้างไหม? | ทำงานที่ได้รับมอบหมายให้เสร็จอย่างรวดเร็ว | ด่วน | ลำดับความสำคัญ | ||||
| 10-19 | กลับไปยังสถานีของคุณ | ไม่มีอะไรสำหรับคุณ | กลับไปที่... | (ใน) การติดต่อ | กลับไปที่... | ||||
| 10-20 | คุณอยู่ที่ไหน? | ที่ตั้ง | ที่ตั้ง | ที่ตั้ง | ที่ตั้ง | ||||
| 10-21 | โทรติดต่อสถานีนี้ทางโทรศัพท์ | โทร...ทางโทรศัพท์ | โทร (...) ทางโทรศัพท์ | เรียก ... | โทรศัพท์ | ||||
| 10-22 | ข้อมูลล่าสุดคือไม่ต้องดำเนินการใดๆ เพิ่มเติม | มารายงานตัวด้วยตนเองที่... | ไม่สนใจ | ไม่สนใจ | |||||
| 10-23 | รอจนกว่าจะไม่มีการแทรกแซงใดๆ | มาถึงที่เกิดเหตุ | มาถึงที่เกิดเหตุ | ณ ที่เกิดเหตุ | |||||
| 10-24 | เกิดเหตุฉุกเฉินที่สถานี—มีผู้บุกรุกที่ไม่พึงประสงค์—หน่วยงานทุกหน่วยในบริเวณใกล้เคียงรายงานตัวพร้อมกัน | เสร็จสิ้นภารกิจสุดท้ายแล้ว | งานที่ได้รับมอบหมายเสร็จสมบูรณ์แล้ว | งานที่ได้รับมอบหมายเสร็จสมบูรณ์แล้ว | — | มีอยู่ | |||
| 10-25 | คุณสามารถติดต่อกับ... ได้หรือไม่? | พนักงานขับรถหรือเจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติหน้าที่? | มารายงานตัวด้วยตนเองเพื่อ (พบ) ... | รายงานตัวเพื่อ (ประชุม) ... | พบปะ... หรือติดต่อ... | ||||
| 10-26 | คุณสามารถขอข้อมูลการจดทะเบียนรถยนต์ได้หรือไม่? | หัวข้อค้างอยู่ ตอบกลับด่วน | จับกุมผู้ต้องสงสัย เร่งดำเนินการ | เวลาที่คาดว่าจะมาถึง | จับกุมผู้ต้องสงสัย เร่งดำเนินการ | ||||
| 10-27 | มีใครรับสายเบอร์เราบ้างไหม...? | ขอข้อมูลใบขับขี่ | ข้อมูลใบอนุญาตขับขี่ | ข้อมูลใบอนุญาต/ใบ อนุญาตประกอบการ | ข้อมูลเกี่ยวกับใบอนุญาตขับขี่... | ||||
| 10-28 | ตรวจสอบข้อมูลการลงทะเบียนทั้งหมด | ขอข้อมูลการลงทะเบียนฉบับเต็ม | ข้อมูลการจดทะเบียนรถ | ข้อมูลกรรมสิทธิ์ | ข้อมูลการลงทะเบียนเกี่ยวกับ... | ||||
| 10-29 | ตรวจสอบสิ่งที่ต้องการ | ตรวจสอบประวัติสำหรับผู้ที่ต้องการ | ตรวจสอบประวัติเพื่อหาบุคคลที่ต้องการตัว | การตรวจสอบประวัติ | ตรวจสอบประกาศรับสมัครงานได้ที่... | ||||
| เหตุฉุกเฉินหรือเหตุการณ์ผิดปกติ | |||||||||
| 10-30 | ไม่เป็นไปตามกฎระเบียบข้อบังคับ | การใช้วิทยุอย่างผิดกฎหมาย | อันตราย/ ข้อควรระวัง | — | โปรดใช้ความระมัดระวัง | ||||
| 10-31 | มีเครื่องตรวจจับโกหกให้บริการหรือไม่? | ในกรณีฉุกเฉิน ทุกทีม จำนวน 10-11 คน | กำลังเกิดเหตุอาชญากรรม | หยิบ | — | ||||
| 10-31 ก. | — | — | — | — | การลักทรัพย์ | ||||
| 10-31 บี | การปล้น | ||||||||
| 10-31 องศาเซลเซียส | ฆาตกรรม | ||||||||
| 10-31 ด. | การลักพาตัว | ||||||||
| 10-31 E | การยิง | ||||||||
| 10-32 | มีเครื่องวัดระดับแอลกอฮอล์จำหน่ายหรือไม่? | เชส ทุกทีมเตรียมพร้อม | ชายถือปืน | ... จำนวนหน่วยที่ต้องการ (โปรดระบุ) | — | ||||
| 10-33 | การจราจรฉุกเฉินที่สถานีนี้ - โล่ง? | การจราจรฉุกเฉินที่สถานีนี้ | ภาวะฉุกเฉิน | ช่วยฉันด่วน | เจ้าหน้าที่ช่วยเหลือ | ||||
| 10-34 | พร้อมสำหรับการจัดส่งในพื้นที่ใช่หรือไม่? | เกิดปัญหาที่สถานี ต้องการความช่วยเหลือ | การจลาจล | เวลา | |||||
| 10-35 | ข้อมูลที่เป็นความลับ | อาชญากรรมร้ายแรง การปิดล้อม | แจ้งเตือนเหตุอาชญากรรมร้ายแรง | -ที่สงวนไว้- | |||||
| 10-36 | เวลาถูกต้องไหม? | — | เวลาที่ถูกต้อง | ||||||
| 10-37 | มีเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานอยู่หรือไม่? | ไม่ต้องรีบร้อน | ตรวจสอบยานพาหนะต้องสงสัย | ||||||
| 10-38 | รายงานสถานี—น่าพอใจ | รีบหน่อย แต่ห้ามใช้ไฟแดงหรือเสียงไซเรน | การหยุดรถต้องสงสัย (แจ้งรายละเอียดรถให้สถานีตำรวจทราบอย่างครบถ้วนก่อนหยุดรถ) | การตรวจค้นรถยนต์บนถนน... | |||||
| 10-39 | หมายเลขของคุณ...ถูกส่งถึงผู้รับเรียบร้อยแล้ว | ใช้ไฟแดงและเสียงไซเรน | ไฟสัญญาณและไซเรนสำหรับใช้ในกรณีฉุกเฉิน | — | |||||
| การใช้งานทั่วไป | สำหรับการใช้งานส่วนตัว | ||||||||
| 10-40 | แจ้งให้ทราบด้วยว่าเจ้าหน้าที่...พร้อมรับการติดต่อทางวิทยุหรือไม่ | การแจ้งเตือน | วิ่งเงียบ - ไม่เปิดไฟหรือเสียงไซเรน | — | |||||
| 10-41 | เปิดฟังที่ ... kcs. เพื่อทดสอบกับหน่วยเคลื่อนที่หรือบริการฉุกเฉิน | เปลี่ยนรถที่... | เริ่มปฏิบัติหน้าที่ | ||||||
| 10-42 | — | เปลี่ยนลูกเรือเวลา... | สิ้นสุดภารกิจการปฏิบัติหน้าที่ | นอกเวลาราชการ | |||||
| 10-43 | ใช้ทางข้ามถนนหน้าโรงเรียน | ข้อมูล | — | ||||||
| 10-44 | — | ขออนุญาตออกจากหน้าที่ลาดตระเวน ... เพื่อ ... | คำขอสำหรับ... | ||||||
| 10-45 | ซากสัตว์ใน...เลนที่... | — | |||||||
| 10-46 | ช่วยเหลือผู้ขับขี่รถยนต์ | ช่วยเหลือผู้ขับขี่รถยนต์ | |||||||
| 10-47 | จำเป็นต้องซ่อมแซมถนนฉุกเฉิน | — | |||||||
| 10-48 | มาตรฐานการจราจรจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง | ||||||||
| 10-49 | คะแนนรายงานรายชั่วโมง | สัญญาณไฟจราจรเสีย | ไฟเขียวฝั่งตะวันออกดับ (เป็นต้น) | ||||||
| อุบัติเหตุและการควบคุมยานพาหนะ | |||||||||
| 10-50 | — | อุบัติเหตุรถยนต์ ความเสียหายต่อทรัพย์สินเท่านั้น | อุบัติเหตุ—F, PI, PD | การจราจร (F, PD) การจราจร
| |||||
| 10-51 | อุบัติเหตุรถยนต์ รถยกถูกส่งมา | ต้องการรถยก | — | ||||||
| 10-52 | อุบัติเหตุทางรถยนต์ มีผู้ได้รับบาดเจ็บ รถพยาบาลถูกส่งไป | ต้องการรถพยาบาล | |||||||
| 10-53 | อุบัติเหตุทางรถยนต์ เสียชีวิต | ถนนถูกปิดกั้น | |||||||
| 10-54 | — | ปศุสัตว์บนทางหลวง | |||||||
| 10-55 | คนขับรถเมาสุรา | ผู้ขับขี่ที่เมาสุรา | |||||||
| 10-56 | — | คนเดินเท้าที่เมาสุรา | คนเดินถนนเมาสุรา | ||||||
| 10-57 | — | ชนแล้วหนี—F, PI, PD | — | ||||||
| 10-58 | รถยกกำลังมาหรือเปล่า? | การจราจรโดยตรง | |||||||
| 10-59 | รถพยาบาลกำลังมาหรือเปล่า? | ขบวนรถหรือคุ้มกัน | |||||||
| การจัดการข้อความเครือข่าย | |||||||||
| 10-60 | ข้อความถัดไปคืออะไร? | ข้อความถัดไปของคุณคืออะไร? | หน่วยทหารในบริเวณใกล้เคียง | — | |||||
| 10-61 | โปรดรอรับข้อมูล CW บน ... kcs | การจราจร CW | บุคลากรในพื้นที่ | ||||||
| 10-62 | ไม่สามารถคัดลอกโทรศัพท์ได้ โปรดใช้ CW แทน | คำตอบใดๆ ก็ได้สำหรับหมายเลข... | ตอบกลับข้อความ | ||||||
| 10-63 | กำกับโดยเครือข่าย | เวลา | เตรียมพร้อมที่จะจัดทำสำเนาเอกสาร | เตรียมพร้อมที่จะคัดลอก | |||||
| 10-64 | อินเทอร์เน็ตฟรี | — | ข้อความสำหรับการจัดส่งในพื้นที่ | — | |||||
| 10-65 | ชัดเจนสำหรับการกำหนดรายการ (ข้อความ) หรือไม่? | พร้อมสำหรับการมอบหมายข้อความ | การมอบหมายข้อความเครือข่าย | ||||||
| 10-66 | ตกลงยกเลิกได้แล้วใช่ไหม? | อนุญาตให้ยกเลิกได้ | การยกเลิกข้อความ | ||||||
| 10-67 | สถานีต่างๆ...โปรดนำสิ่งนี้ (ข้อความ) ติดตัวไปด้วย | ข้อความเครือข่ายชัดเจน | ข้อความเครือข่ายที่อ่านได้ชัดเจน | ||||||
| 10-68 | ส่งซ้ำอีกครั้ง | — | ข้อมูลการจัดส่ง | ||||||
| 10-69 | คุณได้ส่ง...ไปแล้วหรือยัง? | ได้รับข้อความแล้ว | |||||||
| ไฟ | |||||||||
| 10-70 | ข้อความเครือข่าย (สถานะการรับส่งข้อมูลเครือข่าย) | ไฟไหม้, สัญญาณเตือนภัยทางโทรศัพท์ | สัญญาณเตือนไฟไหม้ | ไฟ | |||||
| 10-71 | ดำเนินการจัดการจราจรตามลำดับ (บริเวณนี้รถติดมาก) | สัญญาณเตือนกล่อง | แจ้งลักษณะของเพลิงไหม้ (ขนาด ประเภท และสิ่งของภายในอาคาร) | — | |||||
| 10-72 | — | สัญญาณเตือนครั้งที่สอง | รายงานความคืบหน้าเกี่ยวกับการดับเพลิง | ||||||
| 10-73 | สัญญาณเตือนภัยครั้งที่สาม | รายงานควัน | |||||||
| 10-74 | สัญญาณเตือนภัยครั้งที่สี่ | เชิงลบ | เชิงลบ | ||||||
| 10-75 | สัญญาณเตือนภัยครั้งที่ห้า | ติดต่อกับ | — | ||||||
| 10-76 | จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ดับเพลิง | ระหว่างทาง | ระหว่างทาง... | ||||||
| 10-77 | ไฟ, หญ้า | ETA (เวลาที่คาดว่าจะมาถึง) | ETA (เวลาที่คาดว่าจะมาถึง) | ||||||
| 10-78 | ตั้งศูนย์บัญชาการ | ต้องการความช่วยเหลือ | ขอความช่วยเหลือ | ||||||
| 10-79 | รายงานความคืบหน้าเกี่ยวกับการดับเพลิง | แจ้งเจ้าหน้าที่ชันสูตรศพ | แจ้งเจ้าหน้าที่ชันสูตรศพ (ควรแจ้งทางโทรศัพท์หากเป็นไปได้) | ||||||
| หมายเลขซีรี่ส์ 80 สงวนไว้สำหรับการจัดสรรโดยเครือข่ายเพื่อใช้งานในพื้นที่เท่านั้น | ของใช้ส่วนตัว | — | |||||||
| 10-80 | ...ไฟส่องสว่างบนหอคอยของสถานีนี้ดับหมดแล้ว | — | — | ไล่ล่า | |||||
| 10-81 | เจ้าหน้าที่หมายเลข ... จะมาประจำที่สถานีของคุณ ... | — | |||||||
| 10-82 | จองห้องพักพร้อมห้องน้ำในตัวที่โรงแรมสำหรับเจ้าหน้าที่หมายเลข ... | จองห้องพักโรงแรม | จองที่พัก | ||||||
| 10-83 | ขอให้เจ้าหน้าที่หมายเลข ... โทรศัพท์มาที่สถานีตำรวจแห่งนี้ | — | — | ||||||
| 10-84 | โปรดแจ้งหมายเลขโทรศัพท์ ... ของเมืองของคุณว่าเจ้าหน้าที่หมายเลข ... จะไม่กลับมาในวันดังกล่าว | หากมีการนัดพบ... โปรดแจ้งเวลาที่คาดว่าจะมาถึง | |||||||
| 10-85 | เจ้าหน้าที่ ... ออกจากสถานีนี้ไปที่ ... (เจฟเฟอร์สันซิตี) (เดสโมอินส์) เวลา ... | จะมาสาย | |||||||
| 10-86 | เจ้าหน้าที่ ... ออกจากสถานีนี้ไปที่ ... เวลา ... | — | |||||||
| 10-87 | เจ้าหน้าที่หมายเลข ... จะมาหากเจ้าหน้าที่หมายเลข ... จะมา | นัดพบเจ้าหน้าที่ที่ ______. | |||||||
| 10-88 | เราต้องโทรไปที่เบอร์อะไรเพื่อติดต่อเจ้าหน้าที่หมายเลข ... ทางโทรศัพท์ระหว่างสถานี? | แจ้งหมายเลขโทรศัพท์สำหรับการติดต่อระหว่างสถานี | โปรดแจ้งหมายเลขโทรศัพท์ปัจจุบันของ... | ||||||
| 10-89 | ขอให้ส่งเจ้าหน้าที่วิทยุสื่อสารไปยังสถานีนี้... | การส่งสัญญาณวิทยุ | — | ขู่ว่าจะวางระเบิด | |||||
| ทางเทคนิค | |||||||||
| 10-90 | ช่างซ่อมวิทยุจะเดินทางไปยังสถานีของคุณ... | ส่งสัญญาณด้วยความถี่อื่น | สัญญาณเตือนภัยธนาคาร | สัญญาณเตือนภัย (ประเภทของสัญญาณเตือนภัย) | |||||
| 10-91 | เตรียมพร้อมสำหรับการตรวจสอบ (วันที่) ... (เวลา) ... | — | การใช้วิทยุโดยไม่จำเป็น | จับกุมนักโทษ | |||||
| 10-92 | คุณภาพสัญญาณไม่ดี ดูเหมือนว่าตัวส่งสัญญาณจะปรับไม่ถูกต้อง | — | การร้องเรียนเรื่องที่จอดรถ | ||||||
| 10-93 | ต้องตรวจสอบความถี่ในวันนี้ | การตรวจสอบความถี่ | การปิดล้อม | — | |||||
| 10-94 | ทดสอบ—โดยไม่มีการปรับคลื่น—เพื่อตรวจสอบความถี่ | ขอทดสอบหน่อย | การแข่งรถแดร็ก | ||||||
| 10-95 | ทดสอบเป็นระยะๆ ด้วยการปรับค่าตามปกติสำหรับ... | — | — | นักโทษที่ถูกควบคุมตัว | |||||
| 10-96 | ทดสอบอย่างต่อเนื่องด้วยการปรับโทนเสียงสำหรับ... | วิชาจิต | — | ||||||
| 10-97 | — | — | ตรวจสอบสัญญาณไฟจราจร | ||||||
| 10-98 | การแหกคุกหรือการแหกคุก | การแหกคุก/แหกคุก | |||||||
| 10-99 | บันทึกระบุว่าเป็นของที่ต้องการตัวหรือถูกขโมย | ต้องการตัว/ ถูกขโมย | |||||||
การใช้งานตามพื้นที่
นิวซีแลนด์
ตำรวจนิวซีแลนด์ใช้รหัสการสื่อสารทางวิทยุหลากหลายรูปแบบ รวมถึงรหัส 10 รหัสของตนเองดังที่แสดงด้านล่าง[ 14 ]
| รหัส | ความหมาย | กิจกรรม |
|---|---|---|
| 10-0 | นอกเวลาราชการ | กำลังใช้งาน |
| 10-1 | กระจายเสียงไปยังทุกหน่วย | กำลังใช้งาน |
| 10-2 | ระหว่างเดินทางไปทำงาน/เข้าร่วมกิจกรรม | กำลังใช้งาน |
| 10-3 | มีอยู่ | กำลังใช้งาน |
| 10-4 | พูดข้อความล่าสุดของคุณซ้ำอีกครั้ง | กำลังใช้งาน |
| 10-5 | ไม่สามารถใช้งานได้ชั่วคราว | ไม่ได้ใช้งาน |
| 10-6 | เปลี่ยนช่องวิทยุ | กำลังใช้งาน |
| 10-7 | เดินทางถึงที่ทำงาน/สถานที่จัดงาน | กำลังใช้งาน |
| 10-8 | ยุ่งแต่พร้อมให้บริการ | กำลังใช้งาน |
| 10-9 | ข้อความด่วน | กำลังใช้งาน |
| 10-10 | เจ้าหน้าที่ต้องการความช่วยเหลือโดยด่วน (ขอความช่วยเหลือ) | กำลังใช้งาน |
ฟิลิปปินส์
รหัส 10 ข้อเฉพาะสำหรับดับเพลิงของ TxtFire ประเทศฟิลิปปินส์
TxtFire Philippinesใช้รหัสมาตรฐาน 10 รหัสบางส่วนสำหรับปฏิบัติการดับเพลิงโดยเฉพาะ สัญญาณเฉพาะสำหรับการดับเพลิงเหล่านี้ใช้ในการส่งและประสานงานทรัพยากรดับเพลิงผ่านวิทยุ VHF/UHF
รายการรหัสเฉพาะสำหรับไฟไหม้
| รหัส | ความหมาย |
|---|---|
| 10-23 | มาถึงที่เกิดเหตุ |
| 10-45 | รถดับเพลิง |
| 10-70 | เพื่อการตรวจสอบ สัญญาณเตือนไฟไหม้ (โครงสร้าง) |
| 10-71 | แจ้งลักษณะของไฟไหม้ |
| 10-73 | ขอรถดับเพลิงเพิ่ม |
| 10-74 | ไฟด้านลบ |
ระเบียบปฏิบัติในการรับมือกับเหตุเพลิงไหม้
- รหัส 10-70 ถึง 10-73 จะเป็นการสั่งการให้หน่วยดับเพลิงและอุปกรณ์ต่างๆ ออกไปโดยอัตโนมัติ
- รหัส 10-45 ใช้เพื่อระบุยานพาหนะของหน่วยดับเพลิงทุกประเภท (รถดับเพลิง รถบันได รถบรรทุกน้ำ ฯลฯ) ที่ปรากฏบนอากาศ
- ข้อความที่เกี่ยวข้องกับเหตุเพลิงไหม้ทั้งหมดจะได้รับความสำคัญเหนือกว่าข้อความทั่วไปและข้อความที่ไม่เกี่ยวข้องกับเหตุเพลิงไหม้บนความถี่หลัก
ขั้นตอนการปฏิบัติงาน
ระเบียบปฏิบัติฉุกเฉิน
รหัส 10-70 ถึง 10-73 ถูกกำหนดให้เป็นรหัสเฉพาะสำหรับเหตุเพลิงไหม้ ซึ่งจะกระตุ้นโปรโตคอลการส่งเจ้าหน้าที่ดับเพลิงอัตโนมัติภายในเครือข่าย TxtFire
รหัส 10-33 สงวนไว้สำหรับเหตุฉุกเฉินที่คุกคามชีวิตโดยเฉพาะ ซึ่งกำหนดให้การสื่อสารทางวิทยุที่ไม่จำเป็นทั้งหมดต้องหยุดลงทันที
แนวทางการสื่อสาร
ก่อนเริ่มการสื่อสารที่ไม่ใช่กรณีฉุกเฉินกับสถานีอื่น ผู้ปฏิบัติงานต้องขออนุญาตจากศูนย์ควบคุมหลักโดยใช้รหัส "10-75" ก่อน และต้องทำการสื่อสารให้เสร็จสิ้นภายในสามนาที หรือเปลี่ยนไปใช้ช่องสัญญาณสำรอง
ในช่วงเวลาเคอร์ฟิว (22:00–06:00) อนุญาตเฉพาะการสื่อสารฉุกเฉินเท่านั้นบนความถี่หลัก การสื่อสารทั่วไปเป็นสิ่งต้องห้าม
การควบคุมฐานห้ามการใช้ภาษาหยาบคายและการโฆษณาเชิงพาณิชย์หรือส่วนบุคคลในทุกความถี่อย่างเคร่งครัด[ 26 ]
แทนที่ด้วยภาษาที่เข้าใจง่าย
แม้ว่ารหัสสิบข้อจะมีจุดประสงค์เพื่อให้เป็นระบบที่กระชับ เข้าใจง่าย และเป็นมาตรฐาน แต่การที่มีความหมายแตกต่างกันมากมายอาจทำให้รหัสเหล่านี้ไร้ประโยชน์ในสถานการณ์ที่เจ้าหน้าที่จากหน่วยงานและเขตอำนาจศาลที่แตกต่างกันจำเป็นต้องสื่อสารกัน
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2548 เพื่อตอบสนองต่อปัญหาการสื่อสารระหว่างองค์กรในระหว่างปฏิบัติการกู้ภัยหลังพายุเฮอริเคนแคทรีนาหน่วยงานจัดการเหตุฉุกเฉินแห่งสหรัฐอเมริกา(FEMA) ได้ห้ามการใช้รหัสสิบตัวและรหัสอื่นๆ เนื่องจากความหมายที่แตกต่างกันอย่างกว้างขวาง[ 27 ] [ 28 ] โครงการ SAFECOM ของ กระทรวงความมั่นคงแห่งชาติซึ่งจัดตั้งขึ้นเพื่อตอบสนองต่อปัญหาการสื่อสารที่เกิดขึ้นระหว่างการโจมตีเมื่อวันที่ 11 กันยายนยังให้คำแนะนำแก่หน่วยงานท้องถิ่นเกี่ยวกับวิธีการและเหตุผลในการเปลี่ยนไปใช้ภาษาธรรมดา[ 29 ]และการใช้รหัสเหล่านี้ถูกห้ามอย่างชัดเจนในระบบบัญชาการเหตุการณ์ มาตรฐานระดับชาติ เช่นเดียวกับการใช้รหัสอื่นๆ[ 30 ]
APCO International ระบุในปี 2012 ว่าการสื่อสารด้วยคำพูดธรรมดาผ่านระบบวิทยุเพื่อความปลอดภัยสาธารณะเป็นที่นิยมมากกว่ารหัส 10-Code และสัญญาณการส่งแบบดั้งเดิม[ 31 ]สิบเก้ารัฐได้เปลี่ยนมาใช้ภาษาอังกฤษธรรมดาภายในสิ้นปี 2009 [ 32 ]ณ ปี 2011รหัสสิบข้อยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายพื้นที่ แต่กำลังทยอยเลิกใช้ไปทีละน้อยโดยหันมาใช้ภาษาธรรมดาแทน[ 2 ]
รหัสย่อคำและวลี
ประมาณปี พ.ศ. 2522 APCO ได้สร้าง Phrase Word Brevity Code ขึ้นมาเพื่อใช้แทน Ten-code โดยตรง[ 25 ]
| วลีหรือคำ | ความหมายภาษาอังกฤษ | รหัสสิบของ APCO |
|---|---|---|
| โปรดใช้ความระมัดระวัง | ข้อควรระวัง: สงสัยว่าอาจมีสภาวะอันตรายเกิดขึ้น | 10-0 |
| อ่านไม่ออก | สัญญาณวิทยุอ่อนเกินไปจนไม่สามารถรับได้ | 10-1 |
| ไม่สามารถใช้งานได้ | หน่วยงาน ยานพาหนะ หรือบุคคล ไม่ทำงาน | 10-7 |
| พร้อมให้บริการ | หน่วยงาน ยานพาหนะ หรือบุคคล กำลังปฏิบัติงานอยู่ แต่ไม่จำเป็นต้อง "พร้อมใช้งาน" หรือ "ติดต่อทางวิทยุได้" | 10-8 |
| มีอยู่ | หน่วยพร้อมปฏิบัติการและรับมอบหมายงาน ไม่จำเป็นต้องเป็นงานที่ได้รับมอบหมายทางวิทยุเสมอไป | 10-24 |
| ไม่พร้อมใช้งาน | หน่วยไม่สามารถรับภารกิจอื่นได้ แต่อาจ "อยู่ระหว่างการติดต่อทางวิทยุ" | 10-7A |
| เตรียมพร้อมสำหรับการคัดลอก | เจ้าหน้าที่กำลังจะแจ้งข้อความยาวๆ | 10-14 |
| ไป | คุณได้รับอนุญาตให้ส่งข้อความแล้ว | - - |
| โรเจอร์ (ได้รับแล้ว) | ได้รับและเข้าใจข้อความแล้ว | 10-4 |
| พูดอีกครั้ง (ซ้ำ) | พูดข้อความของคุณซ้ำอีกครั้ง | 10-9 |
| โปรดรอสักครู่ | หยุดการส่งสัญญาณและรอคำแนะนำเพิ่มเติม | 10-12 |
| เพิกเฉย (เรียกคืน) | ยกเลิกงานที่ได้รับมอบหมายในปัจจุบันของคุณ | 10-22 |
| ปิดวิทยุ | ไม่สามารถติดต่อหน่วยนี้ทางวิทยุได้ แต่หน่วยอาจ "พร้อมใช้งาน" | 10-7B |
| ทางวิทยุ | สามารถติดต่อหน่วยได้ทางวิทยุ แต่ไม่ได้หมายความว่า "พร้อมใช้งาน" เสมอไป | 10-11 |
| การตอบสนอง | หน่วยกำลังเดินทางไปยังสถานที่ที่กำหนด | 10-17 |
| อยู่ภายใต้การควบคุม | สถานการณ์จะอยู่ภายใต้การควบคุมเมื่อไม่คาดว่าจะมีการให้ความช่วยเหลือเพิ่มเติมอีก | - - |
| หมายเลขโทรศัพท์ (หมายเลขโทรศัพท์ หรือ ชื่อบุคคล) | โทรติดต่อหมายเลขหรือบุคคลที่ระบุ | 10-21 |
| ลำดับความสำคัญ | เมื่อมีการส่งต่อแล้ว หมายความว่าการส่งต่อครั้งต่อไปจะต้องได้รับการตรวจสอบโดยทันที | - - |
| ในการไล่ล่า | หน่วยของเรากำลังไล่ล่ารถคันหนึ่งและต้องการความช่วยเหลือจากหน่วยอื่น | - - |
| การหยุดรถเพื่อตรวจสอบ | เจ้าหน้าที่กำลังจะหยุดรถยนต์คันหนึ่ง | โอ-10 |
| เจ้าหน้าที่ช่วยเหลือ | ช่วยฉันด่วน (ฉุกเฉิน) | 10-33 |
| ยืนยัน | ใช่. | 10-4 |
ICS ข้อความใส
ในปี พ.ศ. 2523 ระบบการจัดการเหตุการณ์ระดับชาติได้เผยแพร่เอกสาร ICS Clear Text Guide ซึ่งเป็นความพยายามอีกครั้งในการสร้างสิ่งทดแทนรหัสสิบ รายชื่อคำรหัสได้รับการเผยแพร่ซ้ำในเอกสาร Montana Mutual Aid and Common Frequencies ปี พ.ศ. 2533 [ 33 ]
| คำศัพท์ขั้นตอน | ความหมาย |
|---|---|
| อ่านไม่ออก | ใช้เมื่อสัญญาณที่ได้รับไม่ชัดเจน ในกรณีส่วนใหญ่ ให้ลองเพิ่มปัญหาที่เฉพาะเจาะจงเข้าไปด้วย ตัวอย่างเช่น "อ่านไม่ออก มีเสียงรบกวน" |
| แจ๋ว | เข้าใจได้ด้วยตัวเอง |
| หยุดการส่งสัญญาณ | |
| สำเนา, สำเนาหลายชุด | ใช้เพื่อยืนยันการรับข้อความ ต้องระบุรหัสวิทยุของหน่วยด้วย ตัวอย่าง: "Engine 2675, copies." |
| ยืนยัน | ใช่ |
| เชิงลบ | เลขที่ |
| ตอบกลับ กำลังตอบกลับ | ใช้ในการแจ้งเหตุ – เพื่อไปยังที่เกิดเหตุ หรือกำลังไปยังที่เกิดเหตุ ตัวอย่างเช่น "รถดับเพลิงหมายเลข 5176 โปรดไปที่เกิดเหตุ..." หรือ "เซนต์เฮเลนา รถดับเพลิงหมายเลข 1375 กำลังไปที่เกิดเหตุ" |
| ระหว่างทาง | โดยปกติแล้วเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารหรือเจ้าหน้าที่ทั่วไปจะใช้คำนี้เพื่อระบุจุดหมายปลายทาง คำว่า "กำลังเดินทาง" ไม่สามารถใช้แทนคำว่า "กำลังเดินทางไปถึงที่หมาย" ได้ ตัวอย่าง: "Redding, Chief 2400 enroute RO II." |
| ภายในที่พัก พร้อมชื่อหรือหมายเลขสถานี | ใช้เพื่อระบุว่าหน่วยดับเพลิงอยู่ในสถานี ตัวอย่าง: "Morgan Hill, Engine 4577 in-quarters, Sunol." |
| เปิดเผย | แสดงว่าอุปกรณ์นั้นไม่พร้อมใช้งาน เนื่องจากไม่มีบุคลากรประจำการเพื่อใช้งาน |
| ใช้งานไม่ได้ | แสดงว่ารถขนส่ง Aburn หมายเลข 2341 ไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากปัญหาทางกลไก ตัวอย่างเช่น "รถขนส่ง Aburn หมายเลข 2341 ไม่สามารถใช้งานได้" หมายเหตุ เมื่อการซ่อมแซมเสร็จสิ้นแล้ว ควรใช้ข้อความต่อไปนี้: "รถขนส่ง Aburn หมายเลข 2341 กลับมาใช้งานได้แล้ว" |
| ระหว่างปฏิบัติงาน | นี่หมายความว่าหน่วยกำลังปฏิบัติงาน ไม่ใช่กำลังตอบสนองต่อคำสั่งแจ้งเหตุ ตัวอย่างเช่น: "ฟอร์ทูน่า รถดับเพลิงหมายเลข 1283 กำลังปฏิบัติงาน ตรวจสอบการป้องกันอัคคีภัย" |
| ทำซ้ำ | เข้าใจได้ด้วยตัวเอง |
| สภาพอากาศ | |
| กลับไปที่ | โดยปกติแล้วศูนย์สื่อสารจะใช้เพื่อสั่งการหน่วยต่างๆ ที่พร้อมใช้งานไปยังสถานีหรือสถานที่อื่นๆ |
| คุณอยู่ที่ไหน? | เข้าใจได้ด้วยตัวเอง |
| โทรติดต่อ ____ ทางโทรศัพท์ | |
| โปรดอย่าสนใจข้อความสุดท้าย | |
| สแตนด์บาย | |
| การตรวจสอบทะเบียนรถ | |
| คุณ ____ สะดวกรับโทรศัพท์หรือไม่? | |
| ณ เกิดเหตุ | ใช้เมื่อหน่วยดับเพลิงมาถึงที่เกิดเหตุ ตัวอย่าง: "Perris, Engine 6183, at scene." |
| มีให้บริการที่หอพัก | ใช้โดยเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารหรือเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริการเพื่อระบุว่าพวกเขาพร้อมให้บริการและพร้อมรับสาย ณ ที่พักอาศัยของตน |
| สามารถจัดการได้ | ใช้ร่วมกับปริมาณอุปกรณ์ที่จำเป็นในการจัดการเหตุการณ์ ตัวอย่างเช่น "กองพันที่ 2212 แห่งซูซานวิลล์ สามารถรับมือได้แม้ไม่มีหน่วยงานอยู่ในที่เกิดเหตุ" |
| ปฏิบัติการเผาทำลาย | เข้าใจได้ด้วยตัวเอง |
| รายงานเกี่ยวกับสภาพการณ์ | |
| สถานการณ์ควบคุมได้แล้ว | |
| การจราจรฉุกเฉินเท่านั้น | ผู้ใช้งานวิทยุจะต้องจำกัดการส่งสัญญาณวิทยุเฉพาะกรณีฉุกเฉินที่กำลังเกิดขึ้นหรือเหตุการณ์ใหม่เท่านั้น การสื่อสารทางวิทยุที่มีข้อมูลสถานะ เช่น กำลังตอบสนอง รายงานสภาพการณ์ อยู่ในที่เกิดเหตุ และพร้อมใช้งาน จะไม่ได้รับอนุญาตในช่วงเวลานี้ |
| การจราจรฉุกเฉิน | คำที่ใช้เพื่อขอควบคุมคลื่นความถี่วิทยุเพื่อรายงานเหตุฉุกเฉิน ผู้ใช้งานวิทยุรายอื่นทั้งหมดจะต้องงดใช้คลื่นความถี่นั้นจนกว่าจะได้รับการอนุญาตจากศูนย์สื่อสาร |
| กลับสู่การจราจรปกติ | เข้าใจได้ด้วยตัวเอง |
รหัสที่เกี่ยวข้อง
นอกจากรหัส APCO 10-code แล้ว ยังมีการใช้รหัสย่ออื่นๆ อีกหลายประเภท ได้แก่:
- ตำรวจทางหลวงแคลิฟอร์เนียใช้รหัสสิบ พร้อมกับชุดรหัสสิบเอ็ดและรหัสที่สูงกว่าเพิ่มเติม[ 34 ]
- มาตราต่างๆ ของประมวลกฎหมายอาญาแคลิฟอร์เนียถูกนำมาใช้โดยกรมตำรวจลอสแอนเจลิสตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1940 และ หมายเลข รหัสร้อย (Hundred Code) เหล่านี้ ยังคงใช้มาจนถึงปัจจุบันแทนรหัสสิบ (ten-code) ที่สอดคล้องกัน โดยทั่วไปแล้วจะระบุเป็นตัวเลขสองชุด
- กรมดับเพลิงนิวยอร์กใช้ระบบรหัสสิบตัวของตนเอง[ 35 ]
- หน่วยดับเพลิงและฉุกเฉินแห่งนิวซีแลนด์ใช้ระบบ "รหัส K" เพื่อส่ง สถานะความพร้อมใช้งาน ของอุปกรณ์ดับเพลิงรวมถึงข้อความปฏิบัติการ ตัวอย่างเช่น "K1" หมายถึง "กำลังไปยังที่เกิดเหตุ" "K99" หมายถึง "ไฟไหม้อาคาร ลุกลามอย่างรุนแรง" และ "K41" หมายถึง "มีผู้เสียชีวิต" (อ้างอิงถึงเหตุการณ์ไฟไหม้ Ballantyne'sซึ่งเป็นเหตุการณ์ไฟไหม้ที่ร้ายแรงที่สุดในนิวซีแลนด์ คร่าชีวิตผู้คนไป 41 ราย) [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ]ตำรวจนิวซีแลนด์ยังใช้รหัส K บางรหัส[ 39 ]ซึ่งมีความหมายที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับที่ FENZ ใช้ รหัสตำรวจ "K1" หมายถึง "ไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆ เพิ่มเติม"
- ขั้นตอนการส่งโทรเลขและโทรพิมพ์
- รหัส Qและสัญลักษณ์สำหรับรหัสมอร์สใช้ในวิทยุสมัครเล่น การบิน และวิทยุทางทะเลโดยให้ตัวย่อเฉพาะสำหรับแนวคิดที่เกี่ยวข้องกับการบิน การเดินเรือ RTTY วิทยุโทรเลข และวิทยุสมัครเล่น[ 40 ]ใน การทำงาน ของวิทยุโทรเลขรหัส Q มักจะสั้นกว่า[ 41 ]และให้รหัสที่ได้มาตรฐานตามความหมายในทุกภาษาซึ่ง จำเป็นสำหรับ การสื่อสารทางวิทยุคลื่นสั้นระหว่างประเทศ
- รหัส Zใช้สำหรับการสื่อสารทางวิทยุทางทหาร ของประเทศ สมาชิกนาโต้และเช่นเดียวกับ รหัส Q ก็มีการกำหนดมาตรฐานไว้ในหลายภาษา
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ TxtFire ประเทศฟิลิปปินส์
- วารสาร APCO ฉบับเดือนมกราคม 1940 – เอกสารเผยแพร่อย่างเป็นทางการฉบับแรกที่แสดงรหัส 10 ตัว
- รายชื่อหลักเกณฑ์สิบประการอย่างเป็นทางการของสมาคมเจ้าหน้าที่ประชาสัมพันธ์ (APCO)