เมื่อวันที่ 14 เมษายน 1956 กองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 190 ของกองกำลังป้องกันทางอากาศแห่งรัฐไอดาโฮ ได้รับอนุญาตให้ขยายไปสู่ระดับกลุ่ม และกองบินขับไล่ที่ 124 (ป้องกันภัยทางอากาศ) ได้ถูกจัดตั้งขึ้นโดยสำนักงานกองกำลังป้องกันแห่งชาติโดยกองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 190 กลายเป็นกองบินปฏิบัติการของกลุ่ม กองบินอื่นๆ ที่ถูกผนวกเข้ากับกลุ่ม ได้แก่ กองบัญชาการที่ 124 กองบินซ่อมบำรุงที่ 124 กองบินสนับสนุนการรบที่ 124 และกองบินจ่ายยาของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ 124 นอกจากนี้ ในปี 1955 เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นกลางวัน F-86A ได้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องบิน ขับไล่สกัดกั้นทุกสภาพอากาศ F-94A Starfire กองบินที่ 190 ได้เปลี่ยนเครื่องบินอีกสี่ครั้งในช่วง 23 ปีถัดมา เพื่อใช้บินเครื่องบินF-89C Scorpion , F-86L Sabre InterceptorและF-102 Delta Dagger

ในปี 1958 กองบินที่ 124 ได้นำโปรแกรมแจ้งเตือนทางวิ่งของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ (ADC Runway Alert Program) มาใช้ โดยเครื่องบินสกัดกั้นของกองบินขับไล่ที่ 190 (190th FIS) จะได้รับมอบหมายให้แจ้งเตือนทางวิ่งทุกๆ ห้านาที ซึ่งภารกิจนี้จะดำเนินต่อไปจนถึงปี 1974 ในปี 1968 กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบัญชาการป้องกันภัยทางอวกาศ (Aerospace Defense Command หรือ ADCOM)

ในเดือนพฤศจิกายน ปี 1975 ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 124 ถูกโอนย้ายจากกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศไปอยู่ภายใต้กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ (TAC) และได้รับการติดตั้ง เครื่องบินลาดตระเวนความเร็วสูง RF-4C Phantom II Mach 2 จาก TAC เครื่องบินเหล่านี้หลายลำเป็นเครื่องบินที่ผ่านการรบในเวียดนามมาแล้ว เครื่องบินขับไล่ F-4 Phantom จะประจำการอยู่ที่สนามบินโกเวนเป็นเวลา 20 ปี ซึ่งยาวนานกว่าเครื่องบินลำอื่นใดในประวัติศาสตร์ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐไอดาโฮ

เครื่องบินไร้คนขับ RF-4C ที่ไม่มีอาวุธนั้นติดตั้งกล้องความละเอียดสูงและเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งในไม่ช้าก็พิสูจน์คุณค่าของมันต่อผู้คนหลายพันคนในไอดาโฮ เครื่องบิน RF-4C ติดตามกระแสน้ำท่วมที่ไหลทะลักออกมาจากเขื่อนเทตัน ที่พังทลาย ภายในไม่กี่ชั่วโมงหลังจากการพังทลายของเขื่อนในปี 1976 เพื่อแสดงให้เจ้าหน้าที่เห็นว่าน้ำท่วมกำลังมุ่งหน้าไปทางใดทันท่วงทีเพื่อเตือนผู้คนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่เสี่ยงภัย ภาพถ่ายทางอากาศยังถูกถ่ายทันทีหลังจากเกิดแผ่นดินไหวที่ยอดเขาโบราห์ในปี 1983ใกล้กับชาลลิ ส ภูมิภาคชาลลิส-แมคเคย์ได้รับความเสียหายอย่างหนัก โดยมีอาคารพาณิชย์ 11 หลังและบ้าน 39 หลังได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง ในขณะที่บ้านอีก 200 หลังได้รับความเสียหายเล็กน้อยถึงปานกลาง ภาพถ่ายลาดตระเวนช่วยให้ทีมกู้ภัยฉุกเฉินระบุตำแหน่งและประเมินความเสียหายได้

เครื่องบิน RF-4C ยังคงประจำการอยู่จนถึงช่วงสงครามอ่าวเปอร์เซียปี 1991 หรือปฏิบัติการพายุทะเลทรายแม้ว่าฝูงบิน 190th TRS จะไม่ได้ส่งเครื่องบินลำใดไปประจำการในตะวันออกกลางก็ตาม หลังจากสิ้นสุดปฏิบัติการพายุทะเลทราย เครื่องบิน RF-4C ที่เหลือทั้งหมดก็ถูกปลดประจำการจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ

ในปี 1991 กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐไอดาโฮได้เปลี่ยนเครื่องบินและภารกิจอีกครั้ง และเริ่มการเปลี่ยนจากเครื่องบิน RF-4C ไปเป็นเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ F-4G Phantom II "Wild Weasel" ในเดือนมิถุนายน ปี 1991 กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐไอดาโฮจะเป็นหน่วยเดียวในกองกำลังพิทักษ์อากาศที่ใช้งานเครื่องบิน F-4G

เครื่องบิน F-4G ถูกออกแบบมาเพื่อต่อต้านขีปนาวุธพื้นสู่อากาศ โดยมีเป้าหมายในการรบกวนและโจมตีเรดาร์ของข้าศึกเมื่อมีการเปิดใช้งาน ยุทธวิธีและเทคนิค "Wild Weasel" ได้รับการพัฒนาขึ้นครั้งแรกในปี 1965 ในช่วงสงครามเวียดนามและต่อมาได้ถูกนำไปใช้ในแผนการปราบปรามระบบป้องกันภัยทางอากาศของข้าศึก (SEAD) ซึ่งเป็นแผนที่กองทัพอากาศสหรัฐฯ ใช้เพื่อสร้างการควบคุมน่านฟ้าในทันที ก่อนที่จะเกิดความขัดแย้งเต็มรูปแบบ

เครื่องบิน F-4G เหล่านี้ได้รับมาจากฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 37ณฐานทัพอากาศจอร์จ รัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปิดฐานทัพอากาศจอร์จ ฝูงบินดังกล่าวได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่ที่ 190 เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของฝูงบินแม่ที่ 124 ไปอยู่ในสังกัดกองบินปฏิบัติการของกองทัพอากาศ ในปี 1992 ฝูงบินขับไล่ที่ 124 ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการรบทางอากาศ แห่งใหม่

ในเดือนเมษายน ปี 1993 เครื่องบินรบ Wild Weasel ของฝูงบินถูกส่งไปยังเอเชียตะวันตกเฉียงใต้เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Southern Watchซึ่งเป็นการบังคับใช้เขตห้ามบินเหนืออิรักตอนใต้ นักบินของฝูงบินที่ 190 ถูกท้าทายโดยเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศของอิรักที่ผิดกฎหมายใกล้เมืองบาสราถึงสองครั้ง ภัยคุกคามดังกล่าวได้รับการตอบโต้และยุติลงด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรดาร์ความเร็วสูง AGM-88 (HARM)ไม่ถึงหกเดือนหลังจากสิ้นสุดภารกิจแรกในเอเชียตะวันตกเฉียงใต้ ฝูงบินก็เริ่มภารกิจ Southern Watch ครั้งที่สอง ตามด้วยภารกิจต่อเนื่องสองครั้งเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Provide Comfortซึ่งเป็นการบังคับใช้เขตห้ามบินทางตอนเหนือและปกป้องชาวเคิร์ดจากการรุกรานของอิรัก ตั้งแต่ปี 1993 ถึง 1995 มีการส่งกำลังไปประจำการในอ่าวเปอร์เซียทั้งหมดสี่ครั้ง ภารกิจสุดท้ายกลับมายังเมืองบอยซีในเดือนธันวาคม ปี 1995 นักบินของไอดาโฮปฏิบัติหน้าที่ในเอเชียตะวันตกเฉียงใต้เป็นเวลานานกว่าหน่วยบินอื่น ๆ ในกองกำลังป้องกันทางอากาศแห่งชาติ

กองบินที่ 124 ได้รับการยกย่องให้เป็น "หน่วยบินที่ดีที่สุดในกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ" และได้รับรางวัล Spaatz Trophy อันทรงเกียรติจากสมาคมพิทักษ์แห่งชาติ นักบินจากไอดาโฮและเครื่องบินเจ็ต Phantom ได้เดินทางไปยังแคนาดาและนอร์เวย์เพื่อมอบขีดความสามารถในการลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่สำคัญแก่กองกำลังสหรัฐฯ และนาโต

ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 ภารกิจของกองบินที่ 124 เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1995 สถานะของกองบินที่ 124 เปลี่ยนจากระดับกลุ่มเป็นระดับกองบิน และเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 124 อย่างเป็นทางการ

เมื่อวันที่ 20 เมษายน 1996 กองทัพอากาศได้ถอนเครื่องบิน F-4G ลำสุดท้ายออกจากฝูงบินที่ 124 และเครื่องบินเหล่านั้นถูกส่งไปเก็บรักษาที่ฐานทัพอากาศเดวิส มอนธานรัฐแอริโซนา นี่เป็นการปลดประจำการครั้งสุดท้ายของเครื่องบิน F-4 Phantom II จากหน่วยทหารอเมริกันใดๆ และหลังจากประจำการในกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐไอดาโฮเป็นเวลา 20 ปี เครื่องบิน Phantom ของฝูงบินขับไล่ที่ 190 ถูกแทนที่ด้วย เครื่องบินสนับสนุนทางอากาศและภาคพื้นดิน A-10 Thunderbolt IIหรือที่รู้จักกันดีในชื่อ "Warthog"

กองบินที่ 124 ได้กลายเป็นกองบินผสม โดยได้รับการกำหนดชื่อเป็นกองบินที่ 124 เมื่อวันที่ 1 กันยายน 1996 พร้อมกับการเปิดใช้งานฝูงบินลำเลียงที่ 189 ที่ฐานทัพอากาศบอยซี ฝูงบินดังกล่าวสังกัดกลุ่มปฏิบัติการที่ 124 เป็นฝูงบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ติดตั้งเครื่องบินลำเลียง Lockheed C-130E Herculesกองบินที่ 124 ประกอบด้วย 18 หน่วย – ฝูงบินปฏิบัติการ 2 ฝูง หน่วยสนับสนุน 15 หน่วยที่สนามบินโกเวน และฝูงบินควบคุมระยะฝึกการรบทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศเมาน์เทนโฮมรัฐไอดาโฮ

ก่อนที่จะได้รับการจัดตั้งเป็นฝูงบินอย่างเป็นทางการในปี 1995 ฝูงบินลำเลียงที่ 189 (189th Airlift Squadron) ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกเมื่อวันที่ 1 เมษายน 1984 ในชื่อ ฝูงบินฝึกลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 189 (189th Tactical Reconnaissance Training Flight) ภารกิจของฝูงบินคือการเป็นหน่วยฝึกอย่างเป็นทางการ (Formal Training Unit - FTU) สำหรับลูกเรือที่ได้รับมอบหมายให้ประจำการในกลุ่มลาดตระเวนทางยุทธวิธีที่ 124 (124th Tactical Reconnaissance group) (ต่อมาคือกลุ่มขับไล่) โดยใช้เครื่องบินลาดตระเวน RF-4C Phantom II และต่อมาคือเครื่องบินสงครามอิเล็กทรอนิกส์ F-4G Phantom II เมื่อวันที่ 16 มีนาคม 1992 ฝูงบินนี้ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นฝูงบินขับไล่ที่ 189 (189th Fighter Flight) โดยใช้เครื่องบินของฝูงบิน 190th TFS/FS ในภารกิจฝึก

หลังจากการปลดประจำการของเครื่องบิน F-4G ในปี 1995 สถานะของหน่วยได้เปลี่ยนจากฝูงบินเป็นฝูงบินใหญ่ และได้รับเครื่องบิน C-130E สำหรับภารกิจปฏิบัติการ ฝูงบินที่ 189 สนับสนุนการส่งกำลังไปประจำการทั่วโลกนับไม่ถ้วนเพื่อสนับสนุนกองบัญชาการภาคใต้ของสหรัฐฯ ในปฏิบัติการ Allied Force , ปฏิบัติการ Southern Watch , ปฏิบัติการ Enduring Freedomและปฏิบัติการ Iraqi Freedomนอกจากนี้ยังตอบสนองต่อภัยพิบัติจากสภาพอากาศในฤดูหนาวที่รัฐนิวเม็กซิโก และให้ความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมสำหรับพายุเฮอริเคนแคทรีนาและริตา

รางวัลที่ฝูงบินลำเลียงได้รับ ได้แก่ รางวัลประกาศเกียรติคุณหน่วยดีเด่นจากผู้ว่าการรัฐ ประจำปี 1997, 1999 และ 2005 รวมถึงรางวัลจากนายพลประจำกองทัพบก ประจำปี 1998

ฝูงบินลำเลียงที่ 189 ถูกยุบเลิกตามพระราชบัญญัติการปรับโครงสร้างและปิดฐานทัพปี 2005 เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม 2552 สมาชิกหลายคนที่อยู่ในฝูงบินดังกล่าวถูกรวมเข้ากับกองบินหลัก เมื่อฝูงบินที่ 190 ถูกยุบเลิก ชื่อของกองบินหลักจึงกลับไปเป็นกองบินขับไล่ที่ 124 อีกครั้ง

เครื่องบินรบ A-10 รุ่น Warthog ซึ่งมีชื่อเสียงจากความสำเร็จในการต่อต้านรถถังของอิรักในสงครามอ่าวเปอร์เซีย ทำหน้าที่ให้การสนับสนุนทางอากาศแก่กองกำลังภาคพื้นดิน เครื่องบิน A-10 ของไอดาโฮถูกส่งไปปฏิบัติภารกิจในปฏิบัติการ Allied Forceในปี 1999 โดยบินปฏิบัติภารกิจรบเหนือโคโซโวและอีกครั้งในปฏิบัติการ Iraqi Freedomในปี 2003 ขณะเดียวกันก็มีการประจำการอยู่ที่คูเวตเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Southern Watchโดยมีกำลังพลมากกว่า 250 นายถูกระดมพล เครื่องบิน A-10 ของไอดาโฮเป็นผู้นำภารกิจค้นหาและกู้ภัยในการรบ และภารกิจสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิดในช่วงสัปดาห์และเดือนแรก ๆ ของสงคราม นักบินสองคนจากฝูงบินที่ 190 ได้รับเหรียญกล้าหาญ Distinguished Flying Crossจากความพยายามของพวกเขา เมื่อวันที่ 8 เมษายน 2003 เครื่องบิน A-10A (หมายเลขประจำเครื่องของกองทัพอากาศสหรัฐฯ '78-0691') ของฝูงบินที่ 124/ฝูงบินที่ 190 ถูกยิงตกขณะปฏิบัติภารกิจรบ โดยมีรายงานว่าถูกยิงโดยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน Roland ของอิรัก นักบินดีดตัวออกจากเครื่องบินได้อย่างปลอดภัย และได้รับการช่วยเหลือในเวลาต่อมาโดยหน่วยกู้ภัยทางอากาศของกองทัพอากาศสหรัฐฯ จากกองบิน 301st ARRS ฝูงบินขับไล่ที่ 190 ยังได้ถูกส่งไปประจำการที่อิรักในปี 2007 และอัฟกานิสถานในปี 2008 ด้วย

ในปี 2009 กองบินขับไล่ที่ 124 ได้รับเลือกให้เป็นฐานปฏิบัติการสำคัญในการดำเนินโครงการติดตั้งแบบบูรณาการใหม่สำหรับฝูงบิน A-10 ทั้งหมดของกองทัพประจำการ กองกำลังรักษาดินแดน และกองกำลังสำรอง ทีมงานกว่า 50 นายได้ดำเนินการดัดแปลงและปรับปรุงที่สำคัญหลายอย่างให้กับเครื่องบิน A-10 มากกว่า 200 ลำ

ในฐานะส่วนหนึ่งของการรุกรานอิรักและสนับสนุนส่วนของอังกฤษในปฏิบัติการดังกล่าวที่เรียกว่าปฏิบัติการเทลิคเมื่อวันที่ 28 มีนาคม 2546 เครื่องบินA-10 Thunderbolt II จำนวน 2 ลำจาก ฝูงบินขับไล่ที่ 190 ของกองบินที่ 124ได้บินปฏิบัติภารกิจทำลายปืนใหญ่และเครื่องยิงจรวดของกองพลยานเกราะที่ 6 ของอิรัก ซึ่งขุดสนามเพลาะอยู่ห่าง จาก เมืองบาสราไปทางเหนือ25 ไมล์ (40 กิโลเมตร)ในระหว่างภารกิจ เครื่องบิน A-10 ทั้งสองลำได้โจมตีผิดพลาดใส่รถลาดตระเวนหุ้มเกราะ 4 คันจากกองร้อย D ของหน่วยBlues and Royalsแห่งกองทหารม้าหลวงของอังกฤษซึ่งกำลังสนับสนุนกองพลจู่โจมทางอากาศที่ 16ในปฏิบัติการเทลิค ผลจากการโจมตีของเครื่องบิน A-10 ของฝูงบินที่ 190 ทำให้พลทหารม้าMatty Hull ของอังกฤษ เสียชีวิต และเพื่อนร่วมงานอีก 5 นายได้รับบาดเจ็บ โดย 4 นายบาดเจ็บสาหัส^{[ 2 ] [ 3 ]} 

• กองบินป้องกันภัยทางอากาศที่ 140 , 1 กรกฎาคม 2498
• กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติไอดาโฮ 1 มกราคม 1961 – ปัจจุบัน

ได้รับโดย: กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ

ได้รับโดย: กองบัญชาการรบทางอากาศ , 1 มิถุนายน 1982 – ปัจจุบัน

ฝูงบินลำเลียงที่ 189 สังกัดกองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 1996 ถึงวันที่ 18 ตุลาคม 2009

• กองปฏิบัติการที่ 124, 1 ตุลาคม 2538 – ปัจจุบัน
• ฝูงบินลำเลียงที่ 189 1 กันยายน 2539 – 18 ตุลาคม 2552
• ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 190 (ต่อมาคือฝูงบินลาดตระเวนทางยุทธวิธีขับไล่) 1 กรกฎาคม 1955 – ปัจจุบัน

• สนามบินโกเวน (ต่อมาคืออาคารผู้โดยสารทางอากาศบอยซี)รัฐไอดาโฮ 1 กรกฎาคม 1955

สถานที่ตั้ง: ฐานทัพอากาศแห่งชาติโกเวนฟิลด์รัฐไอดาโฮ ตั้งแต่ปี 1991 จนถึงปัจจุบัน