ข้อเสนอดังกล่าวกลับมาอีกครั้งระหว่างปี 2016 และ 2017 เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นตามถนนสายที่ 14 และเนื่องจากได้รับการสนับสนุนทางการเมืองมากขึ้น^{[ 6 ] [ 7 ]}

ระหว่างการจัดทำงบประมาณประจำปีงบประมาณ 2018 ของ WMATA ได้มีการเสนอให้เรียกเส้นทางรถประจำทางแบบจำกัดป้ายบนถนนสายที่ 14 ว่า เส้นทางที่ 59ซึ่งจะให้บริการแบบจำกัดป้ายระหว่างสถานี Takomaและสถานี Federal Triangleแทนที่เส้นทางที่ 54 ระหว่างสถานี Metro Centerและ Federal Triangle เพื่อตอบสนองต่อคำขอของเขตปกครองโคลัมเบียและกรมการขนส่งของเขตปกครอง [ ^{8 ] [ 9 ] หาก}ได้รับการอนุมัติ เส้นทางนี้จะเริ่มดำเนินการเร็วที่สุดในเดือนธันวาคม 2017

ผู้อยู่อาศัยและผู้นำท้องถิ่นจำนวนมากเห็นด้วยกับบริการรถโดยสารประจำทางแบบจำกัดจุดจอดใหม่ และผลักดันให้สภา DC จัดหาเงินทุนสำหรับเส้นทางใหม่นี้ ข้อเสนอดังกล่าวได้รับการรับรองจากคณะกรรมการที่ปรึกษาชุมชนหลายแห่งในเขตถนนสายที่ 14 เพื่อตอบสนองต่อกิจกรรมการพัฒนาที่เพิ่มขึ้นและความแออัดของผู้โดยสารในบริการรถโดยสารประจำทาง^{[ 10 ] [ 11 ]}

แบรนดอน ทอดด์สมาชิกสภาเขต 4 กล่าวถึงข้อเสนอ 59 ว่า: ^{[ 6 ]}

ดิฉันสนับสนุนอย่างยิ่งให้มีการสร้างเส้นทางรถโดยสารด่วนบนถนนสายที่ 14 ด้วยการพัฒนาที่อยู่อาศัยและเชิงพาณิชย์ที่เพิ่มขึ้นตามแนวถนนสายนั้น จึงไม่มีช่วงเวลาใดสำคัญไปกว่านี้อีกแล้วที่จะต้องลงทุนในเครือข่ายการขนส่งของเราอย่างจริงจัง...เขตเลือกตั้งที่ 4 ไม่สามารถรอต่อไปได้อีกแล้วสำหรับทางเลือกการขนส่งที่แข็งแกร่งและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

Brianne Nadeauสมาชิกสภาเขต 1 ซึ่งเป็นผู้โดยสารรถประจำทางสาย 52 และ 54 เช่นกัน ได้ให้คำมั่นว่าจะให้การสนับสนุนล่วงหน้า: ^{[ 6 ]}

เนื่องจากจำนวนประชากรตามแนวถนนสายที่ 14 ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จึงเป็นสิ่งสำคัญที่เราต้องให้บริการเพิ่มเติมในเส้นทางที่มีการใช้งานอย่างแพร่หลายนี้... การเข้าถึงบริการรถโดยสารประจำทางที่เชื่อถือได้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้อยู่อาศัยในเขตนี้ และบริการรถโดยสารด่วนในสายอื่นๆ ได้ช่วยบรรเทาความเดือดร้อนให้กับผู้ที่ต้องพึ่งพาการขนส่งสาธารณะในการเดินทางรอบเมือง

สมาชิกสภาเทศบาลเมืองโรเบิร์ต ไวท์ , เอลิสซา ซิลเวอร์แมนและเดวิด กรอสโซพร้อมด้วยชาร์ลส์ อัลเลน จากเขต 6 ก็ได้กล่าวว่าพวกเขาสนับสนุนบริการรถบัสใหม่เช่นกัน^{[ 6 ]}

ไวท์กล่าวว่า "ในฐานะที่ผมเองก็อาศัยอยู่ในย่านชานเมืองที่ห่างไกลจากสถานีรถไฟใต้ดิน ผมรู้ว่ารถประจำทางสาย 59 สามารถมอบประโยชน์ทางเศรษฐกิจ การขนส่ง และสิ่งแวดล้อมที่สำคัญแก่ผู้อยู่อาศัยและย่านของเราได้ และเป็นรูปแบบการขนส่งด่วนด้วยรถโดยสารที่ใกล้เคียงที่สุดที่เราจะหาได้ในตอนนี้"

Funding would still need to be approved with mayor Bowser submitting her budget proposal, and the DC Council will debate and amend it before a final approval in late spring.^[6]

On March 29, 2017, DC Mayor Muriel Bowser announced funding for additional service along 14th Street.^[12]

On June 13, 2017, the DC Council and DC Mayor Muriel Bowser approved WMATA's FY2018 budget (a $1.2 million budget) which includes the new limited stop route along 14th Street. Councilmembers who publicly advocated in favor of 59 funding include Brianne Nadeau, Brandon Todd, Jack Evans, Elissa Silverman, David Grosso, Charles Allen, and Robert White.^[13] The new route will begin in December 2017 to ease out the overcrowding already on routes 52, 53, and 54.

In December 2017, WMATA announced that route 59 would begin service on January 8, 2018.^[14] The new route 59 will operate between Takoma station and Federal Triangle station along the 14th Street corridor, making limited stops every 15 minutes during weekday rush hours only between 6:30 and 9:30 AM and 3:45-7:00 PM.^[15] Route 59 will enhance route capacity and also improve service frequencies at stops served by the limited-stop bus.^[16]

In the process of the new route 59, route 52 was extended to Southwest Waterfront, discontinuing service along D street, route 53 was discontinued and replaced by route 54, and route 54 was shorten to Metro Center, with Federal Triangle service replaced by route 59. All the changes happened on December 17, 2017, while route 59 began service on January 8, 2018.^[14][17]

The launch of Route 59 was met with positive feedback from 14th Street residents, council members, and riders on its first day.^[18][19][20] DC Mayor Muriel Bowser held a press conference with riders following the inaugural ride from Takoma Station.^[16][21][22] After Mayor Bowser's ride, she stated;

ระบบขนส่งสาธารณะที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ช่วยให้ผู้อยู่อาศัยเดินทางไปทำงาน โรงเรียน และสถานที่อื่นๆ ได้ง่ายขึ้น บริเวณถนนสายที่ 14 มีการพัฒนาและการเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างมาก ทำให้เป็นหนึ่งในเส้นทางที่มีการสัญจรหนาแน่นที่สุดในเขตนี้ ในขณะที่เขตนี้ยังคงเติบโตต่อไป เราจะยังคงหาวิธีที่จะทำให้ผู้อยู่อาศัยของเราได้มีส่วนร่วมในความเจริญรุ่งเรืองของเราต่อไป

เส้นทางนี้ประสบความสำเร็จในวันแรกและช่วยแก้ปัญหาความแออัดและความล่าช้าของเส้นทาง 52 และ 54 ^{[ 21 ]}

ในปี 2019 ระหว่างปีงบประมาณ 2021 ของ WMATA ทาง WMATA ได้เสนอให้เส้นทาง 59 ให้บริการทุกวันเพื่อทดแทนเส้นทาง 54 โดยเส้นทาง 59 จะให้บริการทุก 8 นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน และในช่วงเวลาเดียวกันกับเส้นทาง 54 ในช่วงนอกชั่วโมงเร่งด่วนและวันหยุดสุดสัปดาห์ อย่างไรก็ตาม เส้นทางนี้จะกลายเป็นเส้นทางท้องถิ่นระหว่างถนนสายที่ 14 และโคโลราโด และสถานีทาโคมา โดยให้บริการทุกป้ายระหว่างสองจุดดังกล่าว^{[ 23 ]}

สาเหตุนี้เกิดจากเหตุผลดังต่อไปนี้: ^{[ 24 ]}

• เพื่อปรับปรุงการให้บริการและลดความซับซ้อนของโครงสร้างเส้นทาง ทำให้ลูกค้าเข้าใจการบริการได้ง่ายขึ้น
• เพื่อให้บริการรถประจำทางแบบจำกัดป้ายจอดตลอดวัน 7 วันต่อสัปดาห์ บนถนนสายที่ 14 เพื่อเสริมโครงการจัดลำดับความสำคัญของรถประจำทางบนถนนสายที่ 14 ที่ DDOT วางแผนไว้ใน Columbia Heights
• เพื่อรักษาการให้บริการที่ถี่ขึ้นบนถนนสายที่ 14 ตอนบนทางเหนือของถนนโคโลราโด ถนนแอสเพน และถนนบัตเตอร์นัท ซึ่งมีช่องทางเดินรถเพียงช่องเดียวในแต่ละทิศทาง และเป็นเรื่องยากที่รถโดยสาร MetroExtra จะแซงรถโดยสารประจำทางได้

ผู้โดยสารประมาณ 4,800 คนขึ้นรถโดยสารประจำทางสาย 52 หรือ 54 ที่ป้ายทางใต้ของถนนสายที่ 14 และถนนโคโลราโด ซึ่งไม่มีรถโดยสารประจำทางสาย 59 ให้บริการ ซึ่งจะทำให้ความถี่ในการให้บริการรถโดยสารประจำทางลดลง 50% คิดเป็นประมาณ 38% ของผู้โดยสารทั้งหมด 12,800 คนที่ขึ้นรถโดยสารประจำทางสาย 52 และ 54 ในวันธรรมดาโดยเฉลี่ย ตามข้อมูลของ WMATA ความถี่โดยประมาณที่ป้ายทางใต้ของถนนโคโลราโดจะเป็นดังนี้: ^{[ 24 ]}

หากข้อเสนอดังกล่าวได้รับการอนุมัติ เส้นทาง 52 และ 59 จะเป็นเพียงสองเส้นทางที่วิ่งตามแนวถนนสายที่ 14 อย่างไรก็ตาม WMATA ได้ถอนตัวออกจากข้อเสนอดังกล่าวในภายหลังเนื่องจากการต่อต้านจากลูกค้าเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2563 ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}

บริการทั้งหมดของเส้นทาง 59 ถูกระงับในช่วงการระบาดของ COVID-19 [ ^{29 ] เส้นทาง}ดังกล่าวจะกลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 23 สิงหาคม 2563 ^{[ 30 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 ระหว่างการจัดทำงบประมาณประจำปี พ.ศ. 2565 WMATA เสนอให้ยกเลิกเส้นทาง 59 เส้นทางในช่วงครึ่งหลังของปีงบประมาณ หาก WMATA ไม่ได้รับเงินทุนจากรัฐบาลกลาง^{[ 31 ]}ต่อมาในวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2564 WMATA ได้อนุมัติงบประมาณประจำปี พ.ศ. 2565 และได้รับเงินทุนจากรัฐบาลกลางเพื่อหลีกเลี่ยงการลดการให้บริการ^{[ 32 ]}

เนื่องจากจำนวนผู้ป่วยCOVID-19 สายพันธุ์ Omicron เพิ่มสูงขึ้น บริการรถประจำทางสาย 59 ทั้งหมดจึงถูกระงับเมื่อ WMATA ลดบริการในวันธรรมดาเหลือเพียงบริการเสริมในวันเสาร์^{[ 33 ]}รถประจำทางสาย 59 กลับมาให้บริการอีกครั้งในวันที่ 7 กุมภาพันธ์ 2022 ^{[ 34 ]}

ในปี 2022 WMATA ได้เปิดตัวโครงการปรับปรุงระบบรถโดยสารประจำทางให้ดียิ่งขึ้น (Better Bus Redesign) ซึ่งมีเป้าหมายที่จะปรับปรุงเครือข่ายรถเมโทรบัสทั้งหมด และนับเป็นการปรับปรุงเครือข่ายรถโดยสารประจำทางครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของหน่วยงานนี้

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2566 WMATA ได้เปิดตัวร่างเครือข่ายวิสัยทัศน์ โดยเป็นส่วนหนึ่งของร่างดังกล่าว WMATA เสนอให้รวมสาย 52, 54 และ 59 เข้าเป็นเส้นทางเดียว โดยให้บริการระหว่างสถานี Takomaและสถานี L'Enfant Plazaซึ่งในร่างดังกล่าวใช้ชื่อว่าเส้นทาง DC106 ^{[ 35 ]}

ระหว่างการปรับปรุงร่างเครือข่ายวิสัยทัศน์ของ WMATA นั้น WMATA ได้เปลี่ยนชื่อเส้นทาง DC106 เป็นสองเส้นทาง เส้นทางแรกมีชื่อว่า เส้นทาง D52 และเสนอให้ดำเนินการระหว่างถนนสายที่ 14 และถนนโคโลราโดตะวันตกเฉียงเหนือ และสถานีวอเตอร์ฟรอนท์โดยผ่านถนนสายที่ 14 ตะวันตกเฉียงเหนือ ถนนเมนตะวันตกเฉียงใต้ และถนนเอ็มตะวันตกเฉียงใต้ เส้นทางที่สองมีชื่อว่า เส้นทาง D54 และเสนอให้ดำเนินการระหว่างสถานีทาโคมาและสถานีเมโทรเซ็นเตอร์โดยผ่านถนนแคร์โรลล์ตะวันตกเฉียงเหนือ ถนนบัตเตอร์นัทตะวันตกเฉียงเหนือ ถนนแอสเพนตะวันตกเฉียงเหนือ ถนนสายที่ 14 ตะวันตกเฉียงเหนือ ถนนเอฟตะวันตกเฉียงเหนือ ถนนสายที่ 12 ตะวันตกเฉียงเหนือ ถนนจีตะวันตกเฉียงเหนือ และถนนสายที่ 11 ตะวันตกเฉียงเหนือ บริการช่วงดึกจะขยายไปยังสถานี L'Enfant Plaza ^{[ 36 ]}การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดได้รับการเสนอในระหว่างเครือข่ายที่เสนอของ WMATA ปี 2025 ^{[ 37 ]}

ระหว่างการเสนอแผน WMATA ได้ทำการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมกับเส้นทางสาย 14th Street ที่เสนอไว้ เส้นทาง D52 ถูกเปลี่ยนเป็นเส้นทาง D5X ซึ่งจะให้บริการตามเส้นทาง D54 ที่เสนอไว้เดิมระหว่างสถานี Takoma และสถานี Metro Center เส้นทาง D54 ก็ถูกเปลี่ยนเป็นเส้นทาง D50 และได้รับการปรับเปลี่ยนให้ให้บริการตามเส้นทาง D52 ที่เสนอไว้เดิมระหว่าง 14th Street & Colorado Avenue NW และสถานี Waterfront บริการช่วงดึกจะให้บริการระหว่างสถานี Takoma และสถานี L'Enfant Plaza โดยรวมบริการ D50 และ D5X เข้าด้วยกัน แผนเบื้องต้นคือการตัดเส้นทาง D52 และแทนที่ด้วย D5X โดย D5X จะให้บริการระหว่างสถานี Takoma และสถานี Waterfront และ D54 จะให้บริการระหว่างสถานี Takoma และสถานี Metro Center ^{[ 38 ] [ 39 ]}

เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 2024 WMATA ได้อนุมัติเครือข่ายการออกแบบรถโดยสารที่ดีขึ้น โดยมีการปรับปรุงการให้บริการบนสายถนนสายที่ 14 ให้ง่ายขึ้น^{[ 40 ]}

ตั้งแต่วันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2568 เส้นทาง 59 ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น D5X และให้บริการระหว่างสถานี Takomaและสถานี Metro Centerโดยได้รับการปรับปรุงให้วิ่งให้บริการตลอดทั้งวันทุกวัน ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นการอนุมัติการเปลี่ยนแปลงที่เสนอในปี พ.ศ. 2562 ^{[ 41 ]}