การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดเกิดขึ้นกับหน่วยไวโอมิงในปี 1961 เมื่อหน่วยเปลี่ยนจากหน่วยขับไล่สกัดกั้นของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ มาเป็นหน่วยบินขนส่งผู้ป่วยทางอากาศด้วยเครื่องบินC-119 Flying Boxcarโดยฝูงบินขนส่งผู้ป่วยทางอากาศที่ 187 ที่ได้รับการกำหนดขึ้นใหม่ ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยบริการขนส่งทางอากาศทางทหาร (MATS)

เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน 1963 กองบินที่ 187 ได้รับ เครื่องบิน Lockheed C-121 Super Constellationและขยายบทบาทการขนส่งทางอากาศทางทหารไปสู่ขีดความสามารถในการปฏิบัติภารกิจทั่วโลก โดยเข้าสู่ดินแดนเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และสงครามเวียดนามกองบินรักษาการณ์แห่งไวโอมิงได้บินปฏิบัติภารกิจครั้งแรกในเขตสู้รบของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปลายปี 1964 และดำเนินการเช่นนั้นตลอดช่วงสงครามเวียดนาม ในเดือนมกราคม 1966 หน่วยนี้ได้เปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขนส่งทางอากาศทางทหารที่ 153 (153d MAG) ภายใต้ กองบัญชาการขนส่งทางอากาศ ทางทหาร

ในปี 1972 กองบินที่ 187 ได้รับเครื่องบินเทอร์โบพร็อปLockheed C-130B Hercules ลำแรก และกลายเป็นกองบินลำเลียงทางยุทธวิธี เครื่องบิน C-130 ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่แข็งแกร่งและใช้งานได้หลากหลายที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา และหน่วยนี้ยังคงใช้งานเครื่องบินรุ่นนี้มานานกว่า 40 ปีแล้ว ในปี 1975 กองกำลังพิทักษ์อากาศไวโอมิงได้รับการคัดเลือกให้ปฏิบัติภารกิจพิเศษในการดับเพลิงทางอากาศ เครื่องบิน C-130 สองลำของไวโอมิงได้รับการติดตั้งระบบดับเพลิงทางอากาศแบบโมดูลาร์ (MAFFS) และเริ่มปฏิบัติการทิ้งน้ำ/สารหน่วงไฟเพื่อดับไฟทั่วสหรัฐอเมริกา ภารกิจดับเพลิงเหล่านั้นยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปัจจุบัน

ในระหว่างนั้นกองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 153ได้ขยายขอบเขตการปฏิบัติภารกิจร่วมกับกองบัญชาการภาคใต้ของสหรัฐฯจากฐานทัพอากาศโฮเวิร์ดประเทศปานามา อย่างสม่ำเสมอ ในฐานะส่วนหนึ่งของปฏิบัติการฟีนิกซ์โอ๊ค ตั้งแต่การส่งเสบียงให้กับสถานทูตในอเมริกากลางและอเมริกาใต้ ไปจนถึงการค้นหาเรือที่กำลังจมท่ามกลางพายุโซนร้อน เครื่องบิน C-130 ของไวโอมิงและลูกเรือได้ปฏิบัติภารกิจทางทหารและมนุษยธรรมมาอย่างต่อเนื่องจนถึงปัจจุบัน ภารกิจเหล่านั้นยังคงดำเนินต่อไปในปฏิบัติการจัสต์คอสในปี 1989-1990 เมื่อปานามาถูกกำหนดให้เป็นเขตสู้รบ

ตั้งแต่วันที่ 5 สิงหาคม 1990 ซึ่งเป็นวันแรกของปฏิบัติการ Desert Shieldต่อเนื่องมาจนถึงปฏิบัติการ Desert Stormกองกำลังรักษาการณ์ทางอากาศของไวโอมิงได้ปฏิบัติภารกิจในสหรัฐอเมริกาแผ่นดินใหญ่ อเมริกากลาง และอเมริกาใต้ ในช่วงเวลานั้น ฝูงบินลำเลียงผู้บาดเจ็บทางอากาศที่ 187 ของไวโอมิง และคลินิกที่ 153 ได้รับการเปิดใช้งานตามคำสั่งของประธานาธิบดีสหรัฐฯ โดยมีบุคลากรทางการแพทย์จำนวนมากถูกส่งไปยังซาอุดีอาระเบีย หลังจากสงครามสิ้นสุดลง สมาชิกกองกำลังรักษาการณ์ของไวโอมิงยังคงดำเนินปฏิบัติการ Provide Comfort ต่อไป ซึ่งเป็นการให้ความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมแก่ชาวเคิร์ดที่พลัดถิ่นเนื่องจากกองทัพอิรัก

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2540 กองบินลำเลียงที่ 153 แห่ง ไวโอมิง ถูกโอนย้ายไปสังกัดกองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศและยังคงปฏิบัติภารกิจลำเลียงทางอากาศ การดับเพลิง และภารกิจด้านมนุษยธรรมทั้งในระดับรัฐบาลกลางและระดับรัฐต่อไป ระหว่างวันที่ 10 พฤศจิกายน – 5 ธันวาคม พ.ศ. 2540 กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติไวโอมิงได้ปฏิบัติภารกิจดับเพลิงทางอากาศ 250 ครั้งในป่าของอินโดนีเซียในปฏิบัติการ Thrust Rapid ครั้งที่ 1 นี่เป็นครั้งแรกที่การดับเพลิงทางอากาศของสหรัฐฯ ดำเนินการนอกแผ่นดินใหญ่ของสหรัฐอเมริกา

เช่นเดียวกับหน่วยทหารอื่นๆ ของสหรัฐฯ ภารกิจของกองบิน 153 เปลี่ยนไปอย่างกะทันหันในวันที่ 11 กันยายน 2544 กองบิน 153 ตอบสนองทันทีโดยเป็นหน่วยแรกที่กลับมาทำการบินอีกครั้ง ด้วยการรับภารกิจขนส่งโลหิตบริจาคไปทั่วภาคตะวันตกของสหรัฐอเมริกา ภายในสิ้นเดือนกันยายน บุคลากรเกือบทั้งหมดของกองพันรักษาความปลอดภัยที่ 153 ถูกเรียกตัวเข้ารับราชการทหารและประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ ส่งผลให้มีบุคคลจำนวนมากอาสาเข้ารับราชการเป็นกำลังเสริมรักษาความปลอดภัย ซึ่งหลายคนได้รับมอบหมายภารกิจนี้เป็นเวลาครึ่งปี อีกสามคนอาสาปฏิบัติหน้าที่รักษาความปลอดภัยสนามบินพลเรือนชั่วคราว

ในขณะที่การเตรียมการเพื่อบุกอิรักยังคงดำเนินต่อไป พร้อมกับการปฏิบัติการในอัฟกานิสถานที่ยังคงดำเนินอยู่ กองบินลำเลียงที่ 153 ได้ถูกส่งไปประจำการหลายครั้ง นอกเหนือจากภารกิจต่อเนื่องในปฏิบัติการ MAFFS, ปฏิบัติการ Joint Forge ในยุโรป และปฏิบัติการ Coronet Oak ในละตินอเมริกาแล้ว กองบินลำเลียงที่ 153 ยังคงปฏิบัติภารกิจใน ปฏิบัติการ Iraqi Freedom เป็น เวลาสองปี โดยใช้เครื่องบินสองลำในช่วงปี 2004–2005

ในปี 2006 และ 2007 หน่วยนี้ได้กลับไปยังอัฟกานิสถานเพื่อปฏิบัติภารกิจหมุนเวียนเครื่องบิน 2 และ 3 ลำในกองกำลังปฏิบัติการทางอากาศ (Aerospace Expeditionary Force) ส่วนในประเทศสหรัฐอเมริกา ช่วงปลายปี 2007 เครื่องบิน 4 ลำได้เข้าร่วมปฏิบัติการดับไฟป่าครั้งใหญ่ในแคลิฟอร์เนีย

ในเมืองเชเยนน์ ระหว่างปี 2004-2007 กองพันที่ 153 ได้รับการปรับปรุงโรงอาหารใหม่ โรงงานผลิตน้ำมันและสารหล่อลื่นแห่งใหม่ อาคารปฏิบัติการทางอากาศแห่งใหม่สำหรับควบคุมการจราจรทางอากาศและท่าอากาศยาน และได้รับการอนุมัติให้สร้างอาคารปฏิบัติการของฝูงบินใหม่ นอกจากนี้ ยังมีอาคารโมดูลาร์ชั่วคราวจำนวนมากที่สนับสนุนหน่วยนี้ด้วย

ช่วงปี 2006-2007 ยังเป็นช่วงเวลาที่เกิดการผสมผสานที่ไม่เหมือนใครระหว่างกำลังพลประจำการและกองกำลังรักษาดินแดนในเชเยนน์ ในเดือนกรกฎาคม 2006 ฝูงบินลำเลียงที่ 30ซึ่งเป็นหน่วยประจำการ ได้จัดตั้งขึ้นในเชเยนน์ ภายใต้การกำกับดูแลด้านปฏิบัติการของกองบินที่ 153 การเพิ่มฝูงบินที่ 30 เข้ามาส่งผลให้กองบินที่ 153 ได้รับเครื่องบิน C-130 เพิ่มอีกสี่ลำในปี 2007 และเพิ่มจำนวนเครื่องบินของกองบินจากแปดลำเป็นสิบสองลำ

• กองบินป้องกันภัยทางอากาศที่ 140 , 1 กรกฎาคม 2500
• กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติไวโอมิง 1 มกราคม 1961

ได้รับโดย: กองบินที่ 34 กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ

ได้รับโดย: กองทัพอากาศขนส่งทางตะวันตก (WESTAF), กองบริการขนส่งทางอากาศทางทหาร , 1 พฤษภาคม 1961

ได้รับโดย: กองทัพอากาศที่ 22 , กองบัญชาการขนส่งทางอากาศทางทหาร , 8 มกราคม 1966

ได้รับโดย: กองบัญชาการรบทางอากาศ , 1 มิถุนายน 1992

ได้รับโดย: กองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศ , 1 มิถุนายน 1993 – ปัจจุบัน

• กองปฏิบัติการที่ 153, 1 ตุลาคม 2538 – ปัจจุบัน
• ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 187 (ต่อมาคือ ฝูงบินลำเลียงผู้ป่วยทางอากาศที่ 187, ฝูงบินขนส่งทางอากาศที่ 187, ฝูงบินลำเลียงทางทหารที่ 187, ฝูงบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 187, ฝูงบินลำเลียงที่ 187) 1 กรกฎาคม 1957 – 1 ตุลาคม 1995

• สนามบินเทศบาลเชเยนน์ รัฐไวโอมิง 1 กรกฎาคม 2500

กำหนดให้เป็นฐานทัพอากาศเชเยนน์ รัฐไวโอมิง ตั้งแต่ปี 1991 จนถึงปัจจุบัน