กองบินขับไล่ที่ 158

กองบินขับไล่ที่ 158 (158 FW)เป็นกองบินขับไล่ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติเวอร์มอนต์ ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศแห่งชาติเบอร์ลิงตันเมืองเบอร์ลิงตัน รัฐเวอร์มอนต์ หากถูกเรียกเข้าประจำการในกองทัพสหรัฐฯ กองบินนี้จะอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกองบัญชาการรบทางอากาศของกองทัพอากาศสหรัฐฯ^[²^]ภารกิจของกองบินขับไล่ที่ 158 คือการทำหน้าที่เป็นกองกำลังพร้อมรบ พร้อมด้วยเครื่องบิน F-35 เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการทั้งในระดับโลกและในประเทศ^[³^]

รัฐบาลกลาง: เพื่อจัดหาบุคลากรและอุปกรณ์ที่พร้อมรบให้แก่กองทัพอากาศสหรัฐฯ สำหรับใช้ในยามสงครามหรือภาวะฉุกเฉินของชาติ
รัฐบาลของรัฐ: ให้ความช่วยเหลือแก่รัฐเวอร์มอนต์เพื่อใช้ในระหว่างภัยพิบัติหรือเหตุฉุกเฉินในระดับท้องถิ่นและระดับรัฐ เพื่อปกป้องชีวิต ทรัพย์สิน รักษาความสงบเรียบร้อย และความปลอดภัยสาธารณะ

หน่วย

กองบินขับไล่ที่ 158 ประกอบด้วยหน่วยหลักดังต่อไปนี้:

กองปฏิบัติการที่ 158
ฝูงบินขับไล่ที่ 134
กองสนับสนุนปฏิบัติการที่ 158
กลุ่มซ่อมบำรุงที่ 158
กองซ่อมบำรุงที่ 158
กองซ่อมบำรุงอากาศยานที่ 158
กลุ่มสนับสนุนภารกิจที่ 158
กองพันวิศวกรรมโยธาที่ 158
กองกำลังรักษาความปลอดภัยที่ 158
กองพันจัดซื้อจัดจ้างที่ 158
กองสนับสนุนการส่งกำลังบำรุงที่ 158 (LRS)
กองสนับสนุนกำลังพลที่ 158
กลุ่มแพทย์ที่ 158
กองสนับสนุนทางการแพทย์ที่ 158
กองปฏิบัติการแพทย์ที่ 158
กองบินการแพทย์อวกาศที่ 158
กองปฏิบัติการผู้ป่วยในที่ 158
กองบินปฏิบัติการไซเบอร์ที่ 229
ฝูงบินขับไล่ที่ 315

ประวัติศาสตร์

ในปี ค.ศ. 1956 กองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 101 ของ กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐเมน ได้รับการขยายเป็นกองบินป้องกันภัยทางอากาศและปรับโครงสร้างใหม่โดยกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศส่งผลให้กองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 134 ของ กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐเวอร์มอนต์ได้รับอนุญาตให้ขยายเป็นระดับกลุ่ม และกองบินขับไล่ที่ 158 (ป้องกันภัยทางอากาศ)ได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยสำนักงานกองกำลังพิทักษ์ชาติโดยกองบินขับไล่สกัดกั้นที่ 134 กลายเป็นกองบินปฏิบัติการของกลุ่ม กองบินอื่นๆ ที่ได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมกลุ่ม ได้แก่ กองบัญชาการที่ 158, กองพันซ่อมบำรุงที่ 158, กองบินสนับสนุนการรบที่ 158 และกองพันเวชภัณฑ์กองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ 158

ภารกิจป้องกันภัยทางอากาศ

ภารกิจของกลุ่มนักรบที่ 158 (AD) คือการป้องกันทางอากาศของเวอร์มอนต์ กองบินขับไล่ที่ 134 (FIS) ของกลุ่มนี้เริ่มต้นด้วยเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นF-94 Starfire ^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2503 กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศได้ยุบกลุ่มเครื่องบินขับไล่ที่ 14 ที่ ประจำการ อยู่ที่ฐานทัพอากาศอีธาน อัลเลนและฐานทัพดังกล่าวกลับไปอยู่ภายใต้เขตอำนาจของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติอย่างเต็มรูปแบบ กลุ่มเครื่องบินขับไล่ที่ 158 (AD) จึงประจำการอยู่ในโรงเก็บเครื่องบินเตรียมพร้อมตลอด 24 ชั่วโมง ในช่วงฤดูร้อน พ.ศ. 2503 มีการฝึกภาคสนามในช่วงฤดูร้อนที่ฐานทัพอากาศโอทิ ส เคปคอดรัฐแมสซาชูเซตส์ ตั้งแต่วันที่ 18 มิถุนายนถึง 2 กรกฎาคม เมื่อหน่วยกลับมาที่เบอร์ลิงตัน กองบินซ่อมบำรุงและปฏิบัติการได้ย้ายเข้าไปในสิ่งอำนวยความสะดวกที่กองทัพอากาศประจำการได้ย้ายออกไปเนื่องจากการปิดฐานทัพอากาศอีธาน อัลเลน เครื่องบินขับไล่ F-94 ที่เก่าแล้วถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินขับไล่สองเครื่องยนต์F-89D Scorpionในปี พ.ศ. 2501 ^{[ 4 ]}สองปีต่อมา F-89J ก็เข้ามาแทนที่รุ่น D เครื่องบินรุ่น J ได้รับการออกแบบให้บรรทุก ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ AIR-2 Genieที่ติดหัวรบนิวเคลียร์จำนวน 2 ลูกไว้ใต้ปีก เพื่อป้องกันการโจมตีจากเครื่องบินทิ้งระเบิดของฝ่ายศัตรู

กองบินที่ 134 ได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็นกลุ่มขับไล่สกัดกั้นที่ 158 และอยู่ภายใต้ กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศของสหรัฐอเมริกาพันโท โรเบิร์ต พี. โกเยตต์^{[ 5 ]}เข้ารับตำแหน่งผู้บัญชาการกลุ่ม และพันตรี โรลฟ์ แอล. ชิคเกอริง เข้ารับตำแหน่งผู้บัญชาการฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 134 กองกำลังพิทักษ์อากาศประจำการอยู่ในโรงเก็บเครื่องบินเตรียมพร้อมตลอด 24 ชั่วโมง ซึ่งเป็นภารกิจที่ก่อนหน้านี้เป็นของกองทัพอากาศประจำการ

ในช่วงทศวรรษ 1950 และต้นทศวรรษ 1960 การฝึกอบรมและอุปกรณ์ที่ดีขึ้น รวมถึงความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดกับกองทัพอากาศ ได้ปรับปรุงความพร้อมของกลุ่มให้ดีขึ้นอย่างมาก กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งรัฐเวอร์มอนต์ได้รับรางวัลความพร้อมปฏิบัติการ ADC ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2505 เนื่องจากมีความพร้อมสูงสุดในบรรดาหน่วย F-89 ทั่วประเทศ ในปี พ.ศ. 2508 กองบินที่ 134 ได้รับ เครื่องบิน สกัดกั้น ความเร็วเหนือเสียง F-102A Delta Dagger ^{[ 4 ]}กองกำลังพิทักษ์อากาศมักจะล้าหลังกองทัพอากาศอยู่หนึ่งรุ่นในช่วงเวลานี้

ในปี พ.ศ. 2514 กองพันที่ 158 ได้เริ่มโครงการรับสมัครอย่างเข้มข้น ซึ่งทำให้เวอร์มอนต์เป็นหนึ่งในหน่วยที่มีกำลังพลมากที่สุดในประเทศ ในช่วงเวลานี้ กองกำลังพิทักษ์ชาติเวอร์มอนต์ (Vermont ANG) เริ่มรับสมัครผู้หญิงเข้าสู่สาขาอาชีพที่เปิดรับสมัครทั้งหมดอย่างจริงจัง แมเรียนน์ ที. ลอเรนซ์^{[ 4 ]}เป็นนายทหารหญิงคนแรก และจ่าสิบเอกคาเรน วิงการ์ด ออกจากราชการประจำในกองทัพอากาศเพื่อมาเป็นพลทหารหญิงคนแรกที่เข้าร่วมหน่วยกรีนเมาน์เทนบอยส์ ต่อมาเธอกลายเป็นจ่าสิบเอกของกองพันสนับสนุนภารกิจที่ 158 ได้รับการแต่งตั้งเป็นนายทหาร และต่อมาได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการกองพันนั้น

กลุ่มขับไล่สกัดกั้นที่ 158 กลายเป็นกลุ่มประเมินระบบป้องกันที่ 158 (158 DSEG) ^{[ 5 ]}ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2517 โดยหน่วยได้รับเครื่องบินEB-57 Canberraจำนวน 20 ลำ ^{[ 4 ]}เครื่องบินสองที่นั่งสองเครื่องยนต์เหล่านี้เดิมเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางที่ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ต่อต้านอิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ปล่อยเป้าลวง ภารกิจใหม่คือการทำหน้าที่เป็น "ศัตรูที่เป็นมิตร" เพื่อประเมินระบบเรดาร์ทั้งทางอากาศและภาคพื้นดิน ภารกิจนี้พาเหล่านักบิน เจ้าหน้าที่สงครามอิเล็กทรอนิกส์ และบุคลากรซ่อมบำรุงไปทั่วสหรัฐอเมริกา แคนาดา และไกลถึงไอซ์แลนด์ เกาหลีใต้ และญี่ปุ่น หน่วยนี้ให้การฝึกอบรมปฏิบัติการโดยตรงแก่ลูกเรือของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศ กองทัพอากาศสหรัฐในยุโรป (USAFE) และกองทัพอากาศแปซิฟิก (PACAF) ในการปฏิบัติภารกิจของพวกเขาเมื่อระบบของพวกเขาเสื่อมสภาพอย่างรุนแรงตามที่อาจคาดได้ระหว่างการโจมตีโดยเครื่องบินรุกของศัตรู

กองบัญชาการทางอากาศยุทธวิธี

หลังจากการยุบกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศในปี 1979 ฝูงบินที่ 158 จึงถูกโอนไปอยู่ภายใต้กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ (TAC) ในฐานะหน่วยรับโอนภายใต้กองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศและยุทธวิธีทางอากาศ (ADTAC) ซึ่งรับภารกิจของกองบัญชาการป้องกันภัยทางอากาศเดิม

ในปี พ.ศ. 2523 กองบินที่ 158 เริ่มเปลี่ยนไปใช้ เครื่องบินขับไล่สองที่นั่งสองเครื่องยนต์ F-4D Phantom II [ ⁴^{] ร่วมกับกองกำลัง}^{พิทักษ์}อากาศแห่งชาติเวอร์มอนต์ โดยออกจากชุมชนป้องกันภัยทางอากาศเพื่อไปเป็นส่วนหนึ่งของกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศหลัก โดยมีภารกิจหลักคือการโจมตีภาคพื้นดินและการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้

กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 158 ได้เคลื่อนพลไปยังศูนย์ฝึกความพร้อมรบกัลฟ์พอร์ตรัฐมิสซิสซิปปี ในเดือนมกราคม ปี 1983 เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการตรวจสอบความพร้อมปฏิบัติการที่จะเกิดขึ้น นี่เป็นการเคลื่อนพลครั้งใหญ่ครั้งแรกของหน่วยในรอบ 23 ปี การเคลื่อนพลครั้งสุดท้ายคือการเข้าค่ายฤดูร้อนที่ฐานทัพอากาศโอทิ ส รัฐ แมสซาชูเซตส์ ในปี 1960

กองพันวิศวกรรมโยธาที่ 158 ได้จัดพิธีเปิดอาคารใหม่เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม สมาชิก 52 นายของกองพันวิศวกรรมโยธาได้เดินทางไปปานามาในภารกิจด้านมนุษยธรรมในเดือนมกราคม 1994 พวกเขาได้สร้างอาคารเรียนก่ออิฐบล็อก 6 ห้องเรียน และอาคารไม้ชั้นเดียวเพื่อใช้เป็นสถานดูแลผู้ป่วยระยะสุดท้ายของโรงพยาบาลท้องถิ่น

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1980 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ตัดสินใจที่จะจัดหาอุปกรณ์ที่ทันสมัยกว่าให้กับหน่วยกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ (Air National Guard) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิด "กองกำลังทั้งหมด" (Total Force) ในช่วงทศวรรษก่อนหน้านี้ กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติมักจะต้องขอบคุณที่ได้รับเครื่องบินเจ็ตเก่าของกองทัพอากาศสหรัฐฯ แต่เมื่อมีการนำ F-16 เข้ามาใช้ สถานการณ์ก็เปลี่ยนไป เครื่องบิน F-4D Phantom ถูกปลดประจำการในปี 1986 และ เครื่องบิน F-16 Fighting Falcon ^{[ 4 ]}รุ่นแรกๆ ของฝูงบินที่ 134 (134th FS) เป็นรุ่น Block 15 – แม้ว่าจะมีเครื่องบินรุ่น Block 1 และ 10 จากทศวรรษที่ 1970 บางลำถูกนำมาใช้งานในช่วงเวลาสั้นๆ ด้วยก็ตาม เครื่องบินเหล่านี้มาจากฝูงบินปกติของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่เปลี่ยนไปใช้เครื่องบิน F-16C/D รุ่นใหม่กว่า แต่เครื่องบินเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นรุ่นปี 1982 ซึ่งมีอายุไม่เกิน 5 ปี

ระหว่างปี 1989-1997 ภารกิจของฝูงบินขับไล่ที่ 134 คือการป้องกันภัยทางอากาศ โดยมีเครื่องบินอยู่ในสถานะเตรียมพร้อมทุก 5 นาที ตลอด 7 วันต่อสัปดาห์ 24 ชั่วโมงต่อวัน พื้นที่ปฏิบัติการของเครื่องบินเตรียมพร้อมเหล่านี้รวมถึงเบอร์ลิงตัน รัฐเมน รัฐเวอร์จิเนีย และรัฐเซาท์แคโรไลนา ตำแหน่งของกองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งรัฐเวอร์มอนต์ (Vermont ANG) มีความเฉพาะเจาะจงมากกว่าในความสัมพันธ์กับNORADทำให้พวกเขาได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ป้องกันภัยทางอากาศเป็นหลัก ดังนั้น เครื่องบินรุ่น Block 15 จึงขาดความสามารถในการโจมตีเป้าหมายที่อยู่นอกระยะสายตา (Beyond Visual Range) อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้เปลี่ยนแปลงไปในช่วงปี 1990 ด้วยการอัพเกรดเครื่องบินเป็นรุ่น Block 15 ADF (Air Defense Fighter) ซึ่งหมายถึงการก้าวกระโดดครั้งสำคัญในด้านประสิทธิภาพและความสามารถของฝูงบินนี้ในบทบาทการป้องกัน ส่งผลให้กองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งรัฐเวอร์มอนต์มีอัตราการสกัดกั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดของรัสเซียที่บินเข้ามาเหนือขั้วโลกเหนือ สูงที่สุดแห่งหนึ่ง ยกเว้นหน่วย USAF บางหน่วยในอลาสก้า

หลายครั้งที่เครื่องบิน F-16 ของกองบินเวอร์มอนต์ถูกเรียกตัวให้บินไปยังจุดที่อยู่ไม่ไกลจากไอซ์แลนด์เพื่อคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดของโซเวียตขณะบินเลียบชายฝั่งของสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ กองบินที่ 158 ยังให้ความช่วยเหลือในกรณีเครื่องบินขัดข้องระหว่างบินและกรณีถูกจี้อีกด้วย

กองบัญชาการรบทางอากาศ

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2535 เมื่อ สงครามเย็นสิ้นสุดลง กองบินที่ 158 ได้นำแผนการจัดองค์กรตามวัตถุประสงค์ของกองทัพอากาศมาใช้ และหน่วยได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินขับไล่ที่ 158 ในเดือนมิถุนายนกองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศถูกยุบเลิกในฐานะส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างกองทัพอากาศหลังสิ้นสุดสงครามเย็น และถูกแทนที่ด้วยกองบัญชาการการรบทางอากาศ (ACC)

ในปี 1994 ขอบเขตภารกิจของฝูงบินได้ขยายออกไปอีกครั้งด้วยการนำเครื่องบิน F-16 รุ่น Block 25 เข้ามาประจำการ ฝูงบินที่ 134 (134th FS) เป็นหนึ่งในหน่วย ANG กลุ่มแรกที่ได้รับเครื่องบิน F-16C/D Fighting Falcon ในช่วงแรก ภารกิจของฝูงบินยังคงเหมือนเดิม แต่ด้วยการนำเครื่องบินเหล่านี้เข้ามา ทำให้ภารกิจที่หลากหลายมากขึ้นเป็นไปได้ โดยฝูงบินได้รับมอบหมายให้ไปประจำการในตะวันออกกลาง

นอกเหนือจากภารกิจป้องกันภัยทางอากาศแล้ว ชายและหญิงของ "The Green Mountain Boys" ^{[ 6 ]}ยังได้รับมอบหมายให้ไปประจำการในสถานที่ต่างๆ ในอเมริกากลางถึง 7 ครั้ง เพื่อช่วยลาดตระเวนทางอากาศและสกัดกั้นเครื่องบินที่ต้องสงสัยว่าลักลอบขนยาเสพติดอย่างผิดกฎหมาย ภารกิจเหล่านี้มักจะบินออกไปไกลจากชายฝั่งในช่วงกลางดึก และต้องใช้ความเชี่ยวชาญในระดับสูง

ในปี 1995 ตามคำสั่ง "หนึ่งฐานทัพ หนึ่งกองบิน" ของกองทัพอากาศ กองบินที่ 158 ได้เปลี่ยนสถานะเป็นกองบิน และฝูงบินขับไล่ที่ 134 ได้รับมอบหมายให้สังกัดกลุ่มปฏิบัติการที่ 158 ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ ในช่วงกลางปี 1996 กองทัพอากาศได้เริ่มทดลองจัดตั้งหน่วยปฏิบัติการทางอากาศเพื่อตอบสนองต่อการลดงบประมาณและสถานการณ์โลกที่เปลี่ยนแปลงไป แนวคิด กองกำลังปฏิบัติการทางอากาศ (Air Expeditionary Force : AEF) ได้รับการพัฒนาขึ้น โดยผสมผสานกำลังพลประจำการ กำลังพลสำรอง และกำลังพลรักษาดินแดนทางอากาศเข้าด้วยกัน แทนที่จะส่งหน่วยถาวรทั้งหมดไปประจำการในฐานะ "ชั่วคราว" เหมือนในสงครามอ่าวปี 1991 หน่วยปฏิบัติการทางอากาศจะประกอบด้วย "ชุดการบิน" จากหลายกองบิน รวมถึงกองทัพอากาศประจำการ กองบัญชาการกองทัพอากาศสำรอง และกองกำลังรักษาดินแดนทางอากาศ ซึ่งจะรวมกันเพื่อดำเนินการตามแผนการประจำการที่ได้รับมอบหมาย

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1997 กองบินขับไล่ที่ 158 ได้รับการประเมินโดยกองบัญชาการการรบทางอากาศ และได้รับมอบหมายให้ทำการรบจำลองจาก 2 สถานที่ ซึ่งเป็นภารกิจที่ท้าทายอย่างยิ่ง กองบินที่ 158 ได้ส่งกำลังพล 225 นายและเครื่องบิน F-16 จำนวน 10 ลำไปยังแคนาดา ในขณะที่ส่วนที่เหลือของกองบินยังคงอยู่ที่เบอร์ลิงตันเพื่อเข้ารับการประเมินอย่างครอบคลุมเป็นเวลา 5 วัน เหล่าชายและหญิงของ "เดอะกรีนเมาน์เทนบอยส์" ได้รับการประเมินระดับ "ยอดเยี่ยม" (คะแนนสูงสุดที่เป็นไปได้) เป็นครั้งแรกที่หน่วยป้องกันภัยทางอากาศเคยได้รับ

ในปี พ.ศ. 2541 ฝูงบินนี้เป็นหนึ่งในห้าฝูงบิน ANG ที่ได้รับการติดตั้งระบบลาดตระเวนทางอากาศระดับภูมิภาค^{[ 7 ]} (TARS) ด้วยวิธีนี้ ภารกิจของฝูงบินจึงมีความเฉพาะเจาะจงมากขึ้นในกองทัพอากาศสหรัฐฯ เนื่องจากมีเพียงห้าหน่วย ANG นี้เท่านั้นที่มีขีดความสามารถในการลาดตระเวนทางยุทธวิธี ดังนั้นพวกเขาจึงได้รับการร้องขอให้ปฏิบัติภารกิจนี้เป็นประจำสำหรับองค์กรทั้งหมด

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2543 กองบินขับไล่ปฏิบัติการที่ 134 ได้ถูกจัดตั้งขึ้นและส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศเจ้าชายสุลต่านประเทศซาอุดีอาระเบีย โดยเป็นส่วนหนึ่งของแพ็กเกจ "เรนโบว์" ซึ่งประกอบด้วยกองบินขับไล่ที่ 111 และ 177 ปฏิบัติการเซาเทิร์นวอช^{[ 8 ]}เป็นปฏิบัติการที่รับผิดชอบในการบังคับใช้เขตห้ามบินใต้เส้นละติจูดที่ 32 องศาเหนือในอิรัก โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังปฏิบัติการทางอากาศที่ 9 ภารกิจนี้เริ่มต้นขึ้นโดยส่วนใหญ่เพื่อปกปิดการโจมตีของกองกำลังอิรักต่อชาวมุสลิมชีอะห์อิรัก

หลังจากการโจโจมตีของผู้ก่อการร้ายเมื่อวันที่ 11 กันยายน 2544 กองบินที่ 134 ได้เริ่มปฏิบัติ ภารกิจป้องกันภัยทางอากาศใน ชื่อปฏิบัติการ Noble Eagleเหนือเมืองสำคัญต่างๆ ในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2548 กองบินที่ 134 ได้เริ่มปฏิบัติภารกิจประจำการที่ฐานทัพอากาศบาลัดประเทศอิรัก โดยสังกัดฝูงบินขับไล่ปฏิบัติการพิเศษที่ 332 นี่เป็นส่วนหนึ่งของการหมุนเวียนกำลังพลในปฏิบัติการรบทางอากาศรอบที่ 9/10 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการส่งกำลังพล "เรนโบว์" เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการอิรักเสรี (OIF) ร่วมกับ ฝูงบินขับไล่ปฏิบัติการพิเศษ ที่ 119และ163มีการส่งกำลังพลไปปฏิบัติภารกิจ OIF อีกครั้งในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2549 และครั้งที่สามที่ฐานทัพอากาศบาลัดในเดือนกันยายน พ.ศ. 2550

จากผลของBRAC 2005เมื่อวันที่ 5 มีนาคม 2551 – โดยยังคงใช้เครื่องหมายของฝูงบินขับไล่ที่ 186 – ฝูงบินขับไล่ที่ 134 ได้รับเครื่องบิน F-16 บล็อก 30 ลำแรก (#87-0332) เนื่องจากฝูงบินขับไล่ที่ 186 ของกองกำลังพิทักษ์ชาติรัฐมอนแทนา ได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินF-15 Eagleการเปลี่ยนครั้งนี้ไม่เพียงแต่เปลี่ยนเครื่องยนต์จาก Pratt & Whitney เป็น General Electric เท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์ที่มีช่องรับอากาศขนาดใหญ่ด้วย ก่อนสิ้นปี 2551 ฝูงบินขับไล่ที่ 134 ได้ทำการเปลี่ยนไปใช้บล็อก 30 เสร็จสมบูรณ์ เครื่องบินบล็อก 25 ถูกส่งไปยังฝูงบินขับไล่ที่ 179 ของกองกำลังพิทักษ์ ชาติรัฐมินนิโซตา ฝูงบิน ทดสอบที่ 412ที่ฐานทัพอากาศเอ็ดเวิร์ดส์และบางส่วนถูกส่งไปยัง AMARC เพื่อปลดประจำการใน "สุสานเครื่องบิน" ฝูงบินขับไล่ที่ 134 บรรลุขีดความสามารถในการปฏิบัติงานขั้นต้น (IOC) สำหรับบล็อก 30 ในปี 2552 โดยฝูงบินพร้อมสำหรับการรบ

ในปี 2019 กองบินขับไล่ที่ 158 ได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินF-35A Lightning II [ ⁴^{] ซึ่งกลาย}^เป็นกองบินขับไล่กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติแห่งแรกที่ใช้เครื่องบิน F-35A ^{[ 9 ]}

เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2568 มีการประกาศว่าเครื่องบิน F-35 จากกองบินขับไล่ที่ 158 จะถูกส่งไปยังทะเลแคริบเบียนเพื่อเข้าร่วมปฏิบัติการ Southern Spear [ ^{10 ] เครื่องบิน}ขับไล่เหล่านี้จะประจำการอยู่ที่สถานีทหารเรือรูสเวลต์โรดส์ในเปอร์โตริโก[ ^{11 ] กอง} บินยังคงถูกระดมพลในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2569 หลังจากสนับสนุนปฏิบัติการ Absolute Resolveเมื่อพวกเขาถูกส่งไปยังตะวันออกกลางเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Epic Fury ^{[ 12 ]}