กองบินที่ 192
เครื่องบินขับไล่ F-22 แร็ปเตอร์ ฝูงบินที่ 192
คล่องแคล่ว	1962–2007 ปี 2007–ปัจจุบัน
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
ความจงรักภักดี	เวอร์จิเนีย
สาขา	กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติ
พิมพ์	ปีก
บทบาท	การครองความเป็นใหญ่ทางอากาศ; ข่าวกรอง; ปฏิบัติการในโลกไซเบอร์; การสนับสนุนการรบ
ส่วนหนึ่งของ	กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติเวอร์จิเนีย
ค่ายทหาร/กองบัญชาการ	ฐานทัพร่วมแลงลีย์-ยูสติส แฮมป์ตัน รัฐเวอร์จิเนีย
เว็บไซต์	www.192wg.ang.af.mil​​​​
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการคนปัจจุบัน	พันเอก แอนดรูว์ เอ็ม. ไวด์เนอร์
ตราสัญลักษณ์
ตราสัญลักษณ์ปีก 192d
เครื่องบินที่บิน
นักสู้	เครื่องบินขับไล่ F-22A แร็ปเตอร์ปี 2007 – ปัจจุบัน

กองบินที่ 192 ^{[ a ]}เป็นหน่วยหนึ่งของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติเวอร์จิเนียและกองทัพอากาศสหรัฐฯ ประจำการอยู่ที่ฐานทัพร่วมแลงลีย์-ยูสติส รัฐเวอร์จิเนีย เมื่อถูกเรียกเข้าประจำการในกองทัพสหรัฐฯ กองบินที่ 192 จะอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของกองบัญชาการรบทางอากาศ

กองบินที่ 192 แห่งกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติเวอร์จิเนีย เป็นกองกำลังอาสาสมัครที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างเต็มที่ อุทิศตนเพื่อปกป้องประเทศชาติ รัฐเวอร์จิเนีย และชุมชนท้องถิ่น ในระดับรัฐบาลกลาง กองกำลังนี้จัดหาบุคลากรและอุปกรณ์ที่พร้อมรบเพื่อสนับสนุนเป้าหมายด้านความมั่นคงของสหรัฐฯ ในระดับรัฐ กองกำลังนี้ปกป้องชีวิตและทรัพย์สิน และรักษาความสงบเรียบร้อย ในระดับชุมชน กองกำลังนี้สนับสนุนโครงการระดับท้องถิ่น ระดับรัฐ และระดับชาติที่เป็นประโยชน์ต่อสหรัฐฯ

กองบินนี้ตั้งอยู่ที่ฐานทัพร่วมแลงลีย์-ยูสติส ทำงานร่วมกับกองทัพอากาศปกติ และดำเนินภารกิจอิสระของรัฐบาลกลาง

กองบินที่ 192 ประกอบด้วยสี่กลุ่ม: ^{[ 2 ] [ 3 ]}

• กลุ่มปฏิบัติการที่ 192
  • ฝูงบินขับไล่ที่ 149
  • กองสนับสนุนปฏิบัติการที่ 192
  • กองบินข่าวกรองที่ 192
  • กองบินปฏิบัติการไซเบอร์ที่ 185
  • เที่ยวบินตรวจอากาศที่ 200 (แยกตามภูมิศาสตร์; แซนด์สตัน รัฐเวอร์จิเนีย) ^{[ 4 ]}
• กลุ่มงานบำรุงรักษาที่ 192
  • กองซ่อมบำรุงอากาศยานที่ 192
  • กองซ่อมบำรุงที่ 192
  • 192d ฝ่ายปฏิบัติการซ่อมบำรุง^{[ 5 ]}
• กองสนับสนุนภารกิจที่ 192
  • กองสนับสนุนที่ 192
  • กองพันรักษาความปลอดภัยที่ 192
  • กองพันวิศวกรซ่อมบำรุงปฏิบัติการหนักเคลื่อนที่เร็วที่ 203 (RED HORSE) (แยกตามภูมิศาสตร์; เวอร์จิเนียบีช รัฐเวอร์จิเนีย) ^{[ 6 ]}
• กลุ่มแพทย์ที่ 192 (รวมถึงหน่วยแพทย์ CERFP / Guard) ^{[ 7 ]}

เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2505 กองบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 149 ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติเวอร์จิเนีย ได้รับอนุญาตให้ขยายเป็นองค์กรระดับกลุ่ม และ กลุ่มขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 192 (192 TFG) ได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยสำนักงานกองกำลังพิทักษ์แห่งชาติ กองบินที่ 149 กลายเป็นกองบินปฏิบัติการของกลุ่ม กองบินอื่นๆ ที่ได้รับมอบหมายให้กับกลุ่ม ได้แก่ กองบัญชาการที่ 192 กองบินวัสดุที่ 192 (การบำรุงรักษา) กองบินสนับสนุนการรบที่ 192 และหน่วยจ่ายยาของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ 192 ^{[ 8 ]}

ในปี พ.ศ. 2514 กองบินที่ 192 ได้รับเครื่องบิน ขับไล่ทิ้งระเบิดความเร็วเหนือเสียง F-105D Thunderchief ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ผ่านการทดสอบในการรบและถูกใช้อย่างหนักในสงครามเวียดนาม ในช่วงทศวรรษถัดมา กองบินได้ถูกส่งไป ฝึกซ้อม Red Flagหลายครั้งที่ฐานทัพอากาศ Nellisรัฐเนวาดา และที่ฐานทัพอากาศ RAF Lakenheath ประเทศอังกฤษในปี พ.ศ. 2519 ^{[ 8 ]}

ในปี พ.ศ. 2524 หน่วยนี้ได้รับการดัดแปลงเป็นเครื่องบินA-7D Corsair IIซึ่งเป็นเครื่องบินเจ็ทความเร็วต่ำกว่าเสียงที่ออกแบบมาเพื่อการสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ ยุค A-7 ที่ยาวนานนับทศวรรษนี้รวมถึงการประจำการหลายครั้งที่ฐานทัพอากาศโฮเวิร์ดประเทศปานามา เพื่อช่วยในการป้องกันคลองปานามาและการเดินทางไปนอร์เวย์สองครั้ง ในปี พ.ศ. 2528 และ พ.ศ. 2532 ไม่นานหลังจากประจำการที่เอกวาดอร์ กองบินที่ 192 ได้ประจำการในเดือนกันยายน พ.ศ. 2528 ที่สถานีอากาศอีเวเนสประเทศนอร์เวย์ ซึ่งอยู่เหนือเส้นอาร์กติกเซอร์เคิล 150 ไมล์ (240 กม.) ^{[ 8 ]}

ไม่กี่สัปดาห์ต่อมา กองกำลัง ANG ของเวอร์จิเนียได้เข้าร่วมการ แข่งขัน Gunsmoke '85 ซึ่งเป็นการแข่งขันเครื่องบินรบทางยุทธวิธีของกองทัพอากาศ และกองบินที่ 192 ได้รับการตั้งชื่อให้เป็น "หน่วย A-7 ที่ดีที่สุด" ของโลก กองบินที่ 192 ยังได้รับรางวัล General Spruance Safety Award และได้รับการยอมรับว่ามีการตรวจสอบความพร้อมในการปฏิบัติงานที่ดีที่สุดในกองทัพอากาศที่ 9ในปี 1985 ในปี 1987 กองบินที่ 192 ได้รับรางวัล Air Force Outstanding Unit Awardเป็น ครั้งแรก ^{[ 8 ]}

ในปี 1991 กองบินที่ 192 กลายเป็นหน่วยกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติหน่วยแรกที่ได้รับ เครื่องบินรบ F-16 Fighting Falconรุ่นอัพเกรดของกองทัพอากาศซึ่งก็คือ F-16C/D หน่วยนี้ได้รับมอบหมายเครื่องบิน F-16C แบบที่นั่งเดี่ยวจำนวน 24 ลำ และเครื่องบิน F-16D จำนวน 2 ลำ ในช่วงต้นปี 1994 การลดงบประมาณด้านกลาโหมทำให้จำนวนเครื่องบิน F-16 ที่หน่วยได้รับมอบหมายลดลงเหลือ 18 ลำ และในที่สุดก็เหลือ 15 ลำ^{[ 8 ]}การเปลี่ยนมาใช้โครงสร้างลำตัวเครื่องบิน F-16 ทำให้กองบินที่ 192 ต้องสร้าง " โรงเก็บเสียง " มูลค่า 2 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นโรงเก็บเครื่องบินพิเศษที่ลดเสียงรบกวน เพื่อทดสอบเครื่องยนต์ของเครื่องบินโดยไม่รบกวนเพื่อนบ้าน การกำหนดชื่อของกองบินที่ 192 ถูกย่อลงในปี 1992 จาก 192d Tactical Fighter Group เป็น 192d Fighter Group ซึ่งสะท้อนถึงการเกษียณอายุของกองบัญชาการอากาศยุทธวิธี เดิมและการก่อตั้ง กองบัญชาการการรบทางอากาศภารกิจหลายบทบาทใหม่

หลังจากที่กองบินที่ 192 ปฏิบัติการเต็มรูปแบบด้วยเครื่องบิน F-16 แล้ว กองบินนี้ได้รับเลือกให้เป็นหน่วยนำในการจัดกำลังพล F-16 "สายรุ้ง" ของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติจากสี่รัฐไปยังฐานทัพอากาศอินซีร์ลิก ประเทศตุรกี เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Provide Comfort IIระหว่างวันที่ 1 ธันวาคม 1993 ถึง 15 มกราคม 1994 นักบินของกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติได้ลาดตระเวนในเขตห้ามบินเหนืออิรัก ตอนเหนือ เพื่อป้องกันไม่ให้กองกำลังอิรักสร้างความเสียหายแก่หมู่บ้านของชนกลุ่มน้อยชาวเคิร์ด นี่ถือเป็นครั้งแรกที่หน่วยกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติถูกเรียกเข้าปฏิบัติหน้าที่ในตะวันออกกลาง หลังจากการพ่ายแพ้ของอิรักในปี 1991 หน่วยนี้กลับมาที่อินซีร์ลิกอีกครั้งในเดือนกุมภาพันธ์ 1996 เพื่อลาดตระเวนเหนืออิรักอีกรอบ^{[ 8 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2538 การกำหนดกองบินถูกเปลี่ยนเป็นกองบินขับไล่ที่ 192 ตามคำสั่งของผู้บัญชาการกองบัญชาการการรบทางอากาศ ในเดือนมกราคม กองบินที่ 192 ยังได้กลายเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงระดับภูมิภาคสำหรับการทดสอบเครื่องยนต์ F-16 ด้วย ภารกิจ 18 เดือนนี้กำหนดให้แผนกขับเคลื่อนของกองบินที่ 192 ทำการถอดประกอบและประกอบเครื่องยนต์ General Electric F110-GE-100 ขึ้นใหม่สำหรับเครื่องบิน F-16 ของตนเอง รวมถึงเครื่องบิน F-16 ที่ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Popeรัฐนอร์ทแคโรไลนา^{[ 8 ]}ในช่วงเวลานี้ กองทัพอากาศมีเป้าหมายที่จะลดจำนวนพนักงานซ่อมบำรุง F-16 รวมการฝึกอบรม กำจัดความซ้ำซ้อนของทรัพยากร และลดต้นทุนการบำรุงรักษาต่อชั่วโมงบิน นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้แล้ว กองบินขับไล่ที่ 192 ยังได้รับเลือกให้ทดสอบความสามารถของพ็อด " ลาดตระเวน " ทางอิเล็กโทรออปติกด้วย หลังจากที่ฝูงบินขับไล่ที่ 192 สามารถปฏิบัติภารกิจได้สำเร็จด้วยอุปกรณ์พ็อดในเดือนเมษายน พ.ศ. 2539 ฝูงบินดังกล่าวก็ได้ถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศอาเวียโนประเทศอิตาลี ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2539 เพื่อใช้งานอุปกรณ์พ็อดและอุปกรณ์ถ่ายภาพด้วยคอมพิวเตอร์แบบใหม่เป็นครั้งแรกในสถานการณ์ฉุกเฉิน เป็นเวลา 45 วัน ฝูงบินที่ 192 ได้บินปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนเหนือบอสเนียเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการรักษาสันติภาพระหว่างประเทศ จากผลงานดังกล่าว ฝูงบินจึงได้รับรางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศเป็นครั้งที่สองในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2539

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2543 สมาชิก 29 นายของกองพันที่ 192 ได้ถูกส่งไปประจำการในเอเชียตะวันตกเฉียงใต้เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Southern Watchนอกจากตุรกีและคูเวตแล้ว พวกเขายังถูกส่งไปประจำการที่ฐานทัพอากาศ Prince Sultan (เครื่องบิน นักบิน และช่างซ่อมบำรุง) หมู่บ้าน Eskan ประเทศซาอุดีอาระเบีย (นักบินได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติหน้าที่ CAOC) ฐานทัพอากาศ Aviano ประเทศอิตาลี และกาตาร์นอกจากนี้ ในเดือนธันวาคม กองพันที่ 192 ยังได้ส่งกำลังพล 130 นายไปประจำการที่เกาะคูราเซาในเนเธอร์แลนด์แอนทิลลีส ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการ Coronet Nighthawkซึ่งเป็นความพยายามที่จะหยุดยั้งการลักลอบขนยาเสพติดเข้าสู่สหรัฐอเมริกา^{[ 8 ]}

เมื่อวันที่ 21 กันยายน 2000 กองพันที่ 192 ได้เป็นเจ้าภาพจัดงานเลี้ยงสังสรรค์สำหรับกลุ่มนักรบขับไล่ที่ 352ซึ่งเป็นหน่วยที่ได้รับเหรียญกล้าหาญมากมายในสงครามโลกครั้งที่สอง และฝูงบินขับไล่ที่ 149 ของกองพันที่ 192 ก็สืบเชื้อสายมาจากหน่วยนี้ มีทหารผ่านศึกสงครามโลกครั้งที่สองกว่า 100 คน และสมาชิกในครอบครัวของพวกเขากว่า 300 คนเข้าร่วมงาน

หลังเหตุการณ์11 กันยายน พ.ศ. 2544สมาชิกหน่วยกว่า 400 นายถูกเรียกตัวเข้ารับราชการทหารเป็นเวลาสูงสุดสองปี ซึ่งถือเป็นช่วงเวลาที่มีความเข้มข้นยาวนานที่ฐานทัพอากาศแห่งชาติริชมอนด์ซึ่งไม่เคยมีมาก่อนนับตั้งแต่การเรียกตัวที่เบอร์ลินในปี พ.ศ. 2504-2565 เริ่มตั้งแต่กลางเดือนกันยายน มีการบินลาดตระเวนทางอากาศทั้งกลางวันและกลางคืนติดต่อกัน 218 วันจนถึงกลางเดือนเมษายน พ.ศ. 2545 รวมเป็นการปฏิบัติภารกิจ 820 ครั้ง และบินเป็นเวลา 3,515.5 ชั่วโมง^{[ 8 ]}เพื่อสนับสนุนการปฏิบัติการตลอด 24 ชั่วโมง หน่วยได้ติดตั้งรถพ่วงแจ้งเตือน 3 คันสำหรับลูกเรือ F-16 และจัดตั้งสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการซักรีดในฐานทัพ ร้านค้าขนาดเล็ก( BX) และโรงยิมขนาดเล็ก

ในเดือนกันยายนและตุลาคม พ.ศ. 2546 กองบินขับไล่ที่ 192 ได้ส่งกำลังพลมากกว่า 300 นายไปยังฐานทัพที่ไม่เปิดเผยในเอเชียตะวันตกเฉียงใต้เพื่อสนับสนุนปฏิบัติการอิรักเสรี^{[ 8 ]}

ในปี พ.ศ. 2548 คำแนะนำของ BRAC ได้สั่งการให้มีการปรับโครงสร้างใหม่ของสถานีรักษาการณ์ทางอากาศสนามบินนานาชาติริชมอนด์ ซึ่งรวมถึงการกระจายเครื่องบิน F-16 ของกองบินใหม่ การโอนความรับผิดชอบด้านอสังหาริมทรัพย์ไปยังกระทรวงกองทัพบก และการเชื่อมโยงกำลังคนของกองบินกับกองบินขับไล่ที่ 1 ที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่^{[ 9 ]}

เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 2550 คำสั่งให้เปิดใช้งานกองบินที่ 192 อีกครั้งถูกอ่านโดยพันโทเดฟ โคลเมอร์ ในพิธีเปิดใช้งานที่กองบินขับไล่ที่ 27 ฐานทัพอากาศแลงลีย์ การบูรณาการกับกองบินขับไล่ที่ 1 ที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่ ทำให้กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติสามารถเป็นผู้นำด้านการออกแบบเครื่องบินขับไล่รุ่นล่าสุด โดยร่วมกันบินและบำรุงรักษาเครื่องบิน F-22 ที่ได้รับมอบหมายให้กับกองบินขับไล่ที่ 1

หลังจากการรวมและการเติบโตนี้ ในวันที่ 1 ตุลาคม 2561 กองบินขับไล่ที่ 192 ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินที่ 192ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกองทัพอากาศ กองบินได้จัดพิธีในวันที่ 13 ตุลาคม 2561 ณ ฐานทัพร่วมแลงลีย์-ยูสติส โดยลดธงกองบินเก่าลงเป็นครั้งสุดท้ายและชักธงใหม่ขึ้น กองบินมีภารกิจที่แตกต่างกัน 12 ภารกิจ ได้แก่ การปฏิบัติการและการบำรุงรักษาเครื่องบินขับไล่ F-22 การวิเคราะห์ข่าวกรอง การปฏิบัติการทางไซเบอร์ การสนับสนุนทางการแพทย์ วิศวกรรมโยธา การสื่อสาร ความพร้อมด้านโลจิสติกส์ กองกำลังรักษาความปลอดภัย การสนับสนุนกำลังพล การเงิน การทำสัญญา และบริการทางศาสนา การกำหนดชื่อใหม่นี้สะท้อนให้เห็นถึงการเติบโตและความหลากหลายของกองบิน^{[ 10 ]}

• ก่อตั้งขึ้นในชื่อกลุ่มนักรบยุทธวิธีที่ 192และได้รับมอบหมายให้สังกัดกองกำลังพิทักษ์ชาติแห่งรัฐเวอร์จิเนียในปี 1962
• การรับรองของรัฐบาลกลางที่ขยายออกไปและเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2505 ^{[ 11 ]}
• ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 192เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 1992
• ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินขับไล่ที่ 192เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 1995
• ยุติการดำเนินงานเมื่อวันที่ 30 กันยายน 2550
• เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 2550
• เปลี่ยนชื่อเป็น: กองบินที่ 192เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2561

• กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติเวอร์จิเนีย 15 ตุลาคม 1962
• ได้รับโดย: กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ
• ได้รับโดย: กองบัญชาการรบทางอากาศ, 1 มิถุนายน 2535 – 30 กันยายน 2550
• กองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติเวอร์จิเนีย 13 ตุลาคม 2550
• กลายเป็นหน่วยร่วมของกองบินขับไล่ที่ 1เมื่อวันที่ 13 ตุลาคม 2550
• ได้รับโดยกองบัญชาการรบทางอากาศ

• กองปฏิบัติการที่ 192, 11 ตุลาคม 2538 – 30 กันยายน 2550; 13 ตุลาคม 2550 – ปัจจุบัน
• ฝูงบินขับไล่ทางยุทธวิธีที่ 149 (ต่อมาคือ ฝูงบินขับไล่ที่ 149) 15 ตุลาคม 1962 – 11 ตุลาคม 1995
• กองสนับสนุนภารกิจที่ 192
• กลุ่มแพทย์ที่ 192
• กลุ่มงานบำรุงรักษาที่ 192

• สนามบินนานาชาติริชมอนด์ / ฐานทัพอากาศแห่งชาติริชมอนด์รัฐเวอร์จิเนีย 15 ตุลาคม 1962
• ฐานทัพอากาศแลงลีย์ (ต่อมาคือฐานทัพร่วมแลงลีย์-ยูสติส) รัฐเวอร์จิเนีย 13 ตุลาคม 2550 – ปัจจุบัน

ประวัติผู้บัญชาการ

ชื่อ	ชื่อ	สันนิษฐานว่าเป็นผู้บัญชาการ	ปลดจากตำแหน่งผู้บัญชาการ	รูปถ่าย
พันเอก โรเบิร์ต "โกสต์" เจ. เกรย์[ 12 ]	ผู้บัญชาการกองบินขับไล่ที่ 192	กรกฎาคม 2557	มีนาคม 2559
พันเอก สตีเฟน เอช. บันติง[ 13 ]	ผู้บัญชาการกองบินขับไล่ที่ 192	มีนาคม 2559	สิงหาคม 2562
พันเอก FRANK "KIDD" J. LOBASH [ 14 ]	ผู้บัญชาการกองบินขับไล่ที่ 192 (ก่อนการเปลี่ยนชื่อ) ผู้บัญชาการกองบินที่ 192	พฤศจิกายน 2560	สิงหาคม 2562
พันเอก MARK "PIED" D. PIPER [ 15 ]	ผู้บัญชาการกองบินที่ 192	สิงหาคม 2562	มกราคม 2564
พันเอก คริสโตเฟอร์ "สโกช" จี. แบตเตอร์ตัน[ 16 ]	ผู้บัญชาการกองบินที่ 192	มกราคม 2564	กันยายน 2566
พันเอก BROCK "MAGMA" E. LANGE [ 17 ]	ผู้บัญชาการกองบินที่ 192	กันยายน 2566	กันยายน 2568
พันเอก แอนดรูว์ "โอเกอร์" เอ็ม. ไวด์เนอร์[ 18 ]	ผู้บัญชาการกองบินที่ 192	กันยายน 2568	ปัจจุบัน