ฟอร์ด
ฟอร์ด กาแล็กซี ซันไลเนอร์ ปี 1960
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ฟอร์ด
เรียกอีกอย่างว่า	Ford Fairlane (1960–61) Ford Galaxie (1960–64) Ford Ranch Wagon (1960–62) Ford Country Sedan (1960–64) Ford Country Squire (1960–64) Ford Courier (1960) [ 1 ] Ford 300 (1963) Ford Custom (1964)
การผลิต	พ.ศ. 2503–2507
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	ฟอร์ดขนาดใหญ่
สไตล์ตัวถัง	รถเก๋ง 2 ประตู(Club Sedan) รถเก๋งธุรกิจ 2 ประตูรถเก๋ง 4 ประตู(Town Sedan) หลังคาฮาร์ดท็อป 2 ประตู(Starliner, 60-61) หลังคาฮาร์ดท็อป 2 ประตู(Club Victoria, 62-63) หลังคาฮาร์ดท็อป 2 ประตู(Sportsroof, 63-64) หลังคา ฮาร์ดท็อป 4 ประตู(Town Victoria) เปิดประทุน 2 ประตู(Sunliner) สเตชั่นแวกอน 2 ประตู(1960-1961) สเตชั่นแวกอน 4 ประตูรถเก๋ง 2 ประตู จัดส่ง [ 2 ] ( Courier )
ที่เกี่ยวข้อง	เอ็ดเซล เรนเจอร์ (1960) เอ็ดเซล วิลลิเจอร์ ( 1960) เมอร์คิวรีเมเทอร์ (1961) เมอร์คิวรี มอนเท อเรย์ (1961-1964) เมอร์คิวรี มอนต์แคลร์ (1964) เมอร์คิวรี พาร์ค เลน (1964) เมอร์คิวรี คอมมิวเทอร์ (1964) เมอร์คิวรี โคโลนี พาร์ค (1961-1964) เมอร์คิวรี เอส-55 (1962-1963) เมอร์คิวรี มารอเดอร์ (1963-1964)
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	223 ลูกบาศก์นิ้ว (3.7 ลิตร) OHV I6 260 ลูกบาศก์นิ้ว (4.3 ลิตร) Windsor V8 289 ลูกบาศก์นิ้ว (4.7 ลิตร) Windsor V8 292 ลูกบาศก์นิ้ว (4.8 ลิตร) Y-block V8 352 ลูกบาศก์นิ้ว (5.8 ลิตร) FE series V8 390 ลูกบาศก์นิ้ว (6.4 ลิตร) FE series V8 406 ลูกบาศก์นิ้ว (6.6 ลิตร) FE series V8 427 ลูกบาศก์นิ้ว (7.0 ลิตร) FE series V8
มิติ
ฐานล้อ	119 นิ้ว (3,023 มม.)
ความยาว	213.7 นิ้ว (5,428 มม.) [ 3 ]
ความกว้าง	81.5 นิ้ว (2,070 มม.)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	ฟอร์ด ปี 1957
ผู้สืบทอด	ฟอร์ด กาแล็กซีฟอร์ด LTD (รุ่นใหม่) ฟอร์ด คัสตอม

รถยนต์ฟอร์ดขนาดใหญ่รุ่นหลักในช่วงปี 1960 ถึง 1964 ได้รับการเสริมด้วยรถยนต์ฟอร์ดรุ่น อื่นๆ อีกมากมาย รวมถึงThunderbirdและFalcon ขนาดกะทัดรัด และตั้งแต่ปี 1962 ก็มี Fairlane ขนาดกลางเข้ามาเพิ่มเติม ทำให้รถยนต์รุ่นหลักมีขนาดใหญ่ขึ้น โดยมีระยะฐานล้อ 119 นิ้ว (3023 มม.) เครื่องยนต์ยังคงใช้แบบเดียวกับฟอร์ดปี 1959เช่นเดียวกับโครงสร้างแชสซีพื้นฐาน แต่ตัวถังภายนอกเป็นแบบทันสมัย ​​หลังคาแข็งแบบพับเก็บได้Skylinerหายไป แต่รถเปิดประทุน Sunliner ยังคงอยู่ และ ชื่อ Fairlaneจะคงอยู่เพียงสองปีก่อนที่จะถูกนำไปใช้กับรถยนต์ขนาดกลางรุ่นใหม่

• 
  ฟอร์ด กาแล็กซี สตาร์ไลเนอร์ ปี 1960
• 
  อุกกาบาตปี 1960 (แคนาดา)

รถยนต์ฟอร์ดปี 1960 มีรูปลักษณ์ใหม่หมดจดด้วยไฟหน้าคู่ที่ติดตั้งอยู่บนแผงด้านหน้าทรงสี่เหลี่ยมหยัก Fairlane กลายเป็นรุ่นพื้นฐานในกลุ่มรถยนต์ขนาดใหญ่ พร้อมด้วย Fairlane 500, Galaxie และ Starliner รุ่นท็อป^{[ 4 ]}รถยนต์ซีรีส์ Station Wagon ยังคงมีรุ่น Ranch Wagon, Country Sedan และ Country Squire ^{[ 4 ]}รถยนต์ Starliner 2 ประตูแบบหลังคา แข็งที่สง่างาม เป็นตัวเลือกของฟอร์ดสำหรับ การแข่งขัน NASCARรถยนต์ฟอร์ดขนาดใหญ่ปี 1960 ละทิ้งการตกแต่งที่ฟุ่มเฟือยของยุค 1950 เพื่อรูปลักษณ์ที่ล้ำสมัยและเพรียวบาง ไฟท้ายทรงกลมถูกแทนที่ด้วยไฟท้ายรูปครึ่งวงกลมเฉพาะในปี 1960 เท่านั้น ยังคงมีครีบหางอยู่ แต่มีขนาดเล็กลง – ซึ่งเป็นจุดสนใจของนักออกแบบของฟอร์ดที่ละทิ้งอิทธิพลจากด้านการบินในทศวรรษก่อนหน้า เช่นเดียวกับอุตสาหกรรมยานยนต์ส่วนใหญ่ และหันมาจับกระแสความหลงใหลใหม่ – การแข่งขันด้านอวกาศดูเหมือนว่าชื่อ Galaxie จะดึงดูดใจกับกระแสนี้เป็นพิเศษ ใบปัดน้ำฝนถูกขยายให้ครอบคลุมกระจกหน้ารถมากขึ้น^{[ 5 ]}ฟอร์ดยังได้แนะนำฝาปิดช่องเติมน้ำมันด้านหลังตรงกลางอีกด้วย^{[ 6 ]}เครื่องยนต์ที่นำเสนอสำหรับปี 1960 ได้แก่ เครื่องยนต์ 6 สูบ 223 ลูกบาศก์นิ้ว และเครื่องยนต์ V8 292 และ 352 ลูกบาศก์นิ้ว มีการเปิดตัวเครื่องยนต์ Hipo 352CI ที่มีกำลัง 360 แรงม้าในช่วงกลางปี ​​นี่เป็นเครื่องยนต์แรกของฟอร์ดที่มีกำลังมากกว่า 1 แรงม้าต่อปริมาตรกระบอกสูบ 1 ลูกบาศก์นิ้ว ด้วยการเปลี่ยนแปลงขนาดจากปี 1959 หนังสือพิมพ์นิวยอร์กไทมส์ได้บรรยายถึงรถฟอร์ดขนาดใหญ่ปี 1960 ว่าเป็น "รถที่ยาวที่สุด เตี้ยที่สุด และกว้างที่สุดในประวัติศาสตร์ 56 ปีของบริษัทฟอร์ดมอเตอร์" ^{[ 7 ]}รถคันนี้ฝ่าฝืนข้อกำหนดในหลายรัฐ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วรถที่มีความกว้างมากกว่า 80 นิ้วจะเป็นรถบรรทุก ซึ่งมีข้อกำหนดด้านแสงสว่างที่ไม่ได้บังคับใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล^{[ 8 ]}

ฝากระโปรงหน้าแบบหยักหายไปในปี 1961 เนื่องจากแผ่นโลหะได้รับการปรับปรุงให้ดูเรียบง่ายขึ้น คราวนี้ครีบหางแทบจะหายไป แทนที่ด้วยไฟท้ายทรงกลมขนาดใหญ่สองดวงที่มุมด้านหลังแต่ละข้าง ส่องแสงเหมือนไอพ่นท้าย ฟอร์ดเน้นธีมอวกาศและนิยายวิทยาศาสตร์อย่างชัดเจน และประสบความสำเร็จ สไตล์ของกาแล็กซีแบบนี้ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็นรถคลาสสิก มีการเพิ่มเครื่องยนต์ V8 FE ขนาด 390 CID (6.4 ลิตร) ใหม่ ซึ่งมีกำลังสูงสุด 401 แรงม้า (298 กิโลวัตต์) ใน รูปแบบ คาร์บูเรเตอร์ แบบสามตัวสองบาร์เรล ปุ่มเปิดฝากระโปรงท้ายเป็นอุปกรณ์เสริม^{[ 9 ]}

ในปี 1962 ชื่อ Fairlane และ Fairlane 500 ถูกเปลี่ยนไปใช้กับ รถยนต์ ขนาดกลาง รุ่นใหม่ ทำให้รถยนต์ฟอร์ดขนาดใหญ่ประกอบด้วย Galaxie, Galaxie 500และGalaxie 500XLรุ่นใหม่ และรถยนต์ซีรีส์ Station Wagon ^{[ 10 ]} นอกจากนี้ยังมี เครื่องยนต์ V8 ขนาดกลาง FE ของฟอร์ดรุ่นใหม่ขนาด 406 CID (6.7 ลิตร) ที่ให้กำลัง 405 แรงม้า (302 กิโลวัตต์) เบาะทรงถังเป็นที่นิยมอย่างมากในปี 1962 โดยรุ่น XL ที่วางจำหน่ายในชื่อ "The Lively Ones" ได้เพิ่มเบาะทรงถังให้กับรถเปิดประทุน Sunliner และรถคูเป้หลังคาแข็ง รถคูเป้หลังคาแข็ง Starliner ที่ขายได้ไม่ดีถูกยกเลิก ทำให้ฟอร์ดไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องแข่งขันในการแข่งรถสต็อกคาร์ด้วย Club Victoria ซึ่งมีหลังคาแบบเป็นทางการ ความเร็วสูงสุดของรถรุ่นนี้ต่ำกว่ารุ่นปี 1961 เนื่องจากหลักอากาศพลศาสตร์ที่ด้อยกว่า เพื่อหาทางออกอย่างรวดเร็ว ฟอร์ดจึงพยายามส่งรถรุ่น Starlift เข้าแข่งขัน ซึ่งเป็นรถเปิดประทุน Sunliner ที่มีหลังคาถอดได้และมีรูปทรงหลังคาโค้งคล้ายกับ Starliner รุ่นปี 1960–61 แต่ NASCAR สั่งห้ามใช้ Starlift ในการแข่งขัน และมีรถรุ่นนี้ผลิตออกมาน้อยมากหรือแทบไม่มีเลย ว่ากันว่ากระจกหน้าต่างของ Starlift ไม่สามารถเลื่อนขึ้นลงได้เมื่อปิดหลังคา เนื่องจากกระจกที่ใช้เป็นกระจกเดิมของ Sunliner ซึ่งไม่พอดีกับรูปทรงหลังคา

ในปี 1963 ฟอร์ดได้เปิด ตัว Galaxie ที่ชนะการ แข่งขัน NASCAR พร้อมเครื่องยนต์ FE V8 ขนาด 427 ลูกบาศก์นิ้ว (7 ลิตร) ที่ให้กำลัง 410 แรงม้า (306 กิโลวัตต์) หรือ 425 แรงม้า (317 กิโลวัตต์) นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มตัวถังคูเป้หลังคาแข็งแบบใหม่เข้ามาในไลน์ผลิตภัณฑ์ Galaxie และรุ่นพื้นฐานก็ได้รับการขนานนามว่า 300

รถคูเป้หลังคาแข็งรุ่นนี้มีหลังคาลาดต่ำแบบฟาสต์แบ็ก และถูกเพิ่มเข้ามาในช่วงกลางปีเพื่อปรับปรุงรูปลักษณ์และทำให้รถขนาดใหญ่เหล่านี้สามารถแข่งขันได้มากขึ้นในสนามแข่ง NASCAR รุ่นปี 63½ นี้เรียกว่า "หลังคาแข็งแบบสปอร์ต" (Sports Roof)

ฟอร์ดเริ่มนำรถกาแล็กซีที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 427 ลูกบาศก์นิ้ว (7.0 ลิตร) ไปลงสนามแข่งแดร็กอย่างจริงจังตั้งแต่ปี 1963 โดยสร้างรถน้ำหนักเบาจำนวนมากเพื่อจุดประสงค์นั้นโดยเฉพาะ รถเหล่านี้มีบังโคลน ประตู ฝากระโปรงท้ายทำจากไฟเบอร์กลาส และกันชนทำจากอลูมิเนียม เครื่องยนต์นี้มีกำลัง 425 แรงม้า (317 กิโลวัตต์) ซึ่งระบุไว้แบบระมัดระวัง และยังถูกนำไปใช้ใน รถ AC Cobraรุ่นสุดท้ายของแครอล เชลบีอีก ด้วย

ชื่อ Ranch Wagon ถูกโอนไปยังกลุ่มผลิตภัณฑ์ Ford Fairlane ในปี 1963 ทำให้เหลือเพียงรุ่น Country Sedan และ Country Squire ในกลุ่มรถยนต์สเตชั่นแวกอนขนาดใหญ่ของ Ford เท่านั้น^{[ 11 ]}

ปีสุดท้ายของรถฟอร์ดขนาดใหญ่รุ่นปี 1960 คือปี 1964 โดยรุ่นพื้นฐาน 300 ยังคงใช้ ชื่อ Custom อีกครั้ง ส่วนรุ่นพื้นฐาน Galaxie เปลี่ยนชื่อเป็น "Custom 500" หลังคาแบบสปอร์ตยังคงมีอยู่ในรถคูเป้หลังคาแข็งทุกรุ่น นอกจากนี้ ยังมีการแนะนำหลังคาลาดเอียงแบบใหม่สำหรับรถฟอร์ดขนาดใหญ่รุ่นปี 1964 ที่ไม่ใช่แบบสเตชั่นแวกอน การตกแต่งภายในเป็นแบบใหม่ รวมถึงเบาะนั่งทรงถังแบบบางสำหรับรุ่น XL ทุกรุ่น แผงหน้าปัดยังคงเหมือนเดิม ยกเว้นสวิตช์จุดระเบิดซึ่งย้ายจากด้านซ้ายของคอลัมน์พวงมาลัยไปทางด้านขวา การออกแบบภายนอกได้รับการปรับปรุงใหม่อีกครั้ง ด้วยตัวถังที่โค้งมนมากขึ้นซึ่งคาดว่าจะช่วยลดแรงต้านอากาศที่ความเร็วสูง ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าทำขึ้นเพื่อการแข่งขัน NASCAR ^{[ 12 ]}

ภายใต้ฝากระโปรง เครื่องยนต์ขนาด 427 ลูกบาศก์นิ้ว (7.0 ลิตร) ยังคงทำหน้าที่ขับเคลื่อนสมรรถนะสูงต่อไป ฟอร์ดนำรถกาแล็กซีที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 427 ลงสนามแข่งอย่างจริงจังอีกครั้งในปี 1964 โดยสร้างรถน้ำหนักเบาที่ทำจากไฟเบอร์กลาสจำนวนมากเพื่อจุดประสงค์นั้นโดยเฉพาะ รถเหล่านี้ประสบความสำเร็จในการแข่งขันไม่เพียงแต่ในอเมริกาเหนือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในสหราชอาณาจักรด้วย ความสงสัยในตอนแรกเกี่ยวกับความสามารถในการแข่งขันในอังกฤษนั้นอยู่ได้ไม่นาน แม้จะมีขนาดและน้ำหนักมากเมื่อเทียบกับคู่แข่ง แต่เครื่องยนต์ฟอร์ด 427 ก็ให้กำลังต่อน้ำหนัก ที่แข่งขันได้ และการควบคุมก็ดีกว่าที่คิดไว้ พวกมันถูกนำไปแข่งในยุโรปและประสบความสำเร็จพอสมควร

ปลายปีนั้น ฟอร์ดได้เปิดตัวเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่ท้าทายวงการ นั่นคือเครื่องยนต์SOHC 427 Cammerแม้ว่าจะไม่มีเอกสารยืนยัน แต่เชื่อกันว่าอาจมีเครื่องยนต์รุ่นนี้บางส่วนหลุดไปอยู่ในมือรถยนต์ทั่วไป (เครื่องยนต์รุ่นนี้มีจำหน่ายเฉพาะสำหรับนักแข่งผ่านเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายหรือจากผู้ผลิตเท่านั้น ไม่เคยมีการติดตั้งในโรงงานผลิต) ด้วยกำลังมากกว่า 600 แรงม้า (447 กิโลวัตต์) นี่อาจเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันเคยติดตั้งในรถยนต์ที่ผลิตออกจำหน่าย อย่างไรก็ตาม NASCARได้เปลี่ยนกฎ โดยกำหนดให้ต้องมีรถยนต์ที่ผลิตออกจำหน่ายจำนวนหลายพันคัน (จากหลักร้อย) ที่ใช้งานอยู่จริงเพื่อผ่านคุณสมบัติสำหรับฤดูกาลถัดไป และฟอร์ดจึงตัดสินใจไม่ผลิตเครื่องยนต์ Cammer ในปริมาณดังกล่าว ความกังวลเรื่องความรับผิดชอบและโอกาสที่จะเกิดข่าวเสียๆ หายๆ จากการให้รถยนต์ที่มีกำลังแรงอันตรายเช่นนี้แก่สาธารณชน มักถูกยกมาเป็นเหตุผล แต่ก็อาจเป็นเพียงเพราะฟอร์ดสงสัยว่าเครื่องยนต์ที่ไม่เหมาะสมกับการใช้งานบนท้องถนนจะขายได้ในจำนวนมากขนาดนั้นหรือไม่

รถยนต์ฟอร์ดรุ่นปี 1964 ถือเป็นจุดสูงสุดของคุณภาพ ความทนทาน และสไตล์ของรถยนต์ฟอร์ดในช่วงต้นทศวรรษ 1960 ไม่เพียงแต่ได้รับความนิยมอย่างมากเท่านั้น แต่ยังพิสูจน์แล้วว่ามีความทนทานสูงมาก จนหลายคันยังคงวิ่งได้เกิน 100,000 ไมล์โดยไม่ต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่ Holman & Moodyยังคงจัดหาอุปกรณ์สมรรถนะสูงสำหรับรถฟอร์ดรุ่นปี 1964 ขนาดใหญ่ ทำให้พวกมันได้รับชัยชนะในการแข่งขัน NASCAR

• เดวิด แอล. ลูอิส (2005). 100 ปีแห่งฟอร์ด . สำนักพิมพ์นานาชาติ. หน้า  198–219 . ISBN 0-7853-7988-6.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ฟอร์ดรุ่นปี 1960-1964

• " รุ่นต่อรุ่น: จากฟอร์ด โมเดล ที ถึง คราวน์ วิคตอเรีย" Edmunds.com เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 2552 เรียกดูเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2549