กรังด์ปรีซ์ดัตช์ ปี 1992

รายละเอียดการแข่งขัน
การแข่งขันสนามที่ 8 จากทั้งหมด 13 สนาม ในฤดูกาลแข่งขันรถจักรยานยนต์กรังด์ปรีซ์ปี 1992
วันที่	27 มิถุนายน 2535
ชื่อทางการ	ดัตช์ ทีที แอสเซ่น[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
ที่ตั้ง	สนามแข่ง TT Circuit Assen
คอร์ส	สนามแข่งรถถาวร 6.049 กม. (3.759 ไมล์)
500 ซีซี
ตำแหน่งโพล ไรเดอร์ เอ็ดดี้ ลอว์สัน เวลา 2:03.675 รอบที่เร็วที่สุด ไรเดอร์ ฮวน การ์ริกา เวลา 2:04.625 แท่น อันดับแรก อเล็กซ์ คริวิเย่ ที่สอง จอห์น โคซินสกี ที่สาม อเล็กซ์ บาร์รอส
250 ซีซี
ตำแหน่งโพล ไรเดอร์ แม็กซ์ บิอาจจี เวลา 2:06.736 รอบที่เร็วที่สุด ไรเดอร์ พริกปิแอร์ฟรานเชสโก เวลา 2:07.831 แท่น อันดับแรก พริกปิแอร์ฟรานเชสโก ที่สอง ลูกา คาดาโลรา ที่สาม ลอริส เรจจานี
125 ซีซี
ตำแหน่งโพล ไรเดอร์ เอซิโอ จาโนลา เวลา 2:17.175 รอบที่เร็วที่สุด ไรเดอร์ กาเบรียล เดบเบีย เวลา 2:16.851 แท่น อันดับแรก เอซิโอ จาโนลา ที่สอง ฟาอุสโต เกรซินี ที่สาม อเลสซานโดร กรามิญี

การ แข่งขัน Dutch TT ปี 1992เป็นสนามที่แปดของการแข่งขันมอเตอร์ไซค์กรังด์ปรีซ์ฤดูกาล 1992จัดขึ้นในสุดสัปดาห์วันที่ 25-27 มิถุนายน 1992 ณ สนามTT Circuit Assenในเมือง Assenประเทศเนเธอร์แลนด์

เวย์น เรนีย์ไม่สามารถฝึกซ้อมจนจบได้เนื่องจากอาการบาดเจ็บที่ข้อมือและข้อเท้า และเคนนี โรเบิร์ตส์ ผู้จัดการทีม ก็ไม่อนุญาตให้เขาใช้ยาแก้ปวดในการฝึกซ้อม ดังนั้นเรนีย์จึงออกจากสนามแข่งแอสเซนไป

มิค ดูฮานประสบอุบัติเหตุระหว่างรอบคัดเลือกครั้งแรก และได้รับบาดเจ็บกระดูกขาขวาหักสองท่อน ภาวะแทรกซ้อนจากอาการบาดเจ็บทำให้เขาต้องพักการแข่งขันจนถึงบราซิลเวย์น การ์ดเนอร์ก็ประสบอุบัติเหตุและได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะเช่นกัน แรนดี มาโมลาเควิน ชวานซ์และไนอัล แมคเคนซีต่างก็ประสบอุบัติเหตุก่อนการแข่งขัน แต่ทุกคนก็สามารถลงแข่งได้

เอ็ดดี้ ลอว์สันทำเวลาต่อรอบได้เร็วมาก และเป็นตัวเต็งที่จะคว้าชัยชนะ

เมื่อไฟสัญญาณดับลง ชวานซ์ก็สามารถแซงคนอื่นๆ ขึ้นไปนำเป็นอันดับหนึ่ง ตามมาด้วยลอว์สันและอเล็กซ์ บาร์รอสส่วนจอห์น โคซินสกีออกสตาร์ทได้ไม่ดีและ ตามหลังอยู่

เมื่อกลุ่มนักแข่งออกตัวไปได้ สี่อันดับแรกในรอบแรกมีดังนี้: ชวานซ์, ลอว์สัน, บาร์รอส และแชนด์เลอร์มิเกล ดูฮาเมล ตาม มาเป็นอันดับห้าห่างออกไปพอสมควร โดยมีอเล็กซ์ คริวิลเล่ไล่ตามมาติดๆ ไม่มีการแซงเกิดขึ้น แม้ว่าลอว์สันจะพยายามแซงชวานซ์อยู่หลายครั้งก็ตาม

ในรอบที่สอง แชนด์เลอร์พุ่งเข้าด้านในแซงรถคากิวาของบาร์รอสขึ้นไปอยู่อันดับสามที่โค้งบูลท์ ส่วนคริวิลเล่และฮวน การ์ริกาแซงดูฮาเมลขึ้นไปอยู่อันดับห้าและหก โดยตอนนี้ช่องว่างระหว่างพวกเขากับสี่อันดับแรกนั้นค่อนข้างมากแล้ว

รอบที่สาม บาร์รอสแซงแชนด์เลอร์จากด้านนอกที่โค้งฮาร์บอชต์ ทำให้เขากลับขึ้นมาอยู่ในอันดับที่สาม จากนั้นแชนด์เลอร์ก็หายไปจากกลุ่มผู้นำระหว่างโค้งออสเซนโบรเคนและสตรูบเบน

เมื่อแชนด์เลอร์หมดโอกาสลุ้นแชมป์ในรอบที่สาม การ์ริกาขยับขึ้นมาอยู่อันดับที่สี่ คริวิลเล่ขึ้นมาอยู่อันดับที่ห้า และดูฮาเมลขึ้นมาอยู่อันดับที่หกเมื่อเริ่มต้นรอบที่สี่ สามอันดับแรกยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเริ่มต้นรอบนี้ คือ ชวานซ์ ลอว์สัน และบาร์รอส เมื่อเข้าโค้งวีนส์ลังและรัสเคนฮุก ลอว์สันพยายามแซงชวานซ์แต่ไม่สำเร็จ โดยนักแข่งซูซูกิก็ตอบโต้และรักษาตำแหน่งผู้นำไว้ได้ โคซินสกี้ยังแซงดูฮาเมลขึ้นไปอยู่อันดับที่หก แต่กล้องไม่ได้บันทึกภาพไว้

รอบที่ห้าแล้ว ยังไม่มีใครแซงกันในกลุ่มผู้นำ ลอว์สันพยายามแซงอีกครั้งในบางช่วง แต่ชวานซ์ยังคงนำอยู่ อันดับหกอันดับแรกก็ไม่เปลี่ยนแปลงเช่นกัน

ในรอบที่หก ลอว์สันยังคงพยายามหาทางแซงชวานซ์ เขาเข้าใกล้มากขึ้นที่โค้งเวนส์ลัง แต่ขาดกำลังที่จะแซง เขาพยายามอีกครั้งที่ทางเข้าโค้งเกียร์ท ทิมเมอร์ บอชต์ จากด้านนอก โดยมีชวานซ์คอยป้องกันอยู่

จากนั้น ในรอบที่เจ็ด ลอว์สันก็ตัดสินใจแซง เขาพยายามแซงชวานซ์บนทางตรง แต่แซงรถซูซูกิไม่ได้ ลอว์สันจึงพยายามแซงจากด้านในและพยายามบล็อกการแซงในโค้งฮาร์บอคท์ อย่างไรก็ตาม ชวานซ์เลือกเส้นทางที่กว้างและไม่ยอมถอย ชวานซ์จึงพุ่งเข้ามาด้านหน้าของลอว์สัน และลอว์สันก็ไปแตะยางหลังของชวานซ์ ทำให้รถกระดอนและล้มลง รถของชวานซ์ล้มลงต่อหน้าลอว์สัน และเขาไม่สามารถหลีกเลี่ยงการชนได้ ทำให้ทั้งคู่ต้องออกจากการแข่งขันไป รถทั้งสองกลิ้งไปบนพื้นหญ้าด้วยความเร็วสูง โดยชวานซ์หยุดนิ่งเมื่อชนเข้ากับกองฟางเสริมแรงอย่างแรง และลอว์สันล้มลงไปในคูน้ำอย่างแรง ลอว์สันเดินออกมาได้โดยไม่ได้รับบาดเจ็บ แต่ชวานซ์ต้องถูกหามออกจากสนาม ด้วยเปลหาม โดยเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ข้างสนาม เนื่องจากแขนหัก และแสดงอาการเจ็บปวดอย่างเห็นได้ชัด นั่นหมายความว่าตอนนี้รถ Cagiva อีกคันที่ทำจากไม้บาร์รอสกำลังเป็นผู้นำในการแข่งขันแล้ว

รอบที่แปด การ์ริกาและคริวิลเล่กำลังไล่ตามบาร์รอสที่เริ่มแผ่วลงอย่างช้าๆ ขณะที่โคซินสกี้ยังคงอยู่ในอันดับที่สี่ แรนดี้ มาโมลาอยู่อันดับที่ห้าห่างออกไปมาก เช่นเดียวกับดูฮาเมลในอันดับที่หก

ตลอดทั้งรอบที่เก้า การ์ริกาและคริวิลเล่ไล่ตามบาร์รอสมาติดๆ คริวิลเล่พยายามแซงการ์ริกาที่โค้งบูลท์ แต่ตัดสินใจที่จะตามหลังการ์ริกาไปก่อนในตอนนี้

เมื่อถึงรอบที่สิบ การ์ริกาและคริวิลเล่ก็ไล่ตามผู้นำทันแล้ว ดูเหมือนว่าเขาจะทำระยะห่างออกไปอีกครั้งเมื่อทั้งสามคนเข้าโค้งสตรูเบนที่มีความลาดชัน แต่การ์ริกาพยายามแซงที่โค้งรัสเคนฮุกก่อนเข้าโค้งสเตคเคนวาล อย่างไรก็ตาม เขาทำไม่สำเร็จเพราะเสียจังหวะขณะเข้าโค้ง ทำให้คริวิลเล่ได้โอกาสที่ดีในการแซงจากด้านนอกของโค้งขวาที่ไม่มีชื่อก่อนเข้าโค้งบิลต์ และคริวิลเล่ก็แซงสำเร็จเพราะโค้งนี้เป็นโค้งซ้าย ทำให้คริวิลเล่ได้เส้นทางด้านใน

ในรอบที่สิบเอ็ด คริวิลเล่เป็นผู้นำและไล่ตามบาร์รอส ขณะที่โคซินสกี้ก็ค่อยๆ ไล่ตามกลุ่มผู้นำขึ้นมา คริวิลเล่แซงนักแข่งชาวบราซิลที่โค้งสเตกเคนวาล ทำให้บาร์รอสต้องออกนอกเส้นทางและเกือบเสียตำแหน่งที่สองให้กับการ์ริกา ทำให้โคซินสกี้มีโอกาสไล่ตามมาได้มากขึ้นและค่อยๆ เข้าไปอยู่ในกระแสลมของการ์ริกา อย่างไรก็ตาม บาร์รอสก็สู้กลับและกลับมาเป็นผู้นำอีกครั้งเมื่อเขาพุ่งแซงคริวิลเล่จากด้านในที่ทางแยกของโค้งเกียร์ท ทิมเมอร์ บอชต์ โดยที่โคซินสกี้เสียการควบคุมรถไปชั่วขณะขณะออกจากโค้ง

รอบที่สิบสองแล้ว คริวิลเล่ยังไม่ยอมแพ้ เขาพยายามทำแบบเดียวกับรอบที่แล้วที่โค้งเดียวกัน คือโค้งสเตกเคนวาล แต่ก็ไม่สำเร็จและยังคงอยู่หลังบาร์รอสต่อไป โคซินสกี้ก็ไล่ตามการ์ริก้าอย่างใกล้ชิดเช่นกัน

เมื่อเริ่มรอบที่สิบสาม คริวิลเล่เสียตำแหน่งให้กับบาร์รอสไปบ้าง เมื่อเขาพลาดเล็กน้อยขณะออกจากโค้งเกียร์ท ทิมเมอร์ บอชต์ ในช่วงท้ายรอบสุดท้าย ทำให้ความเร็วลดลง การ์ริก้าจึงฉวยโอกาสที่ทางเข้าโค้งฮาร์บอชต์ ขับเคียงข้างกับคริวิลเล่ แต่บังคับให้ผู้ขับขี่จากแคมป์ซา ฮอนด้าต้องเบี่ยงออกไป ทำให้การ์ริก้ากลับมาอยู่ในอันดับสองได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อการ์ริก้ามาถึงโค้งมาไดค์ เขาเลือกเส้นทางที่กว้างเกินไป ทำให้ความพยายามทั้งหมดสูญเปล่า เขาเสียทั้งอันดับสองให้กับคริวิลเล่และอันดับสามให้กับโคซินสกี โคซินสกีซึ่งไล่ตามมาทันแล้ว แซงคริวิลเล่ขณะออกจากโค้งแรมสฮุก และขับเคียงข้างกับเขาที่โค้งเกียร์ท ทิมเมอร์ บอชต์ เขาพยายามรักษาตำแหน่งไว้จากด้านนอก แต่โคซินสกีฉลาดกว่าโดยการเบรกช้ากว่า แซงเขาไปขณะออกจากโค้ง การ์ริก้ากำลังค่อยๆ กลับเข้าสู่การต่อสู้เช่นกัน

ในรอบที่สิบสี่ คริวิลเล่แซงโคซินสกีขึ้นไปอยู่อันดับสองในช่วงที่สองของทางตรงเริ่มต้น/เส้นชัย และแซงสำเร็จที่ทางเข้าโค้งฮาร์บอชต์ การต่อสู้ในครั้งนี้ทำให้บาร์รอสสร้างระยะห่างได้เล็กน้อย แต่เมื่อถึงครึ่งรอบ นักแข่งทั้งสองก็ไล่ตามมาจนเหลือระยะห่างน้อยลง อย่างไรก็ตาม เมื่อบาร์รอสเข้าโค้งรุสเคนฮุก เขาพลาดเล็กน้อยและออกนอกเส้นทาง อาจเป็นเพราะปัญหาเรื่องยาง ทำให้คริวิลเล่ขึ้นนำ โคซินสกีได้อันดับสอง และการ์ริกาได้อันดับสาม ส่วนบาร์รอสเองตกไปอยู่อันดับสี่ จากนั้นโคซินสกีก็แซงอีกครั้งที่ทางเข้าโค้งเกียร์ท ทิมเมอร์ บอชต์ และแซงคริวิลเล่ขึ้นนำในที่สุด

ในรอบที่สิบห้า คริวิลเล่ตามติดโคซินสกีและใช้กำลังของฮอนด้าอย่างชาญฉลาดแซงนักแข่งจากมาร์ลโบโร ยามาฮ่า ในช่วงโค้งรัสเคนฮุกที่เร็ว บาร์รอสก็ไล่ตามกลุ่มมาทันเช่นกัน จากนั้นเขาก็ทำให้การ์ริอาการ์ประหลาดใจด้วยการพุ่งเข้าด้านในที่โค้งเกียร์ท ทิมเมอร์ บอชต์ แซงขึ้นไปอยู่ในอันดับที่สาม

รอบที่สิบหก บาร์รอสพยายามไล่ตามขึ้นมา เขาพยายามแซงที่โค้งวิทเทอร์ดีป และต้องการพุ่งเข้าไปด้านในของโคซินสกีที่โค้งมาไดค์ แต่สุดท้ายก็ถอยกลับและอยู่ข้างหลังเขาไปก่อน บาร์รอสพยายามอีกครั้งที่โค้งแรมสฮุก และสามารถแซงโคซินสกีขึ้นไปอยู่อันดับสองที่โค้งเกียร์ท ทิมเมอร์ บอชต์

เมื่อเริ่มรอบที่สิบเจ็ด อันดับหกอันดับแรกมีดังนี้: คริวิลเล่, บาร์รอส, โคซินสกี, การ์ริกา, มาโมลา และไนอัล แมคเคนซีซึ่งแซงดูฮาเมลขึ้นมาอยู่ในอันดับที่หก บาร์รอสเตรียมแซงอีกครั้งในโค้งเกียร์ท ทิมเมอร์ บอชต์ คราวนี้เพื่อขึ้นนำ แต่คริวิลเล่ไม่ยอมให้แซงและรักษาตำแหน่งนำไว้อย่างกล้าหาญ ก่อนจะเข้าโค้งไปได้ทันเวลา

เมื่อ Crivillé เริ่มรอบที่สิบแปด เขาประสบอุบัติเหตุเล็กน้อยขณะออกจากโค้ง S-Bocht แต่ก็ไม่เสียตำแหน่งไป ระหว่างช่วง Ossebroeken และ Strubben นั้น Barros สามารถแซง Crivillé ขึ้นนำได้ Kocinski พยายามจะแย่งตำแหน่งที่สองคืนขณะเข้าโค้ง Ruskenhoek แต่ Crivillé ก็ยังคงรักษาตำแหน่งไว้ได้และป้องกันไม่ให้เขาแซงได้เมื่อเข้าโค้ง Stekkenwal

รอบรองสุดท้าย – รอบที่สิบเก้า – เริ่มขึ้นแล้ว และการ์ริกาเสียตำแหน่งให้กับสามผู้นำไปแล้ว เมื่อออกจากโค้ง Ossebroeken บาร์รอสพยายามจะแซงคริวิลเล่ แต่รถเกิดสะดุดเล็กน้อย ทำให้ความเร็วลดลง ที่โค้ง Strubben เขาขับออกนอกเส้นทางไปเล็กน้อย ทำให้โคซินสกีแซงขึ้นไปอยู่ในตำแหน่งที่สอง โคซินสกีพยายามแซงคริวิลเล่ที่โค้ง Geert Timmer Bocht อีกครั้ง แต่คริวิลเล่ก็ยังคงรักษาตำแหน่งไว้ได้เมื่อออกจากโค้ง

รอบที่ยี่สิบ ซึ่งเป็นรอบสุดท้าย เริ่มต้นด้วยบาร์รอสพยายามแซงโคซินสกีในทางตรงสั้นๆ ก่อนถึงฮาร์บอคท์ เขาประกบไว้ได้ และบาร์รอสพยายามแซงจากด้านนอก พยายามกดดันนักแข่งยามาฮ่าอย่างต่อเนื่องที่โค้งวิทเทอร์ดีป แต่ก็ไม่สำเร็จและต้องตามหลังเขาไป บาร์รอสจึงแซงอีกครั้งที่โค้งขวาที่ไม่มีชื่อก่อนถึงสตรูเบน และกลับขึ้นมาอยู่ในอันดับสอง โดยโคซินสกีเบี่ยงออกไปเล็กน้อยที่โค้งลาดเอียง ทำให้บาร์รอสมีพื้นที่หายใจ การต่อสู้ครั้งนี้ทำให้คริวิลเล่สร้างระยะห่างเล็กน้อยจากทั้งสองคน ดูเหมือนว่าบาร์รอสจะรักษาตำแหน่งที่สองไว้ได้แล้ว แต่เมื่อออกจากโค้งดูเคอร์สลูท เขาก็พลาดท่า ทำให้โคซินสกีไล่ตามมาทัน และแซงเขาไปที่มีเวนเมียร์ในที่สุด ทั้งหมดนี้เพียงพอแล้วสำหรับคริวิลเล่ที่จะสร้างระยะห่างมากพอและเข้าเส้นชัยคว้าชัยชนะในการแข่งขัน 500 ซีซีครั้งแรกในฤดูกาลแรกของเขาในรุ่นพรีเมียร์คลาส โคซินสกีสกัดการโจมตีครั้งสุดท้ายของบาร์รอสในช่วงกลางโค้งเกียร์ท ทิมเมอร์ บอชต์ และเข้าเส้นชัยเป็นอันดับสอง โดยมีบาร์รอสตามมาติดๆ ในอันดับสาม ชัยชนะของคริวิลเล่ถือเป็นชัยชนะครั้งแรกของนักแข่งชาวสเปนในรุ่น 500 ซีซี การ์ริกาเข้าเส้นชัยในอันดับสี่ที่ค่อนข้างห่างออกไป มาโมลาจบอันดับห้า และดูฮาเมลก็แย่งอันดับหกคืนมาจากแมคเคนซีได้สำเร็จ

ระหว่างขบวนพาเหรดกลับไปยังจุดจอดรถ Crivillé โบกมือให้ฝูงชนและยกล้อเพื่อฉลอง แฟนๆ ชาวสเปนบางคนก็แอบลอดรั้วเข้ามาโบกธงเพื่อแสดงความยินดีกับเขาด้วย

ดอกไม้และถ้วยรางวัลทั้งหมดถูกมอบให้โดยบุคคลสำคัญที่มาร่วมงาน คริวิลเล่ยกถ้วยรางวัลของเขาขึ้นด้วยความยินดี เช่นเดียวกับบาร์รอส เพลงชาติสเปนบรรเลงขึ้น จากนั้นคริวิลเล่ก็ฉีดแชมเปญลงบนขั้นบนสุดของแท่นรับรางวัล^{[ 4 ]}

ความเห็นของ Schwantz เกี่ยวกับอุบัติเหตุ: "ในส่วนของอุบัติเหตุ ผมบอกว่าเป็นความผิดของเขา เขาบอกว่าเป็นความผิดของผม เราจะเถียงกันเรื่องนี้ไปจนกว่าวันเวลาการแข่งรถของเราทั้งคู่ และอาจจะรวมถึงวันเวลาโดยทั่วไปของเราด้วย จะจบลง มันจะเป็นการโต้เถียงระหว่าง Eddie กับผม มันก็เหมือนกันกับทุกคน ถ้าคุณมองด้วยอคติไปทางใดทางหนึ่ง นั่นคือวิธีที่คุณจะเห็นมัน ผมอยู่ข้างหน้า นั่นคือข้อโต้แย้งเดียวของผม ผมไม่รู้ว่าเขาอยู่ตรงไหน ผมไม่รู้เลยว่าเขากำลังเข้ามาจากด้านใน" ^{[ 5 ]}

ตำแหน่ง	ไรเดอร์	ทีม	ผู้ผลิต	เวลา/เกษียณ	คะแนน
1	อเล็กซ์ คริวิเย่	ทีมแคมป์ซา ฮอนด้า	ฮอนด้า	42:00.424	20
2	จอห์น โคซินสกี	ทีมโรเบิร์ตส์แห่งมาร์ลโบโร	ยามาฮ่า	+0.762	15
3	อเล็กซ์ บาร์รอส	ทีมคากิว่า อากอสตินี	คากิวา	+0.793	12
4	ฮวน การ์ริกา	ดูคาโดส ยามาฮ่า	ยามาฮ่า	+2.254	10
5	แรนดี้ มาโมลา	ทีม Budweiser/Global Motorsports	ยามาฮ่า	+34.006	8
6	มิเกล ดูฮาเมล	ยามาฮ่า มอเตอร์ แบงโค	ยามาฮ่า	+39.944	6
7	ไนออล แมคเคนซี	ยามาฮ่า มอเตอร์ แบงโค	ยามาฮ่า	+40.415	4
8	คอร์ราโด คาตาลานโน	เคซีเอส อินเตอร์เนชั่นแนล	ROC ยามาฮ่า	+43.589	3
9	เอ็ดดี้ เลย์ค็อก	มิลล่า เรซซิ่ง	ยามาฮ่า	+44.048	2
10	เควิน มิตเชลล์	เอ็มบีเอ็ม เรซซิ่ง	แฮร์ริส ยามาฮ่า	+1:00.115	1
11	ไมเคิล รัดรอฟฟ์	แรลลี่สปอร์ต	แฮร์ริส ยามาฮ่า	+1:21.785
12	ซีส์ ดูราคเกอร์ส	ทีมแข่ง HEK	แฮร์ริส ยามาฮ่า	+1:27.838
13	โทชิยูกิ อาราคากิ	ทีม ROC Banco	ROC ยามาฮ่า	+1:33.764
14	เดมอน บัคมาสเตอร์	รถจักรยานยนต์ของแพดเจ็ตต์	แฮร์ริส ยามาฮ่า	+1:34.999
15	เธียร์รี ไครน์	เมืองปารีส	ROC ยามาฮ่า	+1:34.265
16	เซอร์จ์ เดวิด	ทีม ROC Banco	ROC ยามาฮ่า	+1:57.647
17	นิโคลัส ชมัสส์แมน	ทีมแข่ง Uvex	ROC ยามาฮ่า	+2:03.953
18	มาร์โค ปาปา	ลิเบรนติ คอร์ส	ลิเบรนติ	+2:17.150
19	ปีเตอร์ เกรฟส์	ทีมแข่งปีเตอร์ เกรฟส์	แฮร์ริส ยามาฮ่า	+1 รอบ
20	ลูซิโอ เปเดอร์ชินี	แพตัน กรังด์ปรีซ์	แพตัน	+1 รอบ
21	โจเซฟ ดอปเปลอร์	ทีมแข่ง Uvex	ROC ยามาฮ่า	+5 รอบ
เรท (22)	โคลด อาร์ซิเอโร	ทีมแข่งอาร์ซิเอโร	ROC ยามาฮ่า	การเกษียณอายุ
เรท (23)	เควิน ชวานซ์	ลัคกี้ สไตรค์ ซูซูกิ	ซูซูกิ	การเกษียณอายุ
เรท (24)	เอ็ดดี้ ลอว์สัน	ทีมคากิว่า อากอสตินี	คากิวา	การเกษียณอายุ
เรท (25)	โดมินิก ซาร์รอน	ทีม ROC Banco	ROC ยามาฮ่า	การเกษียณอายุ
เรท (26)	ดั๊ก แชนด์เลอร์	ลัคกี้ สไตรค์ ซูซูกิ	ซูซูกิ	การเกษียณอายุ
เรท (27)	อันเดรียส ลอยท์	ทีมแข่ง VRP	วีอาร์พี	การเกษียณอายุ
เอ็นเอสดี	มิก ดูฮาน	ทีม Rothmans Honda	ฮอนด้า	ไม่ได้เริ่มต้น
เอ็นเอสดี	ปีเตอร์ ก็อดดาร์ด	ทีม Valvoline WCM	ROC ยามาฮ่า	ไม่ได้เริ่มต้น
เอ็นเอสดี	ฮวน โลเปซ เมลล่า	ทีม Nivea For Men	ROC ยามาฮ่า	ไม่ได้เริ่มต้น
เอ็นเอสดี	เวย์น การ์ดเนอร์	รอธแมนส์ คาเนโมโตะ ฮอนดะ	ฮอนด้า	ไม่ได้เริ่มต้น
แหล่งที่มา: [ 6 ] [ 7 ]