ในช่วงฤดูร้อนปี 1918 และการจัดตั้งกองทัพที่หนึ่งของสหรัฐอเมริกาในฝรั่งเศสกลุ่มสังเกตการณ์กองทัพที่หนึ่งถูกจัดตั้งขึ้นที่สนามบิน Gondreville-sur-Moselleเมื่อวันที่ 6 กันยายน กลุ่มนี้ประกอบด้วย ฝูงบิน ที่ 91และ24ซึ่งบินเหนือแนวหน้าเข้าไปในดินแดนของศัตรู เครื่องบินจากกลุ่มนี้ได้ถ่ายภาพทางอากาศจำนวนมากและรวบรวมแผนที่แสดงการรวมพลของทหารศัตรู ขบวนรถบนถนน การจราจรทางรถไฟ ปืนใหญ่ และเป้าหมายอื่นๆ ระหว่างการรบที่ Saint-Mihielในช่วงกลางเดือนกันยายน^{[ 3 ]}

เมื่อวันที่ 22 กันยายน กลุ่มได้เปลี่ยนสถานีไปยังสนามบินวาแวงกูร์ทที่วาแวงกูร์ท ฝูงบินที่ 9 (สังเกตการณ์กลางคืน) ได้รับมอบหมายให้ประจำการในหน่วยนี้ ด้วยการเพิ่มฝูงบินที่ 9 ทำให้มีการลาดตระเวนทั้งกลางวันและกลางคืนเหนือดินแดนของศัตรู โดยมีการส่งข่าวกรองกลับไปยังกองบัญชาการกองทัพที่ 1 หน้าที่ของกลุ่มประกอบด้วยการลาดตระเวนระยะไกลเข้าไปในพื้นที่ด้านหลังของศัตรู ทั้งการสังเกตการณ์ด้วยสายตาและการถ่ายภาพ มีการให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเคลื่อนไหวของศัตรูบนถนน คลอง และทางรถไฟ สถานีรถไฟและลานจอดรถไฟถูกบันทึกไว้พร้อมกับคลังเสบียง สนามบิน และพื้นที่เก็บกระสุน เมื่อพบแล้ว สถานที่เหล่านั้นจะถูกเฝ้าสังเกตการณ์เป็นประจำ นอกจากนี้ ยังมีการตรวจสอบตำแหน่งของแบตเตอรี่ปืนใหญ่หนักของศัตรูและบันทึกการเคลื่อนไหวของพวกเขาด้วย^{[ 3 ]}

กองทัพบกที่ 1 บินปฏิบัติภารกิจสำเร็จไม่น้อยกว่า 521 ครั้ง โดยมีการบินขึ้นทั้งหมด 1,271 ครั้ง มีการต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึกทุกวัน โดยกลุ่มยิงเครื่องบินข้าศึกตก 50 ลำในการต่อสู้ทางอากาศ 111 ครั้ง เมื่อมีการลงนามสงบศึกกับเยอรมนีในวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2461 กลุ่มจึงหยุดบินเข้าไปในดินแดนข้าศึก แต่ยังคงเตรียมพร้อมต่อไปอีกหลายสัปดาห์^{[ 3 ]}

หลังสงครามโลกครั้งที่ 1 กองทัพอากาศได้รับการจัดระเบียบใหม่อย่างถาวรกลุ่มสังเกการณ์กองทัพบกที่ 1ได้รับการจัดตั้งขึ้นที่ Park Field เมืองเมมฟิส รัฐเทนเนสซี เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2462 ต่อมาได้ย้ายไปที่Langley Fieldรัฐเวอร์จิเนีย และได้รับมอบหมายให้ดูแลฝูงบินที่ 1 , 12และ 88 ซึ่งติดตั้ง เครื่องบิน de Havilland DH-4ที่เหลือใช้เมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2464 เมื่อมีการจัดตั้งกองทัพอากาศสหรัฐฯขึ้น กลุ่มสังเกการณ์นี้จึงได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกลุ่มสังเกการณ์ที่ 7และถูกยุบเลิกเนื่องจากปัญหาด้านงบประมาณเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2464 ^{[ 4 ]}

กลุ่มดังกล่าวได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่ที่Rockwell Fieldเมืองซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนีย และเริ่มปฏิบัติการเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2461 กลุ่มที่จัดตั้งขึ้นใหม่นี้ได้รับมอบหมายให้ดูแลฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 9, 11, 22 และ 31 ฝูงบินที่ 9, 11 และ 31 ได้นำเอาประวัติศาสตร์จากสงครามโลกครั้งที่ 1 มาใช้ในตราสัญลักษณ์ของกลุ่ม ดังที่แสดงโดยกากบาทมอลตา 3 อัน บนโล่ ในขณะที่กลุ่มประจำการอยู่ที่ Rockwell Field กองทัพอากาศที่เพิ่งก่อตั้งใหม่กำลังทดสอบทฤษฎีและแนวคิดใหม่ๆ ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2474 กองบินที่ 7 เริ่มฝึกนักบินในการสกัดกั้นด้วยวิทยุ เครื่องบินทิ้งระเบิดซึ่งทำหน้าที่เป็นเป้าหมาย จะรายงานทางวิทยุไปยังสถานีภาคพื้นดิน โดยระบุตำแหน่ง ระดับความสูง และเส้นทาง ด้วยข้อมูลนี้ เจ้าหน้าที่ควบคุมภาคพื้นดินจะนำทางเครื่องบินไล่ล่าไปยังเป้าหมาย^{[ 4 ​​]}

กองบินที่ 7 ถูกย้ายไปยังMarch Field , Riverside รัฐแคลิฟอร์เนีย เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2474 โดยฝูงบินที่ 11 เข้าร่วมกับฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 9 และ 31 ซึ่งได้รับการเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2474 แต่ยังไม่มีกำลังพลประจำการ ฝูงบินที่ 11 ใช้เครื่องบินCurtiss B-2 Condor ฝูงบินที่ 9 ใช้เครื่องบิน Keystone B-4ในขณะที่ฝูงบินที่ 31 ใช้เครื่องบิน O-35, B-1 และ B-7 นอกจากนี้ยังมีเครื่องบินประเภทอื่นๆ จากยุคนั้นกระจายอยู่ตามฝูงบินต่างๆ ด้วย^{[ 4 ​​]}

กองบินที่ 7 ฝึกฝนและเข้าร่วมการตรวจการณ์ทางอากาศ ช่วยเหลือในการทดลองในชั้นบรรยากาศ ทิ้งอาหารและเวชภัณฑ์ให้กับผู้คนที่ติดอยู่หรือหลงทาง และเข้าร่วมในการซ้อมรบของกองทัพบกครั้งใหญ่ในช่วงทศวรรษ 1930 โดยบินเครื่องบินทิ้งระเบิดปีก สองชั้น CurtissและKeystone จากนั้นก็บินเครื่องบิน Martin B- 12 ^{[ 4 ]}

เป็นเวลา 102 วันในปี พ.ศ. 2477 กองทัพอากาศได้ทำการบินขนส่งไปรษณีย์ทางอากาศภายในประเทศ โดยได้รับมอบหมายงานนี้จากคำสั่งบริหารของทำเนียบขาว ซึ่งเป็นผลมาจากการสอบสวนนานหนึ่งปีที่กล่าวหาว่ามีการฉ้อโกงและสมรู้ร่วมคิดกันในหมู่สายการบินประมาณสิบกว่าแห่งที่ขนส่งไปรษณีย์โดยได้รับเงินอุดหนุนห้าสิบสี่เซนต์ต่อไมล์ที่บิน^{[ 4 ]}

หลังจากการปิดสนามบินร็อคเวลล์ในซานดิเอโก กองบินที่ 7 ต้องย้ายไปยังสนามบินมาร์ชเพื่อรองรับกองบินทิ้งระเบิดที่ 19 ความแออัดที่สนามบินมาร์ชและการเปิดสนามบินแฮมิลตันแห่งใหม่ใกล้ซานฟรานซิสโก ทำให้กองบินต้องย้ายไปเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 1937 และได้รับเครื่องบินทิ้งระเบิด B-18 Bolo ต่อมาในปี 1939 ได้รับเครื่องบิน B-17C รุ่นใหม่ แต่ปัญหาทางวิ่งที่สนามบินแฮมิลตันทำให้ต้องย้ายไปที่ฟอร์ตดักลาส/สนามบินเทศบาลซอลต์เลคซิตี้ รัฐยูทาห์ เมื่อวันที่ 1 กันยายน 1940 ซึ่งสามารถรองรับเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่และหนักได้ดีกว่า ในยูทาห์ กองบินได้รับเครื่องบิน B-17E รุ่นใหม่ ซึ่งเป็นเครื่องบิน Fortress รุ่นแรกที่ใช้ลำตัวส่วนท้ายแบบใหม่ทั้งหมด พร้อมป้อมปืนที่ควบคุมด้วยมือ ซึ่งมีปืนกลขนาด 0.50 นิ้วสองกระบอกติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายสุด^{[ 4 ]}

ด้วยวิกฤตการณ์ในมหาสมุทรแปซิฟิกในช่วงปลายปี 1941 หน่วยภาคพื้นดินได้ออกจากป้อมดักลาสเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 1941 และแล่นเรือออกจากท่าเรือซานฟรานซิสโกเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายนโดยเรือขนส่งของกองทัพบกเพื่อไปยังฟิลิปปินส์ เครื่องบินและลูกเรือเริ่มออกเดินทางจากสนามบินมูร็อก รัฐแคลิฟอร์เนีย เมื่อวันที่ 6 ธันวาคมเพื่อไปยังฮาวาย หน่วยต่างๆ ของกลุ่มได้บินเครื่องบิน B-17 ของพวกเขาไปยังสนามบินฮิคแคมในช่วงที่ญี่ปุ่นโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์อย่างหนัก^{[ 4 ]}

กลุ่มดังกล่าวอยู่ในระหว่างการเคลื่อนย้ายไปยังฟิลิปปินส์เมื่อญี่ปุ่นโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ในวันที่ 7 ธันวาคม 1941 เครื่องบินทิ้งระเบิด B-17 จำนวน 6 ลำของกลุ่มออกจากยูทาห์ในวันที่ 5 ธันวาคมเพื่อไปประจำการในตะวันออกไกล 6 ลำเดินทางถึงฮาวาย แต่ลงจอดอย่างปลอดภัยที่สนามบินสำรอง หลีกเลี่ยงการถูกทำลายโดยเครื่องบินโจมตีของญี่ปุ่น ส่วนที่เหลือได้รับคำสั่งให้ป้องกันแคลิฟอร์เนียจากภัยคุกคามของญี่ปุ่น เนื่องจากในช่วงเวลาที่เกิดความตื่นตระหนกนั้น คาดว่ากองเรือญี่ปุ่นจะปรากฏตัวนอกชายฝั่งแปซิฟิกได้ทุกเมื่อ

หน่วยภาคพื้นดินซึ่งอยู่บนเรือในมหาสมุทรแปซิฟิก ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังบริสเบนประเทศออสเตรเลีย ส่วนหน่วยทางอากาศได้เคลื่อนย้ายเครื่องบินทิ้งระเบิด B-17E ผ่านแอฟริกาเหนือและอินเดียไปยังเกาะชวาซึ่งระหว่างวันที่ 14 มกราคมถึง 1 มีนาคม 1942 ได้ปฏิบัติการต่อต้านการรุกคืบของญี่ปุ่นในฟิลิปปินส์และหมู่เกาะอินโดนีเซียได้รับเหรียญเชิดชูเกียรติหน่วยดีเด่น (DUC) สำหรับการปฏิบัติการต่อต้านเครื่องบินข้าศึก สิ่งก่อสร้างภาคพื้นดิน เรือรบ และเรือขนส่ง

เครื่องบินทิ้งระเบิด B-17E ของกลุ่มถูกกระจายไปยังฝูงบินทิ้งระเบิดอื่นๆ ในออสเตรเลีย และกองกำลังทางอากาศได้กลับมารวมกับกองกำลังภาคพื้นดินในอินเดียในเดือนมีนาคม 1942 โดยได้รับการติดตั้งเครื่องบินทิ้งระเบิดB-24 Liberator ที่มีระยะทำการไกลกว่า จากฐานทัพในอินเดีย กลุ่มได้กลับมาปฏิบัติการรบอีกครั้งภายใต้กองทัพอากาศที่สิบ โดย มีเป้าหมายในพม่า กลุ่ม ได้รับเครื่องบินB-25 Mitchellและ LB-30 ในต้นปี 1942 แต่ภายในสิ้นปีก็ได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบิน B-24 ทั้งหมด ตั้งแต่นั้นมาจนถึงเดือนกันยายน 1945 ได้ทิ้งระเบิดสนามบิน คลังเชื้อเพลิงและเสบียง โรงงานผลิตหัวรถจักร ทางรถไฟ สะพาน ท่าเรือ คลังสินค้า เรือ และที่ตั้งกองกำลังในพม่า และโจมตีโรงกลั่นน้ำมันในประเทศไทยโรงไฟฟ้าในจีน และเรือของข้าศึกในทะเลอันดามันยุติปฏิบัติการทิ้งระเบิดในปลายเดือนพฤษภาคม 1945 และถูกผนวกเข้ากับกองบัญชาการขนส่งทางอากาศเพื่อขนส่งน้ำมันเบนซินข้าม " เทือกเขาหิมาลัย " จากอินเดียไปยังจีน ได้รับเหรียญกล้าหาญ DUC ครั้งที่สอง จากการทำลายเส้นทางลำเลียงเสบียงของศัตรูในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ด้วยการโจมตีทางรถไฟและสะพานในประเทศไทยเมื่อวันที่ 19 มีนาคม 1945 เดินทางกลับสหรัฐอเมริกาในเดือนธันวาคม 1945 และถูกปลดประจำการในเดือนถัดมา

กลุ่มทิ้งระเบิด B-29 นี้ได้รับการจัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1946 และฝึกปฏิบัติการทิ้งระเบิดทั่วโลกด้วยเครื่องบิน B-29 ระหว่างเดือนพฤศจิกายน 1947 ถึงธันวาคม 1948 บุคลากรและเครื่องบินของกลุ่มใหม่ ซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินโบอิ้งB-29 ซูเปอร์ฟอร์เทรสได้ถูกย้ายไปยังสนามบินทหารฟอร์ตเวิร์ธ (เปลี่ยนชื่อเป็นฐานทัพอากาศคาร์สเวลล์เมื่อวันที่ 29 มกราคม 1948) จากกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 92ที่สนามบินทหารสโปเคนรัฐวอชิงตัน

ด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 กองบินที่ 7 ได้เตรียมความพร้อมบุคลากรสำหรับสถานการณ์การรบใดๆ ที่อาจเกิดขึ้น โดยทำการบินจำลองภารกิจทิ้งระเบิดเหนือเมืองต่างๆ เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 1947 เครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 จำนวน 8 ลำจากฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 492 ได้บินจากฐานทัพอากาศฟอร์ตเวิร์ธไปยังฐานทัพอากาศโยโกตะประเทศญี่ปุ่น หลังจากนั้นไม่นาน ฝูงบินได้รับคำสั่งให้กลับไปยังฐานทัพอากาศฟอร์ตเวิร์ธโดยผ่านวอชิงตัน ดี.ซี. เครื่องบินออกจากฐานทัพอากาศโยโกตะในวันที่ 2 สิงหาคม บินผ่านหมู่เกาะ อะลูเชียน จาก นั้นไปยัง แองเคอเร จรัฐอะแลสกาจากแองเคอเรจ ฝูงบินได้บินผ่านเอดมันตัน รัฐอัลเบอร์ตา ประเทศแคนาดา เลี้ยวลงใต้และบินผ่านมินนิโซตาและวิสคอนซินเครื่องบินทิ้งระเบิดบินในระดับต่ำระหว่างเพนตากอนและอนุสาวรีย์วอชิงตันในรัฐสภาในวันที่ 3 สิงหาคม หลังจากเสร็จสิ้นการแสดงทางอากาศ พวกเขามุ่งหน้าไปยังฟอร์ตเวิร์ธ โดยลงจอด 31 ชั่วโมงหลังจากการบินออกจากญี่ปุ่น และครอบคลุมระยะทาง 7,086 ไมล์

เมื่อวันที่ 12 กันยายน กลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29 จำนวน 30 ลำ ได้ถูกส่งไปยังสนามบินทหารกีเบลสตัดท์ ใกล้เมืองเวือร์ซบูร์กประเทศเยอรมนีตะวันตกเที่ยวบินนี้เป็นเที่ยวบินทิ้งระเบิดที่ใหญ่ที่สุดที่บินจากฐานทัพอากาศฟอร์ตเวิร์ธไปยังต่างประเทศจนถึงปัจจุบัน โดยลงจอดในเยอรมนีเมื่อวันที่ 13 กันยายน ระหว่างการประจำการ 10 วัน เครื่องบินทิ้งระเบิดของกลุ่มได้เข้าร่วมปฏิบัติการฝึกซ้อมเหนือทวีปยุโรป รวมถึงการแสดงแสนยานุภาพของสหรัฐอเมริกาในช่วงต้นสงครามเย็นกับสหภาพโซเวียตเที่ยวบินดังกล่าวได้เดินทางกลับจากเยอรมนีเมื่อวันที่ 23 กันยายน

เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 1947 กองบินทิ้งระเบิดที่ 7ได้ถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อจัดตั้งและฝึกฝนกำลังพลที่สามารถทำการโจมตีระยะไกลได้อย่างทันทีและต่อเนื่องในทุกส่วนของโลก กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 กลายเป็นส่วนประกอบปฏิบัติการของกองบินนี้ ภารกิจของกองบินคือการเตรียมพร้อมสำหรับการทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ทั่วโลกในกรณีที่เกิดสงคราม ภายใต้ชื่อเรียกต่างๆ กองบินทิ้งระเบิดที่ 7 ได้ใช้เครื่องบินหลากหลายประเภทประจำการอยู่ที่ฐานทัพแห่งนี้จนกระทั่งถูกยุบเลิกในปี 1993

ในเดือนมิถุนายน ปี 1948 เครื่องบินทิ้งระเบิด Consolidated B-36A Peacekeeperลำแรกได้ถูกส่งมอบ เครื่องบิน B-36 ลำแรกนี้ได้รับการกำหนดชื่อเป็น "City of Fort Worth" (หมายเลขประจำเครื่องของกองทัพอากาศ 44-92015) และถูกจัดสรรให้กับฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 492 เมื่อเครื่องบิน B-36 มาถึง กองบินจึงได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินทิ้งระเบิดหนักที่ 7ในวันที่ 1 สิงหาคม เครื่องบิน B-36 ยังคงทยอยมาถึงตลอดปี 1948 โดยเครื่องบิน B-29 ลำสุดท้ายถูกโอนไปยังกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 97ที่ฐานทัพอากาศบิกส์ ในวันที่ 6 ธันวาคม เป็นเวลา 10 ปีที่ "Peacemaker" ได้สร้างเงาขนาดใหญ่ปกคลุมม่านเหล็กและทำหน้าที่เป็นระบบอาวุธป้องปรามหลักของประเทศชาติ

กองบินทิ้งระเบิดที่ 11 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองบินทิ้งระเบิดที่ 7 ได้รับการจัดตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม โดยมีฝูงบินทิ้งระเบิดหนักที่ 26, 42 และ 98 เข้าร่วมด้วย กองบินทิ้งระเบิดที่ 11 ติดตั้งเครื่องบินทิ้งระเบิด B-36A เพื่อใช้ในการฝึกซ้อม มีการบินขบวนเครื่องบิน B-36 จำนวน 5 ลำ ในวันที่ 15 มกราคม 1949 ในการตรวจแถวทางอากาศเหนือกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองการเข้ารับตำแหน่งประธานาธิบดีของสหรัฐอเมริกา แฮร์รี เอส. ทรูแมน

ในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 1949 เครื่องบินทิ้งระเบิด B-50 Superfortress (พัฒนามาจาก B-29 ที่มีชื่อเสียง) ซึ่งตั้งชื่อว่าLucky Lady IIได้บินขึ้นจากฐานทัพอากาศคาร์สเวลล์เพื่อทำการบินรอบโลกแบบไม่หยุดพักเป็นครั้งแรก หลังจากเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ เครื่องบินลำนี้ได้บินกลับมายังคาร์สเวลล์ โดยบินเป็นระยะทาง 23,108 ไมล์ และลอยอยู่ในอากาศนานถึง 94 ชั่วโมง 1 นาที

ในเดือนมกราคม ค.ศ. 1951 กองบินที่ 7 ได้เข้าร่วมภารกิจฝึกพิเศษในสหราชอาณาจักร จุดประสงค์ของภารกิจคือการประเมินประสิทธิภาพของเครื่องบินทิ้งระเบิด B-36D ภายใต้สภาวะจำลองแผนการรบ และประเมินความเร็วลมและยุทธวิธีลดความดันอากาศที่เหมาะสมสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดหนัก เครื่องบินจะแวะพัก ที่ ฐานทัพอากาศไลม์สโตนรัฐเมน ก่อนจะลงจอดที่ฐานทัพอากาศเลค เคนฮีธ สหราชอาณาจักร หลังจากปฏิบัติการโจมตีทางอากาศด้วยเรดาร์ในเวลากลางคืนที่เกาะเฮลโกลันด์ประเทศเยอรมนีตะวันตก จากนั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดจะทำการจำลองการทิ้งระเบิดที่แปลง ทดลอง เฮสตันกรุงลอนดอน และลงจอดที่ฐานทัพอากาศเลคเคนฮีธในที่สุด

นี่เป็นการส่งเครื่องบิน B-36 ของกองบินและกองบัญชาการปฏิบัติการพิเศษ (SAC) ไปยังอังกฤษและยุโรปเป็นครั้งแรก ในช่วงสี่วันถัดมา ฝูงบินได้บินปฏิบัติการจากอังกฤษ เครื่องบินได้เดินทางกลับสหรัฐอเมริกาในวันที่ 20 มกราคม และมาถึงสนามบินคาร์สเวลล์ในวันที่ 21 มกราคม

เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 1951 หน่วยงานนี้ได้กลายเป็นเพียงองค์กรบนกระดาษ โดยฝูงบินทั้งหมดที่ได้รับมอบหมายถูกโอนย้ายไปสังกัดกองบินทิ้งระเบิดที่ 7 โดยตรง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการจัดองค์กรแบบสามฝ่ายที่กองบินได้นำมาใช้ หน่วยงานนี้ถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 1952

เนื่องจากการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ของกองทัพอากาศอันเนื่องมาจากการนำโครงสร้าง Objective Wing มาใช้ กลุ่มดังกล่าวจึงได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น7th Operations Groupและกลับมาเป็นหน่วยรบของ 7th Wing อีกครั้ง^{[ 5 ]}กลุ่มนี้ควบคุมฝูงบิน B-52 สองฝูงและฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ KC-135 หนึ่งฝูง เมื่อการปฏิบัติการบินสิ้นสุดลงที่ฐานทัพอากาศคาร์สเวลล์ รัฐเท็กซัส ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2535 กลุ่มดังกล่าวจึงถูกยุบในเดือนถัดมา

เมื่อกองบินที่ 7 ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศไดเอส รัฐเท็กซัส เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1993 กลุ่มนี้ก็กลับมาทำหน้าที่เป็นหน่วยรบหลักของกองบินอีกครั้ง โดยมีเครื่องบินทิ้งระเบิด B-1B และ C-130 ภารกิจของกลุ่มประกอบด้วยการทิ้งระเบิดและการขนส่งทางอากาศเชิงยุทธวิธี กลุ่มนี้สูญเสียภารกิจการขนส่งทางอากาศในเดือนเมษายน 1997 และได้รับภารกิจทิ้งระเบิดแบบธรรมดาเพิ่มเข้ามา ในเดือนพฤศจิกายน 1998 ได้ส่งเครื่องบินหลายลำไปยังโอมานเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการ Desert Foxซึ่งเครื่องบิน B-1 ได้บินปฏิบัติภารกิจรบครั้งแรกในวันที่ 17 และ 18 ธันวาคม 1998

นับตั้งแต่ปี 1999 เป็นต้นมา ได้ฝึกอบรมลูกเรือเครื่องบินทิ้งระเบิดสำหรับการทิ้งระเบิดแบบดั้งเดิมทั่วโลก

• จัดตั้งขึ้นในฝรั่งเศสในชื่อ: กลุ่มสังเกการณ์กองทัพที่หนึ่งเมื่อวันที่ 6 กันยายน 1918

ปลดประจำการในฝรั่งเศส เมื่อวันที่ 15 เมษายน 1919

• จัดตั้งขึ้นในชื่อ: กลุ่มสังเกการณ์กองทัพที่ 1 , 1 ตุลาคม 1919

เปลี่ยนชื่อเป็น: กลุ่มที่ 7 (สังเกตการณ์) 14 มีนาคม 1921

ยุติการใช้งานเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 1921

เปลี่ยนชื่อเป็น: กลุ่มสังเกตการณ์ที่ 7เมื่อวันที่ 25 มกราคม 1923

เปลี่ยนชื่อเป็น: กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7เมื่อวันที่ 24 มีนาคม 1923

• เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2461

เปลี่ยนชื่อเป็น: กลุ่มทิ้งระเบิดที่ 7 (หนัก)เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม 1939

เปลี่ยนชื่อเป็น: กลุ่มทิ้งระเบิดหนักที่ 7เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 1944

ยุติการใช้งานเมื่อวันที่ 6 มกราคม 1946

• ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น กองบินทิ้งระเบิดที่ 7 หนักมากเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1946

จัดตั้งและเริ่มปฏิบัติการเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2489

ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น กองบินทิ้งระเบิดหนักที่ 7เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม 1948

ยุติการปฏิบัติงานเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 1952

• ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกลุ่มปฏิบัติการที่ 7เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 1991

เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 1 กันยายน 2534

ยุติการปฏิบัติงานเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1993

• เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2536
• รวมเข้ากับกลุ่มสังเกการณ์กองทัพบกที่ 1 เมื่อวันที่ 13 มกราคม 1994
• หน่วยที่รวมกันได้รับการจัดตั้งใหม่เป็นกลุ่มปฏิบัติการที่ 7เมื่อวันที่ 13 มกราคม 2537

ฝูงบิน

สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

• ฝูงบินที่ 9 (ต่อมาคือ ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 9 ) :กันยายน – พฤศจิกายน 1918; 1 เมษายน 1931 – 6 มกราคม 1946 (แยกตัวออกไประหว่างวันที่ 28 มิถุนายน – ประมาณ 4 ตุลาคม 1942); 1 ตุลาคม 1946 – 16 มิถุนายน 1952 (ผนวกเข้ากับกองบินทิ้งระเบิดที่ 7 ระหว่างวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 1951 – 16 มิถุนายน 1952); 1 กันยายน 1991 – 15 สิงหาคม 1992; 1 ตุลาคม 1993 – ปัจจุบัน
• ฝูงบินที่ 24 (สังเกตการณ์) กันยายน 1918 – เมษายน 1919
• ฝูงบินที่ 91 (สังเกตการณ์) กันยายน – พฤศจิกายน 1918
• ฝูงบินที่ 186 (สังเกตการณ์) 5 – 11 พฤศจิกายน 1918

ช่วงระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สอง

• ฝูงบินที่ 1 (ต่อมาคือ ฝูงบินที่ 1)  : 1 ตุลาคม 1919 – 30 สิงหาคม 1921 (แยกย้ายระหว่าง 6 พฤษภาคม – 30 สิงหาคม 1921)
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 11 : 1 มิถุนายน 1928 – 15 กันยายน 1942 (แยกย้ายระหว่างวันที่ 26 เมษายน – 2 พฤษภาคม 1942)
• ฝูงบินที่ 12 (ต่อมาคือ ฝูงบินที่ 12): 1 ตุลาคม 1919 – 24 มีนาคม 1920 (แยกย้ายหลังจากวันที่ 13 ตุลาคม 1919)
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 31 : สังกัดตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน ถึง 29 มิถุนายน 1931 และได้รับมอบหมายภารกิจตั้งแต่วันที่ 30 มิถุนายน 1931 ถึง 1 กุมภาพันธ์ 1938
• ฝูงบินที่ 50 : สังกัดประมาณ ตุลาคม 1919 – 23 มีนาคม 1920 และได้รับมอบหมายภารกิจตั้งแต่วันที่ 24 มีนาคม 1920 – 10 กุมภาพันธ์ 1921
• ฝูงบินขับไล่ที่ 95 : สังกัดตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 1928 ถึง 29 ตุลาคม 1931
• ฝูงบินที่ 88 (ต่อมาคือ ฝูงบินลาดตระเวนที่ 88, ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 436 , ฝูงบินฝึกที่ 436) : สังกัดประมาณ ตุลาคม 1919 – 23 มีนาคม 1920, ประจำการตั้งแต่วันที่ 24 มีนาคม 1920 – 10 กุมภาพันธ์ 1921; สังกัดตั้งแต่วันที่ 28 กันยายน 1935 – 24 กุมภาพันธ์ 1942 (แยกย้ายหน่วยบินตั้งแต่วันที่ 10 ธันวาคม 1941 – 14 มีนาคม 1942), ประจำการตั้งแต่วันที่ 25 กุมภาพันธ์ 1942 – 6 มกราคม 1946; ประจำการตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 1946 – 16 มิถุนายน 1952 (แยกย้ายตั้งแต่วันที่ 16 กุมภาพันธ์ 1951 – 16 มิถุนายน 1952), ประจำการตั้งแต่วันที่ xx XXX xxxx จนถึงปัจจุบัน

สงครามโลกครั้งที่สอง

• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 14 : 2 ธันวาคม 1941 - 2 เมษายน 1942 (สังกัดกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 19 ตั้งแต่ประมาณ 24 ธันวาคม 1941; หน่วยบินสังกัดกลุ่มทิ้งระเบิดที่ 19 ตั้งแต่ประมาณ 24 ธันวาคม 1941 - 14 มีนาคม 1942; หน่วยภาคพื้นดินสังกัดกองบัญชาการสกัดกั้นที่ 5 ตั้งแต่ประมาณ 24 ธันวาคม 1941 - พฤษภาคม 1942)
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 22 : 20 ตุลาคม 1939 – 15 กันยายน 1942 (แยกย้ายระหว่างวันที่ 26 เมษายน – 28 พฤษภาคม 1942)
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 32 : คาดว่าประจำการในช่วงประมาณวันที่ 8 – 16 ธันวาคม 1941
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 492 : 25 ตุลาคม 1942 – 6 มกราคม 1946; 1 ตุลาคม 1946 – 16 มิถุนายน 1952 (แยกย้ายระหว่าง 16 กุมภาพันธ์ 1951 – 16 มิถุนายน 1952)
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 493 : 25 ตุลาคม 1942 – 6 มกราคม 1946

กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา

• ฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 7 : 1 กันยายน 2534 – 1 มิถุนายน 2535
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 13 : 14 มิถุนายน 2543 – 9 กันยายน 2548
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 20 : 1 กันยายน 1991 – 18 ธันวาคม 1992
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 28 : 1 ตุลาคม 1994 – ปัจจุบัน
• ฝูงบินลำเลียงที่ 39 : 1 ตุลาคม 2536 – 1 เมษายน 2540
• ฝูงบินลำเลียงที่ 40 : 1 ตุลาคม 2536 – 1 เมษายน 2540
• ฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 337 : 1 ตุลาคม 1993 – 1 ตุลาคม 1994

อื่น

• แผนกภาพถ่ายที่ 1พฤศจิกายน 1918 – เมษายน 1919