ตามระบบการจำแนกประเภทของหัวรถจักรไอน้ำตามการจัดเรียงล้อของไวท์ (Whyte notation) หัวรถจักรแบบ 2-4-4 คือหัว รถจักรไอน้ำที่มีล้อหน้า สองล้อที่ไม่มีกำลังขับเคลื่อน ตามด้วยล้อขับเคลื่อน สี่ล้อที่มีกำลังขับเคลื่อน และล้อหลัง สี่ล้อที่ไม่มีกำลังขับเคลื่อน การจัดเรียงแบบนี้ใช้เฉพาะกับหัวรถจักรแบบมีถังน้ำ เท่านั้น

การจัดประเภทที่เทียบเท่ากันอื่นๆ ได้แก่:

• การจัดประเภท UIC : 1B2 (หรือที่รู้จักกันในชื่อการจัดประเภทของเยอรมันและการจัดประเภทของอิตาลี )
• การจัดประเภทของฝรั่งเศส : 122
• การจัดประเภทของตุรกี : 25
• การจัดอันดับของสวิตเซอร์แลนด์ : 2/5

การจำแนกประเภท UICที่เทียบเท่าคือ1′B2′ t (หรือ(1′B)2′ tสำหรับ Mason Bogie)

การจัดเรียงล้อที่ผิดปกตินี้ดูเหมือนจะไม่เคยถูกนำมาใช้กับทาง รถไฟ สายหลักในสหราชอาณาจักร อย่างไรก็ตาม มันเป็นหนึ่งในรูปแบบที่ใช้กับหัวรถจักรแบบข้อต่อMason Bogie ในสหรัฐอเมริกาในช่วงทศวรรษ 1870 และ 1880 มีการสร้างตัวอย่างห้าคันที่โรงงานMason Machine WorksสำหรับทางรถไฟรางแคบBoston, Revere Beach and Lynn Railroadระหว่างปี 1883–1887 ต่อมาทางรถไฟได้รับตัวอย่างเพิ่มเติมอีก 21 คันระหว่างปี 1900 ถึง 1914 ซึ่งสร้างโดยบริษัท Taunton Locomotive Manufacturing Company , Manchester Locomotive WorksและALCOในแง่ของการพัฒนา มีสองวิธีที่เป็นไปได้ในการเข้าถึงสูตรล้อนี้: การเพิ่มเพลาหน้าให้กับหัวรถจักร Forney เพื่อปรับปรุงความสามารถในการเข้าโค้ง หรือการเพิ่มเพลาท้ายที่สองให้กับแบบ Columbia โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรูปแบบ 2-4-4(T) เพื่อขยายความจุถ่านหิน

รถจักรไอน้ำโดยสารแบบ 2-4-4T จำนวน 4 คันถูกสร้างโดยบริษัท Škoda ของเชโกสโลวาเกียสำหรับประเทศลิทัวเนียในปี พ.ศ. 2475 และถูกทำเครื่องหมายเป็นคลาส Tk รถจักรเหล่านี้ถูกยึดโดยสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2483 จากนั้นก็ถูกยึดโดยเยอรมนี^{[ 1 ]}หนึ่งในนั้นถูกนำไปใช้ในโปแลนด์หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 ในชื่อOKf100-1จนถึงปี พ.ศ. 2493 ^{[ 2 ]}

หัวรถจักรไอน้ำแบบอื่นๆ ที่มีโครงสร้าง 2-4-4T:

• บาวาเรียน ดี XII
• รถไฟฝรั่งเศส T5 หมายเลข 6601 - 6637 ของการรถไฟ AL