เหตุการณ์สะพานโมรันดีถล่มปี 2018

ส่วนที่พังทลายของสะพานปอนเตโมรันดี
วันที่	14 สิงหาคม 2561 ( 14 สิงหาคม 2561 )
เวลา	11:36 ตามเวลาท้องถิ่น (09:36 UTC)
ที่ตั้ง	เจนัว , ลิกูเรีย , อิตาลี 44°25′33″เหนือ08°53′20″ตะวันออก / 44.42583°N 8.88889°E / 44.42583; 8.88889
พิมพ์	สะพานถล่ม
สาเหตุ	การกัดกร่อนของสายยึด (สาเหตุอย่างเป็นทางการยังอยู่ระหว่างการสอบสวน)
ผู้เสียชีวิต	43
การบาดเจ็บ	16 [ 1 ]

เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 2561 เวลาประมาณ 11:36 น. ตามเวลาท้องถิ่น (09:36 UTC ) ส่วนหนึ่งของสะพานโมรันดี (Ponte Morandi Bridge) ในเมืองเจนัวแคว้นลิกูเรียประเทศอิตาลี ได้พังถล่มลงมาเนื่องจากพายุฝน ทำให้มีผู้เสียชีวิต 43 คน ซากสะพานถูกรื้อถอนในเดือนมิถุนายน 2562 สะพานทดแทนชื่อ สะพานเจนัว-เซนต์จอร์จ (Genoa-Saint George Bridge)ได้เปิดใช้งานในอีกหนึ่งปีต่อมา^{[ 2 ]}

สะพานแขวนได้รับการออกแบบโดยวิศวกรโยธา Riccardo Morandiซึ่งเป็นที่มาของชื่อที่ไม่เป็นทางการของสะพาน^{[ 3 ]}สะพานลอยถูกสร้างขึ้นระหว่างปี 1963 ถึง 1967 ตามแนวทางหลวง A10ข้ามแม่น้ำ Polceveraและเปิดอย่างเป็นทางการในวันที่ 4 กันยายน 1967 ^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 2561 เวลาประมาณ 11:36 น. ตามเวลาท้องถิ่น (09:36 UTC ) ระหว่างเกิดพายุฝนตกหนัก สะพานปอนเตโมรันดีส่วนหนึ่งยาว 210 เมตร (690 ฟุต) ได้พังถล่มลงมา^{[ 5 ] [ 6 ]}ส่วนที่พังถล่มนั้นอยู่ตรงกลางเสาเคเบิลที่อยู่ทางทิศตะวันตกสุด เสาที่ 9 ^{[ 5 ]}และพาดผ่านแม่น้ำโปลเชเวรา รวมถึงพื้นที่อุตสาหกรรมซัมปิเออร์ดาเรนาพยานผู้เห็นเหตุการณ์รายงานว่าสะพานถูกฟ้าผ่าก่อนที่จะพังถล่ม^{[ 5 ]}มีรายงานว่ารถยนต์ประมาณ 30 ถึง 35 คัน และรถบรรทุก 3 คัน ตกลงมาจากสะพาน^{[ 7 ]}

สะพานที่พังถล่มส่วนใหญ่และยานพาหนะบนสะพานตกลงไปในแม่น้ำ Polcevera ที่น้ำท่วมสูงเนื่องจากฝนตกหนัก ส่วนอื่นๆ ตกลงบนรางรถไฟสายตูริน-เจนัวและมิลาน-เจนัวและบนโกดังสินค้าของ บริษัท Ansaldo Energiaซึ่งเป็นบริษัทวิศวกรรมพลังงานของอิตาลี^{[ 8 ]}โกดังสินค้าเหล่านั้นส่วนใหญ่ว่างเปล่าเนื่องจากการพังถล่มเกิดขึ้นในวันก่อนวันหยุดราชการสำคัญของ^{อิตาลี}Ferragosto [ ^{9 ]}

สมมติฐานเบื้องต้นคือความอ่อนแอของโครงสร้างหรือดินถล่มเป็นสาเหตุของการพังทลาย^{[ 10 ]}มีรายงานว่าสะพานอยู่ระหว่างการบำรุงรักษาในขณะที่พังทลาย ซึ่งรวมถึงการเสริมความแข็งแรงของฐานรากถนนด้วย^{[ 11 ]}

มีรายงานว่าเสาค้ำทางใต้พังทลายลงอย่างรุนแรงเนื่องจากการกัดกร่อนและความเสียหาย^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}เนื่องจากมีเสาค้ำเพียงสี่ต้น การพังทลายเพียงต้นเดียวก็อาจทำให้โครงสร้างสูญเสียความมั่นคงได้^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}รายงานการสอบสวนเบื้องต้นระบุว่าเสาอาจพังทลายลงก่อน^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}แต่พนักงานอัยการของเมืองเจนัวไม่ได้ให้วิดีโอในพื้นที่แก่ผู้เขียนรายงานที่แสดงให้เห็นว่าเสาค้ำทางใต้พังทลายลงก่อน^{[ 24 ]}มีการคาดการณ์ว่าฟ้าผ่าเสาค้ำ หรือดินถล่มอาจทำให้ฐานไม่มั่นคง^{[ 25 ]}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2562 มีการเผยแพร่วิดีโอที่แสดงการพังทลายของสะพาน วิดีโอนี้มาจากกล้องของบริษัท Ferrometal ที่อยู่ใกล้เคียง แสดงให้เห็นว่าทั้งสายยึดทางใต้และส่วนถนนที่ติดอยู่บริเวณเสาที่ 9 เริ่มพังลงมาพร้อมๆ กัน จากการเคลื่อนไหวของคานขวางด้านบน เห็นได้ชัดว่าสายเคเบิลรับแรงดึงของสายยึดทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ขาด^{[ 26 ]}ทันทีนั้น ถนนทั้งหมดบนเสาและเสาเองก็พังลงมาในเวลาไม่นาน อย่างไรก็ตาม บริษัท Autostrade ซึ่งเป็นบริษัทที่ดูแลรักษาสะพาน โต้แย้งว่าวิดีโอยังไม่แสดงโครงสร้างสะพานทั้งหมด ดังนั้นจึงไม่ได้อธิบายสาเหตุที่แท้จริง^{[ 27 ]}

ในขณะที่สะพานพังถล่มนั้น อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของAtlantia SpA (เดิมชื่อ Autostrade SpA) ซึ่ง ^เป็นบริษัทโฮลดิ้งที่ดำเนินกิจการทางด่วนและสนามบินเก็บค่าผ่านทาง ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของตระกูล Benetton [ ^{28 ]}ครอบครัวนี้รอถึงสองวันจึงออกแถลงการณ์ต่อสาธารณะของบริษัทเพื่อแสดงความเสียใจต่อเหยื่อและครอบครัวของพวกเขา^{[ 29 ]}

ภัยพิบัติดังกล่าวทำให้เกิดข้อโต้แย้งทางการเมืองครั้งใหญ่เกี่ยวกับสภาพโครงสร้างพื้นฐานที่ย่ำแย่ในอิตาลี และก่อให้เกิดคำถามที่กว้างขึ้นเกี่ยวกับสภาพของสะพานทั่วทั้งยุโรป ตามรายงานของCorriere della Seraนี่เป็นการถล่มของสะพานครั้งที่ 11 ในอิตาลีตั้งแต่ปี 2013 ^{[ 30 ]}

ต่อมามีการตัดสินใจว่าสะพานจะไม่ได้รับการซ่อมแซม แต่จะรื้อถอน การรื้อถอนเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2562 ^{[ 31 ]}และเสร็จสิ้นในวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2562 ^{[ 32 ]}

ผู้เสียชีวิตตามสัญชาติ^{[ 1 ]}

สัญชาติ	ตาย
อิตาลี	29
ฝรั่งเศส	4
ชิลี	3
แอลเบเนีย	2
โคลอมเบีย	1
จาเมกา	1
มอลโดวา	1
เปรู	1
โรมาเนีย	1
ทั้งหมด	43

มีผู้เสียชีวิตที่ได้รับการยืนยัน 43 ราย และบาดเจ็บ 16 ราย ผู้เสียชีวิตประกอบด้วยพลเมืองชาวอิตาลี 29 ราย พลเมืองชาวฝรั่งเศส 4 ราย พลเมืองชาวชิลี 3 ราย พลเมืองชาวแอลเบเนีย 2 ราย และพลเมืองจากโคลอมเบีย จาเมกา มอลโดวา เปรู และโรมาเนีย ประเทศละ 1 ราย^{[ 1 ] [ 33 ]}

200 เมตร218 หลา

   

ผู้รอดชีวิตหลายคนถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลใกล้เคียง หลายคนอยู่ในอาการวิกฤต^{[ 8 ]}ดาวิเด คาเปลโลอดีตผู้รักษาประตูของกาญารีรอดชีวิตโดยไม่ได้รับบาดเจ็บและสามารถเดินออกจากรถของเขาได้ แม้ว่ารถจะตกลงไป 30 เมตร (100 ฟุต) ก่อนที่จะติดอยู่ระหว่างส่วนต่างๆ ของสะพานที่พังลงมา^{[ 34 ] [ 35 ]}

พื้นที่ใต้ส่วนที่เหลือของสะพาน รวมถึงบ้านเรือนหลายหลัง ถูกอพยพ^{[ 5 ]}ณ เวลา 02:00 น. ของวันถัดไป (เที่ยงคืน UTC) มีผู้สูญหายอีก 12 คน และได้ยินเสียงเรียกจากใต้ซากปรักหักพัง ความพยายามในการกู้ภัยยังคงดำเนินต่อไปโดยใช้ไฟส่องสว่างด้วยเทคนิคที่ใช้กันทั่วไปหลังเกิดแผ่นดินไหว^{[ 36 ]} จำนวนผู้เสียชีวิตที่ทราบเพิ่มขึ้นเป็น 43 คน ณ สี่วันหลังจากเหตุการณ์^{[ 33 ]}

ทางรถไฟที่เชื่อมระหว่าง Genoa Sampierdarena (และGenoa Piazza Principe ) กับ Genoa Borzoliและ Genoa Rivaroloถูกปิดทันทีเนื่องจากการพังทลายของสะพาน มีการจัดบริการ รถบัสทดแทนรถไฟระหว่างสถานี^{[ 37 ]}

วันหลังจากสะพานพังถล่ม นายกรัฐมนตรีจูเซปเป คอนเตประกาศภาวะฉุกเฉินในภูมิภาคลิกูเรีย ซึ่งจะมีผลบังคับใช้เป็นเวลาหนึ่งปี^{[ 38 ]}ตามคำกล่าวของรองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงโครงสร้างพื้นฐานเอโดอาร์โด ริกซีสะพานทั้งหมดจะถูกรื้อถอน^{[ 39 ]}

สหพันธ์ฟุตบอลอิตาลีประกาศว่าจะมีการยืนสงบนิ่งไว้อาลัยให้กับผู้เสียชีวิตจากเหตุการณ์อาคารถล่มก่อนการแข่งขันฟุตบอลทุกรายการทั่วประเทศในช่วงสุดสัปดาห์หลังเกิดเหตุการณ์^{[ 40 ]}เมื่อวันที่ 16 สิงหาคมลีกเซเรียอาได้เลื่อนการแข่งขันนัดเปิดฤดูกาล 2018–19ของทั้งสองสโมสรฟุตบอลเจนัวและซามพ์โดเรียซึ่งเดิมกำหนดไว้ในวันที่ 19 สิงหาคม^{[ 41 ]}

ดานิโล โทนิเนลลีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของอิตาลีซึ่งเริ่มดำรงตำแหน่งเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2018 ได้อธิบายเหตุการณ์นี้ว่าเป็น "โศกนาฏกรรมครั้งใหญ่" ^{[ 5 ]}แต่มีการชี้ให้เห็นว่า พรรคการเมือง Five Star Movement ของเขา เคยกล่าวไว้ในปี 2012 ว่าความเสี่ยงที่สะพานโมรันดีจะพังทลายเป็นเพียงนิทานไร้สาระ เพราะ "สะพานน่าจะอยู่ได้อีกร้อยปี" โดยอ้างอิงจากการประเมินของ Autostrade ในปี 2009 ^{[ 42 ] [ 43 ]}

ผู้ว่าการGiovanni Totiกล่าวว่าการสูญเสียสะพานเป็น "เหตุการณ์ร้ายแรงบนถนนสายหลัก ที่สำคัญ ไม่ใช่แค่สำหรับเจนัว แต่สำหรับทั้งประเทศ" ภัยพิบัตินี้ส่งผลให้ราคาหุ้นของAtlantia ผู้ดำเนินการถนนลดลง 5% ในวันเดียวกัน และลดลง 25% ในอีกสองวันต่อมา^{[ 44 ] [ 45 ]}

พิธีศพของรัฐจัดขึ้นเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม ณ สนามจัดงาน Fiera di Genova สำหรับผู้เสียชีวิต 18 รายจากเหตุการณ์อาคารถล่ม พร้อมทั้งยกย่องนักดับเพลิงและเจ้าหน้าที่กู้ภัยคนอื่นๆ^{[ 46 ]}ครอบครัวของผู้เสียชีวิตบางส่วนปฏิเสธที่จะเข้าร่วมพิธีและจัดพิธีศพส่วนตัวแทน พิธีศพดังกล่าวมีนักการเมืองชาวอิตาลีเข้าร่วม เช่น ประธานาธิบดีเซอร์จิโอ มัตตาเรลลานายกรัฐมนตรีจูเซปเป คอนเต รัฐมนตรีว่าการกระทรวง มหาดไทย มัตเตโอ ซัลวินี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมดานิโล โทนิเนลลีและเลขาธิการพรรคประชาธิปไตยมอริซิโอ มาร์ตินา^{[ 47 ]}

ในช่วงกลางปี ​​2020 การควบคุมบริษัทโครงสร้างพื้นฐานได้ถูกส่งคืนให้กับรัฐบาลหลังจากที่ฝ่ายนิติบัญญัติได้ลดบทลงโทษสำหรับการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการเป็นเจ้าของ^{[ 29 ]}

ในปี 2021 สะพานคนเดินที่อยู่ติดกับสะพานโมรันดี (เดิมชื่อ Ponte delle Ratelle) ได้รับการตั้งชื่อว่าPasserella เมื่อวันที่ 14 สิงหาคม 2018 ^{[ 48 ]}

มีการตั้งข้อหาทางอาญาหลายข้อหา รวมถึงข้อหาฆ่าคนตายโดยไม่เจตนา ต่อบุคคล 59 คน ซึ่งหลายคนเป็นพนักงานของ Autostrade per l'Italia จำเลยที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Giovanni Castellucci ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของบริษัทในขณะที่บริษัทล้มละลาย การพิจารณาคดีเริ่มต้นด้วยการไต่สวนเบื้องต้นในเดือนกรกฎาคม 2022 ^{[ 49 ]}

การพังทลายดังกล่าวทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับสภาพโดยทั่วไปของโครงสร้างพื้นฐานในยุโรป โดยการศึกษาในอิตาลี ฝรั่งเศส และเยอรมนีชี้ให้เห็นว่าสะพานจำนวนมากจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงหรือเปลี่ยนใหม่เนื่องจากการกัดกร่อนและการเสื่อมสภาพของโครงสร้าง^{[ 50 ] [ 51 ]}การลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานในอิตาลีลดลงอย่างมากหลังจาก วิกฤตการณ์ทางการเงิน ในปี 2008 ^{[ 52 ]}ชาวเมืองเจนัวคนหนึ่งบอกกับผู้สื่อข่าวว่า "รัฐบาลกลางจะโยนความผิดให้บริษัทสะพาน บริษัทก็จะโยนความผิดให้คนอื่น พวกเขาทั้งหมดต้องรับผิดชอบ เราทุกคนรู้ว่าโครงสร้างพื้นฐานของเราในอิตาลีแย่แค่ไหน" ^{[ 46 ]}

พรรคร่วมรัฐบาลกดดันผู้บริหารถนนAutostrade per l'Italia (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม Atlantia) รองนายกรัฐมนตรีLuigi Di Maioอ้างว่าพวกเขา "ต้องรับผิดชอบอย่างแน่นอน" ^{[ 53 ]}รัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยMatteo Salviniยังตำหนิกฎระเบียบงบประมาณของสหภาพยุโรปและข้อจำกัดเกี่ยวกับการขาดดุลและหนี้ของรัฐ ซึ่งคณะกรรมาธิการยุโรปคัดค้านการปฏิเสธ^{[ 54 ]}สถานะของตระกูล Benettonซึ่งบริษัทของพวกเขาเป็นเจ้าของ Atlantia 30% ก็ถูกตรวจสอบเช่นกัน^{[ 55 ]} Giovanni Castellucciประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Autostrade per l'Italia กล่าวว่าสะพานจะถูกสร้างใหม่ภายในแปดเดือน^{[ 56 ]}

คณะกรรมการสอบสวนมี Roberto Ferrazza เป็นประธาน และมี Antonio Brencich เป็นสมาชิกผู้เชี่ยวชาญ อย่างไรก็ตาม สมาชิกคณะกรรมการทั้งสองคนนี้ถูกวิพากษ์วิจารณ์ทันทีว่าเป็นหนึ่งในผู้ลงนามในรายงานของรัฐบาลเดือนกุมภาพันธ์ 2018 ซึ่งล้มเหลวในการกำหนดมาตรการป้องกันสำหรับสะพานที่อ่อนแอ^{[ 57 ]}เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 2018 Brencich ลาออกจากคณะกรรมการตรวจสอบ และรัฐมนตรีDanilo Toninelliได้ปลด Ferrazza ออกจากตำแหน่งประธานด้วย "เหตุผลด้านโอกาสที่เกี่ยวข้องกับสถาบันทั้งหมดที่เกี่ยวข้องในเรื่องนี้" ^{[ 58 ]}

นักวิทยาศาสตร์จากห้องปฏิบัติการ Jet Propulsion LaboratoryของNASAในเมืองพาซาดีนา รัฐแคลิฟอร์เนียได้พัฒนาวิธีการวิเคราะห์ข้อมูลดาวเทียมเพื่อตรวจจับการเปลี่ยนแปลงขนาดมิลลิเมตร การวิเคราะห์ของพวกเขาชี้ให้เห็นว่าดาดฟ้าระหว่างท่าเทียบเรือที่ 10 และท่าเทียบเรือที่ 11 มีการเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อยจนถึงต้นปี 2015 และระหว่างเดือนมีนาคม 2017 ถึงเดือนสิงหาคม 2018 มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ (โดยสังเกตว่าท่าเทียบเรือที่พังคือท่าเทียบเรือที่ 9 โดยไม่มีความเสียหายใดๆ ต่อท่าเทียบเรือที่ 10 และ 11 และดาดฟ้าระหว่างท่าเทียบเรือ) ^{[ 59 ]}งานวิจัยและภาพถ่ายถูกส่งต่อไปยังหน่วยงานของอิตาลีเพื่อการประเมินเพิ่มเติม

รถ บรรทุก Volvo FMของบริษัท Damonte Trasporti SRL ซึ่งให้บริการแก่ Basko Supermercati ทาสีฟ้าและเขียว กลายเป็นสัญลักษณ์ของภัยพิบัติที่ถูกเผยแพร่อย่างกว้างขวาง เนื่องจากยังคงจอดอยู่เกือบสุดขอบของส่วนที่พังถล่ม คนขับรถวัย 37 ปีในขณะเกิดอุบัติเหตุเล่าให้สื่อฟังว่า เขาตกใจมากเมื่อสะพานที่มีการจราจรหนาแน่นพังถล่มต่อหน้าเขา และเขาหยุดรถและวิ่งกลับไปยังพื้นที่ที่มั่นคง^{[ 60 ]}

เสาเคเบิลสองต้นสุดท้าย (10 และ 11) ของสะพานถูกทำลายโดยใช้ระเบิดหนึ่งตันเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2019 มีแผนจะรื้อถอนสะพานทั้งหมดพร้อมกับบ้านหลายหลังในบริเวณโดยรอบ^{[ 32 ]}

การก่อสร้างสะพานเจนัว-เซนต์จอร์จ แห่งใหม่ ซึ่งออกแบบโดย เรนโซ ปิอาโนสถาปนิกชาวอิตาลีที่เกิดในเจนัว เริ่มขึ้น เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2019 และแล้วเสร็จในฤดูใบไม้ผลิปี 2020 และเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 2020 ^{[ 61 ]}

• รายชื่อสะพานที่พังเสียหาย

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับViadotto Polcevera

• เอกสารภาพถ่ายของ Ponte Morandi, 8 สิงหาคม 2015
• กล้องเว็บแคมของสะพานโมรันดีในวันนี้
• วิดีโอเหตุการณ์อาคารถล่ม
• เยลินา, นาตาลียา (5 สิงหาคม 2022). "ประสบการณ์: ฉันกำลังขับรถข้ามสะพานแล้วมันก็พังลง" . เดอะการ์เดียน .