ซีรีส์ 255 โบโซวิวเอ็กซ์เพรส
EMU ซีรีส์ 255 บน บริการ Shiosaiในเดือนมิถุนายน 2021
พร้อมให้บริการ	2 กรกฎาคม 2536 – 2567 (บริการปกติ)
ผู้ผลิต	คินกิ ชาเรียวโตคิวคาร์
นามสกุล	โบโซวิวเอ็กซ์เพรส
เปลี่ยนใหม่	ซีรีส์ 183
สร้างขึ้น	พ.ศ. 2536–2537
เข้ารับราชการ	2 กรกฎาคม 2536
จำนวนที่สร้าง	รถ 45 คัน (5 ชุด)
จำนวนที่ให้บริการ	รถ 9 คัน (1 ชุด)
หมายเลขที่เกษียณแล้ว	รถ 36 คัน (4 ชุด)
ผู้สืบทอด	ซีรีส์ E259 (ชิโอไซ)
การก่อตัว	ขบวนรถไฟ 9 ตู้
หมายเลขกองเรือ	บี01 – บี05
ผู้ปฏิบัติงาน	เจ.อาร์.อีสต์
คลังสินค้า	มาคุฮาริ
สายที่ให้บริการ	สายเคโย สายหลักโซบุ สายโซโตโบ สายอุจิโบะ สายโยโกสุกะ
ข้อกำหนด
โครงสร้างตัวถังรถยนต์	เหล็ก
ความยาวรถ	21,000 มม. (68 ฟุต 11 นิ้ว) (ตู้ท้าย) 20,500 มม. (67 ฟุต 3 นิ้ว) (ตู้กลาง)
ความกว้าง	2,946 มม. (9 ฟุต 8.0 นิ้ว)
ความสูง	3,785 มม. (12 ฟุต 5.0 นิ้ว)
ประตู	ประตูบานเลื่อน 1 บานต่อด้าน
ความเร็วสูงสุด	130 กม./ชม. (80 ไมล์/ชม.)
ระบบขับเคลื่อน	ความถี่แปรผัน ( IGBT )
กำลังส่งออก	95 กิโลวัตต์ x 16 = 1,520 กิโลวัตต์
ระบบไฟฟ้า	แรงดันไฟฟ้ากระแสตรง 1,500 โวลต์เหนือศีรษะ
โบกี้ส์	DT56E (ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์), TR241E (รถพ่วง)
ระบบความปลอดภัย	เอทีเอส -พี, เอทีเอส-เอสเอ็น
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )

ซีรีส์ 255 ( ญี่ปุ่น : 255系)มีตราสินค้าBōsō View Express (房総ビューエクスプレス)เป็น ประเภทรถไฟไฟฟ้า กระแสตรงหลายหน่วย (EMU) ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East) ในญี่ปุ่น ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับบริการเชิงพาณิชย์เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2536 ^{[ 1 ]}และได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อใช้กับ บริการ รถด่วนจำกัดจากโตเกียวไปยัง คาบสมุทร โบ โซ

รถไฟเหล่านี้สร้างขึ้นโดยความร่วมมือระหว่างKinki SharyoและTokyu Car [ ^{2 ] โดย}มีโครงสร้างตัวถังเหล็กที่ออกแบบโดยตรงจาก รถไฟ EMU ซีรีส์ 253 รุ่น ก่อน หน้าที่สร้างขึ้นสำหรับ บริการ Narita Expressแม้ว่าความสูงของหน้าต่างจะเพิ่มขึ้น 100 มม. ^{[ 3 ]}นับเป็นรถไฟด่วนพิเศษ JR East ขบวนแรกที่มี ระบบควบคุมแรงดึงแบบไทริสเตอร์ VVVF Gate turn-offโดยอิงจากผลการทดลองกับรถไฟ EMU โดยสารต้นแบบ ซีรีส์ 209 ^{[ 3 ]}

โบกี้ DT56E ใช้กับรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ และโบกี้ TR241E ใช้กับรถพ่วง^{[ 3 ]}

• ชิโอไซ : โตเกียว –โชชิ (ตั้งแต่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2548) ^{[ 4 ]}

• วาคาชิโอะ :อาวะ-คาโมงาวะ – โตเกียว
• ชินจูกุ วาคาชิโอะ : ชินจูกุ – อาวะ-คาโมกาวะ

ขบวนรถไฟ 9 โบกี้จำนวน 5 ชุด หมายเลข Be01 ถึง Be05 จัดเรียงดังแสดงด้านล่าง โดยโบกี้ที่ 1 อยู่ที่ฝั่งโตเกียว ขบวนรถไฟประกอบด้วยโบกี้ขับเคลื่อน 4 โบกี้ (MoHa) และโบกี้พ่วง 5 โบกี้ (KuHa, SaHa และ SaRo) ^{[ 1 ] [ 3 ]}

รถหมายเลข 2 และ 8 แต่ละคันติดตั้งแพนโทกราฟแบบกรรไกร PS26A หนึ่งตัว^{[ 1 ]}

• รถสีเขียว (ชั้นหนึ่ง): รถหมายเลข 4
• ห้องน้ำ: ตู้โดยสารหมายเลข 2, 4, 5, 7, 9
• ที่จอดรถสำหรับรถเข็น: รถหมายเลข 5
• โทรศัพท์: รถหมายเลข 4

ที่นั่งจัดเรียงแบบ 2+2 แถว ทั้งในชั้นมาตรฐานและชั้นกรีน โดยมีระยะห่างระหว่างที่นั่ง 970 มม. (38 นิ้ว) ในชั้นมาตรฐาน และระยะห่างระหว่างที่นั่ง 1,160 มม. (46 นิ้ว) ในชั้นกรีน^{[ 3 ]}

• 
  ภาพภายในรถสีเขียว (SaRo 255-1)
• 
  ที่นั่งชั้นสีเขียว
• 
  ภาพภายในของรถยนต์ชั้นมาตรฐาน (MoHa 254-2)
• 
  ที่นั่งชั้นมาตรฐาน

รถไฟชุดแรกสองชุด คือ Be01 และ Be02 ได้รับการส่งมอบในเดือนมีนาคมและเมษายน พ.ศ. 2536 และเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ตั้งแต่วันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2536 ในบริการรถไฟด่วนพิเศษView WakashioและView Sazanami ^{[ 4 ]}รถไฟอีกสามชุด คือ Be03 ถึง Be05 ได้รับการส่งมอบในเดือนตุลาคมและพฤศจิกายน พ.ศ. 2537 ^{[ 4 ]}

ตั้งแต่เริ่มใช้ตารางเวลาที่แก้ไขใหม่เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2543 รถสีเขียว (รถหมายเลข 4) ได้กลายเป็นรถปลอดบุหรี่โดยสิ้นเชิง^{[ 4 ]}

ตัวบ่งชี้ปลายทางด้านข้างของรถยนต์ถูกเปลี่ยนจาก แบบ ม่านม้วน เดิม เป็นตัวบ่งชี้ LED ระหว่างเดือนตุลาคมถึงพฤศจิกายน พ.ศ. 2548 ^{[ 4 ]}

ตั้งแต่เริ่มใช้ตารางเวลาที่แก้ไขใหม่เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2548 บริการ View WakashioและView Sazanamiได้เปลี่ยนชื่อเป็นWakashioและSazanami เฉยๆ และยังมีการนำรถไฟซีรีส์ 255 มาให้บริการ ใน เส้นทาง Shiosai ด้วย ^{[ 4 ​​]}รถทุกคันเป็นรถปลอดบุหรี่ตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นไป^{[ 4 ]}

การออกแบบกระโปรงด้านหน้าได้รับการปรับปรุงแก้ไขในช่วงปี 2010 ^{[ 1 ]}

ตั้งแต่ปี 2014 ชุด 255 ได้รับการดัดแปลงด้วยระบบควบคุมแรงฉุดแบบIGBT ^{[ 5 ]}

เดิมที รถไฟซีรีส์ 255 มีกำหนดจะถูกถอนออกจาก การให้บริการในเส้นทาง Wakashio , SazanamiและShiosaiก่อนเริ่มใช้ตารางเวลาที่แก้ไขใหม่ในวันที่ 16 มีนาคม 2024 ^{[ 6 ] [ 7 ]}อย่างไรก็ตาม การถอนออกจากการให้บริการปกติถูกเลื่อนออกไปจนถึงเดือนมิถุนายน 2024 โดยการ ให้บริการ SazanamiและWakashio ตามตารางเวลาปกติครั้งสุดท้าย ที่ใช้รถไฟซีรีส์นี้เกิดขึ้นในวันที่ 28 และ 29 มิถุนายน ตามลำดับ^{[ 8 ]}ตั้งแต่นั้นมา รถไฟเหล่านี้ยังคงให้บริการในวงจำกัดสำหรับการให้บริการพิเศษ^{[ 7 ]}รถไฟชุด Be05 ถูกถอนออกจากการให้บริการในเดือนมิถุนายน 2024 ^{[ 8 ]}ตามด้วยรถไฟชุด Be01 ในเดือนกรกฎาคม 2024 ^{[ 9 ]}

• รถไฟซีรีส์ E257ยังใช้ในบริการรถไฟด่วนพิเศษโบโซอีกด้วย

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับJR East 255

• 255 ซีรีส์ชิโอไซ / วาคาชิโอะ / ซาซานามิ (ภาษาญี่ปุ่น)