สายโยโกสุกะ
รถไฟ EMU รุ่น E233และE217ใกล้เมืองคามาคุระ
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง	横須賀線
เจ้าของ	เจ.อาร์.อีสต์
ท้องถิ่น	โตเกียวจังหวัดคานากาวะ
เทอร์มินี	โตเกียว คุริฮามะ
สถานี	19
ระบายสีบนแผนที่	Azure (#1069b4)
บริการ
พิมพ์	สายหลักแบบดั้งเดิม
ผู้ดำเนินการ	เจอาร์ อีสต์เจอาร์ เฟรท
รถไฟ	รถไฟ EMU ซีรีส์ E231 รถไฟ EMU ซีรีส์ E233 รถไฟ EMU ซีรีส์ E235
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	758,258 (รายวัน 2015) [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	16 มิถุนายน พ.ศ. 2432 ( 16 มิถุนายน 1889 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	73.3 กม. (45.5 ไมล์)
จำนวนแทร็ก	รางคู่
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	สายส่ง ไฟฟ้า  เหนือศีรษะ1,500 โวลต์ DC
ความเร็วในการทำงาน	95 กม./ชม. (59 ไมล์ต่อชั่วโมง) ( Ōfuna - Yokosuka ) 65 กม./ชม. (40 ไมล์ต่อชั่วโมง) (Yokosuka - Kurihama )
ระบบป้องกันรถไฟ	เอทีเอส-พี
แผนที่เส้นทาง

สายโยโกสุกะ( ภาษาญี่ปุ่น :横須賀線, Hepburn : Yokosuka-sen )เป็นเส้นทางรถไฟในประเทศญี่ปุ่นที่ดำเนินการโดยบริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East)

สายโยโกสุกะเชื่อมต่อสถานีโตเกียวกับคุริฮามะในเมืองโยโกสุกะ จังหวัดคานากาวะอย่างเป็นทางการแล้ว ชื่อสายโยโกสุกะจะใช้กับช่วงระยะทาง 23.9 กิโลเมตร (14.9 ไมล์) ระหว่าง สถานี โอฟุนะและสถานีคุริฮามะ แต่โดยทั่วไปแล้ว JR East จะเรียกเส้นทางทั้งหมดว่าสายโยโกสุกะสำหรับการให้บริการผู้โดยสาร

ในวันที่ 6 และ 7 มิถุนายน 2569 บริการรถไฟถูกยกเลิกตลอดทั้งวันเนื่องจากงานก่อสร้างอุโมงค์ ที่สถานีชินากาวะรถไฟจะทำการกลับรถในบริเวณ คุริฮามะ

• ผู้ให้บริการ ระยะทาง:
  • บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East) (บริการและเส้นทางรถไฟ)
    • โอฟุนะ — คุริฮามะ : 23.9 กม. (14.9 ไมล์)
  • บริษัทขนส่งสินค้าทางรถไฟญี่ปุ่น (JR Freight) (บริการ)
    • โอฟูนะ — ซูชิ : 8.4 กม. (5.2 ไมล์)
• เส้นทางรถไฟสองราง: โอฟุนะ – โยโกสุกะ
• ระบบส่งสัญญาณทางรถไฟ : ระบบควบคุมการจราจรส่วนกลาง (CTC)

• โตเกียว — คุริฮามะ : 73.3 กม. (45.5 ไมล์)
• ช่วงทางคู่: โตเกียว – โยโกสุกะ
• ระบบส่งสัญญาณทางรถไฟ : ระบบควบคุมการจราจรส่วนกลาง (CTC)
• ความเร็วสูงสุด: 120 กม./ชม. (75 ไมล์/ชม.)

สายโยโกสุกะวิ่งใต้ดินระหว่างโตเกียวและชินากาวะ (ขนานกับสายโทไคโดสายยามาโนเตะและสายเคฮิน-โทโฮคุ ) จากนั้นแยกไปทางทิศตะวันตกตามเส้นทางรถไฟชินคันเซ็นโทไคโดไปยังเมืองคาวาซากิ (เส้นทางนี้ ในทางเทคนิคเรียกว่าสายฮิงคาคุ (ภาษาญี่ปุ่น:品鶴線, การออกเสียงภาษาญี่ปุ่น: [Hinkaku-sen] ) เดิมสร้างขึ้นเพื่อใช้ขนส่งสินค้า ดูด้านล่าง) จากนั้นจะกลับมาบรรจบกับเส้นทางรถไฟสายโทไคโดใกล้สถานีสึรุมิและวิ่งตามเส้นทางรถไฟสายโทไคโดไปยังโอฟุนะ ซึ่งจะแยกออกไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ตามเส้นทางรถไฟโยโก สุ กะเดิมไปยังคาบสมุทรมิอุระ

รถไฟท้องถิ่นสายโยโกสุกะจอดทุกสถานี รถไฟส่วนใหญ่มี 11 โบกี้ โดยมี 2 โบกี้เป็นโบกี้ชั้นหนึ่ง (กรีน) รถไฟขบวนอื่น ๆ ที่วิ่งระหว่างโตเกียวและซูชิจะมี 15 โบกี้ โดยเป็นการนำโบกี้ 11 โบกี้มาต่อกับโบกี้ 4 โบกี้ (เนื่องจากชานชาลาที่สถานีทางใต้ของซูชิสั้นกว่า รถไฟ 15 โบกี้ที่วิ่งไปคุริฮามะจึงต้องแยกโบกี้ 4 โบกี้แรกออกที่สถานีซูชิ) นอกจากนี้ยังมีรถไฟบางขบวนที่วิ่งระหว่างซูชิและคุริฮามะในเวลากลางวัน โดยรถไฟเหล่านี้จะมี 4 โบกี้ต่อขบวนโดยไม่มีโบกี้ชั้นหนึ่ง (กรีน)

รถไฟ สายโชนัน-ชินจูกุจะเข้าหรือออกจากสายโยโกสุกะที่สถานีนิชิ-โออิ รถไฟสายอุสึโนมิยะ-โยโกสุกะจะจอดทุกสถานีบนสายโยโกสุกะระหว่างสถานีนิชิ-โออิและสถานีซูชิ ในขณะที่รถไฟสายทาคาซากิ-โทไคโดจะให้บริการแบบด่วนพิเศษภายในสายโยโกสุกะ ระหว่างสถานีนิชิ-โออิและสถานีโอฟุนะ โดยจะไม่จอดที่สถานีนิชิ-โออิ, ชิน-คาวาซากิ, โฮโดกายะ และฮิกาชิ-โทสึกะ

สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับรถไฟนาริตะเอ็กซ์เพรสและบริการรถไฟด่วนพิเศษอื่นๆ โปรดดูบทความที่เกี่ยวข้อง

รถไฟสายโยโกสุกะให้บริการเชื่อมต่อกับสายโซบุไปยังชิบะและที่อื่นๆ รถไฟบางขบวนวิ่งไกลถึง:

• สถานีคาซึสะ-อิจิโนมิยะบนสายโซโตโบ
• คิมิตสึบนสายอุจิโบะ
• สนามบินนาริตะผ่านนาริตะบนเส้นทางนาริตะ
• คาชิมะจิงงูบนเส้นทางคาชิมะ
• นารุโตะบนสายโซบุหลัก

ช่วงระหว่างโยโกสุกะและคุริฮามะเป็นรางเดี่ยว รถไฟสามารถสวนกันได้เฉพาะที่สถานีคินุกาสะและสถานีคุริฮามะเท่านั้น

รถไฟท้องถิ่นจอดทุกสถานีตั้งแต่โตเกียวถึงคุริฮามะ ส่วนรถไฟสายโชนัน-ชินจูกุ (สายอุสึโนมิยะ-โยโกสุกะ) จอดทุกสถานีระหว่างนิชิโออิและซูชิ

รถไฟสายโชนัน-ชินจูกุ (สายทาคาซากิ-โทไคโด) ให้บริการรถไฟด่วนบนสายโยโกสุกะ

ตำนาน:

• ● : รถไฟจอด
• รถไฟวิ่งผ่าน
• ▲ : รถไฟสายโชนัน–ชินจูกุ (สายทาคาซากิ–โทไกโด) ใช้ชานชาลาของสายโทไกโด

ชื่อสายอย่างเป็นทางการ	เลขที่	สถานี	ระยะทาง (กม.)			สายโชนัน-ชินจูกุ		การโอนเงิน	ที่ตั้ง
			ระหว่างสถานี	ทั้งหมด		สายอุสึโนมิยะ–โยโกสุกะ	สายทาคาซากิ–โทไคโด
รถไฟสายโยโกสุกะ (รถไฟท้องถิ่น): ต่อไปยังสายโซบุ (รถไฟด่วน)และต่อไปยังจุดหมายปลายทางอื่นๆ
สายหลักโทไคโด	ทีโยโจ19	โตเกียว	-	0		สายโชนัน-ชินจูกุ (สำหรับสายอุสึโนมิยะ )	สายโชนัน-ชินจูกุ (สำหรับสายทาคาซากิ )	สายโซบุ (ด่วน) (บริการต่อเนื่อง) โทโฮกุชินคันเซ็น ยามากาตะชินคันเซ็น อาคิตะชินคันเซ็น โจเอ็ตสึชินคันเซ็น โฮคุริคุชินคันเซ็น ฮอกไกโดชินคันเซ็น สายชูโอ สายยามาโนเตะ สายเคฮิน-โทโฮกุ สายหลักโทไคโด สายเคโย โทไคโดชินคันเซ็น โตเกียวเมโทรสายมารุโนะอุจิ (M-17) โตเกียวเมโทร สายโทไซ ( Ōtemachi : T-09)	ชิโยดะ	โตเกียว
	SMBโจ18	ชิมบาชิ	1.9	1.9				สายยามาโนเตะ สายเคฮิน-โทโฮกุ สายโทไคโด รถไฟใต้ดินโตเกียว สายกินซ่า (G-08) สายโทเออาซากุสะ (A-10) ยูริกาโมเมะ (U-01)	มินาโตะ
	เอสจีดับบลิวโจ17	ชินากาวะ	4.9	6.8				สายยามาโนเตะ สายเคฮิน-โทโฮกุ สายโทไคโด โทไคโดชินคันเซ็น สายหลักเคคิว
	โจ16	นิชิโออิ	3.6	10.4		●	｜	รถไฟสายโชนัน-ชินจูกุ (ไปโอซากิ ) ผ่านการให้บริการแก่สายไซเคียว	ชินากาวะ
	เอ็มเคจีโจ15	มูซาชิ-โคสึกิ	6.4	16.8		●	●	สายโชนันชินจูกุ ผ่านบริการไปยังสายโซเท็ตสึ (สำหรับเอบินะและโชนันได ) สายนัมบู สายโตคิวโทโยโกะ สายโตคิวเมกุโระ	Nakahara-ku, คาวาซากิ	คานากาวะ
	โจ14	ชิน-คาวาซากิ	2.7	19.5		●	｜		Saiwai-ku, คาวาซากิ
	—ไม่มีข้อมูล	สึรุมิ	5.1	ผ่านชิน-คาวาซากิ 24.6	ผ่านคาวาซากิ 21.7	｜	｜	สถานีนี้เป็นเพียงจุดแยกทางอย่างเป็นทางการเท่านั้น ไม่มีรถไฟวิ่งผ่าน	สึรุมิ-คุ, โยโกฮาม่า
	ยเอชเอ็มโจ13	โยโกฮาม่า	7.1	31.7	28.8	●	●	สายเคฮิน-โทโฮกุ สายเนกิชิ สายโยโกฮาม่า สายโทไคโด สายโตคิวโทโยโกะ สายหลักเคคิว สายหลักโซเท็ตสึ รถไฟใต้ดินเทศบาลโยโกฮามา : สายสีน้ำเงิน (B20) สายมินาโตมิไร	นิชิ-คุ, โยโกฮาม่า
	โจ12	โฮโดกายะ	3.0	34.7	31.8	●	｜		Hodogaya-ku, โยโกฮาม่า
	โจ11	ฮิกาชิ-ทตสึกะ	4.9	39.6	36.7	●	｜		Totsuka-ku, โยโกฮาม่า
	ทีทีเคโจ10	ทตสึกะ	4.2	43.8	40.9	●	●	สายโชนันชินจูกุ สายโทไคโด รถไฟใต้ดินเทศบาลโยโกฮามา: สายสีน้ำเงิน (B06)
	ออฟเอ็นโจ09	โอฟุนะ	5.6	49.4	46.5	●	▲	สายโทไคโด (JT07) สายเนกิชิ (JK01) สายโชนัน-ชินจูกุ (JS09) รถไฟโมโนเรลโชนัน (SMR1)	คามาคุระ
สายโยโกสุกะ					จาก Ofuna 0.0
	โจ08	คิตะ-คามาคุระ	2.3	51.7	2.3	●	ต่อไปยังเส้นทางรถไฟโทไคโด
	โจ07	คามาคุระ	2.2	53.9	4.5	●		รถไฟฟ้าสายเอโนชิมะ (เอโนเด็น)
	โจ06	ซูชิ	3.9	57.8	8.4	●		สายเคคิวซูชิ ( ซูชิ·ฮายามะ )	ซูชิ
	โจ05	ฮิกาชิ-ซูชิ	2.0	59.8	10.4
	โจ04	ทอร่า	3.4	63.2	13.8				โยโกสุกะ
	โจ03	โยโกสุกะ	2.1	65.3	15.9			สายหลักเคคิว ( เฮมิ , ชิโออิริ )
	โจ02	คินุกาสะ	3.4	68.7	19.3
	โจ01	คุริฮามะ	4.6	73.3	23.9			สายเคคิวคุริฮามะ ( เคคิวคุริฮามะ )

สายโยโกสุกะ (เชื่อมต่อกับสายโซบุ ราปิด)

• ซีรีส์ E217 (ธันวาคม 1994~ธันวาคม 2024)
• ซีรี่ส์ E235-1000 (ตั้งแต่วันที่ 21 ธันวาคม 2020)
• ซีรีส์ 211 (ตั้งแต่เมษายน พ.ศ. 2535 ถึง พ.ศ. 2555) ^{[ 2 ]}

บริการเส้นทางรถไฟโชนัน-ชินจูกุ

• ซีรี่ส์ E231-1000
• ซีรี่ส์ E233-3000

เส้นทางรถไฟโยโกสุกะถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองต่อคำร้องขอของกองทัพเรือและกองทัพบก ต่อ คณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2429 โดยอ้างถึงการขาดแคลนการขนส่งทางบกไปยังโยโกสุกะ ซึ่งเป็นหนึ่งในฐานทัพที่สำคัญที่สุดของประเทศ เมื่อวันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2430 คณะรัฐมนตรีได้สั่งให้การรถไฟของรัฐบาลสร้างเส้นทางนี้โดยใช้งบประมาณที่โอนมาจากกองทุนสำหรับการก่อสร้างเส้นทางรถไฟโทไคโด หลังจากการสำรวจตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงธันวาคม พ.ศ. 2430 การก่อสร้างทางรถไฟระหว่างโอฟุนะและโยโกสุกะเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2431 และเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2432 โดยใช้งบประมาณทั้งหมด 408,480 เยน การให้บริการเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2432 ^{[ 3 ]}

• 16 มิถุนายน 1889: เปิดให้บริการเส้นทางรถไฟระหว่างโอฟุนะและโยโกสุกะ โดยมีสถานีระหว่างทางที่คามาคุระและซูชิ
• 1 เมษายน 1895: เส้นทางนี้กลายเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟโทไคโด
• 1 พฤษภาคม 1904: สถานีรถไฟเทาราเปิดทำการ
• 12 ตุลาคม พ.ศ. 2452: เปลี่ยนชื่อเส้นทางเป็น เส้นทางโยโกสุกะ
• 12 สิงหาคม 1914: มีการเพิ่มรางคู่ระหว่างสถานี Zushi และ Numama (สถานีควบคุมสัญญาณสร้างใหม่ระหว่าง Zushi และ Taura)
• 13 กันยายน 1916: มีการเพิ่มรางคู่ให้กับเส้นทางรถไฟระหว่างโอฟุนะและคามาคุระ
• มีนาคม 1917: เส้นทางรถไฟสายคามาคุระและซูชิถูกสร้างเป็นรางคู่
• 20 ตุลาคม 1920: มีการสร้างรางคู่บนเส้นทางรถไฟระหว่างป้อมสัญญาณนูมามาและทอรา
• 25 ธันวาคม พ.ศ. 2467: มีการเพิ่มรางคู่ให้กับเส้นทางรถไฟระหว่างเมืองทาอุระและโยโกสุกะ
• 23 ธันวาคม 1925: เส้นทางรถไฟทั้งหมดติดตั้งระบบไฟฟ้า และหัวรถจักรไฟฟ้าเริ่มให้บริการระหว่างโตเกียวและโยโกสุกะ
• 20 พฤษภาคม 1927: สถานี Kita-Kamakura (ชั่วคราว) เปิดทำการ
• 15 มีนาคม 1930: เริ่มให้บริการรถไฟไฟฟ้าแบบหลายตู้ (EMU)
• 1 ตุลาคม พ.ศ. 2473: สถานีคิตะ-คามาคุระกลายเป็นสถานีถาวร
• 1 เมษายน 1944: ขยายเส้นทางไปยังคุริฮามะ และเปิดสถานีคินุกาสะ
• เมษายน–สิงหาคม 1945: สถานีซากามิ-คานายะ (ชั่วคราว) เปิดให้บริการเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ฐานทัพทหารที่ตั้งอยู่ระหว่างโยโกสุกะและคินุกาสะ
• 1 เมษายน 1952: สถานีฮิกาชิซูชิเปิดให้บริการ
• 16 มิถุนายน 1968: กระเป๋าเดินทางบนรถไฟสายโยโกสุกะระเบิดใกล้สถานีโอฟุนะ ทำให้มีผู้เสียชีวิต 1 รายและบาดเจ็บ 14 ราย ผู้ก่อเหตุเป็นชายอายุประมาณ 20 ปี ให้การว่าเขาไม่ได้ตั้งใจฆ่าใคร แต่ต้องการข่มขู่แฟนเก่าที่ทิ้งเขาไปคบกับคนรู้จัก อย่างไรก็ตาม ในที่สุดเขาก็ถูกตัดสินว่ามีความผิดและถูกลงโทษประหารชีวิต
• 1 ตุลาคม พ.ศ. 2517: ยกเลิกบริการขนส่งสินค้าระหว่างโยโกสุกะและคุริฮามะ
• 1 ตุลาคม 2519: เปิดให้บริการรถไฟใต้ดินสายใหม่แบบรางคู่ระหว่างโตเกียวและชินากาวะ โดย รถไฟ สายโซบุ (รถไฟด่วน)สิ้นสุดการเดินทางที่สถานีชินากาวะ
• 1 ตุลาคม 1980: รางรถไฟสายโทไคโดที่แยกออกมาระหว่างโตเกียวและโอฟุนะเปิดให้บริการสำหรับรถไฟสายโยโกสุกะ สถานีชิน-คาวาซากิและฮิกาชิ-โทสึกะเปิดให้บริการ สถานีโฮโดกายะให้บริการเฉพาะรถไฟสายโยโกสุกะเท่านั้น
• 1 กุมภาพันธ์ 1984: ยกเลิกบริการขนส่งสินค้าทางเรือระหว่างโยโกสุกะและซูชิ
• 2 เมษายน 1986: สถานีนิชิโออิเปิดให้บริการ ในวันเดียวกันนั้นเอง ก็มีการให้บริการรถไฟชั่วคราวบางขบวนระหว่างชินจูกุและซูชิด้วย
• 2 พฤษภาคม 2541: มีบริการรถไฟตรงไปยังซูชิจาก สาย โยโกฮาม่าและเนกิชิในวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์
• 1 ธันวาคม พ.ศ. 2544: รถไฟสายโชนัน-ชินจูกุเริ่มเปิดให้บริการ
• 16 ตุลาคม 2547: ปรับปรุงการให้บริการรถไฟสายโชนัน-ชินจูกุครั้งใหญ่ ยกเลิกขบวนรถไฟที่สิ้นสุดที่สถานีชินจูกุ
• 1 พฤษภาคม 2549: JR Freight ยุติการให้บริการระหว่างเมืองเทาระและซูชิ
• 15 มีนาคม 2551: ยกเลิกบริการรถไฟช่วงสุดสัปดาห์/วันหยุดไปยังซูชิจาก สาย โยโกฮาม่าและเนกิชิ ติดตั้งชานชาลาใหม่ของสายโยโกสุกะที่สถานีชินากาวะ
• 13 มีนาคม 2553: เริ่มให้บริการรถไฟสายโยโกสุกะที่สถานีมูซาชิ-โคสุกิ
• 13 มีนาคม 2558: Ohayō Liner Zushi และ Home Liner Zushi เลิกผลิตแล้ว
• 20 สิงหาคม 2559: มีการนำระบบหมายเลขสถานีมาใช้ โดยสถานีต่างๆ จะได้รับหมายเลขสถานีระหว่าง JO01 ถึง JO19 ^{[ 4 ] [ 5 ]}หมายเลขจะเพิ่มขึ้นในทิศทางมุ่งหน้าไปทางเหนือสู่โตเกียว
• 17 มีนาคม 2561: บริการเที่ยวบิน จากสนามบินนาริตะถูกยกเลิก
• วันที่ 6 และ 7 มิถุนายน 2569: บริการรถไฟถูกยกเลิกตลอดทั้งวันเนื่องจากงานก่อสร้างอุโมงค์ ที่สถานีชินากาวะ รถไฟจะทำการกลับรถในบริเวณคุริฮามะ

เดิมที เส้นทาง รถไฟ ฮินคาคุ(品鶴線, Hinkaku-sen )สร้างขึ้นเพื่อเบี่ยงเบนการขนส่งสินค้าจากเส้นทางรถไฟสายโทไคโด ที่พลุกพล่าน โดยเป็นเส้นทางสำรองระหว่างโตเกียวและสึรุมิหลังจากเหตุระเบิดในปี 1967 รถไฟขนส่งสินค้าถูกห้ามวิ่งในบางส่วนของเครือข่ายรถไฟใจกลางโตเกียว ทำให้เกิดแรงผลักดันในการสร้างเส้นทางรถไฟวงแหวนมูซาชิโนะเส้นทางรถไฟมูซาชิโนะใหม่เชื่อมต่อกับเส้นทางฮินคาคุประมาณ 6 กิโลเมตร (3.7 ไมล์) ทางเหนือของสถานีสึรุมิ ใกล้กับมูซาชิ-โคซูกิทำให้การขนส่งสินค้าเกือบทั้งหมดถูกดึงไปใช้หลังจากเปิดให้บริการในปี 1975 ส่งผลให้เส้นทางรถไฟฮินคาคุที่มีรางคู่และส่วนใหญ่เป็นทางแยกต่างระดับส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน

เพื่อนำเส้นทางรถไฟสายนี้กลับมาให้บริการผู้โดยสารอีกครั้ง จึงได้มีการติดตั้งรางใหม่ยาว 6 กิโลเมตร (3.7 ไมล์) ระหว่างสถานีสึรุมิและสายมุซาชิโนะ ซึ่งเชื่อมต่อกับส่วนของสายฮินคาคุที่ปัจจุบันเลิกใช้งานแล้ว มีการสร้างสถานีใหม่สองแห่ง คือ สถานี ชิน-คาวาซากิ ที่อยู่ติดกับ สถานีคาชิมาดะเดิมบนสายนัมบุในปี 1980 และอีกสถานีหนึ่งที่นิชิ-โออิในปี 1986 สถานีมุซาชิ-โคสุกิซึ่งเป็นสถานีที่สามในส่วนนี้ เปิดให้บริการในปี 2010 โดยเป็นจุดเชื่อมต่อกับสายนัมบุ รวมถึงสาย โตเกียว -โทโยโกะและเมงุโระ ด้วย

• สายโซบุ (ด่วน)

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางรถไฟโยโกสุกะ

• สถานีต่างๆ ของสายโยโกสุกะ (JR East) (ภาษาญี่ปุ่น)