สายนัมบู
รถไฟ EMU รุ่น E233-8000 สาย Nambu ในเดือนตุลาคม 2020
ภาพรวม
ชื่อพื้นเมือง	南武線
เจ้าของ	เจ.อาร์.อีสต์
ท้องถิ่น	โตเกียวจังหวัดคานากาวะ
เทอร์มินี	คาวาซากิ ทาจิกาวะ
สถานี	สาย 26 (สายหลัก), สาย 3 (สายย่อย)
บริการ
พิมพ์	รถไฟโดยสาร
คลังสินค้า	นาคาฮาระ
รถไฟ	ซีรี่ส์ 205-1000 , ซีรี่ส์ E127-0 , ซีรี่ส์ E233-8000 , ซีรี่ส์ E233-8500
จำนวนผู้โดยสารรายวัน	840,241 (รายวัน 2015) [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	27 มีนาคม พ.ศ. 2460 ( 27 มีนาคม พ.ศ. 2460 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	45.0 กม. (28.0 ไมล์)
จำนวนแทร็ก	รางคู่
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าแรงสูงเหนือศีรษะ 1,500 โวลต์ DC
ความเร็วในการทำงาน	95 กม./ชม. (60 ไมล์/ชม.)
ระบบป้องกันรถไฟ	เอทีเอส-เอส
แผนที่เส้นทาง

สายนัมบุ ( ภาษาญี่ปุ่น :南武線, โรมันไนซ์ :  Nanbu-sen ) เป็นเส้นทางรถไฟของญี่ปุ่นที่เชื่อมต่อสถานีทาจิกาวะในเมืองทาจิกาวะ โตเกียวและสถานีคาวาซากิในเมืองคาวาซากิ จังหวัดคานากาวะเส้นทางส่วนใหญ่ขนานไปกับแม่น้ำทามะซึ่งเป็นพรมแดนธรรมชาติระหว่างจังหวัดโตเกียวและจังหวัดคานากาวะ เส้นทางนี้ทอดยาวไปตามเนินเขาทามะเป็นส่วนหนึ่งของ เครือข่าย บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East) เส้นทางนี้เป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่ JR East เรียกว่า "โตเกียวเมกะลูป" (ภาษาญี่ปุ่น:東京メガループ) รอบโตเกียว ซึ่งประกอบด้วยสายเคโยสายมูซาชิโนะสายนัมบุ และสายโยโกฮามา^{[ 2 ]}ชื่อนี้หมายถึงส่วนใต้ (ภาษาญี่ปุ่น:南) ของจังหวัดมูซาชิ (ภาษาญี่ปุ่น:武蔵) โบราณ (ปัจจุบันคือโตเกียวและจังหวัดคานากาวะตอนเหนือ) ซึ่งสายนัมบุวิ่งผ่าน

• ผู้ให้บริการ ระยะทาง:
  • ระยะทางรวม: 45.0 กิโลเมตร (28.0 ไมล์)
    • ผู้โดยสาร: 39.6 กม. (24.6 ไมล์)
    • ระยะทางขนส่งสินค้า: 39.4 กม. (24.5 ไมล์)
  • บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East) (บริการและเส้นทางรถไฟ)
    • คาวาซากิ – ทาจิคาวะ : 35.5 กม. (22.1 ไมล์)
    • ชิตเตะ – ฮามะ-คาวาซากิ : 4.1 กม. (2.5 ไมล์)
    • ชิตเตะ – สถานีสัญญาณชิน-สึรุมิ – สึรุมิ: 5.4 กม. (3.4 ไมล์) (ไม่มีบริการปกติ)
  • บริษัทขนส่งสินค้าทางรถไฟญี่ปุ่น (JR Freight) (เฉพาะบริการ)
    • ชิตเตะ – ทาจิคาวะ : 33.8 กม. (21.0 ไมล์)
    • ชิตเตะ – ฮามะ-คาวาซากิ : 4.1 กม. (2.5 ไมล์)
    • สถานีชิตเตะ – ชิน-สึรุมิ : 1.5 กม. (0.9 ไมล์)
• สถานี: 29
  • สายหลัก: 26
  • สายย่อย: 3
• ดับเบิ้ลแทร็กกิ้ง: คาวาซากิ – ทาชิคาว่า
• ระบบส่งสัญญาณทางรถไฟ : ระบบบล็อกอัตโนมัติ

รถไฟด่วน (สองขบวนต่อชั่วโมง ระหว่างเวลา 10.00 น. ถึง 16.00 น.) จะไม่จอดที่สถานีชิตเตะ ยาโกะ ฮิรามะ มุไคกาวาระ สึดายามะ คุจิ ชูกุกาวาระ นากาโนชิมะ ยาโนคุจิ มินามิ-ทามะ นิชิฟุ ยาโฮะ ยากาวะ หรือนิชิ-คุนิตาจิ ส่วนรถไฟอื่นๆ ยกเว้นรถไฟที่ให้บริการเฉพาะช่วงเทศกาลบางขบวน เป็นรถไฟ "ท้องถิ่น" ซึ่งจอดทุกสถานี

เลขที่	สถานี	ญี่ปุ่น	ระยะทาง (กม.)		เร็ว[ 3 ]	การโอนเงิน	ที่ตั้ง	จังหวัด
			ระหว่างสถานี	ทั้งหมด
เคดับบลิวเอสเจเอ็น01	คาวาซากิ	川崎	-	0.0	●	สายโทไคโด (JT04) สายเคฮิน–โทโฮคุ (JK16) เคคิว คาวาซากิ (KK20): สายหลัก สายไดชิ	คาวาซากิ-คุ, คาวาซากิ	คานากาวะ
เจเอ็น02	เหี้ย	尻手	1.7	1.7	｜	สายสาขานัมบุ (JN02; สำหรับฮามะ-คาวาซากิ )	Saiwai-ku, คาวาซากิ
เจเอ็น03	ยาโกะ	矢向	0.9	2.6	｜		สึรุมิ-คุ, โยโกฮาม่า
เจเอ็น04	คาชิมาดะ	鹿島田	1.5	4.1	●	ชิน-คาวาซากิ : สายโยโกสุกะ (JO14) สายโชนัน-ชินจูกุ (JS14)	Saiwai-ku, คาวาซากิ
เจเอ็น05	ฮิรามะ	平間	1.2	5.3	｜		Nakahara-ku, คาวาซากิ
เจเอ็น06	มุไกกาวาระ	向河原	1.3	6.6	｜
เอ็มเคจีเจเอ็น07	มูซาชิ-โคสึกิ	武蔵小杉	0.9	7.5	●	สายโยโกสุกะ (JO15) สายโชนัน-ชินจูกุ (JS15) สายเชื่อมต่อโซเท็ตสึ–เจอาร์ (JS15) สายโทโยโกะ (TY11) สายเมงุโระ (MG11)
เจเอ็น08	มูซาชิ-นาคาฮาระ	武蔵中原	1.7	9.2	●
เจเอ็น09	มูซาชิ-ชินโจ	武蔵新城	1.3	10.5	●
เจเอ็น10	มูซาชิ-มิโซโนะคุจิ	武蔵溝ノ口	2.2	12.7	●	มิโซโนะคุจิ : สายเด็นเอ็นโตชิ (DT10) สายโออิมาจิ (OM16)	ทาคัตสึ-คุ, คาวาซากิ
เจเอ็น11	สึดายามะ	ซันดะซัน	1.2	13.9	｜
เจเอ็น12	คุจิ	久地	1.0	14.9	｜
เจเอ็น13	ชูกุกาวาระ	宿河原	1.3	16.2	｜		ทามะคุ คาวาซากิ
เจเอ็น14	โนโบริโตะ	登戸	1.1	17.3	●	สายโอดาวาระ (OH18)
เจเอ็น15	นากาโนะชิมะ	中野島	2.2	19.5	｜
เจเอ็น16	อินาดาซึสึมิ	稲ND堤	1.3	20.8	●	สายซากามิฮาระ ( เคโอ-อินาดะซึสึมิ : KO36)
เจเอ็น17	ยาโนคุจิ	矢野口	1.6	22.4	｜		อินางิ	โตเกียว
เจเอ็น18	อินากิ-นากานุมะ	稲城長沼	1.7	24.1	●
เจเอ็น19	มินามิ-ทามะ	南多摩	1.4	25.5	｜	สายทามากาวะ ( โคเรมาสะ : SW06)
เจเอ็น20	ฟุจู-โฮมมาจิ	府中本町	2.4	27.9	●	สายมูซาชิโนะ (JM35)	ฟุจู
เจเอ็น21	บุไบกาวาระ	分倍河原	0.9	28.8	●	สายเคอิโอ (KO25)
เจเอ็น22	นิชิฟุ	西府	1.2	30.0	｜
เจเอ็น23	ยาโฮ	谷保	1.6	31.6	｜		คูนิทาชิ
เจเอ็น24	ยากาว่า	矢川	1.4	33.0	｜
เจเอ็น25	นิชิ-คูนิทาชิ	西国立	1.3	34.3	｜		ทาจิกาวะ
เจเอ็น26	ทาจิกาวะ	立川	1.2	35.5	●	สายชูโอ (JC19) สาย Ōme (JC19) รถไฟโมโนเรลทามะโทชิ ( ทาชิคาวะ-คิตะ : TT12, ทาชิคาวะ-มินามิ : TT11)

• สถานีทั้งหมดตั้งอยู่ในจังหวัดคานากาวะ
• รถไฟสามารถวิ่งสวนกันได้เฉพาะที่สถานีคาวาซากิ-ชินมาจิเท่านั้น

ทางแยกชิตเตะ(尻手短絡線, Shitte-tanraku-sen )เชื่อมต่อสถานีชิตเตะและสถานีชินสึรุมิ บนเส้นทางรถไฟสายโทไคโด ( สายฮินคาคุ ) และสายมุซาชิโนะรถไฟขนส่งสินค้าที่วิ่งระหว่างสถานีขนส่งสินค้าโตเกียวและภาคเหนือของญี่ปุ่นจะวิ่งบนเส้นทางทั้งสองสายนี้

ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2559 ขบวน รถไฟ ไฟฟ้าหลายยูนิต (EMU) ต่อไปนี้จะถูกนำมาใช้ในบริการสายนัมบุ โดยขบวนรถไฟทั้งหมดจะประจำอยู่ที่ศูนย์ซ่อมบำรุงนาคาฮาระ^{[ 4 ]}

• รถไฟ EMU ซีรีส์ 205-1000จำนวน 3 ขบวน ขบวนละ 2 ตู้ (ให้บริการในสาย Nambu ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2545)
• รถไฟ EMU รุ่น E127-0 จำนวน 2 x 2 ตู้ (ให้บริการสาย Nambu Branch Line ตั้งแต่เดือนกันยายน 2023) ^{[ 5 ] [ 6 ]}
• รถไฟ EMU รุ่น E233-8000 จำนวน 35 ขบวน ขบวนละ 6 ตู้ (ตั้งแต่วันที่ 4 ตุลาคม 2557)
• รถไฟ EMU รุ่น E233-8500จำนวน 1 ขบวน (6 ตู้ต่อขบวน) (ตั้งแต่วันที่ 15 มีนาคม 2560)

ตั้งแต่วันที่ 15 มีนาคม 2017 รถไฟซีรีส์ 209 ชุดสุดท้ายที่เหลืออยู่ ชุดที่ 53 ถูกแทนที่ด้วยรถไฟ ซีรีส์ E233-0 สาย OmeและItsukaichi จำนวน 6 โบกี้ ชุดที่ 670 ซึ่งได้รับการดัดแปลงและเปลี่ยนหมายเลขเป็นรถไฟซีรีส์ E233-8500 ชุดที่ N36 ^{[ 7 ]}

• 
  รถไฟรุ่น 205-1000 สายย่อยนัมบู จะเปิดให้บริการในเดือนพฤษภาคม 2023
• 
  รถไฟรุ่น E127-0 จากสาย Nambu Branch Line จะเข้าประจำการในเดือนมกราคม 2024
• 
  รถไฟรุ่น E233-8000 จาก Nambu Line ในเดือนตุลาคม 2020

• รถไฟ EMU รุ่น 72/73 แบบ 4/6 ตู้ (ตั้งแต่ปี 1963 ถึง 1978)
• รถไฟ EMU ซีรีส์ 101 แบบ 4/6 ตู้ (ตั้งแต่ปี 1969 จนถึงเดือนมกราคม 1991)
• รถไฟ EMU ซีรีส์ 103 แบบ 6 ตู้ (ตั้งแต่ปี 1982 จนถึงเดือนธันวาคม 2004)
• รถไฟ EMU รุ่น 101 แบบ 2 ตู้ (ให้บริการในสาย Nambu Branch จนถึงเดือนพฤศจิกายน 2546)
• รถไฟ EMU ซีรีส์ 205-0 จำนวน 6 ตู้ ตั้งแต่ (มีนาคม 1989 จนถึงธันวาคม 2015) ^{[ 8 ]}
• รถไฟ EMU ซีรีส์ 205-1200 แบบ 6 ตู้ (ตั้งแต่ปี 2004 จนถึงมกราคม 2016)
• รถไฟ EMU รุ่น 209-0 แบบ 6 ตู้ (ตั้งแต่เดือนเมษายน 1993 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2015)
• รถไฟ EMU ซีรีส์ 209-2200 แบบ 6 ตู้ (ตั้งแต่ปี 2010 จนถึงเดือนมีนาคม 2017)

• 
  รถไฟ EMU ซีรีส์ 73 บนเส้นทางนัมบู ในเดือนมกราคม ปี 1975
• 
  รถไฟสายนัมบู รุ่น 101 ประจำเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2545
• 
  รถไฟสาย Nambu หมายเลข 103 ในเดือนมิถุนายน ปี 2544
• 
  รถไฟรุ่น Nambu Line 205-0 ชุดที่ 36 ในเดือนเมษายน 2554
• 
  รถไฟรุ่น Nambu Line 205-1200 ในเดือนตุลาคม 2557
• 
  รถไฟรุ่น Nambu Line 209-0 ในเดือนมกราคม 2551
• 
  รถไฟรุ่น Nambu Line 209-2200 ในเดือนเมษายน 2554

ทางรถไฟ เอกชนNambu Railwayเปิดให้บริการเส้นทางนี้ในห้าช่วงระหว่างปี พ.ศ. 2460 ถึง พ.ศ. 2473 (ไม่รวมเส้นทางขนส่งสินค้า): ^{[ 9 ]}

• 27 มีนาคม พ.ศ. 2470 คาวาซากิ – โนโบริโตะ
• 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2470: โนโบริโตะ – โอมารุ (ใกล้กับมินามิ-ทามะ)
• 11 ธันวาคม พ.ศ. 2471: โอมารุ – บุไบกาวาระ (ต่อมาเรียกว่า ยาชิกิบุน)
• 11 ธันวาคม 1929: บุไบกาวาระ – ทาชิคาวะ
• 25 มีนาคม 1930: Shitte – Hama-Kawasaki

รถไฟโดยสารใช้รถไฟฟ้าแบบหลายตู้ (EMU) ตั้งแต่เริ่มแรก การขนส่งสินค้าในตอนแรกส่วนใหญ่ประกอบด้วยกรวดที่ขนส่งมาจากแม่น้ำทามะเมื่อทางรถไฟไปถึงทาจิกาวะและเชื่อมต่อกับทางรถไฟไฟฟ้าโอเมะหินปูนก็กลายเป็นสินค้าขนส่งหลักอย่างหนึ่ง ทางรถไฟอยู่ภายใต้การควบคุมของกลุ่มบริษัทอาซาโนะซึ่งทำให้สามารถขนส่งหินปูนจากเหมืองหินของตนเองในโตเกียวตะวันตกไปยังโรงงานปูนซีเมนต์ในคาวาซากิได้โดยไม่ต้องใช้ทางรถไฟของรัฐบาล^{[ 10 ]}

เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2487 ทางรถไฟถูกโอนเป็นของรัฐโดยรัฐบาลจักรวรรดิและกลายเป็นสายนัมบุของการรถไฟรัฐบาลญี่ปุ่นหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองมีการเรียกร้องให้แปรรูปสายนี้หลายครั้ง แต่สายนี้ยังคงเป็นส่วนหนึ่งของการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น (JNR) จนกระทั่งมีการแปรรูปเป็นเอกชนในปี พ.ศ. 2530 ^{[ 10 ]}

การเติบโตของเขตเมืองโตเกียวหลังสงครามส่งผลให้พื้นที่เกษตรกรรมส่วนใหญ่ตามแนวเส้นทางรถไฟนัมบุถูกเปลี่ยนเป็นพื้นที่อยู่อาศัย และทำให้ปริมาณผู้โดยสารบนเส้นทางดังกล่าวเพิ่มขึ้น การขนส่งสินค้าลดลงหลังจากเปิดเส้นทางรถไฟมูซาชิโนะ (ขนานกับเส้นทางรถไฟนัมบุ) ในปี 1976 และการยกเลิกการขนส่งหินปูนในปี 1998 ยกเว้นเส้นทางรถไฟสาขานัมบุ ซึ่งยังคงเป็นเส้นทางขนส่งสินค้าหลัก^{[ 10 ]}

บริการรถไฟด่วนแบบจำกัดสถานีระหว่างคาวาซากิและโนโบริโตะ โดยมีสถานีจอดที่มูซาชิ-โคซูกิและมูซาชิ-มิโซโนคุจิ เริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2512 แต่ถูกยกเลิกเนื่องจากการปรับตารางเวลาเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2521 ^{[ 11 ]}หลังจาก 33 ปี บริการรถไฟด่วนระหว่างคาวาซากิและทาจิกาวะ โดยมีสถานีจอดมากขึ้น เริ่มให้บริการอีกครั้งเมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2554 ซึ่งเลื่อนมาจากกำหนดการเดิมในวันที่ 12 มีนาคม เนื่องจากเหตุการณ์แผ่นดินไหวและสึนามิโทโฮคุ พ.ศ. 2554 ^{[ 12 ]}

เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2559 ได้มีการนำระบบการกำหนดหมายเลขสถานีมาใช้ โดยสถานีสายนัมบุจะได้รับหมายเลขสถานีระหว่าง JN01 ถึง JN26 ^{[ 13 ] [ 14 ]}หมายเลขจะเพิ่มขึ้นในทิศทางตะวันตกไปยังทาจิกาวะ นอกจากนี้ ยังมีการกำหนดหมายเลขสถานี JN51 ถึง JN54 ให้กับสถานีสายย่อย โดยหมายเลขจะเพิ่มขึ้นในทิศทางไปยังฮามะ-คาวาซากิ

ตั้งแต่วันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2568 สายนัมบูเริ่มดำเนินการ ใน รูปแบบ "วันแมน" ( คนขับคนเดียว) ^{[ 15 ]}

• รายชื่อเส้นทางรถไฟในประเทศญี่ปุ่น

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางรถไฟนัมบู

• สถานีต่างๆ ของสายนัมบุ (JR East) (ภาษาญี่ปุ่น)