อ่าน 2 นาที
ซีรี่ส์ 321
รถไฟ ซีรีส์ 321 ( 321系 , 321-kei ) เป็น รถไฟ โดยสารไฟฟ้า กระแสตรง (EMU) ประเภทหนึ่งที่ให้บริการโดย บริษัทรถไฟเวสต์เจแปน (JR-West) ใน ภูมิภาคคันไซ ประเทศญี่ปุ่น
ซีรี่ส์ 321
| ซีรี่ส์ 321 | |
|---|---|
 ชุด 321 ซีรีส์ D11 วางจำหน่ายในเดือนกุมภาพันธ์ 2021 | |
| พร้อมให้บริการ | ปี 2005–ปัจจุบัน |
| ผู้ผลิต | คินกิ ชาเรียว |
| สร้างที่ | ฮิกาชิโอซากะ |
| เปลี่ยนใหม่ | ซีรี่ส์ 201 , ซีรี่ส์ 205 , ซีรี่ส์ 207 (ชุด Z16) |
| สร้างขึ้น | พ.ศ. 2548–2550 |
| เข้ารับราชการ | 1 ธันวาคม พ.ศ. 2548 |
| จำนวนที่สร้าง | ยานพาหนะ 273 คัน (39 ชุด) |
| การก่อตัว | ขบวนรถไฟ 7 ตู้ |
| หมายเลขกองเรือ | ดี1–ดี39 |
| ผู้ปฏิบัติงาน | เจ.อาร์-เวสต์ |
| คลังสินค้า | อาโบชิ |
| สายที่ให้บริการ | |
| ข้อกำหนด | |
| โครงสร้างตัวถังรถยนต์ | เหล็กกล้าไร้สนิม |
| ความยาวของรถไฟ | 136.600 เมตร (448 ฟุต 2.0 นิ้ว) |
| ความยาวรถ | 19,550 มม. (64 ฟุต 2 นิ้ว) (ตู้ท้าย) [ 1 ] 19,500 มม. (64 ฟุต 0 นิ้ว) (ตู้กลาง) |
| ความกว้าง | 2,950 มม. (9 ฟุต 8 นิ้ว) [ 1 ] |
| ความสูง | 3,630 มม. (11 ฟุต 11 นิ้ว) [ 1 ] |
| ประตู | 4 คู่ต่อข้าง |
| ความเร็วสูงสุด | 120 กม./ชม. (75 ไมล์/ชม.) |
| น้ำหนัก | 232.8 ตัน (229.1 ตันยาว; 256.6 ตันสั้น) [ 1 ] |
| ระบบขับเคลื่อน | ความถี่แปรผัน ( IGBT 2 ระดับ) [ 1 ] |
| กำลังส่งออก | 270 กิโลวัตต์ (362 แรงม้า) |
| การเร่งความเร็ว | 2.5 กม./(ชม.⋅วินาที) (1.6 ไมล์/วินาที) |
| การลดความเร็ว | 4.2 กม./(ชม.⋅วินาที) (2.6 ไมล์/วินาที) (ฉุกเฉิน) |
| ระบบไฟฟ้า | แรงดันไฟฟ้ากระแสตรง 1,500 V [ 1 ] |
| คอลเล็กชั่นปัจจุบัน | แพนโทกราฟแบบกรรไกร WPS27D |
| โบกี้ส์ | WDT63 (ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า), WTR246/WTR246A (รถพ่วง) |
| ระบบเบรก | ระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน , ระบบเบรกแบบใช้ลมควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ , ระบบเบรกกันหิมะ |
| ระบบความปลอดภัย | เอทีเอส-เอสดับบลิว, เอทีเอส-พี |
| ระยะห่างราง | 1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว ) |
รถไฟซีรีส์ 321 ( 321系, 321-kei )เป็น รถไฟ โดยสารไฟฟ้า กระแสตรง (EMU) ประเภทหนึ่งที่ให้บริการโดยบริษัทรถไฟเวสต์เจแปน (JR-West) ในภูมิภาคคันไซประเทศญี่ปุ่น
ภาพรวม
รถไฟซีรีส์ 321 ได้รับการพัฒนามาจากซีรีส์ 207 รุ่น ก่อนหน้า เพื่อทดแทน รถไฟ ซีรีส์ 201และ205 ที่เก่าแล้ว บนเส้นทางสายโทไคโด [ 2 ] รถไฟซีรีส์ 321 ชุดหนึ่งยังได้เข้ามาแทนที่รถไฟซีรีส์ 207 (ชุด Z16) ที่ถูกถอนออกเนื่องจากความเสียหายจากการชนที่เกิดขึ้นในเหตุการณ์รถไฟตกรางที่อะมากาซากิเมื่อวันที่ 25 เมษายน พ.ศ. 2548
การดำเนินงาน
รถไฟซีรีส์ 321 มีการจัดสรรเช่นเดียวกับรถไฟซีรีส์ 207 [ 3 ] [ 4 ]รถไฟทั้ง 39 ชุดถูกจัดสรรให้กับสถานี Aboshi
- สายหลักโทไกโดและสายหลักซันโย : ยาสุ – คาโกกาวะ
- สายฟุกุจิยามะ : โอซาก้า – ซาซายามากุจิ
- สาย JR โทไซและสายคาตะมาจิ : อามากาซากิ – คิซุ
- สายโอซาก้า ฮิกาชิและสายคันไซ ( สายยามาโตจิ ) (จนถึง 17 มีนาคม 2566)
การก่อตัว
| หมายเลขรถ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| การกำหนด | เอ็มซี | เอ็ม | ที | เอ็ม | เอ็ม | เอ็ม | แม็ค |
| การกำหนดหมายเลข | คูโมฮา 320 | โมฮา 321 | ซาฮา 321 | โมฮา 320 | โมฮา 321 | โมฮา 320 | คุโมฮา 321 |
| ความจุ | 142 | 156 | 156 | 156 | 156 | 156 | 142 |
| น้ำหนัก | 35.1 ตัน | 34.1 ตัน | 27.3 ตัน | 33.3 ตัน | 34.1 ตัน | 33.3 ตัน | 35.6 ตัน |
รถไฟ KuMoHa 321 และ MoHa 321 แต่ละขบวนมีแพนโทกราฟแบบกรรไกรสองตัว
ภายใน
รูปแบบการตกแต่งภายในดั้งเดิมในเดือนมิถุนายน 2553
ภายในรถได้รับการปรับปรุงใหม่หลังจากเปลี่ยนผ้าคลุมเบาะและสายรัดต่างๆ ในเดือนธันวาคม 2021
สิทธิ์ในการเลือกที่นั่งและพื้นที่ว่างฟรี เดือนธันวาคม 2021
จอแสดงข้อมูลผู้โดยสารแบบ LCD
ลิงก์ภายนอก
- ข้อมูลเกี่ยวกับ Kinki Sharyo ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2552 ที่Wayback Machine (เป็นภาษาญี่ปุ่น)
สรุปเนื้อหา
ข้อมูลสำคัญจากบทความ
ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ ซีรี่ส์ 321
รถไฟ ซีรีส์ 321 ( 321系 , 321-kei ) เป็น รถไฟ โดยสารไฟฟ้า กระแสตรง (EMU) ประเภทหนึ่งที่ให้บริการโดย บริษัทรถไฟเวสต์เจแปน (JR-West) ใน ภูมิภาคคันไซ ประเทศญี่ปุ่น
ภาพรวม
รถไฟซีรีส์ 321 ได้รับการพัฒนามาจาก ซีรีส์ 207 รุ่น ก่อนหน้า เพื่อทดแทน รถไฟ ซีรีส์ 201 และ 205 ที่เก่าแล้ว บน เส้นทางสายโทไคโด [ 2 ] รถไฟ ซีรีส์ 321 ชุดหนึ่งยังได้เข้ามาแทนที่รถไฟซีรีส์ 207 (ชุด Z16)...
การดำเนินงาน
รถไฟซีรีส์ 321 มีการจัดสรรเช่นเดียวกับรถไฟ ซีรีส์ 207 [ 3 ] [ 4 ] รถไฟทั้ง 39 ชุดถูกจัดสรรให้กับสถานี Aboshi
การก่อตัว
รถไฟ KuMoHa 321 และ MoHa 321 แต่ละขบวนมีแพนโทกราฟแบบกรรไกรสองตัว