รถไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสารจำนวน 84 คัน หมายเลข E1–E84 ถูกสร้างขึ้นในปี 1913 โดยการดัดแปลงตู้โดยสารที่ใช้ไอน้ำลากจูงซึ่งสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 1904 สำหรับบริการชานเมือง การดัดแปลงดำเนินการที่โรงงาน Eastleigh Worksรถไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสารแต่ละคันประกอบด้วยตู้โดยสารสองตู้และตู้พ่วงหนึ่งตู้ รถไฟฟ้าแต่ละคันมี ความยาว 157 ฟุต5 นิ้ว(47.98 เมตร)หรือ159 ฟุต 5 นิ้ว (48.59 เมตร)ขึ้นอยู่กับว่าจะรวมตู้พ่วงขนาด 49 ฟุต (14.94 เมตร)หรือ51 ฟุต (15.54 เมตร) ด้วยหรือไม่ รถไฟฟ้าแต่ละคันมีน้ำหนัก 95 ตัน^{[ 4 ]}สามารถรองรับผู้โดยสารได้ระหว่าง 172 ถึง 190 คนในชั้นหนึ่งและชั้นสาม นี่เป็นรถไฟขบวนแรกของ LSWR ที่ไม่มีที่นั่งชั้นสอง^{[ 5 ]}อุปกรณ์ไฟฟ้าผลิตโดยบริษัท Westinghouse ของอังกฤษตู้โดยสารแต่ละตู้มีมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว กำลัง 275 แรงม้า (205 กิโลวัตต์) ^{[ 4 ]}ในปี พ.ศ. 2457 มีการสร้างรถพ่วงสองตู้โดยสารจำนวน 24 ชุดที่อีสต์ลีห์เพื่อใช้งานร่วมกับรถไฟหลายตู้โดยสาร แต่ละชุดประกอบด้วยตู้โดยสารแปดช่องและเก้าช่อง รถพ่วงมี ความยาว 105 ฟุต (32.00 ม.)หรือ107 ฟุต (32.61 ม.)และมีน้ำหนัก 46 ตัน^{[ 6 ]}ให้บริการเฉพาะชั้นสามเท่านั้น^{[ 7 ]} SR ได้เปลี่ยนหมายเลขรถไฟไฟฟ้าหลายตู้โดยสารเป็น 1201-84 และรถพ่วงเป็น 1001-24 ^{[ 8 ]}           

ในปี พ.ศ. 2476 รถไฟ 8 ขบวนถูกโอนไปยังไบร ตัน เพื่อให้บริการเส้นทางท้องถิ่นไปยัง เวิ ร์ธิงจำนวนที่นั่งชั้นหนึ่งลดลงเหลือ 24 ที่นั่ง ในขณะที่ชั้นสามเพิ่มขึ้นเป็น 160 ที่นั่ง รถไฟเหล่านี้กลับมายังลอนดอนในปี พ.ศ. 2477 และกลับมามีรูปแบบเดิมเมื่อมีการนำรถไฟรุ่น2NOL เข้ามาใช้งาน ^{[ 9 ]}ในปี พ.ศ. 2477 รถไฟบางขบวนได้รับการปรับปรุงใหม่ ตู้โดยสารแบบใช้เครื่องยนต์ได้รับโครงสร้างใหม่และต่อความยาวเพิ่ม มีการจัดหาโบกี้แบบใช้เครื่องยนต์และแบบไม่ใช้เครื่องยนต์ใหม่ เมื่อปรับปรุงใหม่แล้ว รถไฟเหล่านี้มี ความยาว 193 ฟุต 8 นิ้ว (59.03 เมตร)สามารถจุผู้โดยสารชั้นหนึ่งได้ 56 ที่นั่ง และชั้นสามได้ 180 ที่นั่ง น้ำหนักแตกต่างกันไประหว่าง 109 ถึง 114 ตัน^{[ 9 ]}   

รถไฟเหล่านี้สร้างโดยบริษัท SR (Straight Railroad) โดยส่วนใหญ่ดัดแปลงมาจากรถโดยสารที่ใช้ไอน้ำลากจูง

ชุดที่ 989-1000

รถพ่วงสองตู้ที่ดัดแปลงในปี 1937-38 ตู้โดยสารหนึ่งตู้เป็นตู้โดยสาร LSWR เดิมที่มีสิบช่อง แต่ละชุดมี ความยาว 121 ฟุต 5 นิ้ว (37.01 เมตร)และหนัก 51 ตัน^{[ 9 ]} รถยนต์ไฟฟ้าชานเมืองทั้งหมด 51 คันถูกทำลายจากการโจมตีของศัตรูในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ^{[ 10 ]}   

ชุดที่ 1025-37

รถพ่วงสองตู้ที่ดัดแปลงในปี พ.ศ. 2468 จากตู้โดยสารชั้นสามแบบโบกี้เก้าช่องของอดีต LBSC ใช้กับขบวนรถหมายเลข 1285-1310 แต่ละชุดมี ความยาว 115 ฟุต 2 นิ้ว (35.10 เมตร)และหนัก 50 ตัน สามารถจุผู้โดยสารชั้นสามได้ 180 คน^{[ 11 ]}   

ชุดที่ 1038-1050

ชุดรถพ่วงสองตู้ที่ดัดแปลงในปี พ.ศ. 2477 ^{[ 9 ]}

ชุดที่ 1051-1120

รถพ่วงสองตู้ที่ดัดแปลงในปี พ.ศ. 2468 จากตู้โดยสารชั้นสามแบบโบกี้เก้าช่องของอดีต LBSC ใช้กับขบวนรถหมายเลข 1401-95 และ 1525-34 แต่ละชุดมี ความยาว 115 ฟุต 2 นิ้ว (35.10 เมตร)และหนัก 50 ตัน สามารถจุผู้โดยสารชั้นสามได้ 180 คน^{[ 12 ]}   

ชุดที่ 1121-67

รถพ่วงสองตู้ที่ดัดแปลงในปี 1928 สำหรับใช้ในบริการส่วนตะวันออก แต่ละชุดประกอบด้วยตู้โดยสาร 11 ช่องจาก LSWR และตู้โดยสาร 8 ช่องจาก SECR แต่ละชุดมี ความยาว 113 ฟุต 8 นิ้ว (34.65 เมตร)และหนัก 49 ตัน สามารถจุผู้โดยสารชั้นสามได้ 190 คน^{[ 12 ]}   

ชุดที่ 1168-80, 1187

รถพ่วงสองตู้ที่ดัดแปลงในปี พ.ศ. 2461 จากรถโดยสาร LBSC เดิม โดยใช้โครงใต้ท้องรถจากรถโดยสารCP เดิม แต่ละชุดมีความยาว 115 ฟุต 2 นิ้ว (35.10 เมตร)และหนัก 50 ตัน สามารถจุผู้โดยสารชั้นสามได้ 190 คน^{[ 13 ]}   

ชุดที่ 1181-86

รถพ่วงสองตู้ที่ดัดแปลงในปี พ.ศ. 2462-2473 จากรถโดยสาร LBSC เดิม แต่ละชุดมี ความยาว 113 ฟุต 8 นิ้ว (34.65 เมตร)และหนัก 49 ตัน^{[ 13 ]}   

ชุดที่ 1188-94

ชุดรถพ่วงสองตู้ที่ดัดแปลงในปี พ.ศ. 2477 ^{[ 9 ]}

ชุดที่ 1195-1198

รถพ่วงสองตู้ที่ดัดแปลงในปี พ.ศ. 2477 จากรถโดยสาร LSWR เดิม แต่ละชุดมี ความยาว 129 ฟุต 4 นิ้ว (39.42 เมตร)และหนัก 54 ตัน สามารถจุผู้โดยสารชั้นสามได้ 190 คน^{[ 13 ]}   

ชุดที่ 1199-1200

ชุดรถพ่วงสองตู้ที่ดัดแปลงในปี พ.ศ. 2480-2481 ตู้โดยสารหนึ่งตู้เป็นตู้โดยสาร LSWR เดิมที่มี 10 ช่อง แต่ละชุดมี ความยาว 121 ฟุต 5 นิ้ว (37.01 เมตร)และหนัก 51 ตัน^{[ 9 ]}   

หน่วยที่ 1285-1310

ขบวนรถสามตู้ที่สร้างขึ้นใหม่ในปี 1925 สำหรับบริการจากวอเตอร์ลูไปยังกิลด์ฟอร์ดผ่านคอบแฮม^{[ 14 ]}รถโดยสารสร้างโดยบริษัทMetropolitan Carriage Wagon & Finance Co. Ltd.และรถพ่วงสร้างโดยบริษัทBirmingham Railway Carriage and Wagon Co. Ltd. [ ^{15 ] รถ}ทุกคันมีแผงเหล็กบนโครงไม้สัก อุปกรณ์ไฟฟ้าเป็นของบริษัทMetropolitan Vickers Electrical Co Ltd.แต่ละขบวนมี ความยาว 181 ฟุต 8 นิ้ว (55.37 เมตร)และหนัก 105 ตัน มีที่นั่งสำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่ง 28 คน และชั้นสาม 120 คน^{[ 15 ]}   

หน่วยที่ 1401-95 และ 1525–34

ขบวนรถสามตู้ที่ดัดแปลงมาจากรถโดยสารสี่และหกล้อของ SECR เดิมที่โรงงาน Ashford WorksและBrighton Worksมอเตอร์ไฟฟ้าผลิตโดยDick, Kerr & Co. Ltd.มีกำลัง300 แรงม้า (220 กิโลวัตต์)แต่ละขบวน ยาว 193 ฟุต 8 นิ้ว (59.03 เมตร)และหนัก 108 ตัน สามารถจุผู้โดยสารชั้นหนึ่งได้ 56 คน และชั้นสามได้ 180 คน^{[ 15 ]}    

หน่วยที่ 1496-1524

ขบวนรถสามตู้ที่สร้างขึ้นใหม่เพื่อใช้ในบริการส่วนตะวันออก ตู้โดยสารสร้างโดย Metropolitan Carriage Wagon & Finance Co. Ltd. และตู้พ่วงสร้างโดย Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. Ltd. รถทุกคันมีแผงเหล็กบนโครงไม้สัก มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นของ Dick, Kerr & Co. Ltd. มีกำลัง300 แรงม้า (220 กิโลวัตต์)แต่ละขบวน ยาว 193 ฟุต 8 นิ้ว (59.03 เมตร)และหนัก 109 ตัน มีที่นั่งสำหรับผู้โดยสารชั้นหนึ่ง 56 คน และชั้นสาม 180 คน^{[ 15 ]}    

หน่วยที่ 1579-84

ขบวนรถสามตู้ที่ดัดแปลงในปี พ.ศ. 2480 จากตู้โดยสารโบกี้ของ LSWR เดิม อุปกรณ์ไฟฟ้าผลิตโดย Metropolitan Vickers Electrical Co Ltd. มอเตอร์มีกำลัง275 แรงม้า (205 กิโลวัตต์)ติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมไฟฟ้า-ลม แต่ละขบวน ยาว 193 ฟุต 8 นิ้ว (59.03 เมตร)และหนัก 112 ตัน^{[ 9 ]}    

หน่วยที่ 1593-99

ขบวนรถสามตู้ที่ดัดแปลงในปี พ.ศ. 2477-2478 จากตู้โดยสารโบกี้ของอดีต LSWR แต่ละขบวนมี ความยาว 193 ฟุต 8 นิ้ว (59.03 เมตร)และหนัก 109 ตัน^{[ 9 ]}   

หน่วย 1601-30

รถไฟสามตู้โดยสารได้รับการดัดแปลงในปี พ.ศ. 2461 จากตู้โดยสารโบกี้ของ SECR เดิม อุปกรณ์ไฟฟ้าผลิตโดย Metropolitan Vickers Electrical Co Ltd. มอเตอร์มีกำลัง275 แรงม้า (205 กิโลวัตต์)แต่ละตู้มี ความยาว 193 ฟุต 8 นิ้ว (59.03 เมตร)และหนัก 108 ตัน สามารถจุผู้โดยสารชั้นหนึ่งได้ 56 คน และชั้นสามได้ 180 คน^{[ 16 ]}    

หน่วยที่ 1631-57

ขบวนรถสามตู้ที่ดัดแปลงในปี พ.ศ. 2461 จากตู้โดยสารโบกี้ของอดีต LBSC อุปกรณ์ไฟฟ้าผลิตโดย Metropolitan Vickers Electrical Co Ltd. มอเตอร์มีกำลัง275 แรงม้า (205 กิโลวัตต์)แต่ละขบวน ยาว 193 ฟุต 8 นิ้ว (59.03 เมตร)และหนัก 104 ตัน^{[ 16 ]}    

หน่วยที่ 1658-1701

รถไฟสามตู้โดยสารได้รับการดัดแปลงในปี พ.ศ. 2461 จากตู้โดยสารแบบโบกี้ของ LSWR เดิม แต่ละตู้มี ความยาว 193 ฟุต 8 นิ้ว (59.03 เมตร)และหนัก 108 ตัน อุปกรณ์ไฟฟ้าผลิตโดย Metropolitan Vickers Electrical Co Ltd. มอเตอร์มีกำลัง275 แรงม้า (205 กิโลวัตต์)สามารถจุผู้โดยสารชั้นหนึ่งได้ 56 คน และชั้นสามได้ 180 คน^{[ 16 ]}    

หน่วยที่ 1702-72

รถไฟสามตู้โดยสารที่ดัดแปลงในปี พ.ศ. 2461 จากรถไฟโบกี้ของอดีต LBSC รถไฟหมายเลข 1717-70 ดัดแปลงมาจากรถไฟไฟฟ้าเหนือศีรษะที่เคยใช้ในเส้นทางของอดีต LBSC แต่ละขบวนมี ความยาว 193 ฟุต 5 นิ้ว (58.95 เมตร)และหนัก 104 ตัน อุปกรณ์ไฟฟ้าผลิตโดย Metropolitan Vickers Electrical Co Ltd. มอเตอร์มีกำลัง 275 แรงม้า ⁽ 205 กิโลวัตต์) [ ^{17 ]}    

หน่วย 1773-85

รถไฟสามตู้โดยสารที่ดัดแปลงในปี พ.ศ. 2473 จากตู้โดยสารแบบโบกี้ของ LSWR เดิม แต่ละตู้มี ความยาว 193 ฟุต 8 นิ้ว (59.03 เมตร)และหนัก 110 ตัน อุปกรณ์ไฟฟ้าผลิตโดย Metropolitan Vickers Electrical Co Ltd. มอเตอร์มีกำลัง275 แรงม้า (205 กิโลวัตต์)สามารถจุผู้โดยสารชั้นหนึ่งได้ 56 คน และชั้นสามได้ 180 คน^{[ 16 ]}    

หน่วยที่ 1786-96

รถไฟสามตู้โดยสารที่ดัดแปลงในปี พ.ศ. 2461 จากรถไฟหกล้อของ LSWR เดิม แต่ละตู้มี ความยาว 193 ฟุต 8 นิ้ว (59.03 เมตร)และหนัก 110 ตัน อุปกรณ์ไฟฟ้าผลิตโดย Metropolitan Vickers Electrical Co Ltd. มอเตอร์มีกำลัง275 แรงม้า (205 กิโลวัตต์)สามารถจุผู้โดยสารชั้นหนึ่งได้ 56 คน และชั้นสามได้ 180 คน^{[ 16 ]}    

หน่วย 1797-1801

ขบวนรถสามตู้ที่ดัดแปลงในปี พ.ศ. 2473 จากตู้โดยสารแบบโบกี้ของ LBSC เดิม อุปกรณ์ไฟฟ้าผลิตโดย Metropolitan Vickers Electrical Co Ltd. มอเตอร์มีกำลัง275 แรงม้า (205 กิโลวัตต์)แต่ละขบวน ยาว 193 ฟุต 8 นิ้ว (59.03 เมตร)และหนัก 104 ตัน ขบวนที่ 1801 ได้รับการเปลี่ยนหมายเลขเป็น 1600 ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2477 ^{[ 16 ]}    

หน่วย 1901-08

หน่วย 1909-12

รถไฟฟ้าชานเมืองจำนวน 51 คันถูกทำลายจากการโจมตีของศัตรูในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ^{[ 10 ]}เหตุการณ์ที่ยานพาหนะถูกทำลายหรือเสียหายอย่างหนัก ได้แก่:

1940

• เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม ระเบิดใกล้แฮมป์ตันวิคทำให้รถไฟสองขบวนได้รับความเสียหายอย่างหนัก และรถไฟอีกสิบเอ็ดขบวนก็ได้รับความเสียหายเช่นกัน หน่วยที่เกี่ยวข้องคือ 1131, 1145, 1237, 1476 และ 1516-17 ^{[ 31 ]}
• เมื่อวันที่ 8 กันยายน พ.ศ. 2483 ระเบิดเพลิงที่สถานีวิกตอเรียทำลายตู้โดยสาร 3 ตู้ และสร้างความเสียหายให้กับตู้โดยสารอีก 2 ตู้จากหน่วยที่ 1129 และ 1448 ตู้โดยสาร 11 ตู้ได้รับความเสียหายที่สถานีจอดรถไฟวิมเบิลดันรวมถึงตู้โดยสารจากหน่วยที่ 1115, 1226, 1413, 1474 และ 1707 ระเบิดเพลิงที่สถานีเพคแฮมไรย์ทำให้ตู้โดยสาร 2 ตู้ถูกทำลาย และสร้างความเสียหายให้กับตู้โดยสารอีก 3 ตู้จากหน่วยที่ 1454 และ 1802 ^{[ 31 ]}
• เมื่อวันที่ 19 กันยายน เกิดเหตุทำลายฉากรถพ่วงที่สถานีชาริงครอส
• เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม โรงเก็บรถม้าที่เซลเฮิร์สต์ถูกทิ้งระเบิด รถม้าถูกทำลาย 6 คัน ได้รับความเสียหายอย่างหนัก 2 คัน และอีก 10 คันได้รับความเสียหายเช่นกัน หน่วยที่ได้รับผลกระทบ ได้แก่ 1009, 1044, 1139, 1170, 1184, 1259, 1426 และ 1785 ^{[ 32 ]}
• เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม หน่วยที่ 1283 ถูกโจมตีทางอากาศที่เซลส์ดอน ยานพาหนะหนึ่งคันถูกทำลาย อีกคันหนึ่งได้รับความเสียหายอย่างหนัก^{[ 33 ]}
• เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม รถไฟถูกวางระเบิดที่ถนนเดิร์นสฟอร์ด วิมเบิลดัน ทำให้ตู้โดยสารหนึ่งตู้ถูกทำลาย อีกตู้หนึ่งได้รับความเสียหายอย่างหนัก และอีกหกตู้ได้รับความเสียหาย หน่วยที่เกี่ยวข้องคือ 1439 และ 1530 ไม่ทราบว่าตู้โดยสารพ่วงเป็นของใคร^{[ 33 ]}
• เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม โรงเก็บรถม้าที่ออร์ปิงตันถูกทิ้งระเบิด รถม้า 3 คันถูกทำลาย หน่วยที่เกี่ยวข้องได้แก่ 1473, 1501 และ 1745 ^{[ 34 ]}
• เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม ระเบิดเพลิงได้สร้างความเสียหายให้กับหน่วยสามหน่วยที่คลังเซลเฮิร์สต์ ทำลายตู้โดยสารหนึ่งตู้และสร้างความเสียหายให้กับอีกแปดตู้ หน่วยที่เกี่ยวข้องคือ 1259, 1414 และ 1618 ^{[ 34 ]}
• เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน เกิดเหตุระเบิดทำให้สะพานลอยที่เชลส์ฟิลด์ พังลง มาทับรถไฟชานเมือง ตู้โดยสารสองตู้ได้รับความเสียหายอย่างหนัก^{[ 34 ]}

1941

• เมื่อวันที่ 17 เมษายน ระเบิดเพลิงที่ทิ้งลงที่ชาริงครอสทำให้รถไฟสี่ขบวนลุกไหม้ ทำลายตู้โดยสารสี่ตู้และสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงให้กับอีกสองตู้ หน่วยที่เกี่ยวข้องได้แก่ 1612 และ 1722 ^{[ 35 ]}
• เมื่อวันที่ 25 เมษายน ระเบิดที่โรงงานแลนซิงทำลายตู้โดยสารไปหนึ่งตู้และสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงให้กับตู้โดยสารอีกสองตู้ของหน่วยที่ 1305 ^{[ 35 ]}
• เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม ระเบิดที่เอลเมอร์สเอนด์ทำลายตู้โดยสารหนึ่งตู้และสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงให้กับตู้โดยสารอีกสองตู้ของหน่วย 1799 ^{[ 35 ]}

1942

• เมื่อวันที่ 30 กันยายน รถไฟสองขบวนได้รับความเสียหายอย่างหนัก และอีกสิบหกขบวนก็ได้รับความเสียหายเช่นกันที่โรงงานแลนซิง หน่วยที่เกี่ยวข้องได้แก่ 1256, 1485, 1507 และ 1776 ^{[ 35 ]}

1944

• เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ รถม้า 2 คันถูกทำลายและ 34 คันได้รับความเสียหายที่สเลดส์กรีนหน่วยที่เกี่ยวข้องได้แก่ 1006, 1139, 1168, 1230, 1251, 1286, 1433, 1484, 1502, 1621, 1683, 1729, 1741 และ 1788 ^{[ 36 ]}
• เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ รถไฟถูกทิ้งระเบิดที่ Loco Jn, Vauxhall ตู้ โดยสารหนึ่งตู้ถูกทำลาย ตู้โดยสารสี่ตู้ได้รับความเสียหายอย่างหนัก และอีกสามตู้ได้รับความเสียหาย หน่วยที่เกี่ยวข้องคือ 1061, 1702 และ 1784 ^{[ 36 ]}
• เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน ระเบิดแตกกระจายได้สร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อยานพาหนะ 3 คันที่อีสต์ครอยดอน ยานพาหนะอีก 5 คันก็ได้รับความเสียหายเช่นกัน หน่วยที่เกี่ยวข้องได้แก่ 1509 และ 1740 ^{[ 37 ]}
• เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน ระเบิดแตกกระจายที่ชาริงครอสทำให้รถยนต์คันหนึ่งเสียหายอย่างหนัก และอีก 6 คันได้รับความเสียหาย หน่วยที่เกี่ยวข้องคือ 1104, 1293 และ 1746 ^{[ 37 ]}
• เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน ระเบิดแตกกระจายที่เวสต์ครอยดอนทำลายตู้โดยสารไป 1 ตู้ สร้างความเสียหายร้ายแรงให้กับตู้โดยสารอีก 2 ตู้ และสร้างความเสียหายให้กับตู้โดยสารอีก 28 ตู้ หน่วยที่เกี่ยวข้องได้แก่ 126, 1031, 1065, 1180, 1434, 1527, 1529, 1621, 1628, 1640, 1679, 1704 และ 1799 ^{[ 37 ]}
• เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน ระเบิดแตกกระจายทำลายตู้รถไฟ 3 ตู้และสร้างความเสียหายให้กับตู้รถไฟอีก 5 ตู้ที่สถานี Wimbledon Park Sidings หน่วยที่เกี่ยวข้องได้แก่ 1598 และ 1692 ^{[ 37 ]}
• เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม ระเบิดแตกกระจายได้สร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อตู้รถไฟ 2 ตู้ และสร้างความเสียหายต่อตู้รถไฟอีก 74 ตู้ ที่สถานี Wimbledon Park Sidings ในบรรดาหน่วยที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ 1278 และ 1496 ^{[ 38 ]}
• เมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม ระเบิดแตกกระจายสร้างความเสียหายร้ายแรงแก่ตู้โดยสาร 22 ตู้ และสร้างความเสียหายแก่ตู้โดยสารอีก 19 ตู้ที่สถานี New Cross Gateรถพ่วง 8 ชุด และรถไฟชานเมือง 4 คันก็อยู่ในกลุ่มผู้ประสบภัยด้วย^{[ 38 ]}
• เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม ระเบิดแตกกระจายได้สร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อรถม้า 3 คัน และสร้างความเสียหายต่อรถม้าอีก 11 คันที่เซลเฮิร์สต์ หน่วยที่ได้รับผลกระทบคือ 1079, 1186, 1413, 1629, 1715 และ 1733 ^{[ 39 ]}
• เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม ระเบิดแตกกระจายทำลายรถไฟ 3 ขบวน สร้างความเสียหายร้ายแรงแก่รถไฟอีก 5 ขบวน และสร้างความเสียหายเล็กน้อยแก่รถไฟอีก 5 ขบวน ใกล้กับเซาท์เบอร์มอนด์ซีย์ หน่วยที่เกี่ยวข้องคือ 1023, 1267, 1268 และ 1793 ^{[ 39 ]}
• เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายนจรวด V-2ได้สร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อรถม้าสองคันและสร้างความเสียหายให้กับรถม้าอีกสิบแปดคันใกล้กับบร็อคลีย์หน่วยที่เกี่ยวข้องได้แก่ 1193, 1466 และ 1668 ^{[ 40 ]}
• เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน ตู้โดยสารสองตู้ของหน่วยที่ 1138 ถูกทำลายโดยจรวด V-2 ที่ New Cross Gate ^{[ 40 ]}

พ.ศ. 2488

• เมื่อวันที่ 6 มกราคม รถม้าสองคันถูกทำลาย เจ็ดคันได้รับความเสียหายอย่างหนัก และอีกสิบเอ็ดคันได้รับความเสียหายจากจรวด V-2 ที่ Peckham Rye หน่วยที่เกี่ยวข้องได้แก่ 1065, 1109, 1427 และ 1428 ^{[ 40 ]}