LB&SCR คลาส B2, B2X และ B3
รถไฟชั้น B3 หมายเลข 213 เบสเซเมอร์ตามสภาพที่สร้างเสร็จ
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ นักออกแบบ อาร์เจ บิลลิงตัน ผู้สร้าง ไบรตัน เวิร์คส์ วันที่สร้าง 1895–1898 ผลิตทั้งหมด 25 วันที่สร้างใหม่ พ.ศ. 2450–2459
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  • ไวท์  4-4-0  • ยูไอซี  2 พันตรี วัด    รางมาตรฐาน 4 ฟุต8 + 1/2 นิ้ว ( 1,435  มม. ) ผู้นำเดิร์ฟ 3  ฟุต 6  นิ้ว (1.067  เมตร) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 6  ฟุต 9  นิ้ว (2.057  เมตร) น้ำหนักรวม B2: 76  ตัน 156  เซ็นต์ (85.1  ตัน) B3: 78  ตัน 4  เซ็นต์ (79.5  ตัน) ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน แรงดันหม้อไอน้ำ 160  psi (11.03  บาร์; 1.10  MPa) กระบอกสูบ สองข้างใน ขนาดกระบอกสูบ 18  นิ้ว ×  26  นิ้ว (457  มม. ×  660  มม.)
ตัวเลขประสิทธิภาพ แรงดึง B2 14,144  ปอนด์ (62.9  กิโลนิวตัน) B2X 15,028  ปอนด์ (66.8  กิโลนิวตัน)
อาชีพ ระดับ บี2, บี3, บี2x ถอนออก พ.ศ. 2462–2476 การจัดวาง ทั้งหมดถูกทิ้งแล้ว

รถ จักรไอน้ำ รุ่น B2 ของ บริษัทรถไฟลอนดอน ไบรตัน และชายฝั่งใต้ (LB&SCR) เป็นรถจักรไอน้ำขนาดเล็กแบบ4-4-0 ที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับรถไฟโดยสารด่วนบน เส้นทางลอนดอน-พอร์ตสมัธของ LB&SCR รถจักร เหล่านี้ได้รับการออกแบบโดยRJ Billintonและสร้างขึ้นที่โรงงานไบรตันระหว่างปี 1895 ถึง 1897 รถจักรเหล่านี้พิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือ แต่ไม่เพียงพอสำหรับขบวนรถไฟที่หนักที่สุด และได้รับฉายาว่า "ตั๊กแตน" ด้วยเหตุนี้จึง มีการพัฒนารถจักรไอน้ำรุ่น B3มาจากรุ่น B2 และ ต่อมาได้มีการสร้างรถจักร ไอน้ำ รุ่น B2Xขึ้นใหม่จากรถจักรเหล่านี้โดยใช้หม้อไอน้ำขนาดใหญ่ขึ้น

เมื่อRJ Billintonเข้ารับตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรเครื่องกลของ LB&SCR ในปี 1890 หลังจากการเสียชีวิตอย่างกะทันหันของWilliam Stroudleyรถไฟ จาก ลอนดอนไปไบรตันได้รับการบริการอย่างเพียงพอโดยรถจักร Gladstone class ของ Stroudley แต่รถไฟด่วน Portsmouth ที่มีน้ำหนักเบากว่าเริ่มประสบปัญหาเมื่อใช้ รถจักร G classแบบเดี่ยวของเขา Billinton จึงออกแบบรถจักร 4-4-0 ขนาดเล็กขึ้น มาโดยเฉพาะสำหรับบริการเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม ในช่วงปี 1892-1893 รถไฟจากลอนดอนไปไบรตันเริ่มมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น และคณะกรรมการบริหารของการรถไฟตกลงที่จะลงทุนในแท่นหมุน ขนาดใหญ่ขึ้น ดังนั้น Billinton จึงสามารถขยายการออกแบบของเขาให้ใหญ่ขึ้นเพื่อให้ใช้งานได้ทั่วไปมากขึ้น^{[ 1 ]}

รถจักรไอน้ำสามคันปรากฏขึ้นในปี 1895 ตามมาด้วยอีกแปดคันในปี 1896 และอีกสิบสี่คันในปี 1897 โดยตั้งชื่อตามนักการเมือง นักธนาคาร และวิศวกรทางรถไฟที่มีชื่อเสียง การออกแบบใหม่นี้ได้รับอิทธิพลอย่างชัดเจนจากรถจักรของซามูเอล เวท จอห์นสันบนทางรถไฟมิดแลนด์ซึ่งบิลลินตันเคยทำงานด้วยมาก่อน และเป็น รถจักร LB&SCR รุ่นแรก ที่มีล้อหน้าแบบโบกี้โดยใช้หม้อไอน้ำรุ่น C2 ของบิลลินตัน รถจักร เหล่านี้พิสูจน์แล้วว่าเพียงพอสำหรับ รถไฟด่วน พอร์ตสมัธ ที่มี น้ำหนักเบา แต่แทบจะไม่เพียงพอสำหรับรถไฟที่มีน้ำหนักมาก นอกจากนี้ รถจักรเหล่านี้ยังมีแนวโน้มที่จะวิ่งไม่ราบเรียบ และด้วยเหตุนี้จึงได้รับฉายาว่า " ตั๊กแตน"จากลูกเรือ