ซีรี่ส์ 415 ซีรี่ส์ 401/ซีรี่ส์ 403/ซีรี่ส์ 421/ซีรี่ส์ 423
รถไฟรุ่น 415 บนสายโจบันกำลังเข้าใกล้สถานีอาบิโกะในเดือนกรกฎาคม ปี 2549
ผู้ผลิต	Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Nippon Sharyo , Tokyu Car Corporation , JR-West
สร้างขึ้น	พ.ศ. 2514–2534
เข้ารับราชการ	1971
จำนวนที่สร้าง	ยานพาหนะ 674 คัน
ผู้สืบทอด	ซีรี่ส์ E531
การก่อตัว	ขบวนรถไฟประกอบด้วย 3/4/7 โบกี้
ผู้ปฏิบัติงาน	JNR (1971–1987) JR East (1987–2016) JR Kyushu (1987–ปัจจุบัน) JR-West (1991-2021)
สายที่ให้บริการ	หลากหลาย
ข้อกำหนด
โครงสร้างตัวถังรถยนต์	เหล็ก/สแตนเลส
ความยาวรถ	19.5–20 เมตร (63 ฟุต11 นิ้ว)+11 ⁄ 16  นิ้ว – 65 ฟุต 7 นิ้ว+3/8 นิ้ว  )​
ความกว้าง	2,950 มม. (9 ฟุต8 นิ้ว)+1/8 นิ้ว  )​
ความสูง	3.654–3.67 เมตร (11 ฟุต11 นิ้ว)+7/8นิ้ว  – 12  ฟุต 1/2นิ้ว)
ความเร็วสูงสุด	100 กม./ชม. (62.1 ไมล์/ชม.)
ระบบขับเคลื่อน	การควบคุมด้วยตัวต้านทาน (ชุด 401 และ 421) MT46 (ชุด 403 และ 415) MT54
กำลังส่งออก	100 kW (MT46B) (ซีรี่ส์ 401) [ 1 ] 120 kW
ระบบไฟฟ้า	สายส่งไฟฟ้าแรงสูงเหนือศีรษะ 1,500 V DC / 20 kV AC 50 Hz/60 Hz
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	แพนโทกราฟ
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )

รถไฟรุ่น 415 ( 415系, 415-kei ) เป็นรถไฟ ไฟฟ้าชานเมือง แบบหลายตู้ (EMU) ที่ใช้ไฟได้ทั้งกระแสสลับและกระแสตรง ซึ่งเปิดตัวในปี 1971 โดยการรถไฟแห่งชาติญี่ปุ่น (JNR) และต่อมาได้ให้บริการในญี่ปุ่นโดยบริษัทการรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East), บริษัทการรถไฟคิวชู (JR Kyushu) และบริษัทการรถไฟญี่ปุ่นตะวันตก (JR-West)

รถยนต์รุ่น 415 เปิดตัวครั้งแรกในปี 1971 และต่อมาได้แตกแขนงออกเป็นหกรุ่นย่อย ดังที่ระบุไว้ด้านล่าง

• ซีรี่ส์ 415-0
• ซีรี่ส์ 415-100
• ซีรีส์ 415-500
• ซีรี่ส์ 415-700
• ซีรีส์ 415-800
• ซีรีส์ 415-1500

รถยนต์ซีรีส์ 415 สืบทอดมาจากซีรีส์ 401, 403, 421 และ 423

ซีรี่ส์ 401 / ซีรี่ส์ 421
ชุดรถไฟ Joban Line 401 ที่จัดแสดงในเดือนมกราคม ปี 1985
รถไฟรุ่น 421 บนเส้นทางสายหลักซันโย ในเดือนมีนาคม ปี 1978
พร้อมให้บริการ	พ.ศ. 2503–2534 (ชุดที่ 401) พ.ศ. 2503–2539 (ชุดที่ 421)
ผู้ผลิต	บริษัท โตคิว คาร์ คอร์ปอเรชั่นคินกิ ชาเรียว (รุ่น 421) นิปปอน ชาเรียว (รุ่น 401) คาวาซากิ ชาเรียวฮิตาชิ
สร้างขึ้น	พ.ศ. 2503–2509
เข้ารับราชการ	1960
ปรับปรุงใหม่	พ.ศ. 2507–2509 (ซายา 420 สำหรับซีรีส์ 421)
ทิ้งแล้ว	พ.ศ. 2521–2534 (ซีรีส์ 401) พ.ศ. 2522–2539 (ซีรีส์ 421)
จำนวนที่สร้าง	ซีรีส์ 401 : รถ 100 คัน (25 ชุด) ซีรีส์ 421 : รถ 92 คัน (23 ชุด)
จำนวนที่ให้บริการ	ไม่มี
จำนวนที่เก็บรักษาไว้	ไม่มี
หมายเลขที่ถูกยกเลิก	รถยนต์ 100 คัน (รุ่น 401) รถยนต์ 92 คัน (รุ่น 421)
ผู้สืบทอด	ซีรี่ส์ E501 , ซีรี่ส์ 811 , ซีรี่ส์ 813
การก่อตัว	ขบวนรถไฟ 4 ตู้
ผู้ปฏิบัติงาน	รถไฟสาย 401 : JNR (1960–1987) JR East (1987–1991) รถไฟสาย 421 : JNR (1960–1987) JR Kyushu (1987–1996)
สายที่ให้บริการ	สาย 401 : สายโจบันสาย 421 : สายหลักซันโยสายหลักคาโกชิมะ
ข้อกำหนด
โครงสร้างตัวถังรถยนต์	ตัวถังเหล็ก
ความกว้าง	2,900 มม. (9 ฟุต6 นิ้ว)+3/16 นิ้ว  )​
ประตู	3 คู่ต่อข้าง
ความเร็วสูงสุด	ความเร็วสูงสุดขณะใช้งาน: 100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.) ความเร็วสูงสุดขณะออกแบบ: 110 กม./ชม. (68 ไมล์/ชม.)
ระบบขับเคลื่อน	การควบคุมตัวต้านทาน
มอเตอร์ขับเคลื่อน	เอ็มที46บี
กำลังส่งออก	มอเตอร์ละ 100 กิโลวัตต์
การแพร่เชื้อ	อัตราทดเกียร์: 17:82
แหล่งจ่ายไฟ	เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามอเตอร์ 20kVA
ระบบไฟฟ้า	ซีรี่ส์ 401 : 1,500 V DC และ 20 kV AC (50 Hz) ซีรี่ส์ 421 : 1,500 V DC และ 20 kV AC (60 Hz)
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	แพนโทกราฟ
โบกี้ส์	DT21B (แบบมีเครื่องยนต์) TR62 (รถพ่วงสำหรับซีรี่ส์ 401) TR64 (รถพ่วงสำหรับซีรี่ส์ 421)
ระยะห่างราง	1,067 มม. ( 3 ฟุต 6 นิ้ว )

รถไฟซีรีส์ 401 และซีรีส์ 421 ได้รับการแนะนำสำหรับสายโจบันและสายซันโยเมนตามลำดับในปี พ.ศ. 2503 ^{[ 1 ]}และผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2509 โดยได้รับการแนะนำในสายโจบันรถไฟเหล่านี้ติดตั้งมอเตอร์ MT46B ที่มีกำลังขับ 100 กิโลวัตต์ (130 แรงม้า) ^{[ 1 ]}รถไฟซีรีส์ 401 ขบวนสุดท้ายถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2534 ในขณะที่รถไฟซีรีส์ 421 ขบวนสุดท้ายที่ดำเนินการโดยJR Kyushuยังคงอยู่และถูกปลดประจำการจนถึงปี พ.ศ. 2539

รถไฟรุ่น 403 ชุดแรกเปิดตัวในปี 1965 พร้อมกับรุ่น 423 ที่มีลักษณะคล้ายกัน รถไฟรุ่น 403 สามารถวิ่งบนรางรถไฟที่มีแรงดันไฟ 1.5 kV DC และ 20 kV AC 50 Hz ได้ ในขณะที่รถไฟรุ่น 423 สามารถวิ่งบนรางรถไฟที่มีแรงดันไฟ 1.5 kV และ 20 kV AC 60 Hz ได้ รถไฟรุ่น 423 ชุดสุดท้ายถูกปลดประจำการในปี 2001 ในขณะที่รถไฟรุ่น 403 ยังคงใช้งานอยู่จนถึงปี 2008

• 
  รถไฟรุ่น 403 ชุด K55 บนสายโจบันในปี 1985

นี่คือรถไฟรุ่น 415 ซีรีส์ดั้งเดิม ผลิตระหว่างปี 1971 ถึง 1974 และติดตั้งเครื่องปรับอากาศในปี 1977 รถไฟ สายโจบันและสายมิโตะถูกยกเลิกในเดือนมีนาคม 2007 เพื่อแทนที่ด้วย รถไฟ ซีรีส์ E531 รุ่น ใหม่ แต่รถไฟซีรีส์ 415-0 ยังคงให้บริการกับJR Kyushuจนถึงเดือนมกราคม 2013 ^{[ 2 ]}

รถไฟชุด 415-0 ชุดแรกที่จัดสรรให้กับคิวชูเป็นรถไฟ 4 ตู้ที่ส่งมอบในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2517 โดยประกอบด้วย KuHa 411-300 + MoHa 415 + MoHa 414 + KuHa 411-300 ^{[ 2 ]}เดิมทีรถไฟเหล่านี้ถูกส่งมอบในสีของ JNR เป็นสีแดงอิฐ ("Red No. 13") พร้อมแผงเตือนสีครีม ("Cream No. 4") ที่ปลายห้องคนขับ แต่รถไฟเหล่านี้ถูกทาสีใหม่ระหว่างปี พ.ศ. 2529 ถึง พ.ศ. 2530 เป็นสีขาวพร้อมแถบสีน้ำเงินด้านข้างตัวรถ ซึ่งใช้มาจนถึงปัจจุบัน^{[ 2 ]}ต่อมารถไฟบางขบวนได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อยืดอายุการใช้งาน โดยเปลี่ยนที่นั่งขวางเป็นที่นั่งตามยาว^{[ 2 ]}

รถไฟ JR Kyushu รุ่น FM5 ได้รับการทาสีใหม่เป็นสีเดิมของ JNRในปี 2000 เพื่อเป็นการระลึกถึง การเฉลิมฉลอง สหัสวรรษในญี่ปุ่น โดยให้บริการในรูปแบบนี้จนกระทั่งถูกปลดระวางในปี 2012 ^{[ 2 ]}

• 
  รถไฟ JR Kyushu ซีรีส์ 415-0 ชุด FM5 ในลายสีสมัย JNR มิถุนายน 2549
• 
  ภายในของขบวนรถไฟซีรีส์ 415-0

รถไฟรุ่นย่อยนี้เปิดตัวในปี 1978 และรถไฟส่วนใหญ่ดำเนินการโดยJR Kyushuแม้ว่าจะมีรถไฟบางขบวนที่ดำเนินการโดยJR Eastบนสาย Jōban (ซึ่งถูกยกเลิกในเดือนมีนาคม 2007 และแทนที่ด้วย รถไฟ รุ่น E531 อีกครั้ง ) รถไฟรุ่น 415-100 สร้างขึ้นในรูปแบบภายนอกเดียวกันกับ รถไฟ รุ่น 113-2000แต่ระยะห่างระหว่างที่นั่งสำหรับที่นั่งขวางเพิ่มขึ้นจาก 1,420 มม. เป็น 1,490 มม. และมีห้องน้ำติดตั้งเฉพาะในรถ KuHa รุ่น 411-200 เท่านั้น^{[ 2 ]}

รถไฟชุด 415-100 ชุดแรกที่จัดสรรให้กับคิวชูเป็นรถไฟ 4 ตู้ที่ส่งมอบตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2521 โดยประกอบด้วย KuHa 411-100 + MoHa 415-100 + MoHa 414-100 + KuHa 411-200 ^{[ 2 ]}ต่อมารถไฟบางขบวนได้รับการปรับปรุงเพื่อยืดอายุการใช้งาน โดยเปลี่ยนที่นั่งขวางเป็นที่นั่งตามยาว^{[ 2 ]}

• 
  รถไฟซีรีส์ JR Kyushu 415-100 ในเดือนสิงหาคม 2017

รถไฟรุ่นย่อย 415-500 เริ่มให้บริการตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2525 บนสายโจบันโดยประจำอยู่ที่สถานีคัตสึตะ รถไฟเหล่านี้มีที่นั่งตามแนวยาวทั้งหมด^{[ 2 ]}รถไฟ 4 ตู้จำนวน 5 ชุดถูกโอนไปยังสถานีมินามิ-ฟุกุโอกะในปี พ.ศ. 2530 เพื่อใช้ใน เส้นทาง สายหลักคาโกชิมะแต่รถไฟทั้งหมดถูกโอนไปยังสถานีคาโกชิมะภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2550 ^{[ 2 ]}รถไฟ 4 ตู้จำนวน 2 ชุดถูกโอนจาก JR East ไปยัง JR Kyushu และเริ่มให้บริการในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2552 ^{[ 2 ]}

หลังจากให้บริการมานานกว่าทศวรรษ รถที่เหลือในซีรีส์ย่อยนี้ถูกปลดประจำการตามตารางเวลาที่แก้ไขเมื่อวันที่ 23 กันยายน 2022 ^{[ 3 ]}

• 
  รถไฟซีรีส์ JR Kyushu 415-500 จะวางจำหน่ายในเดือนมกราคม 2022

รถไฟรุ่นนี้ผลิตขึ้นเพียงเจ็ดขบวนเท่านั้น และตั้งแต่ปี 1985 ถึง 2007 ได้ถูกนำมาใช้งานในรูปแบบขบวนรถ 7+4+4 บนสายโจบัน (Jōban Line) โดยถูกปลดประจำการในเดือนมีนาคม 2007 และถูกนำไปทำลายทิ้งในเดือนกรกฎาคม 2008

รถไฟรุ่น 415-800 เปิดตัวโดยJR-Westในปี 1991 สำหรับให้บริการในสายนานาโอะและสายรถไฟ IR อิชิกาวะ โดยมีพื้นฐานมาจาก รถไฟ รุ่น 113-800

• 
  รถไฟ JR-West รุ่น 415-800 เดือนกรกฎาคม 2547
• 
  ภายในของขบวนรถไฟซีรีส์ 415-800
• 
  ลายสีของรถไฟสายฟุคุจิยามะ ใช้ในสายฟุคุจิยามะตั้งแต่ปี 1991

รถไฟรุ่น 415-1500 ซึ่งเปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2529 ตัวถังทำจากสแตนเลส มีรูปลักษณ์ภายนอกคล้ายกับ รถไฟรุ่น 211และ213และสามารถวิ่งได้ในรูปแบบ 4 หรือ 7+4+4 ตู้ ( เฉพาะ สายโจบัน ) รถไฟเหล่านี้สามารถต่อพ่วงกับรถไฟรุ่น 415-500 และ 415-700 ได้ และมีน้ำหนักเบากว่ารุ่นก่อนหน้า

รถแท็กซี่ สองชั้นแบบทดลองถูกสร้างขึ้นโดยNippon Sharyoในปี 1991 ^{[ 4 ]}รถคันนี้มีชื่อว่าKuha 415-1901 มีความจุผู้โดยสาร 156 คน และถูกนำไปทำลายทิ้งในปี 2006 ^{[ 4 ]}

• 
  รถโดยสารสองชั้นทดลอง KuHa 415-1901 สิงหาคม 2545

รถไฟซีรีส์ 415-1500 จำนวน 12 ชุด ชุดละ 4 ตู้ (F1510 - F1521) ถูกส่งมอบให้กับคิวชูระหว่างเดือนกันยายน พ.ศ. 2529 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2530 ^{[ 2 ]}รถไฟชุด F1501 ยังถูกโอนจาก JR East ไปยัง JR Kyushu ในปี พ.ศ. 2552 โดยจัดสรรให้กับศูนย์ซ่อมบำรุงมินามิ-ฟุกุโอกะก่อน และต่อมาให้กับศูนย์ซ่อมบำรุงโมจิโกะ (ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2555) ^{[ 2 ]}

• 
  รถไฟ JR East ซีรีส์ 415-1500 ในเดือนมีนาคม 2559
• 
  รถไฟซีรีส์ JR Kyushu 415-1500 ในเดือนสิงหาคม 2017

• ฟุกุฮาระ, ชุนิจิ (สิงหาคม 2558). 415 系物語[ เรื่องราวชุดที่ 415 ] (ภาษาญี่ปุ่น) ประเทศญี่ปุ่น: สำนักพิมพ์ JTB ISBN 9784533105920.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับJNR 415

• ข้อมูลเกี่ยวกับรถไฟซีรีส์ 415 ของ JR East (ภาษาญี่ปุ่น)
• ข้อมูลจาก Uraken.net ซีรี่ส์ 401 (ภาษาญี่ปุ่น)