กองบินที่ 403
เครื่องบิน C-130 Herculesของฝูงบินที่ 403 บิน อยู่เหนือชายฝั่งรัฐจอร์เจีย
คล่องแคล่ว	ปี 1949–1953; ปี 1953–ปัจจุบัน
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สาขา	กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
บทบาท	การขนส่งทางอากาศและการลาดตระเวน สภาพอากาศ
ส่วนหนึ่งของ	กองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศ กองทัพอากาศที่ 22
ค่ายทหาร/กองบัญชาการ	ฐานทัพอากาศคีสเลอร์
ภาษิต	ชมโฆษณา Caelum Latin Look to the Skies
การหมั้นหมาย	สงครามเกาหลี
การตกแต่ง	รางวัลหน่วยดีเด่นของกองทัพอากาศ รางวัลเชิดชูเกียรติหน่วยจากประธานาธิบดีสาธารณรัฐเกาหลีเหรียญกล้าหาญแห่งสาธารณรัฐเวียดนาม
ผู้บัญชาการ
ผู้บัญชาการคนปัจจุบัน	พันเอก Jaret T. Fish [ 1 ]
ตราสัญลักษณ์
ตราสัญลักษณ์กองบินที่ 403 (อนุมัติเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2538) [ 2 ]
ตราสัญลักษณ์กองบินลำเลียงพลที่ 403 (อนุมัติเมื่อวันที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2496) [ 3 ]

กองบินที่ 403เป็นหน่วยหนึ่งของกองทัพอากาศสหรัฐฯสังกัดกองบัญชาการกองทัพอากาศสำรองตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศคีสเลอร์ รัฐมิสซิสซิปปี และมีกำลังพลสำรองมากกว่า 1,400 นาย รวมถึงช่างเทคนิคสำรองทางอากาศแบบเต็มเวลาประมาณ 250 นาย กองบินที่ 403 เป็นหน่วยย่อยของกองทัพอากาศที่ 22ที่ฐานทัพอากาศสำรองดอบบินส์

กองบินที่ 403 ทำหน้าที่บังคับบัญชาและกำกับดูแลหน่วยบินและฝูงบินที่ได้รับมอบหมาย เพื่อสนับสนุนภารกิจการขนส่งทางอากาศเชิงยุทธวิธี ภารกิจเหล่านี้รวมถึงการขนส่งบุคลากร อุปกรณ์ และเสบียง นอกจากนี้ กองบินนี้ยังเป็นหน่วยเดียวในกระทรวงกลาโหมที่ได้รับมอบหมายให้จัดเตรียม จัดหาอุปกรณ์ ฝึกอบรม และดำเนินการสำรวจสภาพอากาศเกี่ยวกับพายุเฮอริเคนทั้งหมด เพื่อสนับสนุนกระทรวง พาณิชย์

กองบินที่ 403 จะถูกระดมพลโดยกองบัญชาการการเคลื่อนย้ายทางอากาศและจะปฏิบัติภารกิจสนับสนุนผู้บัญชาการในพื้นที่ปฏิบัติการ เช่น การส่งเสบียง การปฏิบัติการโจมตีในเขตสู้รบหรือพื้นที่แนวหน้า และเมื่อจำเป็น ก็รวมถึงการปฏิบัติภารกิจด้านการแพทย์ทางอากาศ การอพยพผู้ลี้ภัย และการเสริมกำลังให้กับกองกำลังขนส่งทางอากาศอื่นๆ

นับตั้งแต่ปี 2021 ภารกิจของกองบินที่ 403 คือการพัฒนาบุคลากรด้านการบินที่ยอดเยี่ยม พร้อมที่จะตอบสนองต่อทุกความท้าทายในทุกสถานการณ์

วิสัยทัศน์ของกองบินคือ กองบินทางเลือก...นักบินต้องมาก่อนเสมอ ภารกิจสำคัญที่สุด

กองบินที่ 403 ประกอบด้วยกลุ่มย่อย 3 กลุ่ม ฝูงบิน 12 ฝูง และหน่วยบินย่อย 3 หน่วย

• กองปฏิบัติการที่ 403
  • กองสนับสนุนปฏิบัติการที่ 403
  • ฝูงบินลำเลียงที่ 815
  • กองบินตรวจอากาศที่ 53
  • กองบินลำเลียงผู้ป่วยทางอากาศที่ 36
  • เที่ยวบินตรวจอากาศปฏิบัติการครั้งที่ 5
  • เที่ยวบินตรวจอากาศปฏิบัติการที่ 12
• กลุ่มบำรุงรักษาที่ 403
  • กองซ่อมบำรุงที่ 403
  • กองซ่อมบำรุงอากาศยานที่ 403
  • กองซ่อมบำรุงอากาศยานที่ 803
• กลุ่มสนับสนุนภารกิจที่ 403
  • กองสนับสนุนกำลังพลที่ 403
  • กองกำลังรักษาความปลอดภัยที่ 403
  • กองสนับสนุนการส่งกำลังบำรุงที่ 403
  • กองบินขนส่งทางอากาศที่ 41
  • กองบินสื่อสารที่ 403
• กองบินลำเลียงผู้ป่วยทางอากาศที่ 403

กองบินลำเลียงพลที่ 403 ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม 1942 และเริ่มปฏิบัติการเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 1942 โดยระดมพลที่สนามบินโบว์แมน รัฐเคนตักกี้ เพื่อตอบสนองต่อการมีส่วนร่วมของสหรัฐฯ ในสงครามโลกครั้งที่ 2 หน่วยนี้ได้เคลื่อนย้ายไปยังเมืองอัลไลแอนซ์ รัฐเนแบรสกา อย่างรวดเร็วเพื่อฝึกฝนเพิ่มเติม เหล่าทหารอากาศของกองบินลำเลียงพลที่ 403 เรียกตัวเองว่า “เดอะ แซนด์แมน” ตามชื่อผู้บังคับบัญชาที่พวกเขารักยิ่ง พันเอกแฮร์รี แซนด์ส จูเนียร์ ซึ่งพวกเขาเรียกเขาว่า “ท่านผู้เฒ่า” “พันเอก” และ “พันเอกบัด” พวกเขาทุกคนเห็นพ้องต้องกันว่า พันเอกแซนด์สเป็น “ผู้นำที่ยอดเยี่ยม” และ “คนดี” และพวกเขาปฏิบัติตามการนำของเขาในการรบหลังจากฝึกฝนเพียงไม่กี่เดือนในใจกลางประเทศ

ฝูงบินลำเลียงพลที่ 403 เข้าสู่สมรภูมิแปซิฟิกเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 1943 และถูกมอบหมายให้สังกัดกองบัญชาการบริการกองทัพอากาศที่ 13 ฝูงบินนี้กลายเป็นหน่วยลำเลียงพลของสหรัฐฯ หน่วยแรกที่เข้าสู่แปซิฟิกใต้ หน่วยลำเลียงพลหน่วยแรกและหน่วยเดียวที่เข้าสู่ทั้งเขตแปซิฟิกใต้และแปซิฟิกตะวันตกเฉียงใต้ และนักบินของฝูงบินนี้ได้ทำการกระโดดร่มครั้งแรกและการอพยพทางอากาศครั้งแรกในแปซิฟิกใต้ ในช่วงแรก นักบินถูกส่งไปยังตองตูตา นิวแคลิโดเนีย ซึ่งฝูงบินได้ให้การสนับสนุนด้านสินค้าและผู้โดยสารแก่เอสปิริตู ซานโต ในหมู่เกาะนิวเฮบริดีส และกัวดาลคาแนล นักบินของฝูงบินที่ 403 ยังให้การสนับสนุนการกระโดดร่มของทหารพลร่มสหรัฐฯ และออสเตรเลียระหว่างการรบที่ลาเอในนิวกินีในเดือนกันยายน 1943 นักบินของฝูงบินที่ 403 ยังมีส่วนร่วมในการบุกฟิลิปปินส์ในเดือนกุมภาพันธ์ 1944 เพื่อปลดปล่อยเกาะต่างๆ จากการควบคุมของญี่ปุ่น นักบิน C-47 ขนส่งสินค้าและบุคลากรสำคัญเข้าสู่หมู่เกาะ และอพยพผู้บาดเจ็บระหว่างทางกลับ นักบินยังคงปฏิบัติงานตลอดปี 1944 เพื่อเคลื่อนย้ายกำลังพล เสบียง และสินค้าอื่นๆ ไปยังฐานทัพแนวหน้าในมหาสมุทรแปซิฟิก ตลอดระยะเวลาสองปีของการบินในช่วงสงคราม กลุ่มนี้บินไป 247,660 ชั่วโมง และปฏิบัติภารกิจสำเร็จ 201,422 ครั้ง นักบินบินปฏิบัติภารกิจเป็นระยะทางประมาณ 43,211,326 ไมล์ และได้รับเหรียญกล้าหาญ Distinguished Flying Cross จำนวน 546 เหรียญ เหรียญ Soldier's Medal 1 เหรียญ และเหรียญ Legion of Merit 1 เหรียญ

หลังสงคราม กองบินที่ 403 ถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 1946 และถูกจัดอยู่ในสถานะชั่วคราวนานกว่าสองปี หน่วยนี้ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินลำเลียงพลขนาดกลางที่ 403 เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 1949 ในขณะที่กองบินลำเลียงพลที่ 403 ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 1949 ที่สนามบินพอร์ตแลนด์ ในพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน การจัดตั้งหน่วยใหม่นี้ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในโครงสร้างของหน่วย เนื่องจากนักบินส่วนใหญ่ในกองบินที่ 403 มาจากกองบินทิ้งระเบิดที่ 305 ไม่ใช่กองบินลำเลียงพลที่ 403 ในช่วงสงคราม ก่อนการจัดตั้งหน่วยใหม่นี้ กองบินทิ้งระเบิดที่ 305 ได้รับการจัดตั้งขึ้นในเดือนกรกฎาคม 1947 ภายใต้การบังคับบัญชาของพันเอกเชสเตอร์ แมคคาร์ตี แต่เนื่องจากสิ่งอำนวยความสะดวกที่สนามบินพอร์ตแลนด์ไม่เพียงพอ กองบินจึง "ปฏิบัติงานได้น้อยมาก"

กองบินนี้เริ่มปฏิบัติการครั้งแรกที่สนามบินพอร์ตแลนด์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2492 ในชื่อกองบินขนส่งกำลังพลที่ 403ซึ่งเป็น หน่วย Curtiss C-46 Commandoเมื่อกองบัญชาการกองทัพอากาศภาคพื้นทวีปได้ปรับโครงสร้างหน่วยสำรอง ใหม่ภาย ใต้ระบบการจัดองค์กรฐานกองบิน^{[ 2 ]}ที่พอร์ตแลนด์ กองบินนี้ฝึกฝนภายใต้การดูแลของศูนย์ฝึกบินสำรองกองทัพอากาศที่ 2343 กองบินนี้มีกำลังพลเพียง 25% ของกำลังพลปกติ แต่กลุ่มขนส่งกำลังพลที่ 403ได้รับอนุญาตให้มี 4 ฝูงบิน แทนที่จะเป็น 3 ฝูงบินเหมือนหน่วยประจำการ^{[ 4 ]}

กองบินถูกระดมพลเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2494 เพื่อปฏิบัติหน้าที่ในช่วงสงครามเกาหลีกองบินที่ 403 เป็นหนึ่งในหกกองบินขนส่งกำลังพลสำรองที่ถูกระดมพลเพื่อรับใช้กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ (TAC) กองบินสำรองเหล่านี้ถูกมอบหมายให้กองทัพอากาศที่สิบแปดซึ่งในตอนแรกประกอบด้วยหน่วยขนส่งกำลังพลสำรองทั้งหมด^{[ 5 ]}กองบินฝึกฝนในประเทศด้วยเครื่องบิน C-46 และเข้าร่วมในการฝึก ซ้อมของกองทัพอากาศที่สิบแปด จนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2495 เมื่อ TAC สั่งให้โอนย้ายเครื่องบิน C-46 และเตรียมย้ายบุคลากรไปต่างประเทศ กองบินออกจากสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 29 มีนาคม และภายในวันที่ 14 เมษายน ก็ประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศอาชิยะประเทศญี่ปุ่น^{[ 2 ]}

เมื่อเดินทางมาถึงอาชิยะกองบินลำเลียงพลที่ 314ซึ่งใช้เครื่องบินFairchild C-119 Flying Boxcarและกองบินลำเลียงพลที่ 21 ซึ่งใช้เครื่องบินDouglas C-47 SkytrainและDouglas C-54 Skymasterได้ถูกผนวกเข้ากับกองบินเพื่อปฏิบัติการ ทำให้กองบินมีกำลังพลทั้งหมด 9 กองบิน [ ^{2 ] กอง}บินลำเลียงพลที่ 403ของกองบินใช้เวลาเดือนแรกที่อาชิยะในการฝึกใช้เครื่องบิน C-119 รุ่นใหม่^{[ 6 ]}

การดำเนินการครั้งนี้ได้แก้ปัญหาที่กองทัพอากาศตะวันออกไกลเผชิญมานานกว่าหนึ่งปี ซึ่งก็คือการจัดหาการขนส่งทางอากาศที่เพียงพอให้แก่กองทัพบกเพื่อขนส่งกองพันรบที่ 187ได้อย่างสมบูรณ์ การจัดเตรียมใหม่นี้ได้รับการทดสอบในไม่ช้า ในเดือนพฤษภาคม ปี 1952 กองบินที่ 403 ได้ลำเลียงกองพันรบที่ 187 ไปยังปูซานในการเคลื่อนย้ายอย่างเร่งด่วนเพื่อปราบปราม การจลาจล ของเชลยศึก คอมมิวนิสต์ ที่ เกาะ โคเจโด กองบินได้เข้าร่วมภารกิจฝึกทางอากาศหลายครั้งกับกองพันรบที่ 187 ในเดือนตุลาคม ปี 1952 กองบินได้เข้าร่วมในการหลอกล่อทางอากาศซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสาธิตการยกพลขึ้นบกของกองบัญชาการสหประชาชาติ นอกชายฝั่งตะวันออกของเกาหลี

ในระหว่างปฏิบัติการ กองบินได้ส่งกำลังพลมากกว่า 10,000 นายขนส่งทางอากาศมากกว่า 18,000 ตัน และอพยพผู้ป่วยเกือบ 14,000 ราย^{[ 6 ]}หลังจากปฏิบัติการเป็นเวลา 21 เดือน กองบินลำเลียงพลที่ 403 ถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2496 และภารกิจ บุคลากร และอุปกรณ์ถูกโอนไปยังกองบินลำเลียงพลที่ 483ซึ่งถูกจัดตั้งขึ้นพร้อมกัน^{[ 2 ] [ 7 ]}

กองบินดังกล่าวได้รับการเปิดใช้งานในวันเดียวกันที่พอร์ตแลนด์ ซึ่งเข้ามาแทนที่กองบินขนส่งกำลังพลที่ 454ซึ่งได้รับการเปิดใช้งานในช่วงฤดูร้อนปี 1952 เมื่อกองกำลังสำรองเริ่มได้รับเครื่องบินอีกครั้งหลังจากการระดมพลเพื่อสงครามเกาหลี^{[ 8 ] [หมายเหตุ 2 ]}กองบินที่ 403 ดำเนินการฝึกการขนส่งทางอากาศตามปกติให้กับกองกำลังสำรอง ในช่วงเวลานั้น กองบินยังสนับสนุน การฝึกการทิ้งระเบิดทางอากาศ ของกองทัพบกขนส่งเครื่องบินไปยังส่วนต่างๆ ของประเทศและทั่วโลก เข้าร่วมในการฝึกซ้อม และปฏิบัติภารกิจด้านมนุษยธรรมตามความจำเป็น^{[ 2 ]}

ในช่วงครึ่งแรกของปี 1955 กองทัพอากาศเริ่มแยกฝูงบินสำรองของกองทัพอากาศออกจากฐานทัพหลักไปยังสถานที่แยกต่างหาก แนวคิดนี้มีข้อดีหลายประการ ได้แก่ ชุมชนมีแนวโน้มที่จะยอมรับฝูงบินขนาดเล็กมากกว่าฐานทัพขนาดใหญ่ และการตั้งฝูงบินแยกต่างหากในศูนย์กลางประชากรขนาดเล็กจะช่วยอำนวยความสะดวกในการสรรหาและจัดกำลังพล ในที่สุดแผนของกองบัญชาการอากาศภาคพื้นทวีป (ConAC) ก็ได้พัฒนาจนเสร็จสมบูรณ์ในฤดูใบไม้ผลิปี 1955 โดยกำหนดให้จัดตั้งหน่วยสำรองของกองทัพอากาศไว้ที่ฐานทัพ 59 แห่งทั่วสหรัฐอเมริกา ในการดำเนินการสามขั้นตอนแรกเพื่อนำโปรแกรมนี้ไปใช้ ConAC ได้แยกฝูงบินลำเลียงพลที่ 65จากพอร์ตแลนด์ไปยังฐานทัพอากาศเพนรัฐวอชิงตัน ในที่สุดโครงการฝูงบินที่แยกตัวออกมาก็ประสบความสำเร็จในการดึงดูดผู้เข้าร่วมเพิ่มเติม^{[ 9 ]}

คณะเสนาธิการร่วมกำลังกดดันกองทัพอากาศให้จัดหาการขนส่งทางอากาศในช่วงสงครามมากขึ้น ในขณะเดียวกัน เครื่องบิน C-119 ประมาณ 150 ลำก็พร้อมใช้งานจากกองกำลังประจำการ ด้วยเหตุนี้ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2499 กองทัพอากาศจึงสั่งการให้ ConAC เปลี่ยนกองบินเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด 3 กองบินให้เป็นภารกิจขนส่งกำลังพลภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2490 นอกจากนี้ ภายในกองบัญชาการกองทัพอากาศยังมีคำแนะนำให้มอบภารกิจเครื่องบินขับไล่สำรองให้กับกองกำลังพิทักษ์อากาศแห่งชาติและแทนที่ด้วยภารกิจขนส่งกำลังพล^{[ 10 ]}การตัดงบประมาณในปี พ.ศ. 2490 ยังนำไปสู่การลดจำนวนกองบินสำรองจาก 24 เหลือ 15 และฝูงบินจาก 55 เหลือ 45 ^{[ 11 ]}การลดจำนวนดังกล่าวส่งผลกระทบต่อกองบินที่ 403 ซึ่งถูกแทนที่ที่พอร์ตแลนด์ด้วยฝูงบินเดียว คือฝูงบินกู้ภัยทางอากาศที่ 304 [ ^{12 ] อย่างไรก็ตาม}กองบินดังกล่าวไม่ได้ถูกยุบเลิก แต่กลับย้ายไปประจำการที่ ฐานทัพอากาศเซลฟริดจ์ รัฐมิชิแกนในฐานะหน่วยกระดาษ โดยไปแทนที่หน่วยเครื่องบินรบสำรองที่กำลังจะยุบหน่วยหนึ่ง คือกองบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 439 [ ^{2 ] [ 13 ] ฝูงบิน}ลำเลียงพลที่ 63ตั้งอยู่ที่เซลฟริดจ์พร้อมกับกองบัญชาการ กองบิน แต่ฝูงบินลำเลียงพลที่ 64อยู่ที่สนามบินเทศบาลไนแอการาฟอลส์ซึ่งรับเอาทรัพยากรของกองบินลำเลียงพลที่ 445 มาใช้ ^[หมายเหตุ^{3 ]}ในขณะที่ฝูงบินที่ 65 ไปแทนที่ฝูงบินขับไล่ทิ้งระเบิดที่ 713ที่สนามบินเดวิส รัฐโอคลาโฮมา^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}การประจำการของฝูงบินที่ 64 ในนิวยอร์กนั้นสั้นมาก เพราะในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2501 ได้ย้ายไปที่สนามบินนานาชาติโอแฮร์รัฐอิลลินอยส์ โดยไปแทนที่ฝูงบินลำเลียงพลที่ 97ทำให้ใกล้กับกองบัญชาการกองบินมากขึ้น^{[ 15 ] [ 18 ]}

หลังจากความสำเร็จของกองบินสำรองในการขนส่งทางอากาศในปฏิบัติการสิบหกตัน^{[หมายเหตุ 4 ]}กองบินเริ่มใช้ช่วงเวลาฝึกอบรมนอกราชการสำหรับปฏิบัติการยกเร็ว (Swift Lift) ซึ่งเป็นการขนส่งสินค้าที่มีความสำคัญสูงสำหรับกองทัพอากาศ และปฏิบัติการเตรียมพร้อม (Ready Swap) ซึ่งเป็นการขนส่งเครื่องยนต์อากาศยานระหว่างคลังของกองบัญชาการจัดหาวัสดุทางอากาศ^{[ 19 ]}

กองบินได้รับการฝึกฝนร่วมกับศูนย์ฝึกบินสำรองที่ 2242 แต่ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2491 ศูนย์ดังกล่าวถูกยุบเลิก และบุคลากรบางส่วนถูกโอนย้ายไปสังกัดกองบิน แทนที่จะให้การสนับสนุนหน่วยสำรองที่ปฏิบัติหน้าที่ ConAC ได้นำโครงการช่างเทคนิคสำรองทางอากาศ มาใช้ ซึ่งบุคลากรหลักของหน่วยประกอบด้วยบุคลากรเต็มเวลาที่เป็นทั้งพนักงานพลเรือนของกองทัพอากาศและมียศเทียบเท่ากับสมาชิกกองกำลังสำรอง^{[ 20 ]}หนึ่งปีต่อมา ConAC ได้จัดตั้งกองบินภายใต้โครงสร้างองค์กรแบบ Dual Deputate ^{[หมายเหตุ 5 ]}กลุ่มขนส่งกำลังพลที่ 403 ถูกยุบเลิก^{[ 21 ]}และฝูงบินทั้งหมดถูกมอบหมายให้สังกัดกองบินโดยตรง^{[ 2 ]}

แม้ว่าการกระจายตัวของหน่วยบินจะไม่ใช่ปัญหาเมื่อกองบินทั้งหมดถูกเรียกเข้าประจำการ แต่การระดมพลฝูงบินเดี่ยวและหน่วยสนับสนุนกลับเป็นเรื่องยาก จุดอ่อนนี้ปรากฏให้เห็นในการระดมพลหน่วยสำรองบางส่วนในช่วงวิกฤตเบอร์ลินปี 1961เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ในช่วงต้นปี 1962 กองบัญชาการกองทัพอากาศคิวบา (ConAC) จึงตัดสินใจปรับโครงสร้างกองบินสำรองใหม่ โดยจัดตั้งกลุ่มพร้อมหน่วยสนับสนุนสำหรับแต่ละฝูงบินลำเลียงพล การปรับโครงสร้างนี้จะช่วยอำนวยความสะดวกในการระดมพลหน่วยต่างๆ ของกองบินในรูปแบบต่างๆ เมื่อจำเป็น อย่างไรก็ตาม ในขณะที่แผนนี้กำลังเข้าสู่ขั้นตอนการดำเนินการ การระดมพลบางส่วนอีกครั้ง ซึ่งรวมถึงกองบินที่ 403 ก็เกิดขึ้นในช่วงวิกฤตขีปนาวุธคิวบาโดยหน่วยต่างๆ ถูกปลดประจำการในวันที่ 22 พฤศจิกายน 1962 หลังจากปฏิบัติหน้าที่หนึ่งเดือน กองบินที่ 403 เป็นหนึ่งในแปดกองบินลำเลียงพลที่ถูกเรียกใช้งานสำหรับวิกฤตการณ์นี้ การจัดตั้งกลุ่มลำเลียงพลล่าช้าไปจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ 1963 สำหรับกองบินที่ถูกระดมพล^{[ 22 ]}กลุ่มขนส่งกำลังพลที่ 927ที่เซลฟริดจ์กลุ่มขนส่งกำลังพลที่ 928ที่โอแฮร์ และกลุ่มขนส่งกำลังพลที่ 929ที่เดวิสฟิลด์ ต่างก็ได้รับมอบหมายให้ประจำการในกองบินเมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2506 กองบินได้เคลื่อนย้ายทหารสหรัฐฯ ไปยังสาธารณรัฐโดมินิกัน และขนส่งของขวัญคริสต์มาสทางอากาศไปยังทหารสหรัฐฯ ในเวียดนาม^{[ 2 ]}ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2506 กองบินยังได้นำภารกิจไปให้การสนับสนุนคลินิกมิชชั่นคูยาเมลในคูยาเมล ประเทศฮอนดูรัส และขนส่งเวชภัณฑ์จำนวน 8 ตันทางอากาศไปยังคลินิกดังกล่าว

หลังจากช่วงเวลาแห่งความไม่แน่นอนตั้งแต่ปี 1969 ถึง 1971 ซึ่งกองบินที่ 403 ทำหน้าที่เป็นกองบินผสมที่มีภารกิจและเครื่องบินหลากหลายประเภท กองบินที่ 403 ก็กลับมาปฏิบัติภารกิจขนส่งทางอากาศเชิงยุทธวิธีอีกครั้ง ตั้งแต่ปี 1971 ถึง 1976 กองบินได้เข้าร่วมในการฝึกซ้อมทางยุทธวิธีและปฏิบัติการขนส่งทางอากาศเพื่อมนุษยธรรมหลายครั้ง ในช่วงเวลานั้น กองบินยังได้ขนส่งเครื่องบิน เสบียง และอุปกรณ์ไปยังกองกำลังสหรัฐฯ ในเวียดนามและจุดอื่นๆ ในตะวันออกไกล ในปี 1976 และ 1977 กองบินได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินกู้ภัยและกู้ชีพทางอวกาศที่ 403 (403rd Aerospace Rescue and Recovery Wing) และได้รับฝูงบินกู้ภัยและกู้ชีพทางอวกาศ (ARRS) ที่ 301, 303, 304 และ 305 แม้ว่ากองบินที่ 403 จะเพิ่มฝูงบินกู้ภัยและกู้ชีพทางอวกาศอีกสี่ฝูงบิน แต่มีเพียงฝูงบิน ARRS ที่ 305 เท่านั้นที่ปฏิบัติการอยู่ที่ฐานทัพอากาศเซลฟริดจ์ กองบิน 301st AARS ปฏิบัติภารกิจกู้ภัยจากฐานทัพอากาศโฮมสเตด รัฐฟลอริดา ขณะที่กองบิน 303d AARS ปฏิบัติภารกิจเดียวกันที่มาร์ชฟิลด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย และกองบิน 304d ที่พอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน นักบินปฏิบัติภารกิจค้นหาและกู้ภัย และภารกิจอพยพผู้ป่วยทางอากาศ ในปี 1977 กลุ่มลาดตระเวนสภาพอากาศที่ 920 และฝูงบินลาดตระเวนสภาพอากาศที่ 815 ก็ถูกผนวกเข้ากับกองบิน 403 ด้วยเช่นกัน ลูกเรือและเครื่องบินของกองบินเหล่านี้ปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนสภาพอากาศทางอากาศและบินเข้าไปในพายุเฮอริเคนเพื่อกำหนดความรุนแรงและการเคลื่อนที่ของพายุ ในปี 1978 หลังจากการฆ่าตัวตายหมู่ที่จอนส์ทาวน์ในกายอานา กองบินได้ช่วยกู้ร่างของพลเมืองสหรัฐฯ หลังจากการระเบิดของภูเขาไฟเซนต์เฮเลนส์ (วอชิงตัน) ในปี 1980 กองบินได้เข้าร่วมในภารกิจค้นหาและกู้ภัย

อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จที่น่าจดจำที่สุดของฝูงบินนี้ คือภารกิจขนส่งทางอากาศเพื่อมนุษยธรรมในฐานะฝูงบินสำรอง เช่น ภารกิจที่ดำเนินการระหว่างปฏิบัติการ Provide Relief ภารกิจกู้ภัยเพื่อสนับสนุนโครงการกระสวยอวกาศ การให้การสนับสนุนการขนส่งทางอากาศแก่กองบัญชาการภาคใต้ของสหรัฐฯและสถานทูตสหรัฐฯ ในอเมริกากลางและอเมริกาใต้ และการเข้าร่วมในสถานการณ์สงครามจริง เช่นปฏิบัติการ Just Causeในปี 1989 เพื่อโค่นล้มมานูเอล โนริเอกาในฐานะผู้ปกครองปานามาปฏิบัติการ Desert Shield และ Desert Stormในเอเชียตะวันตกเฉียงใต้ปฏิบัติการ Provide Promiseการขนส่งความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมไปยังบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนาปฏิบัติการ Provide Comfortการช่วยเหลือชาวเคิร์ดที่หลบหนีการกดขี่ของอิรักปฏิบัติการ Uphold Democracyการโค่นล้มรัฐบาลทหารในเฮติ และปฏิบัติการ Provide Reliefการส่งมอบความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมในช่วงสงครามกลางเมืองโซมาเลีย นับตั้งแต่ปี 1993 กองพันที่ 403 ได้รับกองบินตรวจอากาศที่ 53 ซึ่งถูกจัดตั้งขึ้นใหม่และเข้ามาแทนที่กองบินตรวจอากาศที่ 815 นักบินในกองบินที่ 53 หรือที่รู้จักกันในชื่อ "นักล่าพายุเฮอริเคน" เป็นส่วนหนึ่งของหน่วยปฏิบัติการเพียงหน่วยเดียวในโลกที่ทำการลาดตระเวนสภาพอากาศทางอากาศเป็นประจำ

Following the September 11, 2001, terror attacks, Airmen in the 403rd deployed numerous times in support of the Global War on Terror. In addition to Operation Joint Forge in Bosnia-Herzegovina, Airmen in the wing deployed to Iraq, Afghanistan, and other countries in the Middle East and Southwest Asia in support of Operations Iraqi Freedom and Enduring Freedom. In May 2006, Airmen in the 96th Aerial Port Squadron deployed to Ali Al Salem Air Base in Kuwait in support of Operations Iraqi Freedom and Enduring Freedom, while in one 2009 deployment, Airmen in the 815th Airlift Squadron set a world record for the maximum number of airdrop bundles delivered in a one-week period including 801 bundles in 24 missions. Airmen also flew 358 missions and 1,233 sorties and delivered nearly 5,000 tons of cargo. Aircrews also flew over 20,000 passengers including more than 500 aeromedical evacuation patients, and logged more than 2,500 flying hours.

Airmen in the 403rd continued to routinely deploy during the second decade of the twenty-first century with deployments to Afghanistan and various other locations in Southwest Asia in September 2012, September 2013, November 2013, and 2015 in support of Operations Enduring Freedom, Freedom's Sentinel and Inherent Resolve. During one deployment in May 2018, 403rd Airmen deployed to Al Udeid Air Base, Qatar, participated in the first dual-mission combat airdrop with Airmen assigned to the 774th Expeditionary Airlift Squadron at Bagram Airfield, Afghanistan.

On 6 August 2010 the wing received operational control of the regular 345th Airlift Squadron "The Golden Eagles," the first C-130 active associate squadron in Air Mobility Command, and began integrating its personnel with the operations of the reserve 815th Airlift Squadron. However, on 21 March 2013, the wing announced that beginning in October 2013 it would be redeploying its 10 C-130J aircraft to Pope Air Force Base, North Carolina, in preparation for inactivation of the 815th under the Force Structure Action Implementation Plan. The associate active 345th was inactivated, while the 53d Weather Reconnaissance Squadron was unaffected. The transfer of the aircraft was delayed in early 2014 and the closure of the two airlift squadrons delayed on 28 July 2014 pending final plans in National Defense Authorization Act 2015 to shut down the 440th Airlift Wing at Pope.^[23]

ในเดือนเมษายน 2557 ฝูงบินลำเลียงที่ 815 มีกำหนดยุบหน่วย แต่คำสั่งดังกล่าวได้รับการแก้ไขในเดือนกรกฎาคมปีเดียวกันนั้น หลังจากการตัดสินใจที่จะคงฝูงบินลำเลียงที่ 815 ไว้ ฝูงบินซ่อมบำรุงอีกฝูงหนึ่งจึงถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อให้การบำรุงรักษาอากาศยานเพียงพอ เมื่อวันที่ 11 กันยายน 2559 ฝูงบินซ่อมบำรุงอากาศยานที่ 803 จึงถูกจัดตั้งขึ้น ฝูงบินลำเลียงผู้ป่วยทางอากาศที่ 36 ย้ายมาจากสนามบินโปปฟิลด์ รัฐนอร์ทแคโรไลนา ในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 ขณะที่ฝูงบินพยากรณ์อากาศปฏิบัติการที่ 12 ก็ถูกโอนย้ายไปสังกัดฝูงบินที่ 403 ในเดือนตุลาคม 2560 เช่นกัน

• ก่อตั้งขึ้นในชื่อกองบินลำเลียงพลขนาดกลางที่ 403 เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 1949

เริ่มปฏิบัติการในกองกำลังสำรองเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 1949

ได้รับคำสั่งให้เข้ารับราชการทหารเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2494

ยุติการปฏิบัติงานเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1953

• เริ่มปฏิบัติการในกองกำลังสำรองเมื่อวันที่ 1 มกราคม 1953

ได้รับคำสั่งให้เข้ารับราชการทหารเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 1962

ปลดประจำการเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 1962

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 403เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 1967

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินผสมที่ 403เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2512

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 403เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 1971

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินกู้ภัยและกู้คืนทางอวกาศที่ 403เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 1976

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินกู้ภัยและตรวจอากาศที่ 403เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1977

ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 403เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2530

เปลี่ยนชื่อเป็นกองบินลำเลียงที่ 403เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 1992

ได้รับการกำหนดใหม่เป็นกองบินที่ 403เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2537 ^{[ 2 ]}

• กองทัพอากาศที่สี่ 27 มิถุนายน 1949
• กองบัญชาการยุทธวิธีทางอากาศ , 2 เมษายน 2494
• กองทัพอากาศที่สิบแปด 1 มิถุนายน 1951 – 1 มกราคม 1953 (สังกัดกองบินที่ 315หลังวันที่ 14 เมษายน 1952)
• กองทัพอากาศที่สี่ 1 มกราคม 1953
• กองทัพอากาศที่สิบ , 16 พฤศจิกายน 1957
• กองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศที่ 5, 1 กันยายน 2503
• กองทัพอากาศที่สิบสอง , 28 ตุลาคม 1962
• กองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศที่ 5, 28 พฤศจิกายน 1962
• กองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศภาคกลาง, 31 ธันวาคม 2512
• กองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศภาคตะวันออก 1 เมษายน 2514
• กองบัญชาการสำรองกองทัพอากาศภาคตะวันตก 15 มีนาคม 2519
• กองทัพอากาศที่สี่ 8 ตุลาคม 2519
• กองทัพอากาศที่สิบสี่ , 1 สิงหาคม 2535
• กองทัพอากาศที่ 22 , 1 กรกฎาคม 2536
• กองทัพอากาศที่สิบ 1 ตุลาคม 2537
• กองทัพอากาศที่ 22, 1 เมษายน พ.ศ. 2540 – ปัจจุบัน^{[ 2 ]}

กลุ่ม

• กองร้อยลำเลียงพลที่ 314: สังกัดระหว่างวันที่ 14 เมษายน – 31 ธันวาคม 1952
• กองขนส่งกำลังพลที่ 403 (ต่อมาคือ กองปฏิบัติการที่ 403): 27 มิถุนายน 1949 – 1 มกราคม 1953; 1 มกราคม 1953 – 14 เมษายน 1959; 1 สิงหาคม 1992
• กองบินลำเลียงที่ 908 : 1 สิงหาคม 2535 – 1 ตุลาคม 2537
• กองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 913 (ต่อมาคือ กองบินลำเลียงที่ 913): 21 เมษายน 1971 – 8 มกราคม 1976; 1 สิงหาคม 1992 – 1 ตุลาคม 1994
• กองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 914 : 21 เมษายน 1971 – 8 มกราคม 1976
• หน่วยลาดตระเวนสภาพอากาศที่ 920 : 1 มกราคม 2520 – 1 กรกฎาคม 2524; 1 มีนาคม 2526 – 1 พฤศจิกายน 2526
• กองบินลำเลียงพลที่ 927 (ต่อมาคือ กองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 927, กองบินสนับสนุนทางยุทธวิธีที่ 927, กองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 927): 11 กุมภาพันธ์ 1963 – 31 ธันวาคม 1969; 1 มิถุนายน 1970 – 15 มีนาคม 1976
• กองบินลำเลียงพลที่ 928 (ต่อมาคือ กองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 1928, กองบินสนับสนุนทางยุทธวิธีที่ 928, กองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 928): 11 กุมภาพันธ์ 1963 – 1 ธันวาคม 1969
• กองยานลำเลียงพลที่ 929: 11 กุมภาพันธ์ 1963 – 1 มกราคม 1964
• กองบินปฏิบัติการพิเศษที่ 930 : 1 มิถุนายน 1970 – 15 มกราคม 1971
• กองสนับสนุนทางอากาศยุทธวิธีที่ 931 : 1 มิถุนายน 1970 – 15 มกราคม 1971
• กองบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 934 : 31 ธันวาคม 1987 – 1 สิงหาคม 1992
• กลุ่มกู้ภัยและกู้ชีพทางอวกาศที่ 939 : 1 เมษายน 2528 – 1 ตุลาคม 2530 ^{[ 2 ]}

ฝูงบิน

• ฝูงบินลำเลียงพลที่ 21: ประจำการระหว่างวันที่ 14 เมษายน – 1 ธันวาคม 1952
• ฝูงบินลำเลียงพลที่ 53 : เข้าประจำการตั้งแต่วันที่ 14 เมษายน ถึงประมาณ 12 กันยายน 1952
• ฝูงบินลำเลียงพลที่ 63: 14 เมษายน 1959 – 11 กุมภาพันธ์ 1963
• ฝูงบินลำเลียงพลที่ 64: 14 เมษายน 1959 – 11 กุมภาพันธ์ 1963
• ฝูงบินลำเลียงพลที่ 65: 14 เมษายน 1959 – 11 มกราคม 1963
• ฝูงบินกู้ภัยและกู้ชีพทางอวกาศที่ 301 : 15 มีนาคม 2519 – 1 ตุลาคม 2530
• ฝูงบินกู้ภัยและกู้ชีพทางอวกาศที่ 303 : 15 มีนาคม 1976 – 1 เมษายน 1985
• ฝูงบินกู้ภัยและกู้ชีพทางอวกาศที่ 304: 15 มีนาคม 1976 – 8 เมษายน 1985
• ฝูงบินกู้ภัยและกู้ชีพทางอวกาศที่ 305 : 15 มีนาคม 2519 – 1 ตุลาคม 2530
• ฝูงบินตรวจอากาศที่ 815 (ต่อมาคือ ฝูงบินลำเลียงทางยุทธวิธีที่ 815, ฝูงบินลำเลียงที่ 815): 1 พฤศจิกายน 1983 – 1 สิงหาคม 1992
• กองบินลำเลียงพลที่ 6461: สังกัดระหว่างวันที่ 1 – 31 ธันวาคม พ.ศ. 2495 ^{[ 2 ]}

• สนามบินพอร์ตแลนด์ (ต่อมาคือสนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์) รัฐโอเรกอน 27 มิถุนายน 1949 – 29 มีนาคม 1952
• ฐานทัพอากาศ Ashiya ประเทศญี่ปุ่น 14 เมษายน พ.ศ. 2495 – 1 มกราคม พ.ศ. 2496
• สนามบินนานาชาติพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอน 1 มกราคม 1953
• ฐานทัพอากาศเซลฟริดจ์ (ต่อมาคือฐานทัพอากาศแห่งชาติเซลฟริดจ์) รัฐมิชิแกน 16 พฤศจิกายน 1957
• ฐานทัพอากาศคีสเลอร์รัฐมิสซิสซิปปี 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2526 – ปัจจุบัน^{[ 2 ]}

• พลตรี เชสเตอร์ อี. แมคคาร์ตี, 27 มิถุนายน 1949
• พันเอก ซิดนีย์ เอส. เมอร์ฟี ประมาณ กรกฎาคม 1951
• พลตรี เชสเตอร์ อี. แมคคาร์ตี สิงหาคม 1951
• พันโท โรเบิร์ต อี. แฮร์ริงตัน, 6 ธันวาคม 1951
• พลตรี เชสเตอร์ อี. แมคคาร์ตี, 8 กุมภาพันธ์ 1952
• พันเอก ฟิลิป เอช. เบสต์, 14 เมษายน 2495
• พันเอก มอริซ เอฟ. เคซีย์ จูเนียร์, 15 พฤษภาคม 1952 - 1 มกราคม 1953
• ไม่ทราบชื่อผู้ส่ง, 1 มกราคม 2496
• พันเอก โรเบิร์ต ดับเบิลยู. ชีทส์ ภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2497
• พันเอก เจมส์ เอช. แมคพาร์ทลิน, 15 พฤศจิกายน 2500
• พันเอก การี เอฟ. คิง, 1 สิงหาคม 2504
• พันเอก จอร์จ แอล. คิทเทิล, 1 ธันวาคม 2513
• พลตรี จอร์จ เอช. วิลสัน, 22 มีนาคม 2514
• พลตรี รอย เอ็ม. มาร์แชลล์, 25 มิถุนายน 2516
• พันเอก เจมส์ เอส. บราวน์, 22 กรกฎาคม 2519
• พันโทเอลเมอร์ ซี. อาเปล 17 ส.ค. 1976
• พันเอก เจมส์ ซี. วาห์ไลท์เนอร์, 18 มกราคม 2520
• พลตรี ริชาร์ด แอล. ฮอลล์, 9 เมษายน 2522
• พลตรี โจ แอล. แคมป์เบลล์, 24 พฤษภาคม 2532
• พลจัตวา เออร์เนสต์ อาร์. เว็บสเตอร์ 2 มีนาคม 1994
• พลตรี ชาร์ลส์ ดี. เอธเรดจ์, 2 เมษายน 2543
• พลตรี ริชาร์ด อาร์. มอสส์ กรกฎาคม 2547 - 11 มกราคม 2552
• พลตรี เจมส์ มัสคาเทล, 11 มกราคม 2552 - 12 พฤษภาคม 2554
• พันเอก เจย์ ดี. เจนเซน, 12 พฤษภาคม 2554 - 15 กรกฎาคม 2556
• พันเอก เครก แอล. ลาฟาฟ, 16 กรกฎาคม 2013 - 13 กันยายน 2013
• พันเอก แฟรงค์ อโมเดโอ, 14 กันยายน 2013 - 31 สิงหาคม 2016
• พันเอก ไมเคิล ดับเบิลยู. แมนิออน, 31 สิงหาคม 2559 - 7 พฤษภาคม 2560
• พันเอก เจนนี อาร์. จอห์นสัน, 7 พฤษภาคม 2017 - 9 มิถุนายน 2019
• พันเอก โรเบิร์ต เจ. สแตนตัน, 1 มีนาคม 2018 (ชั่วคราว)
• พันเอก เจฟฟรีย์ เอ. แวน ดูทิงห์, 9 มิถุนายน 2019 - 5 มิถุนายน 2021
• พันเอก สจวร์ต เอ็ม. รูบิโอ, 5 มิถุนายน 2021 - 11 กรกฎาคม 2025
• พันเอก จาเร็ต ที. ฟิช, 11 กรกฎาคม 2025 – ปัจจุบัน

• กองทัพอากาศที่สิบสาม
• กองทัพอากาศสหรัฐอเมริกาในเกาหลีใต้

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• เอกสารข้อมูลอย่างเป็นทางการ