ทางรถไฟเพรสิดิโอและเฟอร์รีส์เป็น บริษัท รถราง ยุคแรกๆ ในซานฟรานซิสโก ทางรถไฟเปิดให้บริการในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1881 โดยมีรูปแบบการขับเคลื่อนสามแบบ ได้แก่รถรางเคเบิลรถรางม้า และรถรางไอน้ำ

รถม้าจะเริ่มต้นการเดินทางที่Ferry Buildingโดยพาผู้โดยสารไปยังมุมถนน Columbus และ Montgomery ส่วนที่เป็นเคเบิลจะวิ่งไปตามถนน Columbus จาก Montgomery ไปยัง Union จากนั้นไปทางตะวันตกไปยัง Steiner ^{[ 2 ]}ที่ Union และ Steiner รถไฟไอน้ำในตอนแรกจะพาผู้โดยสารไปทางตะวันตกต่อบนถนน Steiner, Greenwich, Baker และไปยังPresidio ของซานฟรานซิสโกสายเคเบิลได้รับการขยายในปี 1892 บนรางใหม่บนถนน Union และ Baker ^{[ 3 ]}

หลังเหตุการณ์แผ่นดินไหวที่ซานฟรานซิสโกในปี พ.ศ. 2449เส้นทางดังกล่าวได้ถูกเปลี่ยนเป็นระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า^{[ 2 ]}

เมืองนี้ซื้อเส้นทางรถไฟ Presidio & Ferries Railway Union Street Line ในปี 1913 ^{[ 4 ] [ 2 ]}เนื่องจากเส้นทางนี้เป็นหนึ่งในสี่เส้นทางที่วางแผนไว้เพื่อรองรับงานนิทรรศการนานาชาติปานามา-แปซิฟิก ในปี 1915 ^{[ 5 ] [ 6 ]}เส้นทางE Unionเปิดให้บริการเป็นรถรางสิบวันก่อนงาน^{[ 4 ]}โดยวิ่งจากFerry BuildingไปยังPresidioผ่านThe Embarcadero , Washington/Jackson, Columbus, Union, Larkin, Vallejo, Franklin, Union, Baker และ Greenwich เข้าสู่ Presidio ^{[ 7 ] [ 8 ]}

บริการรถรางถูกยกเลิก และสาย E Union ถูกรวมเข้ากับ สาย รถรางไฟฟ้า R Howard เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2490 กลายเป็นสาย E Union–Howard ^{[ 9 ] [ 10 ]}และได้รับการกำหนดใหม่เป็นสาย 41 Union/Howard ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2492 ^{[ 10 ]}

เมื่อถนนโฮเวิร์ดกลายเป็นถนนเดินรถทางเดียวในปี 1970 เส้นทางจึงถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน โดยเส้นทางด้านเหนือยังคงใช้ชื่อสาย 41 ยูเนียน ในขณะที่เส้นทางด้านใต้กลายเป็นสาย 12 ฟอลซอม/แปซิฟิก^{[ 9 ]} สาย 41 ถูกลดเหลือให้บริการเฉพาะช่วงเวลาเร่งด่วนในวันที่ 1 ตุลาคม 1988 และได้ยุติการให้บริการในปี 2020 ท่ามกลางการระบาดของโรคโควิด-19 ^{[ 11 ] [ 12 ]}