กองบินนี้เริ่มปฏิบัติการครั้งแรกในช่วงปลายปี 1943 ในชื่อกลุ่มขับไล่ที่ 478 (เครื่องยนต์สองเครื่อง) ที่สนามบินแฮมิลตันรัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 1 ]}ฝูงบิน ดั้งเดิมของกลุ่มนี้คือฝูงบินขับไล่ ที่ 454 ^{[ 2 ]} 544 [ ^{3 ]} 545 ^{[ 4 ]}และ546 ^{[ 5 ]} กลุ่มนี้ดึงบุคลากรหลัก^มาจากกลุ่มขับไล่ที่ 328 ^{[ 6 ]}

กลุ่มดังกล่าวได้ย้ายที่ตั้งสองครั้งในช่วงสองเดือนแรกของการก่อตั้ง โดยย้ายไปที่สนามบินทหารซานตาโรซาในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 จากนั้นย้ายไปที่สนามบินทหารเรดมอนด์ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 เริ่มตั้งแต่เดือนมกราคม ฝูงบินย่อยต่างๆ ได้กระจายไปยังฐานทัพต่างๆ ในแคลิฟอร์เนีย โอเรกอน และวอชิงตัน^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}

กลุ่มประสบความล่าช้าและไม่ได้มีกำลังพลหรืออุปกรณ์ครบถ้วนจนกระทั่งเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 เมื่อเริ่มปฏิบัติการในฐานะหน่วยฝึกอบรมทดแทน (RTU) โดยใช้เครื่องบินBell P-39 Airacobra เครื่องยนต์เดี่ยว แม้ว่าจะถูกกำหนดให้เป็นหน่วยสองเครื่องยนต์ก็ตาม^{[ 1 ]} RTU เป็นหน่วยที่มีขนาดใหญ่เกินไปซึ่งมีภารกิจในการฝึกนักบินหรือลูกเรือ แต่ละ คน^{[ 7 ]} ฝูงบินขับไล่ที่ 454 ของกลุ่มไม่ได้จัดเตรียมอุปกรณ์เหมือนฝูงบินปฏิบัติการ แต่ทำหน้าที่เป็นหน่วยบริหารที่ดำเนินการกับนักบินขับไล่ก่อนที่จะมอบหมายให้ไปประจำการใน RTU ฝูงบินนี้ถูกแยกออกจากกลุ่มในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 ^{[ 2 ]}

อย่างไรก็ตามกองทัพอากาศพบว่าหน่วยทหารมาตรฐานซึ่งอิงตามตารางการจัดองค์กรที่ไม่ยืดหยุ่นนั้นพิสูจน์แล้วว่าไม่เหมาะสมกับภารกิจการฝึกอบรม ดังนั้นจึงมีการนำระบบการทำงานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นมาใช้ โดยแต่ละฐานจะถูกจัดเป็นหน่วยที่มีหมายเลขแยกต่างหาก^{[ 8 ]}ในขณะที่กลุ่มและฝูงบินที่ทำหน้าที่เป็น RTU ถูกยุบหรือยกเลิก^{[ 9 ]} กองพันที่ 478 ถูกยุบในตอนสิ้นเดือนในการปรับโครงสร้างองค์กรครั้งนี้^{[ 1 ]}

ฝูงบินของกลุ่มที่เรดมอนด์และที่สนามบินทหารบกมาดราสได้ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศพอร์ตแลนด์ [ ^{4 ] [ 5 ] ซึ่ง}พวกเขาถูกแทนที่ด้วยหน่วยฐานทัพอากาศที่ 432 (หน่วยฝึกทดแทนเครื่องบินขับไล่ เครื่องยนต์เดี่ยว) ^{[ 6 ]} บุคลากรและอุปกรณ์ของฝูงบินที่ 454 ที่ฐานทัพอากาศซาลินาสกลายเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยฐานทัพอากาศที่ 451 (หน่วยฝึกทดแทนเครื่องบินขับไล่กลางคืน) และของฝูงบินที่เพนฟิลด์ ถูกรวมเข้ากับหน่วยฐานทัพอากาศที่ 465 กองบัญชาการที่ 478 จัดหาบุคลากรให้กับกองบินที่ 317 (P-39) ซึ่งจัดการการฝึก P-39 ทั้งหมดสำหรับกองทัพอากาศที่สี่^{[ 10 ] [หมายเหตุ 1 ]}

หน่วยนี้ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่เมื่อปลายปี 1956 และเปลี่ยนชื่อเป็นกลุ่มขับไล่ที่ 478 (ป้องกันภัยทางอากาศ) เริ่มปฏิบัติการที่ฐานทัพอากาศแกรนด์ฟอร์กส์ในเดือนกุมภาพันธ์ 1957 แต่ยังไม่มีหน่วยยุทธวิธีประจำการ^{[ 1 ] [ 11 ]} ภารกิจของกลุ่มคือการสร้างฐานทัพอากาศแกรนด์ฟอร์กส์รัฐนอร์ทดาโคตา^{[ 12 ]}ในตอนแรกได้รับมอบหมายให้ดูแลฝูงบินฐานทัพอากาศและฝูงบินขนส่งวัสดุ^{[ 13 ]}เพื่อดำเนินภารกิจนี้^{[ 11 ]}

กองทัพอากาศได้ประกาศแผนการสร้างฐานทัพในนอร์ทดาโคตาตะวันออกเพื่อการป้องกันทางอากาศของสหรัฐอเมริกา และแกรนด์ฟอร์กส์ได้รับการคัดเลือกโดยกระทรวงกลาโหม^{[ 14 ]} ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2490 กลุ่มดังกล่าวได้ดำเนินการก่อสร้างรันเวย์แรก สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับฐานทัพเครื่องบินรบ สิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดเก็บและเติมเชื้อเพลิง หอควบคุม และสิ่งอำนวยความสะดวกในการปฏิบัติการจนแล้วเสร็จ^{[ 15 ]}

ผู้เช่ารายแรกของกลุ่มคือหน่วยป้องกันภัยทางอากาศแกรนด์ฟอร์กส์ซึ่งเปิดใช้งานในเดือนธันวาคม^{[ 16 ]}และ ศูนย์ควบคุม สภาพแวดล้อมภาคพื้นดินแบบกึ่งอัตโนมัติ (DC-11) ได้รับการยอมรับให้ใช้งานในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2491 ^{[ 15 ]} กองทัพอากาศได้ประกาศขยายแกรนด์ฟอร์กส์เพิ่มเติมเพื่อสนับสนุนเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ทางอากาศ (SAC) และในเดือนกันยายน พ.ศ. 2491 SAC ได้เปิดใช้งานกองบินยุทธศาสตร์ที่ 4133เพื่อทำหน้าที่เป็นกองบัญชาการสำหรับการขยายในอนาคตนี้^{[ 14 ]}

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2503 ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 18ซึ่งใช้เครื่องบินConvair F-102 Delta Dagger ^{[ 17 ]} ได้ย้ายจาก ฐานทัพอากาศเวิร์ทสมิธ รัฐมิชิแกน ไป ยังแกรนด์ฟอร์กส์ และได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมกลุ่ม^{[ 18 ]} เมื่อมาถึง ภารกิจของฝูงบินที่ 478 ก็ขยายออกไปเพื่อฝึกฝนและบำรุงรักษาลูกเรือที่พร้อมรบสำหรับการป้องกันประเทศสหรัฐอเมริกา^{[ 19 ]} เมื่อมาถึงแกรนด์ฟอร์กส์ ฝูงบินที่ 18 ได้เริ่มเปลี่ยนไปใช้เครื่องบินMcDonnell F-101B Voodooและเปลี่ยนเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมิถุนายน^{[ 17 ]}

ความรับผิดชอบของกลุ่มในฐานะเจ้าภาพก็เพิ่มขึ้นเช่นกันเมื่อกองบินที่ 4133 ของ SAC เริ่มปฏิบัติการ โดยเพิ่มฝูงบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่ 905และฝูงบินซ่อมบำรุงอีกสี่ฝูง^{[ 11 ]} การเติบโตของภารกิจสนับสนุนที่แกรนด์ฟอร์กส์ได้รับการยอมรับในเดือนเมษายน พ.ศ. 2504 เมื่อ ADC เปิดใช้งานกองบินขับไล่ที่ 478และหน่วยย่อยจำนวนหนึ่งเพื่อมาแทนที่กลุ่ม^{[ 20 ]}

แม้ว่าจำนวนฝูงบินสกัดกั้นของ ADC จะคงที่เกือบตลอดในช่วงต้นทศวรรษ 1960 แต่การสูญเสีย (และข้อเท็จจริงที่ว่าสายการผลิตปิดตัวลงในปี 1961) ทำให้จำนวนเครื่องบินที่จัดสรรให้กับฝูงบินลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป จาก 24 ลำ เหลือประมาณ 18 ลำภายในปี 1964 การลดลงนี้ทำให้เห็นได้ชัดว่าภารกิจหลักของแกรนด์ฟอร์กส์คือการสนับสนุน SAC และส่งผลให้กองบินถูกยุบ^{[ 21 ]}และเนื่องจากบทบาทที่ขยายตัวของ SAC ที่แกรนด์ฟอร์กส์ SAC จึงเข้าควบคุมฐานทัพจาก ADC และกองบินและหน่วยสนับสนุนทั้งหมดของกองบินถูกโอนไปยัง SAC และถูกยุบ^{[ 20 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]} ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 18 ถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุมโดยตรงของเขตป้องกันภัยทางอากาศแกรนด์ฟอร์กส์^{[ 17 ]}

กองบินได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นกองบินระบบการบินที่ 478และเปิดใช้งานที่ฐานทัพอากาศไรท์-แพตเตอร์สันรัฐโอไฮโอ ในปี 2550 และได้รับมอบหมายให้ดูแล 3 กลุ่ม^{[ 25 ] [ 26 ]} กองบินนี้มุ่งเน้นการพัฒนาระบบและการจัดซื้อจัดหาสำหรับ เครื่องบิน Lockheed Martin F-22 Raptor กองบิน นี้ถูกยุบเลิกพร้อมกับกลุ่มที่ 778 และ 878 ในปี 2552 และภารกิจและบุคลากรถูกโอนไปยังกลุ่มระบบการบินที่ 478 ซึ่งเป็นกลุ่มย่อย เนื่องจากเครื่องบิน Raptor ใกล้จะพร้อมใช้งาน^{[ 27 ]}

• กองบินขับไล่ซานฟรานซิสโก 1 ธันวาคม 1943
• กองบินขับไล่ซีแอตเติล 3 กุมภาพันธ์ 1944 – 31 มีนาคม 1944
• กองบินที่ 31 , 8 กุมภาพันธ์ 1957
• กองบินที่ 29 , 1 มกราคม 2502
• เขตป้องกันภัยทางอากาศแกรนด์ฟอร์กส์ 1 เมษายน 1959 - 1 กรกฎาคม 1963 ^{[หมายเหตุ 3 ]}
• ศูนย์ระบบการบิน 2 เมษายน 2550 - 12 มิถุนายน 2552 ^{[ 27 ] [ 28 ]}

• สนามบินแฮมิลตัน รัฐแคลิฟอร์เนีย 1 ธันวาคม 1943
• สนามบินทหารซานตาโรซา รัฐแคลิฟอร์เนีย 12 ธันวาคม 1943
• สนามบินเรดมอนด์ อาร์มี แอร์ฟิลด์ รัฐโอเรกอน 3 กุมภาพันธ์ 1944 – 31 มีนาคม 1944
• ฐานทัพอากาศแกรนด์ฟอร์กส์ รัฐนอร์ทดาโคตา 20 กุมภาพันธ์ 1957 - 1 กรกฎาคม 1963 ^{[หมายเหตุ 5 ]}
• ฐานทัพอากาศไรท์-แพตเตอร์สัน รัฐโอไฮโอ 2 เมษายน 2550 - 12 มิถุนายน 2552 ^{[ 27 ] [ 28 ]}