6029
เครื่องบินหมายเลข 6029 ที่เมืองแวกกาวากกาในเดือนมิถุนายน ปี 2015
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ ผู้สร้าง บริษัท เบเยอร์ พีค็อก แอนด์ คอมพานี แมนเชสเตอร์ หมายเลขประจำเครื่อง 7531 วันที่สร้าง 1954
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ไวท์ 4-8-4+4-8-4 วัด 1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว​ ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 4 ฟุต 7 นิ้ว (1,397 มม.) น้ำหนักของกาว 282,000 ปอนด์ (128 ตัน) หรือ 317,000 ปอนด์ (144 ตัน) น้ำหนักโลโค 562,000 ปอนด์ (255 ตัน) หรือ 582,000 ปอนด์ (264 ตัน) ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน ความจุเชื้อเพลิง 14 ตัน (14 t) ต่อมาเป็น 18 ตัน (18 t) เตาผิง: ​  • พื้นที่ตะแกรง 65 ตารางฟุต (6.0 ตารางเมตร ) แรงดันหม้อไอน้ำ 200 psi (1.38 MPa) พื้นผิวทำความร้อน 3,030 ตารางฟุต (281 ตารางเมตร ) เครื่องทำความร้อนยิ่งยวด: ​  • พื้นที่ทำความร้อน 750 ตารางฟุต (70 ตารางเมตร) กระบอกสูบ สี่ ขนาดกระบอกสูบ 19+1/4นิ้ว  × 26 นิ้ว(489 มม. × 660 มม. )หรือ 19+7/8นิ้ว  × 26 นิ้ว(505 มม. × 660 มม. ) กลไกวาล์ว วอลชาเอิร์ตส์
ตัวเลขประสิทธิภาพ แรงดึง 59,560 ปอนด์ (264.9 กิโลนิวตัน) ปัจจัยการยึดเกาะ 4.73 หรือ 4.99
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน การรถไฟรัฐบาลนิวเซาท์เวลส์ ระดับ AD60 ตัวเลข 6029 การวิ่งครั้งแรก 24 เมษายน 2497 ถอนออก กันยายน พ.ศ. 2515 เจ้าของปัจจุบัน มรดกการขนส่งแห่งรัฐนิวเซาท์เวลส์ การจัดวาง การดำเนินงาน

6029 เป็น หัวรถจักรไอน้ำแบบข้อต่อ 4 สูบ แบบไม่ควบแน่น ใช้ระบบไอน้ำร้อนยิ่งยวด รูปทรง4-8-4 +4-8-4 รุ่น Garratt AD60สร้างโดยบริษัท Beyer, Peacock & Companyเมืองแมนเชสเตอร์ประเทศอังกฤษ สำหรับการรถไฟรัฐบาลนิวเซาท์เวลส์

6029 เริ่มให้บริการในปี พ.ศ. 2497 บนสายหลักเหนือและยังให้บริการบนสายหลักใต้และต่อมาสายหลักตะวันตกด้วยเมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2492 หัวรถจักรได้รับการดัดแปลงเป็นระบบควบคุมคู่และมีการต่อเติมถังถ่านหิน ทำให้ความจุถ่านหินเพิ่มขึ้น^{[ 1 ]}

ถูกถอนออกจากระบบในเดือนกันยายน พ.ศ. 2515 และถูกประณามเมื่อวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2516 ในปี พ.ศ. 2517 พิพิธภัณฑ์แห่งชาติออสเตรเลียได้ซื้อหัวรถจักรนี้และนำไปไว้ในความดูแลของพิพิธภัณฑ์รถไฟแคนเบอร์ราของสมาคมประวัติศาสตร์รถไฟออสเตรเลียโดยได้วิ่งจากซิดนีย์ไปยังกูลเบิร์นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2517 ก่อนที่จะลากขบวนรถพิเศษไปยังแคนเบอร์ราในวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2518 ^{[ 2 ] [ 3 ]}

ได้รับการบูรณะให้กลับมาใช้งานได้และให้บริการรถไฟโบราณสำหรับพิพิธภัณฑ์รถไฟแคนเบอร์รา 6029 กลายเป็นหัวรถจักรเพียงคันเดียวในรุ่นเดียวกันที่วิ่งระหว่างรัฐเมื่อไปเยือนรัฐวิกตอเรียในปี 1980 โดยเข้าร่วมในการวิ่งคู่ขนานไปยังวังการัตตาพร้อมกับ หัวรถจักร K153 ของการรถไฟวิกตอเรีย^{[ 4 ​​]}การทัวร์ชมรถไฟโบราณยังคงดำเนินต่อไปอีกหลายปีจนกระทั่งปัญหาเกี่ยวกับหม้อไอน้ำทำให้หัวรถจักรต้องถูกถอนออกจากบริการในปี 1981 ^{[ 1 ] [ 5 ]}

ในปี พ.ศ. 2537 มีการศึกษาความเป็นไปได้เพื่อกำหนดสิ่งที่จำเป็นในการนำ 6029 กลับมาใช้งานอีกครั้ง^{[ 6 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2541 กรรมสิทธิ์ได้ตกเป็นของพิพิธภัณฑ์รถไฟแคนเบอร์รา^{[ 7 ]}

หม้อไอน้ำสำรองได้มาจากโรงเลื่อยสมัยวิคตอเรีย การบูรณะเริ่มขึ้นในปี 2550 และเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกรกฎาคม 2557 หลังจากการทดสอบบนเส้นทางหลัก รถไฟหมายเลข 6029 ได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการสำหรับการวิ่งบนเส้นทางหลักในเดือนธันวาคม 2557 โดยมีการเปิดให้ประชาชนเข้าชมครั้งแรกในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2558 ^{[ 1 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2015 หัวรถจักรได้รับการตั้งชื่อว่าCity of CanberraโดยShane Rattenburyประธานสภานิติบัญญัติแห่ง ACT [ ^{1 ] [ 11 ] [ 12 ] ใน}ปี 2017 หัวรถจักรนี้ถูกนำออกขายโดยผู้ชำระบัญชีของพิพิธภัณฑ์รถไฟแคนเบอร์ราเมื่อพิพิธภัณฑ์เข้าสู่กระบวนการชำระบัญชีและถูกซื้อโดย Phillip Davis และ David Sommerville และย้ายไปที่พิพิธภัณฑ์รถไฟ NSW ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

เนื่องจากหัวรถจักรไม่ได้ประจำการอยู่ที่แคนเบอร์ราอีกต่อไป ป้ายชื่อ "เมืองแคนเบอร์รา"จึงถูกถอดออกในช่วงปลายปี 2017 และมอบให้กับบุคคลนิรนามสองคน สาเหตุที่ถอดออกนั้นเป็นเพราะหัวรถจักรไม่ได้ประจำการอยู่ที่แคนเบอร์ราแล้ว และด้วยเหตุผลทางประวัติศาสตร์ เนื่องจากหัวรถจักร AD60 ถูกห้ามไม่ให้วิ่งผ่านอุโมงค์ทางรถไฟแบบรางเดี่ยวในระหว่างการใช้งาน ซึ่งมีอยู่สามแห่งระหว่างเมืองบังเกนดอร์และเมืองเควนบียันบนเส้นทางรถไฟบอมบาลา

เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 2022 Transport Heritage NSWประกาศว่าได้ซื้อ 6029 แล้ว^{[ 17 ] [ 18 ]}

สื่อที่เกี่ยวข้องกับค.ศ. 6029ในวิกิมีเดียคอมมอนส์