ศูนย์การขนส่งถนนสาย 69
แพลตฟอร์ม Market–Frankford (L) eb มีนาคม 2014
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	6901 ถนนมาร์เก็ตสตรีท เมืองอัปเปอร์ดาร์บี รัฐเพนซิลเวเนีย
พิกัด	39°57′47″เหนือ75°15′36″ตะวันตก / 39.963076°N 75.259995°W / 39.963076; -75.259995
เป็นเจ้าของโดย	เซปต้า
แพลตฟอร์ม	ชานชาลาเกาะ 4 แห่ง , ชานชาลาด้านข้าง 3 แห่ง
แทร็ก	7
การเชื่อมต่อ	รถประจำทาง SEPTAสาย21 , 30 , 65 , 68 รถโดยสารประจำทางชานเมือง SEPTA : 103 , 104 , 105 , 106 , 107 , 108 , 109 , 110 , 111 , 112 , 113 , 120 , 123 , 126
การก่อสร้าง
ประเภทโครงสร้าง	ในระดับชั้น
ที่จอดรถ	182 ช่องจอด
สามารถเข้าถึงได้	ใช่
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	4 มีนาคม พ.ศ. 2450 [ 1 ] [ 2 ]
ชื่อเดิม	สถานีขนส่งถนนสาย 69 (ค.ศ. 1907–2011) ศูนย์คมนาคมถนนสาย 69 (ค.ศ. 2011–2025)
บริการ
สถานีก่อนหน้า รถไฟฟ้าใต้ดิน SEPTA สถานีถัดไป เทอร์มินัส มิลบอร์น มุ่งหน้าไปยังแฟรงค์ฟอร์ด ทีซี พาร์ควิว มุ่งหน้าไปยังNorristown TC เทอร์มินัส ถนนแฟร์ฟิลด์ มุ่งหน้าไปยังถนนออเรนจ์/มีเดีย ถนนแฟร์ฟิลด์ มุ่งหน้าไปยังถนนเชสเตอร์ไพค์/ถนนชารอนฮิลล์
บริการเดิม สถานีก่อนหน้า บริษัทขนส่งฟิลาเดลเฟีย สถานีถัดไป เทอร์มินัส ตลาดสูงขึ้น ถนนสายที่ 66 มุ่งหน้าไปยังแฟรงค์ฟอร์ด สถานีก่อนหน้า บริษัทขนส่งลีไฮวัลเลย์ สถานีถัดไป พาร์ควิว มุ่งหน้าไปยังอัลเลนทาวน์ สายความเร็วสูงลิเบอร์ตี้เบลล์ เทอร์มินัส สถานีก่อนหน้า ทางรถไฟฟิลาเดลเฟียและเวสเทิร์น สถานีถัดไป พาร์ควิว มุ่งหน้าไปยังสแตรฟฟอร์ด สาขาสแตรฟฟอร์ด เทอร์มินัส
ผังสนามแข่ง วี ที อี ไปยังNorristown TC แพลตฟอร์ม; สิ้นสุด ไปยังแฟรงค์ฟอร์ด ทีซี แพลตฟอร์ม; สิ้นสุด แพลตฟอร์ม; สิ้นสุด ถนนมาร์เก็ต ถนนวิคตอรี่ ถนนการ์เร็ตต์   เวสต์เชสเตอร์ไพค์ เส้นทางรถรางที่เลิกใช้งานแล้ว   ถนนบายวูด จัตุรัสเทอร์มินัล ถึง ถนนออเรนจ์/มีเดีย หรือเชสเตอร์ ไพค์/ชารอน ฮิลล์ ลาน/รางรถไฟเก่า
ที่ตั้ง

ศูนย์การขนส่งถนนสายที่ 69 (69th Street Transit Center ) หรือชื่อเดิมคือศูนย์คมนาคมถนนสายที่ 69 (69th Street Transportation Center ) เป็น สถานีปลายทาง ของ SEPTAในย่าน Terminal Square ของเมืองอัปเปอร์ดาร์บี รัฐเพนซิลเวเนียให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดิน SEPTA สาย L , M , Dและรถประจำทาง SEPTA หลายสาย ตั้งอยู่สุดถนนสายที่ 69 ซึ่งเป็นย่านค้าปลีกสำคัญในเมืองอัปเปอร์ดาร์บี ฝั่งตรงข้ามถนน Market Street ( เส้นทางหลวงหมายเลข 3 ) จากโรงภาพยนตร์ Tower Theater

สถานี 69th Street เป็นจุดเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสาร SEPTA ที่มีผู้ใช้บริการมากเป็นอันดับสอง รองจากสถานี 15th Street/City Hallโดยมีผู้โดยสารใช้บริการ 35,000 คนต่อวันในช่วงสัปดาห์^{[ 3 ]}

ห้องโถงใหญ่ศูนย์คมนาคมถนนสาย 69

ศูนย์คมนาคมถนนสาย 69 หลังจากเปิดทำการได้ไม่นานในปี 1907

ศูนย์คมนาคมถนนสาย 69 พร้อมสะพานลอยคนเดินที่ขยายเพิ่มเติมครอบคลุมฝั่งขวาในปี 2020

สถานี 69th Street เป็นหนึ่งในสถานีรถไฟยกระดับ Market Street ดั้งเดิมที่สร้างโดยบริษัท Philadelphia Rapid Transit Companyโดยเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2450 วิ่งระหว่างสถานี 69th Street และสถานี15th Street/City Hall ^{[ 1 ] [ 2 ]}ในปีเดียวกันนั้นเอง เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม ทางรถไฟ Philadelphia and Western Railroadได้เปิดให้บริการส่วนแรกของเส้นทางที่ปัจจุบันคือ Norristown High-Speed ​​Line ซึ่งวิ่งจาก 69th Street ไปยังฟาร์มบนถนน Sugartown Road ในStrafford [ ^{4 ] [ 5 ] ภายใน}ปี พ.ศ. 2474 P&W ได้ให้บริการรถไฟฟ้าBullet หลายตู้โดยสาร ระหว่าง 69th Street และNorristown Transportation Center

สถานีเกรทฮอลล์ซึ่งเปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2450 พร้อมกับรถไฟยกระดับมาร์เก็ตสตรีท ถือเป็นตัวเร่งให้เกิดการพัฒนาในบริเวณใกล้เคียงในอัปเปอร์ดาร์บี ซึ่งถือเป็นหนึ่งในตัวอย่างแรกๆ ของการพัฒนาที่เน้นการขนส่งสาธารณะ^{[ 3 ]}

เส้นทาง Media –Sharon Hill (เส้นทาง 101 และ 102) เปิดให้บริการเร็วกว่าเล็กน้อย โดยเริ่มให้บริการไปยัง Sharon Hill ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2449 และไปยัง Media ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2456 เส้นทางเหล่านี้ดำเนินการโดยบริษัท Philadelphia and West Chester Traction Company ^{[ 6 ] [ 7 ]}

ในปี พ.ศ. 2497 บริษัท Philadelphia Suburban Transportation Company (PSTC) หรือที่รู้จักกันในชื่อ Red Arrow Lines ได้ซื้อสาย Media, Sharon Hill และ Norristown PSTC ได้ควบรวมกิจการกับ SEPTA ในปี พ.ศ. 2513 ทำให้บริการทั้งหมดในสถานีอยู่ภายใต้ผู้ให้บริการรายเดียวเป็นครั้งแรกในวันที่ 29 มกราคม^{[ 8 ]}

เกิดอุบัติเหตุรถไฟชนกันที่นี่เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2529 ทำให้มีผู้บาดเจ็บ 44 รายและเสียชีวิต 1 ราย^{[ 9 ]}

เมื่อวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2559 SEPTAได้เปิดสถานี West Terminal แห่งใหม่ ซึ่งให้บริการเส้นทางรถประจำทางหลายสาย รวมถึงรถรางสาย 101 และ 102 โครงการมูลค่า 19.6 ล้านดอลลาร์นี้ได้นำรางและทางเท้าใหม่ ชานชาลาและทางลาดใหม่มาสู่อาคารสถานี รวมถึงหลังคาสีเขียวและไฟ LED ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม^{[ 10 ]}

เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม พ.ศ. 2560 รถไฟสาย Norristown Line ขาเข้าชนกับรถไฟที่ไม่มีผู้โดยสารที่สถานีปลายทาง ทำให้มีผู้บาดเจ็บ 33 ราย^{[ 11 ]}

แผนการสร้างอาคารจอดรถแห่งใหม่ ซึ่งจะเพิ่มที่จอดรถอีก 318 แห่งให้กับสถานี ได้รับการประกาศในเดือนตุลาคม 2018 อาคารจอดรถจะตั้งอยู่เหนือจุดจอดรถบัสของอาคารผู้โดยสารฝั่งใต้ คาดว่าจะใช้งบประมาณ 37 ล้านดอลลาร์ และจะเริ่มก่อสร้างในฤดูร้อนปี 2020 ^{[ 12 ]}รายงานปี 2019 แนะนำให้รื้อสะพานข้ามถนนมาร์เก็ตสตรีทออก แล้วเปลี่ยนเป็นทางแยกที่มีการควบคุมการจราจรและมีทางข้ามแทน^{[ 3 ]}

สถานี 69th Street เป็น สถานีปลายทางด้านตะวันตกของ สาย Market–Frankford Lineจากจุดนี้ไปทางตะวันออก เส้นทางจะวิ่งผ่านย่านWestและCenter City ของฟิลาเดลเฟียไปตาม ถนน Market Streetแล้วจึงวิ่งต่อไปทางตะวันออกเฉียงเหนือไปยังFrankford Transit Centerสถานีนี้เป็นหนึ่งในสองสถานีระดับพื้นดินของสาย Market–Frankford Line และเป็นหนึ่งในสองสถานีรถไฟฟ้า SEPTA ที่อยู่นอกเขตเมือง ฟิลาเดลเฟีย

รางรถไฟสามรางและชานชาลาสองแห่งของสถานีตั้งอยู่ใต้ดินตรงกลางของสถานีปลายทาง โดยอยู่ระหว่างอาคารสถานีและสถานีปลายทางของสายรถไฟความเร็วสูงนอร์ริสทาวน์ ชานชาลาฝั่งตะวันตก (ชานชาลาด้านเดียวทางด้านขวาของรถไฟที่มาถึง) รองรับผู้โดยสารที่ลงจากรถไฟทั้งหมดที่ต้องออกจากบริเวณชานชาลาตรงนี้ ในขณะที่ชานชาลาฝั่งตะวันออก (ชานชาลาแบบเกาะกลางระหว่างรางรถไฟขาออก 2 ราง) รองรับผู้โดยสารที่เดินทางมาจากสถานีปลายทางด้านบน ทางด้านตะวันตกของสถานี มีทางวนสองรางที่ช่วยให้รถไฟที่สิ้นสุดการเดินทางสามารถกลับรถและออกจากสถานีได้ นอกจากนี้ยังมีลานเก็บของขนาดใหญ่และสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาที่ใช้ร่วมกับสายรถไฟมีเดีย-ชารอนฮิลล์รถไฟ MFL สองขบวนชนกันหลังจากขบวนหนึ่งตกรางบนรางวน ทำให้คนขับได้รับบาดเจ็บสาหัส^{[ 9 ]}

รถไฟฟ้าสาย Norristown High Speed ​​Lineของ SEPTA (เดิมคือสาย 100) เริ่มต้นที่ถนน 69th Street วิ่งไปทางทิศตะวันตกและทิศเหนือเพื่อให้บริการชุมชนHaverfordและRadnorก่อนจะสิ้นสุดที่ศูนย์การขนส่ง Norristown Transportation Centerในเมือง Norristownแตกต่างจากสถานีปลายทาง Market–Frankford ตรงที่รางรถไฟสาย Norristown Line สิ้นสุดที่ชานชาลาและรางที่อยู่ติดกับสถานี ทำให้ชานชาลาและรางทั้งหมดสามารถรองรับการขึ้นและลงของผู้โดยสารได้

เส้นทางขนส่งสาธารณะบนพื้นดินที่ถนนสาย 69 แบ่งออกเป็นสามพื้นที่ที่แตกต่างกันของสถานี พื้นที่ที่ใหญ่ที่สุดเรียกว่าสถานีฝั่งตะวันตก ตั้งอยู่บนคันดินที่ยกสูงขึ้นเล็กน้อยทางทิศตะวันตกของอาคารสถานีและอยู่ติดกับทางแยกของถนนมาร์เก็ตและถนนวิคตอรี พื้นที่นี้มีจุดจอดรถประจำทางสำหรับเส้นทาง104 , 109 , 110 , 111 , 112 , 120 , 126รวมทั้งจุดจอดสองจุดสำหรับสายมีเดีย-ชารอนฮิลล์ [ ^{13 ] เส้นทาง}รถรางสองเส้นทางวิ่งไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้จากสถานีไปยังเกาะกลางของจัตุรัสเทอร์มินัล จากนั้นผ่านทางเดินแยก ต่างหาก จนกระทั่งแยกกันที่ จุดเชื่อม ต่อเดร็กเซลฮิลล์เส้นทางรถประจำทางทั้งหมดที่สถานีนี้ดำเนินการโดยแผนกชานเมือง ของ SEPTA และวิ่งไปทางทิศตะวันตกจากสถานีบนถนนเวสต์เชสเตอร์ไพค์ถนนสเตท หรือถนนกา ร์เร็ตต์

สถานี South Terminal ตั้งอยู่ติดกับถนน Market Street ทางตะวันออกของถนน 69th Street และอยู่ทางใต้ของอาคารสถานี บริเวณนี้ตั้งอยู่ติดกับจุดจอดแท็กซี่ของสถานีและมีที่จอดสำหรับรถประจำทางสาย21 , 68 , 107 , 108 , 113 ^{[ 13 ]}สาย 21 และ 68 เป็นส่วนหนึ่งของCity Transit Division ของ SEPTA ในขณะที่อีกสามสายที่เหลือเป็นสาย Suburban Division และเป็นสาย Red Arrow เดิม สายเหล่านี้วิ่งไปทางตะวันออกเข้าสู่West Philadelphiaบนถนน Market Streetหรือไปทางใต้บนถนน 69th Street ไปยังEast Lansdowne

สถานี North Terminal ให้บริการเส้นทางที่เหลืออีก 6 เส้นทาง ได้แก่30 , 65 , 103 , 105 , 106และ123 ^{[ 13 ]}ตั้งอยู่ทางเหนือของอาคารสถานีและชานชาลารถไฟ ติดกับอาคารซ่อมบำรุง Market–Frankford/Media–Sharon Hill และโรงจอดรถ SEPTA Victory District รถโดยสารเหล่านี้ออกจากสถานีโดยใช้ถนนส่วนตัวไปยังถนน Cardington Road และมุ่งหน้าไปทางเหนือผ่านสวน สาธารณะ Cobbs Creek Parkก่อนที่จะเลี้ยวไปทางตะวันออกไปยังWest PhiladelphiaหรือไปทางตะวันตกไปยังLower Merion Townshipเส้นทาง 123 เป็นข้อยกเว้นเพียงเส้นทางเดียว เนื่องจากแยกออกจากเส้นทางอื่นและมุ่งหน้าไปทางใต้บนถนน Victory Avenue จากนั้นไปทางตะวันตกบนถนน West Chester Pike ไปยังKing of Prussia Mall

อาคารสถานียังเป็นที่ตั้งของสำนักงานขายตั๋ว ร้านค้า และร้านอาหารของ SEPTA นอกจากนี้ยังมีลาน จอดรถแบบจอดแล้วเดินทางต่อ (Park and Ride) ขนาด 182 คัน อยู่ทางทิศตะวันออกของอาคารสถานีบนถนนมาร์เก็ต ชานชาลาสายมาร์เก็ต-แฟรงก์ฟอร์ดสามารถเข้าถึงได้ผ่านทางชั้นลอยเหนือรางรถไฟซึ่งเชื่อมจากอาคารสถานี ส่วนชานชาลาสายนอร์ริสทาวน์สามารถเข้าถึงได้โดยตรงจากประตูที่นำไปสู่ทางเดินเล็กๆ ซึ่งเชื่อมต่อกับอาคารหลัก ขณะที่รถรางสาย 101/102 จะจอดวนที่สถานีขนส่งผู้โดยสารฝั่งตะวันตก มีรางรถไฟสองรางอยู่ทางด้านเหนือของวงเวียน แต่รถรางใช้เฉพาะรางด้านนอกเท่านั้น ส่วนรางด้านในซึ่งปูด้วยแอสฟัลต์เช่นกัน ใช้สำหรับจอดรถประจำทาง

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับศูนย์คมนาคมถนนสายที่ 69

• SEPTA – ศูนย์การขนส่งถนนสาย 69
• ภาพจาก Google Maps Street View:
  • ทางเข้าหลัก
  • อาคารผู้โดยสารฝั่งตะวันตก
  • อาคารผู้โดยสารใต้
  • ถนนทางเข้าอาคารผู้โดยสารทิศเหนือ
• ภาพจาก NYCSubway.org:
  • ตลาด-แฟรงก์ฟอร์ด-เอล
  • ลานจอดรถ MFL ถนนสาย 69
  • เส้นทางความเร็วสูงนอร์ริสทาวน์
  • มีเดีย-ชารอน ฮิลล์ ไลน์
• บันทึกประวัติศาสตร์วิศวกรรมอเมริกัน (HAER) หมายเลข PA-507-A " ทางรถไฟยกระดับถนนมาร์เก็ต สถานีปลายทางถนนสายที่ 69 " 6 ภาพ 8 หน้าข้อมูล 2 หน้าคำบรรยายภาพ