ฝูงบินที่ 800 ของกองทัพเรืออากาศก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 3 เมษายน พ.ศ. 2476 ที่ฐานทัพอากาศเนเธอร์เอวอนในวิลต์เชอร์ โดยการรวมฝูงบินที่ 402 และ 404 (ฝูงบินขับไล่) กองทัพเรืออากาศ ภายในกองทัพอากาศหลวง^{[ 1 ]}

ฝูงบินนี้ติดตั้ง เครื่องบินขับไล่ Hawker Nimrod แบบที่นั่งเดี่ยวจำนวน 9 ลำ และ เครื่องบิน Hawker Ospreyแบบสองที่นั่งจำนวน 3 ลำเพื่อทำหน้าที่เป็นเครื่องบินนำทางสำหรับ Nimrod โดยประจำการอยู่บนเรือHMS Courageousใน กอง เรือ Home Fleetในปี 1935–1936 เรือบรรทุกเครื่องบินและฝูงบินได้ปฏิบัติการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนฝูงบินได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องบินBlackburn Skuaในเดือนพฤศจิกายน 1938 และนำเครื่องบินเหล่านี้ขึ้นประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินHMS Ark Royal เครื่องบิน Skua เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดดำดิ่งที่มีบทบาทรองเป็นเครื่องบินขับไล่เพื่อทำลายหรือขับไล่เครื่องบินลาดตระเวนของศัตรู^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2482 ฝูงบินที่ 800 ส่วนใหญ่ปฏิบัติการด้วยเครื่องบิน Blackburn Skua พร้อมด้วยเครื่องบิน Blackburn Rocจำนวนจำกัดจากเรือ HMS Ark Royalฝูงบินถูกโอนไปอยู่ภายใต้ การควบคุม ของกองทัพเรือเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม พ.ศ. 2482 ^{[ 3 ]}

ระหว่างการรุกรานนอร์เวย์ของเยอรมนีในปี 1940 ขณะประจำการอยู่ที่ฐานทัพอากาศราชนาวีแฮตสตัน เคิร์ กวอ ล ล์ออร์กนีย์ ฝูงบินที่ 800 และ803ได้ทิ้งระเบิดใส่เรือลาดตระเวนเยอรมันเคอนิกส์เบิร์กที่เบอร์เกนเมื่อวันที่ 10 เมษายน 1940 โดยฝูงบินที่ 800 ได้ส่งเครื่องบิน Skua จำนวน 5 ลำเข้าร่วมในปฏิบัติการที่จมเรือเคอนิกส์เบิร์ก [ ^{4 ] ฝูงบิน}ได้ขึ้นประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินอาร์กรอยัลในปลายเดือนนั้น โดยเรือบรรทุกเครื่องบินลำดังกล่าวได้ให้การคุ้มครองทางอากาศแก่กองเรือและกองกำลังพันธมิตร เครื่องบิน Skua ของฝูงบินที่ 800 อ้างว่า ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด Heinkel He 111ตก 6 ลำ และอาจทำลายได้อีก 1 ลำ^{[ 5 ]}เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2483 เรือบรรทุกเครื่องบินอาร์ค รอยัลได้เปิดฉากโจมตีด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดดิ่งใส่เรือรบเยอรมันชาร์นฮอร์สต์ซึ่งกำลังซ่อมแซมอยู่ที่ทรอนด์ไฮม์ โดยฝูงบิน 800 สูญเสียเครื่องบินสกัวไป 4 ลำจากทั้งหมด 6 ลำ และ กัปตัน RT Partridge ผู้บังคับฝูงบินถูกจับเป็นเชลยศึกขณะที่ฝูงบิน 803 สูญเสียเครื่องบินสกัวไป 4 ลำจากทั้งหมด 9 ลำ^{[ 6 ]}ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 ฝูงบินได้เข้าร่วมในการโจมตีกองเรือฝรั่งเศสที่ออรานเครื่องบินทิ้งระเบิดSM.79สองลำ ถูกยิงตกนอก ชายฝั่งซาร์ดิเนีย

ในเดือนเมษายน ปี 1941 ฝูงบินได้รวมกลุ่มกับเครื่องบินFairey Fulmarในยิบรอลตาร์และทำการบินสองเที่ยวไปยังเรือ HMS Victorious เพื่อค้นหาเรือBismarckและไปยังเรือ Argusเมื่อรวมกลุ่มกันอีกครั้งในปลายปีนั้น ฝูงบินได้เข้าร่วมกับเรือ FuriousในการโจมตีPetsamoและหลังจาก ปฏิบัติการในหมู่เกาะ เวสต์อินดี ส ฝูงบิน ได้เข้าร่วมปฏิบัติการในมาดากัสการ์บนเรือIndomitable

ฝูงบินได้รับอุปกรณ์ใหม่ในรูปแบบของเครื่องบิน Hawker Sea Hurricanes [ ^{7 ]}ซึ่งถูกส่งไปยังเรือบรรทุกเครื่องบินคุ้มกันชั้นAvenger HMS Biter โดยออกเดินทางจาก RNAS Hatston (HMS Sparrowhawk) ในวันที่ 9 ^{ตุลาคม}สำหรับปฏิบัติการ Torch ซึ่งเป็นการยกพลขึ้นบกในแอฟริกาเหนือ เมื่อเดินทางกลับสหราชอาณาจักร ฝูงบินได้ขนถ่ายเครื่องบินที่ RNAS Machrihanish (HMS Landrail) ในวันที่ 19 พฤศจิกายน^{[ 8 ]} 

เครื่องบินขับไล่ Grumman Hellcatถูกนำเข้าประจำการในกองทัพเรือเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 เมื่อฝูงบิน 800 Naval Air Squadron เปลี่ยนจากเครื่องบิน Hawker Sea Hurricane เครื่องบินลำนี้ทำหน้าที่เป็นเครื่องบินคู่ขนานของอังกฤษกับเครื่องบิน F6F-3 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ โดยใช้เครื่องยนต์ Double Wasp R-200-10 และได้รับการกำหนดให้เป็น Hellcat F. Mk. I ภายในกองทัพเรืออังกฤษ^{[ 9 ]}ฝูงบินซึ่งปฏิบัติการจากEmperorได้ให้การคุ้มกันเครื่องบินFairey BarracudaในการโจมตีเรือTirpitzใน Alta Fjord ประเทศนอร์เวย์ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 ^{[ 10 ]}

ในช่วงสงครามเกาหลีฝูงบินและ เครื่องบินขับ ไล่ Supermarine Seafire F Mk.47 ประจำการอยู่บนเรือบรรทุกเครื่องบินชั้นColossus ชื่อ HMS Triumphในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่มบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 13 (13 CAG) และปฏิบัติการแรกของพวกเขาคือการโจมตีโดยเครื่องบิน Seafire จำนวน 12 ลำ พร้อมด้วยเครื่องบิน Fairey Firefly จำนวน 9 ลำ จากฝูงบินนาวิกโยธินที่ 827ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ 13 CAG เช่นกัน ต่อ สนามบิน แฮจูในวันที่ 3 กรกฎาคม 1950 เนื่องจากระยะทำการสั้น เครื่องบิน Seafire จึงมักได้รับ มอบหมายภารกิจ ลาดตระเวนทางอากาศเหนือกองเรือ ในระหว่างปฏิบัติการโครไมต์การยกพลขึ้นบกที่อินชอนในเดือนกันยายน 1950 เครื่องบิน Seafire ได้บิน ภารกิจ ลาดตระเวน ติดอาวุธ และชี้เป้าให้กับเรือลาดตระเวนที่ทำการทิ้งระเบิด แต่เมื่อสิ้นเดือน ฝูงบินนาวิกโยธินที่ 800 เหลือเครื่องบินที่ใช้งานได้เพียง 3 ลำ และไม่มีเครื่องบินทดแทนในตะวันออกไกล อุบัติเหตุการลงจอดที่เกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ รวมถึงอุบัติเหตุที่คร่าชีวิตผู้บังคับบัญชาฝูงบิน 800 Naval Air Squadron เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2493 และความเสียหายจากความเครียดสะสมของโครงสร้างเครื่องบิน ส่งผลให้เครื่องบิน Seafire หมดอายุการใช้งาน^{[ 11 ]}ในช่วงสงครามเกาหลี ฝูงบินได้บินลาดตระเวนโจมตี 245 ครั้ง และปฏิบัติการโจมตีภาคพื้นดิน 115 ครั้ง^{[ 7 ]}ก่อนที่เรือ HMS Triumphจะถูกแทนที่ด้วยเรือTheseus ซึ่งเป็นเรือพี่น้อง พร้อมด้วยกลุ่มบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบิน^{[ 12 ]}ของฝูงบิน 807ที่ใช้เครื่องบิน Sea Furiesและ ฝูงบิน 810ที่ใช้เครื่องบิน Fairey Fireflies ซึ่งเป็นฝูงบินของกองทัพเรือ^{[ 13 ]} 

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2494 เครื่องบิน Supermarine Attackerได้เข้าประจำการในฝูงบินเมื่อมีการจัดตั้งฝูงบินขึ้นใหม่ที่ HMS Peregrineสถานีการบินราชนาวีที่ฟอร์ด เวสต์ซัสเซ็กซ์ต่อมาได้ขึ้นประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินชั้นAudacious ชื่อ HMS Eagleนับเป็นเครื่องบินขับไล่เจ็ทลำแรกที่ได้รับการกำหนดมาตรฐานในฝูงบินแนวหน้าของกองทัพเรือ^{[ 14 ]}เมื่อวันที่ 4 มีนาคม พ.ศ. 2495 ฝูงบินได้เริ่มปฏิบัติการบนเรือบรรทุกเครื่องบิน โดยขึ้นประจำการบน HMS Eagleเป็นเวลาสามสัปดาห์เพื่อฝึกอบรม และกลับมายัง RNAS Ford ในช่วงปลายเดือน^{[ 15 ]} ปฏิบัติการภายใต้กลุ่มการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินที่ 13 ฝูงบินได้ดำเนินการส่งกำลังพลหลายครั้งทั้งในน่านน้ำภายในประเทศและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน บนเรือ HMS Eagle ^{[ 16 ]}เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2495 กลุ่มการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินถูกยุบเลิก แม้ว่าทั้งสองฝูงบินจะยังคงได้รับมอบหมายให้ประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินต่อไป^{[ 17 ]}พวกเขาได้กำหนดกิจวัตรการสลับกันระหว่างอยู่บนทะเลหนึ่งเดือนและบนบกหนึ่งเดือนจนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 1954 ^{[ 15 ]}ในปี 1953 ฝูงบินได้อัปเกรดเป็นเครื่องบิน Attacker รุ่น FB.2 แต่ในปีต่อมา เครื่องบิน Attacker ก็ถูกถอนออกจากการปฏิบัติการแนวหน้าและส่งต่อไปยังหน่วยฝึกอบรมและหน่วยสำรอง^{[ 18 ]}

ฝูงบิน 800 Naval Air Squadron ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่พร้อมเครื่องบิน Armstrong Whitworth Sea Hawk FB.3 ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2497 ที่ RNAS Brawdy (HMS Goldcrest ) เมืองเพมโบรคเชียร์ และเข้าร่วมประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินชั้นAudacious ที่เพิ่งประจำการใหม่ HMS Ark Royal ในปีถัดมา เช่นเดียวกับหน่วย Sea Hawk ของ FAA อื่นๆ ในขณะนั้น ฝูงบินได้ใช้งานเครื่องบิน Sea Hawk รุ่นหลังๆ ที่มีให้เลือกใช้ โดยรุ่นสุดท้ายคือ FGA.4 และ FGA.6 เมื่อถึงเวลาที่ประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบิน^{[ 16 ] [ 19 ]}ฝูงบินถูกยุบในเดือนเมษายน พ.ศ. 2499 และได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่ในเดือนถัดมาพร้อมเครื่องบิน Hawker Sea Hawk ในเดือนพฤศจิกายน ฝูงบินถูกส่งไปประจำการบน เรือบรรทุกเครื่องบินเบาชั้น Centaur HMS Albionเข้าร่วมในการโจมตีสนามบินและเป้าหมายต่างๆ ในฐานะส่วนหนึ่งของปฏิบัติการ Musketeer ในช่วงวิกฤตการณ์คลองสุเอซ ในปี พ.ศ. 2491 ฝูงบินได้ปฏิบัติหน้าที่อีกครั้งบนเรือ HMS Ark Royalก่อนที่จะกลับไปยัง RNAS Brawdy ซึ่งในที่สุดก็ถูกยุบในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2492 ^{[ 20 ] [ 16 ]}ในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2493 เครื่องบินของฝูงบิน 800 มักจะทาสีหางเป็นสีแดง และต่อมาได้พัฒนาเป็นรูปทรงหัวลูกศรสีแดงชี้ไปข้างหน้า โดยมีดาบไขว้กันอยู่เหนือตรีศูลสีเหลืองตรงกลาง

เครื่องบินSupermarine Scimitarถือเป็นการนำ เครื่องบิน ขับไล่ปีกกวาดที่นั่งเดี่ยวลำแรกของ FAA มาใช้ ซึ่งถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญ เนื่องจากเป็นเครื่องบินลำแรกของ FAA ที่ทำ ความเร็ว เหนือเสียงได้ นอกจากนี้ยังเป็นเครื่องบินลำแรกที่ FAA ใช้งานซึ่งมีความสามารถในการบรรทุกระเบิดปรมาณูได้^{[ 21 ]}ฝูงบิน 800 Naval Air Squadron ได้ก่อตั้งขึ้นใหม่ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2492 ในฐานะหน่วย Supermarine Scimitar F.1 จำนวน 6 ลำ ภายใต้การบังคับบัญชาของเรือโท DP Norman, AFC, RN ที่RNAS Lossiemouth (HMS Fulmar ) Morayและต่อมาได้กลับเข้าร่วมกลุ่มบินของHMS Ark Royal ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2503 

ตลอดช่วงฤดูร้อนปี 1961 การแสดงผาดโผนทางอากาศของเครื่องบิน Scimitar เหนือฐานทัพอากาศ RNAS Lossiemouth เป็นสิ่งที่พบเห็นได้ทั่วไป เนื่องจากฝูงบิน 800 Naval Air Squadron ได้รับการกำหนดให้เป็นทีมแสดงผาดโผนทางอากาศของกองทัพเรือในปีนั้น โดยทำการแสดงที่งาน '24th Salon de L'Aeronautique' ( งานแสดงทางอากาศปารีส ) งาน RNAS Air Days สี่ครั้ง งาน Navy Day หนึ่งครั้ง และปิดท้ายด้วยงานSBAC Farnborough Air Show [ ^{22 ] หลังจาก}ปฏิบัติการทั่วโลกจากฐานทัพอากาศ Arkฝูงบิน 800 กลับมายัง 'Lossie' ในเดือนธันวาคม 1963 และยุบหน่วยในเดือนกุมภาพันธ์ 1964 ^{[ 23 ]}เครื่องบินของฝูงบินถูกส่งต่อให้ฝูงบิน 803 Naval Air Squadronทำให้หน่วยนั้นมีเครื่องบินครบสิบหกลำ^{[ 24 ]}

หนึ่งเดือนต่อมา ฝูงบิน 800 Naval Air Squadron ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่ที่ RNAS Lossiemouth ในฐานะ ฝูงบิน Blackburn Buccaneerที่ติดตั้ง Buccaneer S.1 จำนวน 8 ลำ เพื่อประจำการบนเรือHMS Eagle  ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ฝูงบิน 800B ซึ่งมีความเกี่ยวข้องแต่แตกต่างกัน ได้รวมตัวกันพร้อมเครื่องบิน Scimitar F.1 จำนวน 4 ลำ ที่ RNAS Lossiemouth ในเดือนกันยายน เพื่อสำรวจวิธีการปฏิบัติการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ^{[ 16 ]}เครื่องบินเหล่านี้ถูกใช้งานโดยฝูงบิน 800B เป็นเวลาสองปี โดยเครื่องบินของพวกเขามีตราสัญลักษณ์ 'แก้วเบียร์ฟอง' อยู่ที่หาง เนื่องจากจะถูกใช้เป็นเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ เพราะ Buccaneer S.1 ที่มีกำลังไม่เพียงพอไม่สามารถปล่อยตัวจากเรือบรรทุกเครื่องบินพร้อมอาวุธเต็มพิกัดและถังเชื้อเพลิงเต็มได้ Buccaneer จะถูกปล่อยตัวพร้อมอาวุธเต็มพิกัดแต่บรรทุกเชื้อเพลิงเบา และจะ 'เติม' จาก Scimitar ที่รออยู่ซึ่งถูกปล่อยตัวไปก่อนหน้านี้^{[ 25 ]}ฝูงบินนี้เป็นฝูงบิน FAA เพียงฝูงเดียวที่จัดตั้งขึ้นในลักษณะนี้ และเป็นมาตรการชั่วคราวระหว่างรอการมาถึงของ Buccaneer S.2 ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2509 เครื่องบิน S.2 เริ่มเข้ามาแทนที่ S.1 และ Scimitar โดยดำเนินการจนเสร็จสิ้นในเดือนพฤศจิกายนของปีนั้น^{[ 26 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2510 เรือบรรทุกน้ำมันTorrey Canyonเกยตื้นบนแนวปะการัง Seven Stonesใกล้กับLand's Endและเริ่มรั่วไหลน้ำมันดิบหลายพันตันลงสู่ทะเล ทำให้ชายหาดใกล้เคียงเสี่ยงต่อมลพิษ เพื่อลดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม ฝูงบิน Buccaneers ของกองบินนาวิกโยธินที่ 800 พร้อมกับฝูงบินฝึก736ได้รับคำสั่งให้ทำลายเรือบรรทุกน้ำมันและสินค้า^{[ 27 ]}บินจาก RNAS Brawdy ในเวลส์เมื่อวันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2510 เครื่องบิน Buccaneers จำนวน 8 ลำได้ทิ้ง ระเบิดแรงสูง 42,000 ปอนด์จากฐานทัพอากาศ RNAS Brawdy ในเวลส์ และประสบความสำเร็จ 75% จุดประสงค์คือเพื่อฉีกตัวเรือบรรทุกน้ำมันออกเพื่อปล่อยสินค้า จากนั้นจุดไฟเผากลางทะเล ทำลายน้ำมันก่อนที่จะถึงชายหาด^{[ 28 ]}หลังจากนั้น ฝูงบินก็กลับไปประจำการบนเรือ Eagleตลอดช่วงเวลาที่เหลือของอาชีพการงาน

ในช่วงเวลานั้น ฝูงบินนี้ปฏิบัติการด้วยเครื่องบิน Buccaneer S.2 จำนวน 14 ลำ และเช่นเดียวกับฝูงบินพี่น้องอย่างฝูงบิน809 Naval Air Squadron ที่ประจำการ อยู่บนเรือ Ark Royalในช่วงทศวรรษ 1970 ฝูงบินนี้มักจะเตรียมเครื่องบินโจมตีไว้พร้อม 10 ลำ อีก 2 ลำติดตั้งแท่นวางอุปกรณ์ลาดตระเวนที่ออกแบบมาเป็นพิเศษในช่องเก็บระเบิดแบบหมุนได้ และอีก 2 ลำสุดท้ายติดตั้งอุปกรณ์เติมเชื้อเพลิงกลางอากาศเพื่อใช้เป็นเครื่องบินเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ หลังจากปฏิบัติภารกิจสนับสนุนการถอนกำลังของอังกฤษจาก " ฝั่งตะวันออกของคลองสุเอซ " เรือ Eagleก็เดินทางกลับบ้านเพื่อปลดประจำการในเดือนมกราคม 1972 ฝูงบินต่างๆ ของเรือก็บินกลับไปยังฐานทัพชายฝั่งเพื่อยุบฝูงบิน ฝูงบิน 800 กลับไปยัง Lossiemouth และยุบฝูงบินในวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 1972 และเครื่องบินของฝูงบินก็ถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF)

เครื่องบินSea Harrier ของ British Aerospaceเป็นรุ่นดัดแปลงของเครื่องบินตระกูลความเร็วต่ำกว่าเสียงที่สามารถขึ้นลงในแนวดิ่งและ/หรือระยะสั้น (V/STOL)ออกแบบมาเพื่อภารกิจต่างๆ รวมถึงภารกิจโจมตี การลาดตระเวน และการรบทางอากาศ เครื่องบินรุ่นนี้เริ่มประจำการในกองทัพเรืออังกฤษในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2522 ภายใต้ชื่อ Sea Harrier FRS.1 ^{[ 29 ]}และเรียกกันทั่วไปว่า 'Shar' ^{[ 30 ]}เมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2523 ฝูงบิน 800 Naval Air Squadron ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่เป็นฝูงบินแนวหน้าฝูงแรกสำหรับเครื่องบิน Sea Harrier โดยมีเครื่องบิน Sea Harrier FRS.1 จำนวน 4 ลำประจำการอยู่ที่ RNAS Yeovilton (HMS Heron ) ในซัมเมอร์เซ็ต^{[ 16 ]}

ภายใต้การบังคับบัญชาของเรือโททิม เกดจ์ อดีตนักบินPhantom FG1 ^{[ 31 ] เครื่องบิน ลำ}นี้ได้ประจำการอยู่บนเรือนำ ของ เรือบรรทุกเครื่องบินเบาชั้นใหม่HMS Invincible จนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2524 เมื่อได้ย้ายไปประจำการบนเรือบรรทุกเครื่องบินชั้นCentaur HMS Hermes  [ ^{23 ]}ซึ่งเพิ่งได้รับการดัดแปลงเพื่อติดตั้งทางลาดสกี 12° และสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นสำหรับการใช้งานเครื่องบิน Harrier ^{[ 32 ]}

สงครามฟอล์คแลนด์

เมื่อ สงครามฟอล์คแลนด์ปะทุขึ้นฝูงบินนาวิกโยธินที่ 800 ซึ่งขณะนั้นอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของนาวาโท แอนดี้ อัลด์ ได้รับการเสริมกำลังให้มีเครื่องบิน Sea Harrier FRS1 จำนวน 12 ลำตามกำลังรบในช่วงสงคราม โดยโอนเครื่องบิน 4 ลำและลูกเรือจากฝูงบิน Sea Harrier Headquarters Squadron 899 Naval Air Squadronและนำเครื่องบิน Sea Harrier อีก 3 ลำจากคลังเก็บหรือการทดลองใช้งานมาประจำการ ฝูงบินดังกล่าวได้ขึ้นประจำการบนเรือ HMS Hermesขณะที่ยังจอดเทียบท่าอยู่ที่อู่ต่อเรือพอร์ตสมัธ^{[ 33 ]}ฝูงบิน Sea Harrier อีก ฝูงหนึ่งคือ ฝูงบินนาวิกโยธินที่ 801ซึ่งประจำการอยู่บนเรือ HMS Invincibleก็ได้รับเครื่องบิน 4 ลำเช่นกัน^{[ 34 ]}

เครื่องบินของฝูงบินสองลำสูญหายไป เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม 1982 เครื่องบิน Sea Harrier ของร้อยโทนิโคลัส เทย์เลอร์ ได้รับความเสียหายจากปืนต่อต้านอากาศยานระเบิดและตกกระแทกพื้น ขณะกำลังเข้าใกล้เพื่อโจมตีสนามบินกูสกรีน^{[ 35 ]}ร้อยโทกอร์ดอน แบตต์ ผู้ได้รับเหรียญกล้าหาญ DSC เสียชีวิตในหน้าที่ขณะบินเครื่องบิน Sea Harrier จากเรือ HMS Hermesเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 1982 ^{[ 36 ]}

ระหว่างความขัดแย้ง ฝูงบิน Sea Harrier อีกฝูงหนึ่งคือ ฝูงบิน809 Naval Air Squadronได้ถูกจัดตั้งขึ้น นำโดยอดีตผู้บังคับฝูงบิน 800 ร้อยโท ทิม เกดจ์ พร้อมด้วยเครื่องบินสำรองอีก 8 ลำ และถูกส่งไปทางใต้บนเรือMV Atlantic Conveyorและเมื่อมาถึงมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ เครื่องบินเหล่านี้ถูกแบ่งไปยังเรือบรรทุกเครื่องบินทั้งสองลำ ฝูงละ 4 ลำ สำหรับฝูงบิน 800 และ801 Naval Air Squadron [ ^{37 ] เครื่องบิน}เหล่านี้ถูกรวมเข้ากับฝูงบินเหล่านี้ เช่นเดียวกับเครื่องบิน 899 แต่ยังคงสามารถจดจำได้เนื่องจากถูกทาสีพรางสีเทาอ่อนที่มองเห็นได้ยาก ซึ่งแตกต่างจากสีเทาเข้มแบบทะเลที่ใช้โดย Sea Harrier อื่นๆ ทั้งหมด^{[ 38 ]}

เครื่องบิน Sea Harrier ของฝูงบิน 800 ทำลายเครื่องบินอาร์เจนตินา 17 ลำ^{[ 39 ]}

• 1 พฤษภาคม 1982 – เครื่องบิน Pucaráของกลุ่ม FAA Grupo 3 ถูกทำลายที่ Goose Green โดยเรือโท Frederiksen, เรือโท Hale และเรือโท McHarg โดยใช้ระเบิดคลัสเตอร์ เครื่องบินอีกสองลำได้รับความเสียหาย
• 1 พฤษภาคม 1982 – เครื่องบิน Dagger Aของกลุ่ม FAA Grupo 6 ถูกยิงตกเหนือหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ตะวันออกโดยเรืออากาศโท เพนโฟลด์ แห่งกองทัพอากาศอังกฤษ ด้วยขีปนาวุธไซด์วินเดอร์ เรืออากาศโทอาร์ดิเลสเสียชีวิต

• 9 พฤษภาคม 1982 – เครื่องบิน A-4C Skyhawkของ FAA Grupo 4 ถูกยิงตกใกล้เมือง Chartres ทางตะวันตกของหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ โดยเรือโท Blissett โดยใช้ขีปนาวุธ Sidewinder (เครื่องบิน Skyhawk ลำที่สองในปฏิบัติการเดียวกันถูกทำลายโดยเรือโท Stephen Thomas จาก801 NAS )
• 9 พฤษภาคม 1982 – เครื่องบิน Dagger Aของกลุ่ม FAA Grupo 6 ถูกยิงตกใกล้กับปากแม่น้ำทีล ทางตะวันตกของหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ โดยเรือโทเฟรเดอริกเซน ด้วยขีปนาวุธไซด์วินเดอร์ เรือโทลูน่าดีดตัวออกจากเครื่องบิน
• 9 พฤษภาคม 1982 – เครื่องบิน A-4Q Skyhawk ของฝูงบินขับไล่ CANA 3 ถูกยิงตกใกล้เกาะสวอน ในช่องแคบฟอล์คแลนด์ โดยเรือโท มอร์เรลล์ ด้วยขีปนาวุธไซด์วินเดอร์ เรือโท ฟิลิปปิ ดีดตัวออกจากเครื่องบินได้
• 9 พฤษภาคม 1982 – เครื่องบิน A-4Q Skyhawk ของฝูงบินขับไล่ CANA 3 ถูกยิงตกในการปฏิบัติการเดียวกันโดยเรืออากาศโท ลีมิง แห่งกองทัพอากาศอังกฤษ โดยใช้ปืนใหญ่ขนาด 30 มม . เรืออากาศโท มาร์เกซ เสียชีวิต
• 9 พฤษภาคม 1982 – เครื่องบิน A-4Q Skyhawk ของฝูงบินขับไล่ CANA 3 ได้รับความเสียหายจากการยิงของเรือ HMS Ardentและจากการยิงของร้อยโท Morrell ด้วยปืนใหญ่ขนาด 30 มม. ไม่สามารถลงจอดได้ ร้อยโท Arca ดีดตัวออกจากเครื่องบิน

• 23 พฤษภาคม 1982 – เฮลิคอปเตอร์ Puma รุ่น SA.330Lของฝูงบิน CAB 601 ตกใกล้กับ Shag Cove House ขณะพยายามหลบหนีจากเรืออากาศโท มอร์แกน แห่งกองทัพอากาศอังกฤษ ลูกเรือรอดชีวิต
• 23 พฤษภาคม 1982 – เครื่องบินรบ Agusta A 109ของฝูงบิน CAB 601 ถูกทำลายบนพื้นดินที่ Shag Cove House โดยเรืออากาศโท มอร์แกน และเรืออากาศโท ลีมิง จากกองทัพอากาศอังกฤษ ด้วยปืนใหญ่ขนาด 30 มม.
• 23 พฤษภาคม 1982 – เฮลิคอปเตอร์ Puma SA.330L ของ CAB 601 ได้รับความเสียหายจาก ร้อยโท มอร์แกน และต่อมาถูกทำลายที่ Shag Cove House โดยนักบินของ 801 NAS
• 23 พฤษภาคม 1982 – เครื่องบิน Dagger Aของกลุ่ม FAA Grupo 6 ถูกยิงตกเหนือเกาะเพ็บเบิลโดยร้อยโทเฮลด้วยขีปนาวุธไซด์วินเดอร์ ร้อยโทโวลโปนีเสียชีวิต

• 24 พฤษภาคม 1982 – เครื่องบิน Dagger As สามลำ ของ FAA Grupo 6 ถูกยิงตกทางเหนือของเกาะเพ็บเบิลโดยเรือโท Auld และเรือโท D. Smith โดยใช้ขีปนาวุธ Sidewinder พันตรี Puga และกัปตัน Diaz ดีดตัวออกจากเครื่อง ส่วนเรือโท Castillo เสียชีวิต

• 8 มิถุนายน 1982 – เครื่องบิน A-4B Skyhawk จำนวน 3 ลำของ FAA Grupo 5 ถูกยิงตกเหนือช่องแคบโชเซิลโดยเรืออากาศโท มอร์แกน แห่งกองทัพอากาศอังกฤษ และเรืออากาศโท ดี. สมิธ โดยใช้ขีปนาวุธไซด์วินเดอร์ เรืออากาศโท อาร์ราราส เรืออากาศโท โบลซาน และเรืออากาศตรี วาซเกซ เสียชีวิต

บางกรณี "การล่าสัตว์" มีการอ้างสิทธิ์ร่วมกัน หรือมีการโต้แย้งกัน (เช่น เสือพูมาที่แช็กโคฟ)

หลังสงครามฟอล์คแลนด์

หลังสงคราม ฝูงบิน 809 Naval Air Squadron ได้รับเครื่องบินและลูกเรือคืน และเดินทางกลับสหราชอาณาจักรพร้อมกับฝูงบิน 800 บนเรือ HMS Hermes ก่อนที่จะขึ้นประจำการบนเรือ บรรทุกเครื่องบินเบาชั้นInvincibleที่สร้างเสร็จใหม่HMS Illustrious และกลับไปยังหมู่เกาะฟอล์คแลนด์ เพื่อให้ HMS Invincibleสามารถเดินทางกลับบ้านได้ ฝูงบิน 809 NAS ยุบเลิกในเดือนธันวาคม 1982 เมื่อเดินทางกลับสหราชอาณาจักร เรือ HMS Illustriousถูกส่งไปประจำการในมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ก่อนที่จะเข้าประจำการอย่างเป็นทางการ และใช้เวลาหลายเดือนต่อมาในการเตรียมการสำหรับการเข้าประจำการอย่างเต็มรูปแบบ หลังจากนั้นฝูงบิน 800 ก็ถูกย้ายไปประจำการบนเรือ HMS Illustriousในเดือนกันยายน 1983 กำลังพลของฝูงบินเพิ่มขึ้นเป็น 6 ลำก่อน แล้วค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็น 8 ลำ อันเป็นผลมาจากบทเรียนที่ได้รับจากความขัดแย้ง

เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้พร้อมเครื่องบิน 800 ลำถูกส่งไปประจำการที่เวสต์แลนท์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1985 เข้าร่วมในปฏิบัติการ Global 86 ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงธันวาคมปี 1986 เดินทางไปล่องเรือในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในฤดูใบไม้ผลิปี 1988 และกลับมายังเวสต์แลนท์ในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วงปี 1988 ในเดือนมิถุนายนปี 1989 ฝูงบินได้กลับไปยังเรือ HMS Invincibleและต่อมาถูกส่งไปประจำการที่เวสต์แลนท์อีกครั้งตั้งแต่เดือนตุลาคมปี 1989 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ปี 1990 โดยมีการขึ้นฝั่งที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเซซิลฟิลด์รัฐฟลอริดา ในช่วงเทศกาลคริสต์มาสและปีใหม่^{[ 16 ]}

ในปี 1991 เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ปฏิบัติการส่วนใหญ่ในน่านน้ำภายในประเทศ ก่อนที่จะถูกส่งไปประจำการในตะวันออกไกลตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงพฤศจิกายน 1992 ^{[ 16 ]}ในเดือนกรกฎาคม 1993 ฝูงบินที่ 800 ซึ่งนำโดยเรือโทคริส นีฟ ได้ถูกส่งไปประจำการบนเรือ HMS Invincibleเพื่อรับผิดชอบภารกิจที่เกี่ยวข้องกับสงครามบอสเนียเครื่องบิน Sea Harrier ได้ทำการลาดตระเวน ปฏิบัติการ Combat Air Patrol (CAP) และให้การสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้โดยใช้ระเบิดนำวิถีด้วยเลเซอร์Paveway II ขนาด 1,000 ปอนด์ ^{[ 40 ]}ฝูงบินกลับมายังสหราชอาณาจักรในเดือนมกราคม 1994 จากนั้นถูกส่งไปประจำการอีกครั้งสำหรับปฏิบัติการ Deny Flightในทะเลเอเดรียติกตั้งแต่เดือนสิงหาคม 1994 ถึงกุมภาพันธ์ 1995 ^{[ 16 ]}ระหว่างเดือนกันยายน 1994 ถึงกุมภาพันธ์ 1995 เครื่องบิน Sea Harrier FRS.1 ได้ทำการบินมากกว่า 360 เที่ยวบินเพื่อสนับสนุนปฏิบัติการของสหประชาชาติ^{[ 40 ]}เครื่องบิน Sea Harrier 800 ลำหนึ่งตกในทะเลเอเดรียติก ใกล้ชายฝั่งบอสเนีย ระหว่างการบินวนรอบเรือ HMS Invincibleนักบิน ร้อยโท Kistruck ดีดตัวออกจากเครื่องได้สำเร็จ เครื่องบินถูกกู้ขึ้นมาจากความลึก 720 เมตร และหลังจากบูรณะแล้ว ก็ถูกย้ายไปยังพิพิธภัณฑ์กองทัพเรืออากาศในปี 2000 ^{[ 41 ]}

ในปี พ.ศ. 2538 ฝูงบินได้เปลี่ยนไปใช้เครื่องบิน Sea Harrier FA.2 ที่ทันสมัยกว่า ซึ่งมีการปรับปรุงจากรุ่น FRS.1 รวมถึง เครื่องยนต์ Rolls-Royce Pegasus Mk.106 ที่เหนือกว่า ระยะปฏิบัติการที่ขยายออกไป^{[ 42 ]} ระบบเรดาร์ Blue Vixenแบบมองลง ระบบบรรทุกกระสุนอากาศสู่อากาศที่มากขึ้น ความเข้ากันได้กับ ขีปนาวุธ AIM-120 AMRAAMและอุปกรณ์ในห้องนักบินที่ได้รับการปรับปรุง^{[ 43 ]}

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1996 ฝูงบินได้ประจำการบนเรือ HMS Invincibleไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน^{[ 44 ]}เพื่อฝึกซ้อมกับ NATO จากนั้นจึงเคลื่อนผ่านคลองสุเอซเข้าสู่อ่าวในเดือนพฤศจิกายน^{[ 45 ]}หลังจากฝึกซ้อมร่วมกับกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งถือเป็นการเยือนคูเวตครั้งแรกของเรือบรรทุกเครื่องบินอังกฤษในรอบ 30 ปี เรือ HMS Invincibleก็เดินทางกลับสหราชอาณาจักรในช่วงคริสต์มาส หลังจากเตรียมความพร้อมในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2540 เรือบรรทุกเครื่องบินได้แล่นไปยังสหรัฐอเมริกาในเดือนกันยายน โดยทำการฝึกซ้อมร่วมกับเครื่องบินรบ Grumman F-14 Tomcat และ McDonnell Douglas F/A-18 Hornet ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินโอเชียนา^{[ 46 ]}ก่อนที่จะปฏิบัติการในทะเลเอเดรียติกในเดือนมกราคมและในอ่าวเปอร์เซียในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2541 ^{[ 47 ]}ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2541 นอกเหนือจากเครื่องบิน Sea Harrier FA.2 ของกองเรือ 800 แล้ว เครื่องบิน Harrier GR.7 ของกองทัพอากาศอังกฤษยังปฏิบัติการจากเรือInvincibleในอ่าวเปอร์เซียโดยทั่วไปจะเป็นการผสมผสานระหว่าง FA.2 จำนวน 7 ลำและ GR.7 จำนวน 7 ลำ^{[ 48 ]}ส่วนใหญ่ของปี พ.ศ. 2541 เกี่ยวข้องกับการฝึกอบรมร่วมกับเรือ HMS Invincibleแม้ว่าเรือบรรทุกเครื่องบินจะถูกส่งไปประจำการในอ่าวเปอร์เซียตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงมีนาคม พ.ศ. 2542 ^{[ 49 ]}และในทะเลเอเดรียติกตั้งแต่เดือนเมษายนถึงพฤษภาคม โดยทำงานร่วมกับเครื่องบิน Harrier ของกองทัพอากาศอังกฤษที่ประจำการอยู่บนเรือ^{[ 50 ]}ในที่สุด ในช่วงปลายเดือนกันยายน ฝูงบินได้ถูกส่งไปประจำการที่สหรัฐอเมริกาเพื่อฝึกอาวุธ^{[ 46 ]}

ในปี พ.ศ. 2543 กอง บิน 800 กลายเป็นหน่วยย่อยภายใต้กองกำลังร่วมแฮร์ริเออร์ (JFH) ซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 เมษายน ภายใต้การนำของ พลเรือ ตรีเอียน เฮนเดอร์สันซีบีซีบีอีดีแอล อาร์เอ็น โดยบูรณาการฝูงบินซีแฮร์ริเออร์ของกองทัพเรือและฝูงบินแฮร์ริเออร์ของกองทัพอากาศ เข้าไว้ในโครงสร้างการบังคับบัญชาที่เป็นหนึ่งเดียว ^{[ 51 ]}

ฝูงบิน 800 ปฏิบัติการบนเรือ HMS Invincibleซึ่งรวมถึงการประจำการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในช่วงปลายปี 2000 ก่อนที่จะย้ายไปประจำการบนเรือ HMS Ark Royalในเดือนกันยายนปี 2001 ในปี 2002 ฝูงบินได้ประจำการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนสองครั้งบนเรือ HMS Ark Royalและในเดือนมิถุนายนปี 2003 ได้ทำการบินไปและกลับจากมาเลเซียเพื่อฝึกซ้อม โดยได้รับการสนับสนุนจากการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ ตามด้วยการเติมเชื้อเพลิงอีกครั้งระหว่างเนวาดาและแคลิฟอร์เนียเพื่อฝึกอาวุธ^{[ 52 ]}

เมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2547 ขณะอยู่ที่ RNAS Yeovilton ฝูงบินถูกยุบ^{[ 52 ]}ตามประกาศของกระทรวงกลาโหมในปี พ.ศ. 2545 ที่ระบุว่าเครื่องบิน Sea Harrier จะถูกปลดประจำการจากการใช้งานระหว่างปี พ.ศ. 2547 ถึง พ.ศ. 2549 ซึ่งเร็วกว่ากำหนดการปลดประจำการเดิมถึง 6-8 ปี^{[ 53 ]}

สองปีต่อมา ในวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2549 ฝูงบิน 800 Naval Air Squadron ได้รับการจัดตั้งขึ้นใหม่อย่างเป็นทางการภายใต้การบังคับบัญชาของผู้บัญชาการ Adrian Orchard ภายใน Joint Force Harrier ที่RAF Cottesmoreในวันถัดมาฝูงบินที่ 3ได้ย้ายไปที่RAF Coningsbyเพื่อเปลี่ยนไปใช้เครื่องบิน Eurofighter Typhoonเครื่องบิน Harrier GR7/7A ของฝูงบินที่ 3 เดิมถูกจัดสรรใหม่ให้กับฝูงบินที่ 800 ^{[ 54 ]}

เครื่องบิน Harrier GR7 เป็นรุ่นปรับปรุงของเครื่องบินBritish Aerospace Harrier II รุ่นดั้งเดิม ซึ่งเป็นเครื่องบินเจ็ทขึ้นลงในแนวดิ่ง/ระยะสั้น (V/STOL) รุ่นที่สองที่พัฒนามาจากเครื่องบินMcDonnell Douglas AV-8B Harrier IIแตกต่างจาก Sea Harrier ซึ่งส่วนใหญ่ใช้เป็นเครื่องบินสกัดกั้นบนเรือบรรทุกเครื่องบิน Harrier II ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการสกัดกั้นทางอากาศและ การ สนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในบทบาทการปฏิบัติงานของฝูงบิน^{[ 55 ] [ 56 ]}

หลังจากขึ้นเรือ HMS Illustriousในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพื่อเตรียมการเพียงสิบวัน ฝูงบินก็ถูกส่งไปยังอัฟกานิสถานในเดือนกันยายน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปฏิบัติการ Herrickภายใต้กองบินปฏิบัติการ 904 การประจำการครั้งนี้เกี่ยวข้องกับการเข้าควบคุมเครื่องบินและสิ่งอำนวยความสะดวกจาก ฝูงบินที่ 4ของ RAF เพื่อส่งมอบการสนับสนุนทางอากาศแก่กองกำลังภาคพื้นดินที่เกี่ยวข้องกับ การต่อสู้กับกลุ่มตาลีบัน^{[ 52 ]}

เมื่อวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2550 ฝูงบินได้รวมกับฝูงบิน 801 Naval Air Squadron เพื่อจัดตั้งเป็นNaval Strike Wing (NSW) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Joint Force Harrier เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2553 NSW ได้กลับมาใช้ชื่อเดิมคือ 800 Naval Air Squadron อีกครั้ง^{[ 57 ] [ 58 ]}

ฝูงบินถูกยุบเนื่องจากผลการทบทวนยุทธศาสตร์การป้องกันและความมั่นคงในปี 2010และการถอนฝูงบินแฮริเออร์ในเวลาต่อมา ฝูงบิน 800 Naval Air Squadron ถูกยุบอย่างเป็นทางการพร้อมกับหน่วยอีกสองหน่วยภายใน Joint Force Harrier คือฝูงบิน 1(F)และฝูงบิน 4(R) ของกองทัพอากาศอังกฤษ ในพิธีร่วมกันของกองทัพเรือและกองทัพอากาศอังกฤษที่จัดขึ้นที่ RAF Wittering เมื่อวันที่ 28 มกราคม 2011 ^{[ 59 ]}ผู้บังคับบัญชาคนสุดท้ายคือ นาวาโท เดวิด ลินด์เซย์