เครื่องยนต์ AMC 4 สูบเรียง
เครื่องยนต์ AMC 4 สูบเรียง 2.5 ลิตร พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบ MPFI
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัท อเมริกัน มอเตอร์ส (ค.ศ. 1984 – กันยายน ค.ศ. 1987) ไครสเลอร์ (กันยายน 1987 – 2002) บริษัทปักกิ่งจี๊ป (1984 – 2008)
เรียกอีกอย่างว่า	พาวเวอร์เทค
การผลิต	พ.ศ. 2527–2545 (2551 ในประเทศจีน )
เค้าโครง
การกำหนดค่า	สเตรท-4
การเคลื่อนย้าย	150.4 ลูกบาศก์นิ้ว (2.5 ลิตร)
กระบอกสูบ	3.875 นิ้ว (98.4 มม.)
ระยะชักลูกสูบ	3.1875 นิ้ว (80.96 มม.)
วัสดุบล็อกกระบอกสูบ	เหล็กหล่อ
วัสดุฝาสูบ	เหล็กหล่อ
ระบบวาล์ว	OHV 2 วาล์วต่อกระบอกสูบ
อัตราส่วนการบีบอัด	9.1–9.2:1
การเผาไหม้
ระบบเชื้อเพลิง	คาร์บูเรเตอร์Carter YFAแบบกระบอกเดี่ยว ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบลิ้นปีกผีเสื้อRenix ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุดต่อเนื่องของ Mopar
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน
ระบบน้ำมัน	อ่างน้ำมันเปียก
ระบบระบายความร้อน	ระบายความร้อนด้วยน้ำ
เอาต์พุต
กำลังส่งออก	105–130 แรงม้า (106–132 PS; 78–97 kW)
แรงบิดเอาต์พุต	132–150 ปอนด์⋅ฟุต (179–203 นิวตัน⋅เมตร)
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เครื่องยนต์ GM Iron Duke เครื่องยนต์ไครสเลอร์ 2.2 และ 2.5
ผู้สืบทอด	เครื่องยนต์ไครสเลอร์ 1.8, 2.0 และ 2.4

เครื่องยนต์ AMC แบบ 4 สูบเรียงเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงขนาด 2.5 ลิตร ที่พัฒนาโดยบริษัท American Motors Corporation (AMC) และใช้ในรถยนต์ AMC, JeepและDodgeหลายรุ่นตั้งแต่ปี 1984 ถึง 2002

เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 4 สูบเรียงของรถจี๊ป มีองค์ประกอบการออกแบบและชิ้นส่วนภายในบางส่วนร่วมกับเครื่องยนต์4.0 ลิตร 6 สูบเรียงของ AMCที่เปิดตัวสำหรับรุ่นปี 1987 เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์รุ่นนั้นๆ และเป็นที่รู้จักในด้านความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่ยาวนาน

เครื่องยนต์ GM Iron Dukeเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียงรุ่นก่อนหน้าในรถยนต์ AMC บางรุ่น แต่ไม่มีส่วนใดเหมือนกับเครื่องยนต์ AMC 2.5 ลิตรเลย ส่วนเครื่องยนต์ Chrysler 2.5 ลิตร 4 สูบแถวเรียงนั้นก็ไม่มีอะไรเหมือนกัน และเครื่องยนต์ตระกูลนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงการปล่อยมลพิษและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

บริษัท American Motors ใช้เวลาสามปีในการพัฒนาเครื่องยนต์สี่สูบใหม่^{[ 1 ]}เครื่องยนต์ใหม่นี้ได้รับการออกแบบให้ใช้ระยะห่างระหว่างกระบอกสูบ ที่มีอยู่ของ AMC เพื่อให้เครื่องมือยังคงเหมือนเดิม^{[ 2 ]}ตำแหน่งของส่วนประกอบหลักอื่นๆ เช่นตัวจ่ายไฟตัวกรองน้ำมันและมอเตอร์สตาร์ทก็ยังคงเหมือนเดิมเพื่อใช้เครื่องมือเครื่องจักรสำหรับเครื่องยนต์หกสูบเรียงของ AMC ^{[ 2 ]}

ตามคำกล่าวของ Roy Lunnหัวหน้าวิศวกรของ Jeep ว่า "เครื่องยนต์นี้แตกต่างจากเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ที่มีอยู่ในปัจจุบัน [มัน] ไม่ได้ถูกออกแบบมาสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแล้วค่อยดัดแปลงสำหรับรถบรรทุก เราพัฒนาเครื่องยนต์นี้โดยเฉพาะโดยคำนึงถึงรถยนต์ Jeep และEagle ของเรา นั่นคือเหตุผลที่ประสิทธิภาพและความทนทานเป็นสิ่งที่ได้รับการพิจารณาเป็นอันดับแรกตั้งแต่เริ่มต้น" ^{[ 3 ]}

แม้ว่าส่วนประกอบบางอย่างจะสามารถใช้ร่วมกันได้ระหว่างเครื่องยนต์หกสูบ AMC 258 ลูกบาศก์นิ้ว (4.2 ลิตร) และเครื่องยนต์ใหม่ แต่เครื่องยนต์สี่สูบนั้นไม่ใช่รุ่นที่ย่อส่วนมาจากเครื่องยนต์หกสูบขนาดใหญ่ รอย ลันน์ กล่าวว่า "มีชิ้นส่วนที่ใช้ร่วมกันอยู่บ้าง แต่เครื่องยนต์สี่สูบประกอบด้วยชิ้นส่วนเฉพาะหลายอย่าง เช่น ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของตัวเอง นอกจากนี้ยังมีระยะชักที่ สั้นกว่า และเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบที่ใหญ่กว่าวาล์วมีขนาดใหญ่ขึ้นและลูกสูบก็เป็นแบบใหม่" รอย ลันน์ เล่าว่า "เราต้องการปริมาตรกระบอกสูบ มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อกำลังและแรงบิดภายในขอบเขตของศูนย์กลางกระบอกสูบของเครื่องมือ พารามิเตอร์เดียวที่เราสามารถควบคุมได้อย่างมากคือระยะชัก ดังนั้นเราจึงเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและระยะชักที่ใหญ่ที่สุดเพื่อให้ได้ปริมาตร 2.5 ลิตร" ^{[ 1 ]}

เครื่องยนต์ AMC 150 ลูกบาศก์นิ้ว (2.5 ลิตร) มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและช่วงชัก 3.875 นิ้ว × 3.1875 นิ้ว (98.43 มม. × 80.96 มม.) ทำให้มีปริมาตรกระบอกสูบรวม 2,458.06 ซีซี (150 ลูกบาศก์นิ้ว) ฝาสูบ 2.5 ลิตรแบบ 4 สูบเรียง สูญเสียกระบอกสูบตรงกลางไปสองกระบอกเมื่อเทียบกับการออกแบบเดิมของเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง 258 ลูกบาศก์นิ้ว (4.2 ลิตร) ฝาสูบใหม่สำหรับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรแบบ 4 สูบเรียง มีห้องเผาไหม้ แบบดับเบิ้ล รูปทรงของมันทำให้มีพื้นที่ว่างด้านหน้าและด้านหลังน้อยเมื่อลูกสูบขึ้นไปถึงจุดสูงสุดของจังหวะอัด^{[ 2 ]}พื้นที่ "บีบอัด" เหล่านี้ทำให้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงมีความปั่นป่วนมากขึ้นตรงกลางห้องเผาไหม้ ทำให้ส่วนผสมมีความสม่ำเสมอมากขึ้นและเผาไหม้ได้เร็วขึ้นจากประกายไฟ^{[ 2 ]}การออกแบบห้องเผาไหม้และพอร์ตของฝาสูบนี้ถูกนำไปใช้กับเครื่องยนต์ 4.0 ลิตรในภายหลัง

เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรยังมีแบริ่งหลัก 5 ตัว และวาล์วเหนือลูกสูบ 8 ตัว เครื่องยนต์ใหม่ยังคงใช้ปั๊มน้ำและตัวเรือนด้านหน้า รวมถึงก้านสูบจากเครื่องยนต์ I6 เดิมของ AMC โซ่ไทม์มิ่งเป็นแบบลูกกลิ้งคู่ "สำหรับงานหนักพิเศษ" พร้อมระบบปรับความตึงอัตโนมัติเพิ่มเติม^{[ 2 ]}รุ่นแรกๆ ประกอบด้วยตัวจ่ายไฟที่มีการปรับจังหวะการจุดระเบิดแบบกลไกและสุญญากาศทั่วไปโดยใช้คอมพิวเตอร์ และเซ็นเซอร์ตรวจจับการเคาะของกระบอกสูบแต่ละตัวที่สามารถปรับจังหวะการจุดระเบิดได้สูงสุด 6 องศาเมื่อเครื่องยนต์ทำงานโดยไม่มีการเคาะ หรือชดเชยเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำได้ทีละ 2 องศา สำหรับการหน่วงจังหวะการจุดระเบิดได้สูงสุด 12 องศา^{[ 2 ]}

เครื่องยนต์ปี 1984 และ 1985 มีคาร์บูเรเตอร์แบบหนึ่งบาร์เรล เริ่มตั้งแต่ปี 1986 ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบลิ้นปีกผีเสื้อใช้ประโยชน์จากความสามารถในการหายใจของเครื่องยนต์^{[ 4 ]}การออกแบบใหม่นี้รวมถึงเส้นโค้งประกายไฟที่ปรับปรุงใหม่ด้วยคอมพิวเตอร์และความเร็วในการสตาร์ทที่สูงขึ้น 10% เนื่องจากน้ำหนักที่เบาลง - จาก 17 ปอนด์เหลือ 8 ปอนด์ (8 เหลือ 4 กิโลกรัม) สตาร์ทเตอร์แม่เหล็กถาวรแบบใช้กระแสไฟต่ำพร้อมเฟืองทดรอบแบบดาวเคราะห์ขนาดกะทัดรัด^{[ 4 ]}

บริษัท American Motors ได้นำข้อต่อพลาสติกแบบต่อเร็วพร้อมท่อสุญญากาศที่ติดไว้ล่วงหน้ามาใช้ตั้งแต่รุ่นปี 1987 ^{[ 5 ]}ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากของท่อสุญญากาศ ลดข้อผิดพลาดในสายการประกอบ และทำให้ตรวจสอบการรั่วไหลได้ง่ายก่อนที่จะต่อข้อต่อแต่ละครึ่งเข้าด้วยกัน^{[ 5 ]}

ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการออกแบบระบบวาล์วที่เรียบง่าย โดยใช้ตัวยกไฮดรอลิก ก้านดัน และแขนโยก^{[ 6 ]} American Motors ได้รวมเอาเม็ดรองวาล์วไอเสียที่แข็งขึ้น ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้เฉพาะกับหัวอลูมิเนียมเท่านั้น^{[ 4 ]}ผนังที่บางลงระหว่างเม็ดรองวาล์วไอเสียและเสื้อสูบถูกรวมเข้าไว้ในการหล่อหัวเพื่อเพิ่มการถ่ายเทความร้อน^{[ 4 ]}การปรับปรุงเหล่านี้ทำให้เครื่องยนต์สามารถผ่านการทดสอบความทนทาน 1,000 ชั่วโมงของ AMC ได้อย่างราบรื่น^{[ 4 ]}

แทนที่จะใช้รูปแบบการยึดสลักมาตรฐานของ AMC สำหรับเรือนคลัตช์วิศวกรของ AMC/Jeep ได้นำรูปแบบการยึดสลักของเครื่องยนต์ V6 ขนาดเล็กและสี่สูบของGeneral Motors (ซึ่งมักใช้กับ เครื่องยนต์แบบวางขวาง ของ GM ) มาใช้กับเครื่องยนต์ใหม่ของพวกเขาด้วยเหตุผลสองประการ ประการแรก เครื่องยนต์ AMC 2.5 ใหม่นี้ได้เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์สี่สูบที่ซื้อมาจาก GM ประการที่สอง AMC ยังคงซื้อเครื่องยนต์V6 ขนาด 2.8 ลิตรจากGM ต่อไป จนกระทั่งมีการเปิดตัวเครื่องยนต์ 4.0 ลิตร I6 ในปี 1987

เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง 2.5 ลิตรของ AMC และเครื่องยนต์ V6 ของ GM ใช้ ชิ้นส่วน ระบบส่งกำลัง ร่วมกัน ในรถยนต์ Jeep ในขณะที่ เครื่องยนต์ 4.0 ลิตรใหม่ต้องการระบบส่งกำลัง ที่แข็งแรงกว่า นอกจากนี้ เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรยังใช้ไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบเกลียวขนาด 18 มม. ร่วมกับเครื่องยนต์ GM 2.8 ลิตร ( ACDelco PF47 หรือเทียบเท่า) จนถึงปี 1986 เมื่อเครื่องยนต์ 4.0 ลิตรเริ่มผลิตในรุ่น XJ ไส้กรองน้ำมันเครื่องจึงเปลี่ยนเป็นแบบเกลียวขนาด 20 มม. ซึ่งใช้ร่วมกับรถ Renaultจนถึงปี 1991

เครื่องยนต์ AMC I4 ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1984 ในรุ่นXJ Cherokee ใหม่ ในปี 1986 ฝาสูบได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย โดยเพิ่มขนาดสลักเกลียวฝาสูบจาก 7/16 นิ้ว เป็น 1/2 นิ้ว ตั้งแต่ปี 1997 จนถึงปี 2002 ได้มีการทำการตลาดในชื่อ "PowerTech I4" ^{[ 7 ]}มีการผลิตจนถึงปี 2002 สำหรับJeep Wranglerรวมถึง รถกระบะ Dodge Dakotaซึ่งใช้เครื่องยนต์สี่สูบที่ออกแบบโดย AMC/Jeep เป็นเครื่องยนต์มาตรฐานในรุ่นแค็บเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลังตั้งแต่ปี 1996 ถึงปี 2002 ^{[ 8 ]}

เครื่องยนต์น้ำหนักเบานี้คล้ายกับเครื่องยนต์ 4.0 ลิตร "รุ่นพี่" และถึงแม้จะไม่ทรงพลังเท่า แต่ก็มีความทนทานและไม่มีปัญหาเรื่องความน่าเชื่อถือ^{[ 9 ]}มัน "มีชื่อเสียงในเรื่องความทนทานที่ใช้งานได้นานกว่า 200,000 ไมล์ และเจ้าของบางรายรายงานว่าใช้งานรถจี๊ปที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรได้ไกลถึง 300,000 ไมล์" ^{[ 6 ]}เครื่องยนต์ AMC 2.5 ลิตรได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ I4 ที่ดีที่สุดของรถจี๊ปและได้รับการยกย่องในด้านคุณภาพการผลิต^{[ 10 ]}

ไม่เป็นที่ทราบกันว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด แต่มีเส้นโค้งแรงบิดที่เกือบจะราบเรียบ ทำให้มีความแข็งแกร่งเทียบเท่ากับรุ่นใหม่ในช่วงต้นทศวรรษ 2020 ^{[ 6 ] [ 2 ] [ 10 ]}

ในตอนแรกมีกำลัง 105 แรงม้า (78 กิโลวัตต์; 106 PS) และแรงบิด 132 ฟุต-ปอนด์ (179 นิวตัน-เมตร) โดยใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบลิ้นปีกผีเสื้อ แต่ในปีสุดท้ายมีกำลัง 121 แรงม้า (90 กิโลวัตต์; 123 PS) ที่ 5400 รอบต่อนาที และแรงบิด 145 ฟุต-ปอนด์ (197 นิวตัน-เมตร) ที่ 3250 รอบต่อนาที โดยใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายพอร์ตต่อเนื่อง (MPFI) ^{[ 10 ]}สำหรับการเปรียบเทียบ เครื่องยนต์ 258 CID I6 ให้กำลัง 112 แรงม้า (84 กิโลวัตต์; 114 PS) ที่ 3200 รอบต่อนาที และแรงบิด 210 ฟุต-ปอนด์ (280 นิวตัน-เมตร) ที่ 2000 รอบต่อนาที ในปีสุดท้าย โดยใช้คาร์บูเรเตอร์ ที่ควบคุมด้วย คอมพิวเตอร์

เป็นเวลาหลายปีที่เครื่องยนต์ถูกปรับลดกำลังลงสำหรับ Wrangler โดยอย่างน้อยตั้งแต่ปี 1992 ถึง 1995 เครื่องยนต์นี้ให้กำลัง 130 แรงม้า (97 กิโลวัตต์; 132 PS) และแรงบิด 149 ฟุต⋅ปอนด์ (202 นิวตันเมตร) ด้วยอัตราส่วนการบีอัด 9.2:1 ใน Cherokee และ Comanche ^{[ 11 ]}

เมื่อการปล่อยมลพิษและการประหยัดเชื้อเพลิงเป็นสิ่งสำคัญ เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร MPFI รุ่นสุดท้ายของ AMC ถือว่าเหนือกว่า^{[ 10 ]}การทดสอบรถ Jeep XJ ปี 1984 รุ่นใหม่ที่ลดขนาดลงด้วยรุ่นคาร์บูเรเตอร์เริ่มต้นและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ให้ผลลัพธ์ 15.3 ไมล์ต่อแกลลอน_{สหรัฐ} (15.4 ลิตร/100 กม.; 18.4 ไมล์ต่อแกลลอน_{อังกฤษ} ) ในการเติมน้ำมันครั้งแรก^{[ 12 ]}ในแง่ของประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงต่อไมล์ในรถ Jeep Wrangler รุ่นมาตรฐานMotor Trendอธิบายว่า "แทบไม่มีความแตกต่าง" ระหว่างเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร I4 และ 4.0 ลิตร I6 แต่เครื่องยนต์ 4.0 ลิตรมีข้อได้เปรียบในด้านการขับขี่ทั้งบนและนอกถนน^{[ 13 ]}

โปรดทราบว่าระบบ TBI ผลิตโดยบริษัท Renixและใช้งานตั้งแต่กลางปี ​​1986 จนถึงเดือนสิงหาคม 1990

เครื่องยนต์ AMC ขนาด 150 ลูกบาศก์นิ้ว (2.5 ลิตร) ถูกนำไปใช้ในรถยนต์รุ่นต่อไปนี้:

• รถจี๊ป DJ-5Mปี 1983–1984
• เอเอ็มซี อีเกิลปี 1983–1984
• รถจี๊ป ซีเจ-7ปี 1984–1986
• รถจี๊ป เชอโรคี (XJ)ปี 1984–2000
• รถจี๊ป โคแมนเช่ (MJ) ปี 1986–1992
• รถจี๊ปแรงเลอร์ (YJ/TJ) ปี 1987–2002
• อีเกิล พรีเมียร์ 1988–1989
• ดอดจ์ ดาโกต้าปี 1996–2002

บริษัทร่วมทุนของ AMC ในประเทศจีนอย่าง Beijing Jeep Corporationยังผลิตเครื่องยนต์สี่สูบเรียงขนาด 150 ลูกบาศก์นิ้วสำหรับติดตั้งในรถยนต์ XJ Cherokee ที่ผลิตในประเทศจีน ซึ่งเดิมเรียกว่า Beijing Jeep BJ213 Cherokee การผลิตในประเทศจีนเริ่มต้นในปี 1984 และเครื่องยนต์นี้มีชื่อว่าC498QAในประเทศจีน^{[ 14 ]}มีการใช้ชื่อรุ่นและรหัสต่างๆ มากมายกับ Cherokee ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โดยการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือการปรับโฉมของ Beijing Jeep 2500 ซึ่งเปิดตัวในปี 2002 Beijing Jeep ยังได้พัฒนาเครื่องยนต์รุ่น 2.7 ลิตรที่มีระยะชักยาวขึ้น เรียกว่า C498QA3 ซึ่งเริ่มผลิตประมาณปี 2003 เครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงนี้มีปริมาตรกระบอกสูบ 2,744 ซีซี (167.4 ลูกบาศก์นิ้ว) ให้กำลัง 96 กิโลวัตต์ (131 แรงม้า; 129 แรงม้า) ที่ 4800 รอบต่อนาที และติดตั้งในรุ่นย่อยของ 2500 ที่เรียกว่า Jeep 2700 ^{[ 15 ]}

ตั้งแต่เริ่มการร่วมทุนกับ Jeep ปักกิ่งได้วางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ C498QA ในรถBeijing Jeep รุ่นดั้งเดิม โดยมีการทดลองติดตั้งในปี 1986 (รุ่น BJ 212 E) ^{[ 16 ]}อย่างไรก็ตาม รถรุ่นแรกของ Beijing Jeep รุ่นเก่าที่ติดตั้งเครื่องยนต์อเมริกันคือรุ่น BJ 2020 V ที่ได้รับการปรับโฉมในปี 1999 ^{[ 16 ]}รถต้นแบบซีดาน BJ 752 ของปักกิ่งก็ติดตั้งเครื่องยนต์ Jeep Cherokee เช่นกัน แต่ผลิตเพียง 3 คันในปี 1987 และ 1988 ^{[ 17 ]}หลังจากที่การร่วมทุนยุติลงในปี 2009 การผลิต Cherokee ยังคงดำเนินต่อไปภายใต้ ชื่อ Beijing Auto Works (BAW)อย่างไรก็ตาม BAW ติดตั้งเครื่องยนต์ C498QA ในรถ SUV รุ่น BJ2025 Leichi ที่ใช้พื้นฐาน Cherokee ตั้งแต่ปี 2004 จนถึงปี 2008 เท่านั้น^{[ 14 ]}

• เครื่องยนต์ AMC 6 สูบเรียง
• เครื่องยนต์ AMC V8
• รายชื่อเครื่องยนต์ AMC
• ระบบส่งกำลังของ AMC และ Jeep
• รายชื่อเครื่องยนต์ของไครสเลอร์

สื่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ AMC แบบ 4 สูบเรียงใน Wikimedia Commons