เอเอ็มซี อีเกิล
รถยนต์ AMC Eagle Sport Wagon ปี 1981
ภาพรวม
ผู้ผลิต	บริษัท อเมริกัน มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น (1980–1987) บริษัทไครสเลอร์ (1987–1988)
เรียกอีกอย่างว่า	อีเกิล แวกอน (รุ่นปี 1988)
การผลิต	สิงหาคม 1979 – ธันวาคม 1987
รุ่นปี	พ.ศ. 2523–2531
การประกอบ	สหรัฐอเมริกา: เคโนชา, วิสคอนซิน ( เครื่องยนต์เคโนชา : 1980–1983) แคนาดา: แบร็มป์ตัน, ออนแทรีโอ ( สภาเมืองแบร็มป์ตัน : 1984–1988)
นักออกแบบ	ดิ๊ก ทีค
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์ขนาดกะทัดรัด[ 1 ] [ 2 ]
สไตล์ตัวถัง	รถคูเป้ 2 ประตู รถแฮทช์แบ็ก 2 ประตู รถเก๋ง 4 ประตู รถสเตชั่นแวกอน 4 ประตู รถเปิดประทุน 2 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางหน้าขับเคลื่อนสี่ล้อ
ที่เกี่ยวข้อง	เอเอ็มซี คอนคอร์ด เอเอ็มซี เกร็มลิน เอเอ็มซี ฮอร์เน็ต เอเอ็มซี สปิริต
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ AMC I4ขนาด 150 ลูกบาศก์นิ้ว (2.5 ลิตร) 151 ลูกบาศก์นิ้ว (2.5 ลิตร) GM Iron Duke I4 เครื่องยนต์ AMC I6ขนาด 258 ลูกบาศก์นิ้ว (4.2 ลิตร)
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 4 สปีด เกียร์ธรรมดา 5 สปีด เกียร์ อัตโนมัติTorqueFlite 3 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	97.2 นิ้ว (2,469 มม.) ลิฟต์แบ็ก/แคมแบ็ก 109.3 นิ้ว (2,776 มม.) คูเป้/ซีดาน/แวกอน
ความยาว	166.6 นิ้ว (4,232 มม.) ลิฟต์แบ็ก/แคมแบ็ก 186.2 นิ้ว (4,729 มม.) คูเป้/ซีดาน/แวกอน
ความกว้าง	ลิฟต์แบ็ก/แคมแบ็ก 73.0 นิ้ว (1,854 มม.) 72.3 นิ้ว (1,836 มม.) คูเป้/ซีดาน/แวกอน
ความสูง	ลิฟต์แบ็ก/แคมแบ็ก 55.2 นิ้ว (1,402 มม.) 54.4 นิ้ว (1,382 มม.) คูเป้/ซีดาน รถตู้ขนาด 54.6 นิ้ว (1,387 มม.)

AMC Eagleเป็นรถยนต์นั่งขนาดกะทัดรัดขับเคลื่อนสี่ล้อ ที่ผลิตและจำหน่ายโดย บริษัท American Motors Corporation (AMC) เพียงรุ่นเดียวตั้งแต่ปี 1980 ถึง 1987 และต่อมาถูกผลิตและจำหน่ายต่อโดยบริษัท Chrysler Corporationหลังจากการเข้าซื้อกิจการ AMC ในปี 1987 สำหรับรุ่นปี 1988

เปิดตัวในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2522 สำหรับรุ่นปี พ.ศ. 2523 ตัวถังแบบคูเป้ ซีดาน และสเตชั่นแวกอนนั้นใช้พื้นฐานมาจากAMC Concordในปี พ.ศ. 2524 รถยนต์สองประตูขนาดเล็กที่ ใช้พื้นฐานจาก AMC Spirit ได้แก่ รุ่นSX/4และKammbackได้เข้าร่วมกลุ่มผลิตภัณฑ์ Eagle ซึ่งมุ่งเป้าไปที่ทั้งผู้ซื้อรายแรกและการขายให้กับบริษัท^{[ 3 ]}

รถยนต์รุ่น Eagle สองประตูขนาดใหญ่ สามารถดัดแปลงเป็นรุ่นเปิดประทุน Sundancer ได้ในช่วงปี 1981 และ 1982 ส่วนในปี 1984 เหลือเพียงรุ่นซีดานและสเตชั่นแวกอนเท่านั้น และในปี 1988 ซึ่งเป็นปีสุดท้ายของการผลิต มีเพียงรุ่นสเตชั่นแวกอนเท่านั้นที่วางจำหน่าย โดยใช้ชื่อว่า "Eagle Wagon" อย่างไรก็ตาม บริษัท Chrysler Corporation ยังคงใช้ชื่อแบรนด์Eagle ต่อ ไปจนถึงปี 1998

รถยนต์ AMC Eagle เป็นรถยนต์นั่งขับเคลื่อนสี่ล้อเพียงรุ่นเดียวที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาในขณะนั้น^{[ 4 ]}ทุกรุ่นมี "ความสะดวกสบายแบบรถยนต์นั่งส่วนบุคคล พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อความปลอดภัยในทุกสภาพอากาศ" ^{[ 5 ]}เอกสารการตลาดในสมัยนั้นเรียก Eagle ว่า "ยานพาหนะ" "รถยนต์" "รถ" หรือ "เครื่องจักรกีฬา" ^{[ 6 ]} แม้ว่าคำอธิบายนี้จะไม่ได้ใช้ในขณะนั้น แต่ AMC Eagle ก็ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็น รถยนต์ ครอ สโอเวอร์ คัน แรก^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

รถยนต์ที่สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งสร้างขึ้นเพื่อการขับขี่บนเส้นทางออฟโรดที่สมบุกสมบันมีวางจำหน่ายในตลาด แต่ AMC "คาดการณ์ว่าผู้บริโภคจะชื่นชอบรถยนต์ที่มีความสะดวกสบายเหมือนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล แต่มีความสูงของตัวรถและความสามารถในการขับขี่ในสภาพอากาศเลวร้ายเหมือนรถยนต์อเนกประสงค์ขับเคลื่อนสี่ล้อ" ^{[ 3 ]}วัตถุประสงค์คือรถยนต์ราคาไม่แพงที่มีการขับขี่และการควบคุมที่สะดวกสบายบนท้องถนน และมีแรงฉุดที่เหนือกว่าในการใช้งานออฟโรดเบาๆ^{[ 5 ]}

ข้อเสนอเริ่มต้นสำหรับการผลิตสิ่งที่ต่อมากลายเป็น AMC Eagle มาจากRoy Lunnหัวหน้าวิศวกรออกแบบของ AMC Jeep ^{[ 10 ]} "Project 8001 plus Four" เป็นชื่อรหัสของ Lunn สำหรับ "รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นใหม่ที่มีลักษณะการขับขี่และการควบคุมเหมือนรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังมาตรฐาน" ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มแบบโมโน ค็อก ^{[ 10 ]}ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2520 AMC ได้ทำสัญญากับFF Developmentsเพื่อสร้าง รถ ต้นแบบ โดยใช้พื้นฐานจาก AMC Hornetที่ใช้เครื่องยนต์ V8 รุ่นผลิตจริงโดยมีการกระจายแรงบิด 33% ด้านหน้าและ 66% ด้านหลัง^{[ 10 ]}การทดสอบและการพัฒนาเพิ่มเติมพิสูจน์ให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของรถยนต์ที่มีระยะห่างจากพื้นมากขึ้น ล้อขนาด 15 นิ้วที่ใหญ่ขึ้น และการกระจายแรงบิดที่ใกล้เคียงกับ 50% – 50% โดย Lunn แนะนำให้ใช้เครื่องยนต์หกสูบเรียง ของ AMC ที่จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ^{[ 10 ]}

ดังนั้น AMC Eagle จึงถือกำเนิดขึ้นเมื่อหัวหน้าวิศวกรของ Jeep นำตัวถัง Concord มาประกอบเข้ากับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ^{[ 11 ]}รถยนต์ดังกล่าวถือเป็นขั้นตอนที่สมเหตุสมผลสำหรับ AMC ตามที่ซีอีโอGerald C. Meyersกล่าว^{[ 4 ]}วิกฤตพลังงานครั้งที่สองเกิดขึ้นในปี 1979 ยอดขายของรถยนต์ Jeep ที่มีกำไรสูงของ AMC ลดลงส่วนหนึ่งเนื่องจากประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงต่ำ^{[ 4 ]}สิ่งนี้ทำให้ AMC ตกอยู่ในสถานะทางการเงินที่เปราะบาง^{[ 4 ]} Eagle เป็นทางเลือกต้นทุนต่ำในการเชื่อมช่องว่างระหว่างรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่แข็งแกร่งและประหยัด แต่เริ่มล้าสมัยของ AMC กับรถยนต์ Jeep ที่ได้รับการยกย่อง แต่เน้นการใช้งานนอกถนนอย่างชัดเจน เนื่องจาก Eagle ใช้แพลตฟอร์มรถยนต์ Concord (และต่อมา Spirit) ที่ มีอยู่แล้ว

นอกจากนี้ Eagle ยังช่วยลดช่องว่างราคาระหว่างรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) นำเข้าราคาประหยัดของSubaruกับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดใหญ่ในประเทศ เช่นJeep Wagoneerได้ อีกด้วย ^{[ 12 ]}รุ่น Eagle ช่วยเพิ่มผลกำไรให้กับผู้ผลิตรถยนต์ได้อย่างมาก^{[ 4 ]}ยอดขายพุ่งสูงตั้งแต่วันแรก^{[ 12 ]} โดย ราคาขายปลีกที่ผู้ผลิต แนะนำ (MSRP) สำหรับรุ่นสองประตูพื้นฐานเริ่มต้นที่ 6,999 ดอลลาร์สหรัฐ (27,349 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2025 ^{[ 13 ]} ) และรุ่นสเตชั่นแวกอนสี่ประตูที่ 7,549 ดอลลาร์สหรัฐ (29,498 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2025 ^{[ 13 ]} ) Eagle เป็นตัวแทนของ "การระเบิดของความคิดสร้างสรรค์ทางพันธุกรรมของ AMC...ดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่ชาวอเมริกันจำนวนมากอย่างรวดเร็ว ซึ่งพบว่าการผสมผสานที่เป็นเอกลักษณ์ของความปลอดภัยและความมั่นคงของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเข้ากับความสะดวกสบายของรถยนต์" ^{[ 14 ]}

รถยนต์ AMC Eagle รุ่นแรกๆ มีระบบเกียร์อัตโนมัติแบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา (AWD) ซึ่งระบบขับเคลื่อนนี้ทำให้น้ำหนักรถ Eagle เพิ่มขึ้นประมาณ 300 ปอนด์ (136 กิโลกรัม) ^{[ 12 ]}นอกจากนี้ AMC Eagle ยังเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบผลิตจำนวนมากรุ่นแรกของสหรัฐฯ ที่มีระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ [ ^{6 ] รถ} กระบะ Jeep Wagoneer และ Gladiator ปี 1963 ก็มีระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เช่นเดียวกับ รถยนต์Ford BroncoและF-Seriesที่ได้รับการปรับปรุงใหม่สำหรับปี 1980 ^{[ 15 ] [ 16 ]}

เฟืองท้ายกลางของ AMC Eagle ที่อยู่ด้านหลัง เกียร์อัตโนมัติ TorqueFliteเป็นแบบความเร็วเดียว (ไม่มีตัวเลือกเกียร์ต่ำ) มีระบบส่งกำลังแบบของเหลวหนืดเพื่อการส่งกำลังที่เงียบและราบรื่นไปยังเพลาที่มีแรงยึดเกาะมากที่สุดบนพื้นผิวถนนเปียกหรือแห้ง ชุดกลางประกอบด้วยแผ่นคลัตช์แบบหยักที่เรียงชิดกัน ทำงานใน " ของเหลว ซิลิโคน คล้ายน้ำผึ้ง " ทำหน้าที่ "จำกัดการลื่นไถล" ระหว่างระบบขับเคลื่อนด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงในสภาวะการขับขี่ที่ไม่เอื้ออำนวย จะส่งแรงบิดไปยังเพลาที่มีแรงยึดเกาะมากที่สุด^{[ 5 ]}

รถยนต์ AMC Eagle ได้รับการออกแบบให้เป็น "รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีขนาดพอเหมาะ" ที่ให้การขับขี่และการควบคุมที่สะดวกสบายบนพื้นผิวถนน แต่เมื่อขับขี่บนทางวิบากแล้ว "กลับมีพฤติกรรมคล้าย แพะภูเขา " ^{[ 5 ]}คุณค่าของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใน AMC Eagle นั้นเห็นได้ชัดเจนเมื่อขับขี่ในสภาพถนนลื่น พวกมันถูกใช้ในโรงเรียนสอนขับรถบนน้ำแข็งแห่งแรกของอเมริกา^{[ 17 ]}รถยนต์รุ่น Eagle ให้ความสะดวกสบายและอุปกรณ์อำนวยความสะดวกตามที่คาดหวังจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ผสมผสานกับเทคโนโลยีออฟโรดที่ให้ความปลอดภัยและการยึดเกาะเป็นพิเศษ^{[ 18 ]} Eagle ได้รับการออกแบบมาสำหรับลูกค้าที่ "ต้องเดินทางผ่านไม่ว่าสภาพถนนหรือสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร (เช่น แพทย์ ตำรวจ เจ้าหน้าที่ฉุกเฉิน เป็นต้น)" รวมถึงผู้ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศหรือถนนไม่ดี และนักล่าและนักตกปลาที่ชอบการผจญภัย^{[ 19 ]} AMC Eagle ไม่ได้แข่งขันกับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบดั้งเดิม บริษัทไม่ได้ออกแบบ Eagle ให้เป็นรถยนต์เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจนอกถนน แต่เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ให้ประโยชน์เพิ่มเติม^{[ 20 ]}ไม่ได้สร้างมาเพื่อสมรรถนะการขับขี่แบบออฟโรดเหมือนChevrolet BlazerหรือJeep Cherokeeแต่ Eagle "จะสามารถเอาชนะโคลน ทราย หิมะ และสิ่งกีดขวางต่างๆ ที่รถเก๋งธรรมดาทั่วไปไม่สามารถผ่านไปได้" ^{[ 21 ]}

AMC Eagle เป็นหนึ่งในรถยนต์รุ่นแรกๆ ที่ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบอื่นๆ เช่นSubaru DL/GL (ปี 1972 สำหรับตลาดภายในประเทศญี่ปุ่นและอีกสองปีต่อมาในสหรัฐอเมริกา^{[ 22 ] [ 23 ]} ) และต่อมาคือToyota Tercel SR5 Wagon (ปี 1983) มีเพียงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบพาร์ทไทม์ที่ไม่สามารถใช้งานได้บนพื้นผิวถนนแห้ง^{[ 24 ]} Eagle ยังล้ำหน้ากว่าระบบขับเคลื่อนล้อหน้า/ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบพาร์ทไทม์ที่เรียบง่ายของ Subaru หลายปี เนื่องมาจากความคิดสร้างสรรค์ของ Roy Lunn และประสบการณ์ของ Jeep ในการผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ^{[ 11 ]}คุณสมบัติอีกอย่างหนึ่งของ Eagle คือระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ ซึ่งทำได้โดยการติดตั้งเฟืองท้ายด้านหน้าเข้ากับบล็อกเครื่องยนต์ด้วยข้อต่อยูนิเวอร์แซลและเพลาขับเพื่อขับเคลื่อนล้อหน้า

นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมยานยนต์ต่างประหลาดใจที่ AMC ซึ่งเป็นบริษัทที่หลายคนมองว่าหมดความสามารถในการผลิตรถยนต์ที่แข่งขันได้แล้ว กลับใช้ทรัพยากรที่มีอยู่อย่างจำกัดในการสร้างรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีความสามารถรอบด้าน^{[ 18 ]}ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ขนาดเล็กของอเมริกาจึงได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้บุกเบิกตลาดกลุ่มใหม่ ซึ่งจะเติบโตอย่างรวดเร็วในช่วง 25 ปีข้างหน้าและหลังจากนั้น ดังที่เห็นได้จาก ข้อสรุปของนิตยสาร Four Wheelerในปี 1980 ที่ว่า AMC Eagle รุ่นใหม่นั้นเป็น "จุดเริ่มต้นของรถยนต์รุ่นใหม่" อย่างแท้จริง^{[ 25 ]}แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะประสบปัญหาทางการเงิน "ชื่อเสียงของ AMC ในการพัฒนารถยนต์ราคาประหยัดนั้นมีเพียงมรดกของการเป็นผู้บุกเบิก SUV เท่านั้นที่เหนือกว่า" รวมถึง Eagle ที่เป็นต้นแบบของรถยนต์ประเภทที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาด^{[ 26 ]}อันที่จริง แนวคิดพื้นฐานของ Eagle ซึ่งก็คือรถสเตชั่นแวกอนที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระยะห่างจากพื้นสูงขึ้น ตัวเลือกกำลังเครื่องยนต์ครบครัน และเกียร์อัตโนมัติ รวมถึงความสามารถในการขับขี่บนถนนขรุขระ ได้เป็นแรงบันดาลใจให้กับรถยนต์ต่างๆ เช่น Subaru OutbackและForester , Audi Allroad , Volkswagen Passat Alltrack , Volvo XC และอื่นๆ อีกมากมาย^{[ 11 ] [ 18 ]}ในทำนองเดียวกัน นักข่าวสายยานยนต์Marty Padgettได้อธิบายถึง Eagle รุ่นปี 1980 ของ AMC ซึ่งใช้พื้นฐานจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล โดยผสมผสานความสามารถในการขับขี่ในทุกสภาพอากาศเข้ากับการประหยัดน้ำมันที่ดีขึ้น ว่าเป็น "รถครอสโอเวอร์คันแรก" ซึ่งต่อมาได้มีการพัฒนาต่อยอดเป็นรถยนต์ Subaru รุ่นต่างๆ และรุ่นอื่นๆ อีกมากมาย^{[ 7 ]}

การทดสอบบนถนนระยะยาวที่ดำเนินการในปี 2009 ของรถครอสโอเวอร์ Suzuki รุ่นใหม่ อธิบายถึง AMC Eagle รุ่นดั้งเดิมว่า "ผสมผสานบุคลิกที่แตกต่างกันสองแบบเข้าด้วยกัน – ความแข็งแกร่ง ความสนุกสนานแบบเด็กๆ และความรับผิดชอบแบบพ่อที่มั่นคง – ในแบบที่น้อยคนนักจะคิดว่าเป็นไปได้ในปี 1980 และถึงแม้ว่า Eagle จะมีต้นกำเนิดที่ต่ำต้อย แต่ก็ได้สร้างมาตรฐานที่ยั่งยืนสำหรับประโยชน์ใช้สอยและจิตวิญญาณที่เป็นมิตรและสร้างสรรค์ ซึ่งรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดส่วนใหญ่ในตลาดปัจจุบันไม่สามารถทำได้" ^{[ 27 ]}บทความในชุดเกี่ยวกับนวัตกรรมและสัญลักษณ์ต่างๆ BBC เขียนว่า "โดยพื้นฐานแล้ว Eagle เป็นผลิตภัณฑ์ที่แหวกแนวซึ่งวิศวกรและนักการตลาดใช้เวลาทั้งชีวิตในการพยายามสร้าง" ^{[ 8 ]}

• 
  รถ AMC Eagle Wagon สีทูโทน
• 
  AMC Eagle SX/4 ลิฟต์แบ็ก
• 
  รถ AMC Eagle Wagon ในงานแสดงรถคลาสสิก
• 
  การตกแต่งภายในของ AMC Eagle เน้นความสะดวกสบายและความหรูหรา

AMC Eagle รุ่นปี 1980 ซึ่งพัฒนามาจาก AMC Concord เปิดตัวในเดือนสิงหาคม 1979 และมีให้เลือกทั้งแบบซีดาน 4 ประตู สเตชั่นแวกอนและคูเป้^{[ 28} ] อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยพวงมาลัยพาวเวอร์ และดิสก์ เบรกหน้า และดรัมเบรกหลัง ^แบบพาวเวอร์ รวมถึงล้อขนาด 15 นิ้วพร้อมยางเรเดียลขอบขาวเสริม ใยแก้ว ^{[ 29 ]} Eagle มีให้เลือก 2 รุ่น คือ รุ่นพื้นฐานและรุ่น Limited ซึ่งมีคุณสมบัติเหมือนกับ Concord DL และ Limited ตามลำดับ ชุดแต่งสปอร์ตมีให้เลือกเฉพาะในรุ่นสองประตูและรุ่นสเตชั่นแวกอน ซึ่งนอกจากจะมีตราสัญลักษณ์ "สปอร์ต" แล้ว ยังมีรายการต่อไปนี้: เบาะนั่งหุ้มผ้าลาย Durham Plaid, พวงมาลัยสปอร์ตหุ้มหนัง, ยางเรเดียลเสริมเหล็ก Goodyear Tiempo P195/75R15 (ซึ่งเป็นยางรุ่นแรกที่ผลิตขึ้นเพื่อให้ตรงตามมาตรฐานยางฤดูหนาว แต่ตั้งใจให้ใช้งานได้ตลอดทั้งปี^{[ 30 ]} ), ไฟตัดหมอกสปอร์ต, ไฟหน้าไฟสูงฮาโลเจน, กระจกมองข้างสีดำแบบปรับได้สองข้าง, กราฟิกสปอร์ต 4X4, กันชนสีดำพร้อมแถบกันกระแทก, คิ้วตกแต่งตัวถังด้านล่าง สีดำ , กระจังหน้าสีดำ, การตกแต่งไฟท้ายด้วยสีเดียวกัน, แถบเทปด้านข้าง และคิ้วสีดำบนกระจกหน้ารถ, กระจกหลัง, กรอบประตู และเสาB ^{[ 31 ]}

รถ Eagle ทุกคันมาพร้อมกับ " ระบบป้องกันสนิมจากโรงงาน Ziebart " ซึ่งรวมถึงการรับประกัน "ไม่เป็นสนิมทะลุ" ที่ สามารถโอนสิทธิ์ได้เป็นเวลาห้าปี ^{[ 32 ]}รถถูกสร้างขึ้นโดยใช้สกรูตกแต่งเคลือบอะลูมิเนียม แผ่นบังโคลนด้านในทำจากพลาสติก และเหล็กชุบสังกะสีในทุกแผงตัวถังภายนอก และตัวถังได้รับการเคลือบด้วยสีรองพื้นอีพ็อกซี่ (จนถึงแนวหน้าต่าง) รถ Eagle ได้รับการสนับสนุนโดยแผนคุ้มครองผู้ซื้อของ AMC ซึ่งเป็นการรับประกัน 12 เดือน/12,000 ไมล์ (19,312 กม.) สำหรับทุกอย่างยกเว้นยาง^{[ 33 ]}

ระบบขับเคลื่อนประกอบด้วยเครื่องยนต์หนึ่งเครื่อง คือเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงขนาด 258 ลูกบาศก์นิ้ว (4.2 ลิตร) ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด (รุ่น A998 ของไครสเลอร์) พร้อมเฟืองท้ายDana 30และDana 35รถ Eagle ปี 1980 ทุกคันมาพร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบถาวรเป็นมาตรฐาน ซึ่งใช้เกียร์ทดกำลังNew Process 119 พร้อมข้อต่อของเหลวหนืดที่ช่วยให้ระบบขับเคลื่อนทำงานได้ทั้งบนพื้นถนนเปียกและแห้งโดยไม่ทำให้ช่วงล่างและระบบขับเคลื่อนสึกหรอมากเกินไป เนื่องจากช่วงล่างที่แข็งแรง จึงมีชุดอุปกรณ์ลากจูงรถพ่วงสองแบบให้เลือกใช้สำหรับรถพ่วงที่มีน้ำหนักไม่เกิน 3,500 ปอนด์ (1,588 กิโลกรัม) ^{[ 32 ]}ชุดอุปกรณ์ระดับสูงสุดประกอบด้วย ขอเกี่ยว ลากจูงแบบ กระจายน้ำหนัก (ปรับสมดุล) ชุดสายไฟ 7 ขั้วต่อ สายไฟ ตัวระบายความร้อนน้ำมันเกียร์เสริม อัตราทดเพลา 3.54 และยังต้องใช้แบตเตอรี่สำหรับงานหนักและโช้คอัพลมปรับระดับอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์เสริมด้วย^{[ 34 ]}

รูปลักษณ์ของ Eagle ปี 1980 แตกต่างจาก Concord ตรงที่ตัวถังยกสูงขึ้นจากระบบกันสะเทือน 3 นิ้ว (76 มม.) เพื่อให้มีระยะห่างจากพื้นมากขึ้น^{[ 5 ]}เพื่อเติมเต็มช่องว่างที่มองเห็นได้ระหว่างยางและซุ้มล้อ AMC ใช้ แผ่นบังโคลนล้อพลาสติก Kraton (พอลิเมอร์) ที่ทนทาน ซึ่งเชื่อมต่อกับส่วนขยายแผงข้างตัวถัง กระจังหน้าคล้ายกับ Concord ปี 1980 โดยมีแถบแนวนอนเว้นระยะห่างกันเล็กน้อย และมีตราสัญลักษณ์ Eagle ติดตั้งอยู่ทางด้านซ้าย เนื่องจากรถคูเป้และรถซีดานมีอุปกรณ์ของ Concord DL เป็นมาตรฐาน จึงมีการตกแต่งหลังคาแบบเดียวกับ Concord DL ทั้งรถคูเป้และรถซีดาน โดยมี หลังคา ไวนิลและหน้าต่างโอเปร่าอย่างไรก็ตาม กันชนติดตั้งใกล้กับตัวถังมากกว่าที่ติดตั้งใน Concord เนื่องจาก Eagle ได้รับการจัดประเภทโดยสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกาว่าเป็นรถบรรทุกขนาดเล็ก ทำให้ Eagle ได้รับการยกเว้นจากข้อกำหนดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วไปที่กำหนดให้กันชนทั้งด้านหน้าและด้านหลังต้องทนต่อแรงกระแทกที่ความเร็ว 5 ไมล์ต่อชั่วโมง (8 กม./ชม.) โดยไม่เสียหาย เช่นเดียวกับรุ่น Concord กันชนของรุ่น Eagle ปี 1980 ก็มีฝาปิดปลายพลาสติกสีดำเช่นกัน

ความต้องการรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นใหม่ทำให้ AMC ต้องยุติการ ผลิต Pacer ที่ขายได้ช้า ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2522 เพื่อเพิ่มกำลังการผลิต Eagle ที่โรงงานประกอบในเมืองเคโนชา รัฐวิสคอนซิน^{[ 35 ]}ส่วนประกอบขับเคลื่อนสี่ล้อที่อยู่ใต้ตัวถังรถยนต์ทั่วไปทำให้ Eagle เป็นที่นิยมในภูมิภาคที่มีหิมะ และ AMC ได้สร้างความเชื่อมโยงกับ Jeep อย่างชัดเจน โดยสร้างรถยนต์ "ครอสโอเวอร์รุ่นแรก" ^{[ 36 ]}การผลิตสำหรับรุ่นปี พ.ศ. 2523 ประกอบด้วย: รถเก๋งสี่ประตู 9,956 คัน, รถเก๋งสองประตู 10,616 คัน และรถสเตชั่นแวกอน 25,807 คัน รวมทั้งหมด 45,379 คัน^{[ 37 ]}รถยนต์รุ่น Eagle ช่วยให้ AMC เพิ่มการผลิตรถยนต์โดยรวมเป็น 199,613 คัน หรือสูงกว่าปีที่แล้ว 18% ^{[ 35 ]}

การเปลี่ยนแปลงในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Eagle มาตรฐาน (ซีรีส์ 30) สำหรับปี 1981 มีความสำคัญอย่างมากเครื่องยนต์ "Iron Duke" สี่สูบเรียง ขนาด 151 ลูกบาศก์นิ้ว (2.5 ลิตร) ที่จัดหาโดย General Motors กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในขณะที่เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงขนาด 258 ลูกบาศก์นิ้ว (4.2 ลิตร) ของ AMC กลายเป็นตัวเลือก เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงมีให้เลือกเฉพาะกับเกียร์ธรรมดาในรถเก๋งและรถสเตชั่นแวกอน Eagle เท่านั้น^{[ 38 ]}เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงของ AMC ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้มีแรงบิดในรอบต่ำมากขึ้น รวมถึงทำให้การทำงานราบรื่นขึ้น ประหยัดน้ำมันมากขึ้น และต้องการการบำรุงรักษาน้อยลง^{[ 39 ]}การปรับปรุงทางวิศวกรรมของเครื่องยนต์ AMC ที่มีชื่อเสียงนี้ยังช่วยลดน้ำหนักลง 90 ปอนด์ (41 กิโลกรัม) เหลือ 445 ปอนด์ (202 กิโลกรัม) ทำให้เป็น "เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงที่เบาที่สุดในอุตสาหกรรมภายในประเทศ" ^{[ 40 ]}

รถยนต์ Eagle ทุกคันใช้กระจังหน้าพลาสติกแบบใหม่ที่แบ่งเป็น 24 ช่องสี่เหลี่ยมด้านหน้า ตราสัญลักษณ์ Eagle ถูกย้ายไปอยู่ที่แถบด้านบนของกระจังหน้า กันชนได้รับการปรับปรุงเพื่อให้ส่วนปลายของกันชนเชื่อมต่อกับซุ้มล้อพลาสติก Kraton และแผงข้างตัวถังได้อย่างราบรื่น แพ็คเกจ Sport ซึ่งยกมาจากปี 1980 สำหรับตัวถังทั้งสามแบบ ใช้ฝากระโปรงและแถบด้านบนของกระจังหน้าแบบเดียวกับรุ่น Spirit เริ่มตั้งแต่รุ่นปี 1981 เป็นต้นไป รถยนต์ Eagle ซีรี่ส์ 30 มีความยาว 183.2 นิ้ว (4,650 มม.) ซึ่งสั้นกว่ารุ่นก่อนหน้า 3 นิ้ว (76 มม.) ^{[ 38 ]}

• 
  รถสเตชั่นแวกอน AMC Eagle Sport ปี 1981
• 
  รถยนต์ AMC Eagle SX/4 ลิฟต์แบ็ก ปี 1981
• 
  เอเอ็มซี อีเกิล แคมแบ็ค
• 
  โฆษณา AMC Eagle SX/4 ปี 1981 "ไม่จำเป็นต้องมีถนนเสมอไป"

รถยนต์ ขนาดเล็กสองรุ่น ได้แก่ AMC Eagle Kammbackซึ่งใช้พื้นฐานจาก รถซีดาน AMC Spirit (เดิมชื่อGremlin ) และ Eagle SX/4 รุ่นสปอร์ต ซึ่งใช้พื้นฐานจากรถ ลิฟต์แบ็ก Spirit เปิดตัวในชื่อรุ่น "Eagle Series 50" ^{[ 41 ] [ 42 ]}ทั้ง Kammback และ SX/4 มาพร้อมกับเครื่องยนต์สี่สูบ "Iron Duke" ขนาด 151 ลูกบาศก์นิ้ว (2.5 ลิตร) ของ GM เกียร์ธรรมดา 4 สปีด และพวงมาลัยพาวเวอร์เป็นมาตรฐาน^{[ 38 ]} Eagle Series 50 สะท้อนให้เห็นถึงการปรับปรุงสไตล์ที่รุ่น Series 30 ขนาดใหญ่กว่าแสดงให้เห็นในปี 1981 รุ่น SX/4 มีให้เลือกพร้อมแพ็คเกจสปอร์ตเช่นกัน "โฆษณาว่าเป็น 'รถสปอร์ตที่ไม่จำเป็นต้องใช้ถนนเสมอไป' รถแฮทช์แบ็กสองประตู SX/4 มีรูปลักษณ์สปอร์ต แต่แทบจะไม่เข้าข่ายเป็นรถสปอร์ต" ^{[ 43 ]} SX/4 ยังได้รับการวิจารณ์ว่าเป็น "รถยนต์ที่ล้ำหน้ากว่ายุคสมัยหลายทศวรรษ มีตัวถังรถสปอร์ตที่มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ สร้างประเภทรถยนต์ใหม่ขึ้นมาในชั่วข้ามคืน" ^{[ 44 ]}

ในช่วงต้นปี รุ่นปี 1980 รถยนต์ Eagle ทุกคันใช้ ระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อ แบบถาวรใหม่ที่มีมา พร้อมกับข้อต่อของเหลวหนืด ซึ่งช่วยปกป้องชิ้นส่วนช่วงล่างหรือระบบส่งกำลังจากการสึกหรอขณะใช้งานบนพื้นผิวถนนแห้ง มีตัวเลือก "Select Drive" ซึ่งช่วยให้รถ Eagle สามารถวิ่งในโหมดขับเคลื่อนสองล้อ (RWD) และสลับไปเป็นขับเคลื่อนสี่ล้อได้โดยใช้สวิตช์บนแผงหน้าปัด โดยระบบนี้ถูกนำเสนอเป็นมาตรการประหยัดน้ำมันในช่วงกลางปี ​​ระบบ Select Drive จำเป็นต้องให้รถจอดนิ่งเมื่อทำการสลับระหว่างโหมดขับเคลื่อนสองล้อและสี่ล้อ

การทดสอบบนถนนโดย Gary Witzenburg ในPopular Mechanicsอธิบายรถสเตชั่นแวกอนรุ่น "Sport" ปี 1981 ว่าเป็น "Snowbird Supreme" หลังจากขับใน สภาพอากาศหนาวจัดของดี ทรอยต์และสังเกตเห็นการปรับปรุงมากมายที่นำมาใช้สำหรับรุ่นปีใหม่ โดยต่อยอดจาก "ความสมบูรณ์แบบของการออกแบบและแนวคิดดั้งเดิม" ของ AMC Eagle ^{[ 45 ]}

การทดสอบบนถนนโดยCar and Driverของ Eagle SX/4 Sport รุ่นใหม่รายงานว่า เนื่องจากสามารถไปในที่ที่รถยนต์ส่วนใหญ่ไปไม่ได้ จึง "ไม่จำเป็นต้องมีถนนลาดยางก็สนุกได้" ^{[ 46 ]}

การตลาดของ SX/4 รุ่นใหม่เน้นไปที่ประสบการณ์ที่เหนือกว่ารถสปอร์ต การโฆษณาเน้นที่รูปลักษณ์ของรถ และด้วยคุณสมบัติขับเคลื่อนสี่ล้อ เป้าหมายของ AMC คือการสร้างกลุ่มตลาดใหม่ นั่นคือรถสปอร์ตออฟโรด^{[ 47 ]}ด้วยงบประมาณการโฆษณาที่จำกัดของ AMC เจ้าของส่วนใหญ่จึงซื้อรถเหล่านี้ไม่ใช่ในฐานะรถสปอร์ต แต่เพื่อให้สามารถลุยโคลนและหิมะได้^{[ 48 ]}บทวิจารณ์ในช่วงต้นทศวรรษ 2020 อธิบายว่าเป็น "รถครอสโอเวอร์แฮทช์แบ็กสปอร์ตที่สร้างขึ้นล้ำหน้ากว่ายุคสมัยถึง 25 ปี" ^{[ 49 ]}รุ่นใหม่นี้เป็นอีกหนึ่งการตอบสนองต่อ "หลายครั้งที่อุปสรรคมากมายถาโถมใส่ผู้ผลิตรถยนต์รายเล็กที่กล้าหาญจากเมืองเคโนชา รัฐวิสคอนซิน และพวกเขาก็ยังคงคิดค้นสิ่งใหม่ๆ เพื่อทำสิ่งต่างๆ ในรูปแบบที่แปลกใหม่" ^{[ 50 ]}การออกแบบของ SX/4 ได้รับการอธิบายว่าเรียบง่ายแต่ดึงดูดใจและประสบความสำเร็จ เพราะไม่มีคุณสมบัติใดที่ทำให้เกิดความขัดแย้ง^{[ 51 ]}

การผลิตสำหรับรุ่นปี 1981 ประกอบด้วยรถ Kammback จำนวน 5,603 คัน รถ Liftback จำนวน 17,340 คัน รถซีดานสองประตูจำนวน 2,378 คัน รถซีดานสี่ประตูจำนวน 1,737 คัน และรถสเตชั่นแวกอนจำนวน 10,371 คัน รวมทั้งหมด 37,429 คัน^{[ 52 ]}

ดิสก์เบรกแบบใหม่ที่มีแรงเสียดทานต่ำถูกติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เกียร์ธรรมดา 5 สปีดถูกเพิ่มเข้ามาในรายการตัวเลือก เกียร์อัตโนมัติที่เป็นตัวเลือกเสริมได้รับอัตราทดเกียร์ที่กว้างขึ้นเพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดียิ่งขึ้น ทุกรุ่นได้รับระบบ "Select Drive" เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งสามารถเปลี่ยนระหว่างระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบขับเคลื่อนสองล้อเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบนี้จะทำให้เพลาหน้าและเพลาส่งกำลังเข้าสู่โหมดฟรีวีลลิ่งเพื่อประหยัดน้ำมันจากที่นั่งคนขับ^{[ 53 ]}รถเก๋ง Series 30 ไม่สามารถใช้งานร่วมกับแพ็คเกจ Sport ได้อีกต่อไป

แม้จะมีตัวเลือกฐานล้อสองแบบและตัวถังห้าแบบให้เลือก แต่รุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือรุ่นแวกอน โดยผลิตได้ 20,899 คัน จากการผลิต Eagle ทั้งหมด 37,923 คันสำหรับรุ่นปี 1982 การผลิตตัวถังแบบอื่นๆ ที่มีให้เลือก ได้แก่ รุ่น Kammback 520 คัน รุ่น Liftback 10,445 คัน รุ่นซีดานสองประตู 1,968 คัน และรุ่นซีดานสี่ประตู 4,091 คัน^{[ 54 ]}

• 
  รถสเตชั่นแวกอน AMC Eagle ปี 1983
• 
  รถเก๋ง 2 ประตู AMC Eagle

สำหรับรุ่นปี 1983 มีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย รถยนต์รุ่น Series 50 Eagle Kammback และ Series 30 Eagle สองประตูถูกยกเลิกการผลิตเนื่องจากยอดขายไม่ดี ส่วนรุ่น Series 30 Eagle ก็ไม่มีจำหน่ายในรุ่น Limited อีกต่อไป เหลือเพียงรุ่นพื้นฐานเท่านั้น ขณะที่รุ่น Series 50 SX/4 และ Series 30 Wagon ยังคงเหมือนเดิม มาตรการเหล่านี้ช่วยลดต้นทุนโดยการปรับปรุงกระบวนการผลิตให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น ลดความหลากหลายในการผลิต และลดความซับซ้อนลง

เริ่มตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2526 เครื่องยนต์ AMC 150 ลูกบาศก์นิ้ว (2.5 ลิตร) I4 ได้เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ GM Iron Duke 151 ใน Eagle ในฐานะเครื่องยนต์มาตรฐานตามทฤษฎี แม้ว่าจะไม่ทราบอัตราการติดตั้งก็ตาม เครื่องยนต์ 258 ลูกบาศก์นิ้ว (4.2 ลิตร) I6 ได้รับการปรับปรุงเพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นโดยการเพิ่มอัตราส่วนการบีอัดเป็น 9.2 ต่อ 1 (จากเดิม 8.2 ต่อ 1) รวมถึงระบบป้อนกลับเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์ตรวจจับการน็อค และCECทำให้สามารถใช้เชื้อเพลิงเกรดปกติได้ต่อไป^{[ 55 ]}

การทดสอบบนถนนระยะยาวโดยPopular Mechanicsเริ่มต้นด้วยบรรณาธิการบรรยายว่า "Eagle ทำงานได้ดีที่สุดเมื่อใช้งานหนัก" และ "คุณสามารถสัมผัสได้ถึงแรงยึดเกาะที่ยอดเยี่ยม" ของยางขนาดใหญ่สำหรับทุกสภาพอากาศในโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งให้ "ความรู้สึกปลอดภัยอย่างมาก" ^{[ 55 ]}

ในปี 1983 มีการผลิตรถยนต์ลิฟต์แบ็ก 2,259 คัน รถยนต์ซีดานสี่ประตู 3,093 คัน และรถยนต์สเตชั่นแวกอน 12,378 คัน รวมเป็นทั้งหมด 17,730 คัน^{[ 56 ]}

รถยนต์รุ่น Series 50 SX/4 ไม่ได้วางจำหน่ายอีกต่อไปสำหรับปี 1984 ปัจจุบันมีจำหน่ายเพียงรุ่นพื้นฐาน Series 30 Eagle ทั้งแบบซีดานและสเตชั่นแวกอน รวมถึงรุ่น Limited สเตชั่นแวกอน โดยรุ่นสเตชั่นแวกอนพื้นฐานมีชุดแต่ง Sport ให้เลือกเพิ่มเติม

สำหรับปี 1984 เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงขนาด 258 ลูกบาศก์นิ้ว (4.2 ลิตร) ที่ได้รับความนิยมถูกเสนอเป็นตัวเลือกแทนเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง AMC ขนาด 150 ลูกบาศก์นิ้ว (2.5 ลิตร) เครื่องยนต์ 4 สูบนี้ถูกติดตั้งในรถ Eagle เพียง 147 คันเท่านั้น แต่ก็ยังทำให้ AMC สามารถโฆษณาอัตราการประหยัดน้ำมันได้ 24 ไมล์ต่อแกลลอน_{สหรัฐ} (9.8 ลิตร/100 กม.; 29 ไมล์ต่อ_{แกลลอนอังกฤษ} ) ในเมือง และ 30 ไมล์ต่อ_{แกลลอนสหรัฐ} (7.8 ลิตร/100 กม.; 36 ไมล์ต่อแกลลอน_{อังกฤษ} ) บนทางหลวงด้วยเกียร์ธรรมดา 4 สปีด และ 32 ไมล์ต่อ_{แกลลอนสหรัฐ} (7.4 ลิตร/100 กม.; 38 ไมล์ต่อ_{แกลลอนอังกฤษ} ) ด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีดบนทางหลวง^{[ 57 ]}ระบบ Select Drive ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ขณะขับขี่ (รถ Eagle รุ่นก่อนๆ ต้องใช้สองมือในการเปลี่ยนเกียร์ ทำให้การเปลี่ยนเกียร์ขณะรถกำลังเคลื่อนที่ทำได้ยาก หรือแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย)

ปัจจุบันรถยนต์รุ่น Eagle ทุกรุ่นประกอบขึ้นที่โรงงานดั้งเดิมของ AMCในเมืองแบร็มป์ตัน รัฐออนแทรีโอประเทศแคนาดาเนื่องจากโรงงานหลักของบริษัทในเมืองเคโนชาถูกใช้สำหรับการผลิตรถยนต์รุ่น Renault Alliance และ Encore แล้ว

การผลิตสำหรับรุ่นปี 1984 ได้แก่ รถเก๋งสี่ประตู 4,241 คัน และรถสเตชั่นแวกอน 21,294 คัน รวมเป็น 25,535 คัน^{[ 57 ]}

การออกแบบภายนอกได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย โดยทุกรุ่นใช้ฝากระโปรงหน้าแบบ "power bulge" ซึ่งเคยเห็นในรุ่น Eagle Series 50 ปี 1981 ถึง 1983 แถบหัวกระจังหน้าและแถบตกแต่งฝากระโปรงหน้าถูกลบออกไป ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Select Drive ที่มีฟังก์ชั่น "Shift-on-the-Fly" ถูกเพิ่มเข้ามาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน^{[ 58 ]}ระบบกุญแจรีโมทอินฟราเรดแบบไร้กุญแจพร้อมระบบล็อคไฟฟ้าแบบใหม่ที่เปิดใช้งานด้วยรีโมทกุญแจก็มีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม นอกจากนี้ยังมีการแนะนำวิทยุ AM/FM/เทปคาสเซ็ตแบบดิจิทัลพร้อมเครื่องขยายเสียงในตัวและลำโพงโคแอกเซียลสี่ตัว^{[ 58 ]}

ระบบส่งกำลังมาตรฐานในขณะนั้นคือเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นตัวเลือกเสริม โดยมีเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดแบบอัตราทดกว้างเป็นตัวเลือกยอดนิยม เครื่องยนต์ AMC 258 I6 กลายเป็นมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม ยอดขายของ Eagle เริ่มลดลงเนื่องจาก AMC ไม่ได้ทำการตลาดรุ่นนี้อีกต่อไป^{[ 59 ]}การโฆษณาถูกจำกัดไว้เพียงป้ายของตัวแทนจำหน่าย และแม้แต่โบรชัวร์การขายปี 1985 ก็ยังกล่าวถึงประวัติของ Eagle โดยเน้นการเปิดตัวระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลาในปี 1980 และการเปิดตัวระบบ "Select Drive" ในปี 1982 ^{[ 58 ]}

American Motors ไม่ได้ทำการตลาดสายการผลิต Eagle อย่างจริงจังอีกต่อไป และการผลิตสำหรับรุ่นปี 1985 ลดลงเหลือรถเก๋งสี่ประตู 2,655 คัน และรถสเตชั่นแวกอน 13,335 คัน รวมเป็น 16,990 คัน^{[ 59 ]}

บริษัท American Motors ได้นำระบบเกียร์ทดกำลังแบบเปิดรุ่น Model 128 มาใช้กับรถยนต์รุ่น Eagle ระบบเกียร์อัตโนมัติไม่มีตัวแปลงแรงบิดแบบล็อกอัพอีกต่อไป ยอดขายของ Eagle ลดลงต่ำกว่า 10,000 คันต่อปีเป็นครั้งแรกหลังจากรุ่นปี 1986 (และลดลงอีกในอีกสองฤดูกาลที่เหลือ) เนื่องจากรถเริ่มล้าสมัยจากการใช้งานเพียงเจ็ดฤดูกาลบนแพลตฟอร์มที่เปิดตัวในปี 1970

ผลิตออกมา 1,274 คัน เป็นรถเก๋งสี่ประตู และ 6,943 คัน เป็นรถสเตชั่นแวกอน รวมทั้งหมด 8,217 คัน^{[ 60 ]}ปัจจุบันรถ Eagle ผลิตที่โรงงานประกอบ Brampton ของ AMC ในแคนาดา ควบคู่ไปกับ รถ Jeep Wranglerรุ่นใหม่ของAMC ^{[ 61 ]}

แม้ว่า AMC จะเปิด ตัวเครื่องยนต์ I6 ขนาด 242 ลูกบาศก์นิ้ว (4.0 ลิตร)ที่ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงใหม่สำหรับรถยนต์ Jeep ปี 1987 แต่เครื่องยนต์ใหม่นี้ก็ไม่ได้ถูกนำมาใช้กับรถ Eagle รุ่นเก่า เครื่องยนต์ I6 ขนาด 258 ลูกบาศก์นิ้ว (4.2 ลิตร) ยังคงเป็นเครื่องยนต์เดียวที่มีให้เลือกในรถซีดานและรถสเตชั่นแวกอน Eagle ที่มีอายุแปดฤดูกาล ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใดๆ เกิดขึ้นใน Eagle ปี 1987 เนื่องจาก American Motors หันไปให้ความสนใจกับการเปิดตัวรถRenault Medallion ที่นำเข้า การเข้าซื้อกิจการของบริษัทโดย Chrysler Corporation มีผลอย่างเป็นทางการในวันที่ 5 สิงหาคม 1987 ^{[ 62 ]}

การผลิตสำหรับรุ่นปี 1987 ได้แก่ รถเก๋งสี่ประตู 454 คัน และรถสเตชั่นแวกอน 5,468 หรือ 4,564 คัน (ขึ้นอยู่กับแหล่งที่มา) รวมเป็นจำนวน 5,018 ถึง 5,922 คัน (ขึ้นอยู่กับแหล่งที่มา) ^{[ 63 ]}

ไครสเลอร์เข้าซื้อกิจการ AMC แต่การผลิตรถยนต์รุ่น Eagle ยังคงดำเนินต่อไปสำหรับปี 1988 ชื่อรถถูกเปลี่ยนอย่างเป็นทางการจากAMC Eagleเป็นEagle Wagon [ ^{64 ] อย่างไรก็ตาม}ตราสัญลักษณ์ AMC เอกสารการผลิต และแผ่นป้ายประตูทั้งหมดถูกนำไปใช้ต่อ หมายเลข VIN ไม่แตกต่างกันภายใต้เจ้าของบริษัทใหม่ ยกเว้นตัวเลขสำหรับปี แม้ว่าเอกสารที่มาพร้อมกับรถยนต์ Eagle ปี 1988 จะยังคงระบุว่า American Motors Canada, Ltd. เป็นผู้ผลิต แต่บริษัทดังกล่าวได้เลิกกิจการไปแล้ว เนื่องจากกลายเป็นบริษัทในเครือของไครสเลอร์ในการซื้อกิจการ เช่นเดียวกับทรัพย์สินทั้งหมดของ AMC รถคันสุดท้ายออกจากโรงงานประกอบ Brampton เดิมของ AMC ในBrampton รัฐออนแทรีโอเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 1987 ^{[ 65 ]}แทนที่ด้วยการเพิ่มการผลิตรถยนต์ Jeep Wrangler ที่ผลิตที่นั่น^{[ 66 ]}

รุ่นซีดานและรุ่นลิมิเต็ดแวกอนถูกยกเลิกการผลิต ทำให้รุ่นแวกอนเป็นรุ่นเดียวที่มีจำหน่ายในปี 1988 ซึ่งเป็นฤดูกาลสุดท้าย และอยู่ภายใต้การเป็นเจ้าของของไครสเลอร์ เครื่องยนต์มาตรฐานและเครื่องยนต์เดียวที่มีขนาด 258 ลูกบาศก์นิ้ว (4.2 ลิตร) แบบ 6 สูบเรียง มีกำลัง 112 แรงม้า (84 กิโลวัตต์; 114 แรงม้า) และมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติพร้อมระบบ Select-Drive ของ AMC ^{[ 67 ] [ 68 ]}อุปกรณ์มาตรฐานในปี 1988 ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นอุปกรณ์เสริม ได้แก่ ระบบปรับอากาศ ระบบไล่ฝ้ากระจกหลัง ไฟหน้าฮาโลเจน วิทยุสเตอริโอ AM/FM ชุดไฟ (ไฟช่องเก็บของ ไฟเพดาน และไฟเครื่องยนต์) และพวงมาลัยปรับระดับได้ อุปกรณ์เสริมที่ยังคงมีจำหน่ายสำหรับการผลิตในปี 1988 ได้แก่ กระจกไฟฟ้า เบาะไฟฟ้า กระจกมองข้างไฟฟ้า วิทยุพร้อมเครื่องเล่นเทปคาสเซ็ต ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ที่ปัดน้ำฝนกระจกหลัง แผงข้างลายไม้ พรมปูพื้น สัญญาณเตือนไฟหน้า ที่ปัดน้ำฝนแบบปรับจังหวะได้ ฝาครอบล้อลวด และชุดอุปกรณ์สำหรับสภาพอากาศหนาวเย็น^{[ 67 ] [ 69 ]}

ยอดการผลิตรถยนต์รุ่นปี 1988 รวมทั้งหมด 2,306 คัน ซึ่งทั้งหมดเป็นรถยนต์แบบสเตชั่นแวกอน^{[ 70 ]}

AMC Eagle ไม่เพียงแต่ได้รับการอธิบายว่าเป็น "รถครอสโอเวอร์คันแรก" เท่านั้น แต่ยังมีรุ่นตัวถังแบบเปิดประทุน อีกด้วย ^{[ 71 ]}ในปี 1980 AMC ได้ทำข้อตกลงกับบริษัท Griffith เพื่อผลิต Eagle รุ่นเปิดประทุนที่เพิ่งเปิดตัว และได้มีการพัฒนารถต้นแบบขึ้น^{[ 72 ]}รถยนต์เหล่านี้วางจำหน่ายในช่วงปี 1981 และ 1982 ในชื่อรุ่น Sundancer

ตัวถัง โมโนค็อก (ยูนิบอดี้) ของ Eagle ได้รับการเสริมความแข็งแรง และมีการเชื่อมโรลบาร์เหล็กแบบทาร์กา เข้ากับเสาประตูเพื่อป้องกันห้องโดยสาร ส่วนหน้าของหลังคาเป็นแผ่นไฟเบอร์กลาสน้ำหนักเบาที่ถอดออกได้ ในขณะที่ส่วนหลังทำจากวัสดุ โพลีไวนิลและกระจกหลังสามารถพับลงได้ และมีฝาครอบเมื่ออยู่ในตำแหน่งพับลง^{[ 73 ]}ในขณะที่รุ่นเปิดประทุนใช้ส่วนประกอบมาตรฐานของ Eagle แต่ส่วนหลังที่ยืดหยุ่นของหลังคาเป็นชิ้นส่วนสั่งทำพิเศษ^{[ 74 ]}

การดัดแปลงได้รับการอนุมัติจาก AMC โดยรถยนต์จะถูกสั่งซื้อผ่านตัวแทนจำหน่าย AMC ที่ได้รับการคัดเลือก โดยลูกค้าสามารถเลือกตัวเลือกและสีภายนอกได้^{[ 75 ]}มีให้เลือกในระดับการตกแต่ง "Limited" ระดับสูงสุด ซึ่งรวมถึงเบาะหนัง^{[ 76 ]}ค่าใช้จ่ายในการดัดแปลงประมาณ 3,000 ดอลลาร์ และราคาขายปลีกของตัวแทนจำหน่ายอยู่ที่ 3,750 ดอลลาร์^{[ 77 ]}การดัดแปลงดำเนินการโดย Griffith ซึ่งเดิมก่อตั้งขึ้นเพื่อสร้างรถแข่งโดยอิงจากรถสปอร์ต TVR ของอังกฤษ^{[ 72 ] [ 78 ]}มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ฟอร์ตลอเดอร์เดล รัฐฟลอริดารถยนต์ถูกส่งจากเคโนชาเพื่อทำการดัดแปลงแล้วจึงส่งไปยังตัวแทนจำหน่าย AMC ที่สั่งซื้อ^{[ 72 ]}รุ่นนี้ไม่มียอดขายที่สำคัญและถูกยกเลิกสำหรับรุ่นปี 1983 เนื่องจาก AMC ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ Eagle ด้วยการแนะนำรุ่น SX/4 ขนาดเล็กและรุ่น Kammback ^{[ 79 ] [ 80 ]}

นอกจากนี้ Griffith ยังรับผิดชอบรถเปิดประทุนToyota Celica รุ่น "Sunchaser" ที่คล้ายกันอีกด้วย ^{[ 81 ]}การดัดแปลงเหล่านี้ถือเป็นรถเปิดประทุนโค้ช^{[ 82 ]}

การดัดแปลงที่ได้รับการอนุมัติจากโรงงานอีกอย่างหนึ่งคือเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลปี 1980 [ 83 ^{]เครื่องยนต์ขนาด} 219 ลูกบาศก์นิ้ว (3.6 ลิตร) ที่ให้กำลัง 150 แรงม้า (112 กิโลวัตต์; 152 แรงม้า) และแรงบิด 224 ปอนด์-ฟุต (304 นิวตันเมตร) ผลิตโดยVM Motoriเชื่อกันว่ามีการผลิตเพียงประมาณเจ็ดเครื่องเท่านั้น^{[ 84 ]}สองเครื่องอยู่ในชมรม AMC Eagle แห่งหนึ่ง^{[ 85 ]}

เอกสารการตลาดสำหรับการดัดแปลงระบุว่ารถยนต์เหล่านี้ติดตั้งถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งเมื่อรวมกับความประหยัดของเครื่องยนต์ดีเซลและ ระบบเกียร์ โอเวอร์ไดร ฟ์เสริม จะทำให้รถยนต์มีระยะการวิ่งได้สูงสุดถึง 1,500 ไมล์ (2,414 กม.) ^{[ 85 ]}อย่างไรก็ตาม ราคา 9,000 ดอลลาร์สำหรับการดัดแปลงจำกัดความน่าสนใจของรถยนต์ในตลาด และตัวเลือกเทอร์โบดีเซลจึงถูกยกเลิก^{[ 85 ]}

รถ AMC Eagle คันนี้เข้าร่วมการ แข่งขัน SCCA ProRallyซึ่งจัดโดยSports Car Club of Americaองค์กรที่ให้การสนับสนุนการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบแรลลี่และ ออโต ครอสทั่วสหรัฐอเมริกา

นักขับ Guy Light และ Jim Brandt จบการแข่งขันแรลลี่ Northern Lights ปี 1981 ตามหลังอันดับหนึ่งในคลาส Production เพียงสามนาที “แม้ว่าจะชนต้นไม้ตรงกลางสนามด้วยรถ AMC Eagle SX/4 คันใหม่เอี่ยมของพวกเขา” ^{[ 86 ]}สองสัปดาห์ต่อมาในการแข่งขันแรลลี่ Chisum Trail รถ SX/4 ของ Light และ Brandt คว้าอันดับที่ห้าโดยรวม และยังชนะอันดับหนึ่งในคลาส Production “ซึ่งเป็นการแข่งขันแรลลี่ครั้งที่สองของทีมจากมิชิแกนด้วยรถ Eagle คันใหม่ของพวกเขา” ^{[ 87 ]}งานต่อไปคือการแข่งขันแรลลี่ Susquehannock Trail ซึ่งผู้ชนะอันดับหนึ่งต้องเผชิญกับ “ความท้าทายอย่างหนัก” จากรถ SX/4 ของ Light และ Brandt ที่คว้าอันดับสองในเวลาไม่ถึงนาทีต่อมา^{[ 88 ]}ในการแข่งขันแรลลี่ Centennial ที่จัดขึ้นในMonument รัฐโคโลราโดทีม Light และ Brandt ในรถ AMC Eagle SX/4 ของพวกเขาได้อันดับที่สามในคลาส Production และอันดับที่เจ็ดโดยรวม^{[ 89 ]}มีรถ AMC Eagle SX/4 เข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ Sunriser 400 จำนวนสามคัน Light และ Brandt ชนะในรุ่น Production Class และจบอันดับที่เจ็ดโดยรวม ตามมาด้วยนักขับ Gene Henderson และ Jim Kloosterman ที่ได้อันดับที่สี่ในรุ่น Production และอันดับที่สิบเอ็ดโดยรวม แต่ Steve Dorr และ Bob Lyle ไม่สามารถจบการแข่งขันได้^{[ 90 ]}ด้วยรถเพียง 33 คันจาก 71 คันที่เข้าร่วมการแข่งขันPress-on-Regardless Rally อันโหดร้าย ที่จัดขึ้นในมิชิแกน Light และ Brandt ทำเวลา SX/4 ตามหลังทีมที่ชนะในรุ่น Production Class เพียงสองนาที^{[ 91 ]}

รถ AMC Eagle SX/4 คว้าอันดับสองและสามในการ แข่งขัน แรลลี่ Sno*Drift Production Class ปี 1981 ที่จัดขึ้นบนถนนลูกรังที่ปกคลุมด้วยหิมะในรัฐมิชิแกนในเดือนมกราคม^{[ 92 ]}อันดับสองใน Production Class และอันดับหกโดยรวม ได้แก่ เฮนเดอร์สันและคลูสเตอร์แมน “พวกเขาถูกปล้นชัยชนะที่เกือบจะแน่นอนในคลาสนี้ เมื่อเส้นทางถูกปิดกั้นในด่านที่ 12 โดยจอห์น วูล์ฟ ... [ซึ่ง] อยู่ในอันดับสองเมื่อรถลื่นไถลบนน้ำแข็งและพุ่งตรงเข้าไปในเนิน ทำให้โช้คหน้าด้านขวาหลุดออกและรถตั้งขวางถนน เฮนเดอร์สันถูกปิดกั้นและต้องช่วยเคลียร์รถออกจากถนนก่อนที่เขาจะสามารถไปต่อได้ พวกเขาเสียเวลาไปสองนาที สองอันดับ และพลาดชัยชนะในคลาส” ^{[ 93 ]}อันดับสามใน Production และอันดับเจ็ดโดยรวมในการแข่งขันสองวันในเกรย์ลิง รัฐมิชิแกนได้แก่ กาย ไลท์ และจิม แบรนด์ท^{[ 93 ]}การแข่งขันรอบสุดท้ายของฤดูกาล SCCA ProRally ปี 1981 จัดขึ้นที่เมืองรีโน รัฐเนวาดาที่นี่ไลท์และแบรนด์ทขับรถ AMC Eagle SX/4 ของพวกเขาคว้าชัยชนะด้วยเวลาห่าง 8 นาทีเหนือผู้เข้าเส้นชัยอันดับสองในคลาส Production และยังได้อันดับที่สิบโดยรวมอีกด้วย^{[ 94 ]}

ทีม Light และ Brandt จบปี 1981 ด้วยอันดับสองในคะแนนรวมทั้งนักขับและนักขับร่วม รวมถึงช่วยให้ AMC อยู่ในอันดับที่สามในการจัดอันดับผู้ผลิตสำหรับฤดูกาล ProRally ^{[ 94 ]}

การแข่งขันรายการแรกของปี 1982 คือการแข่งขันแรลลี่ Big Bend Bash ที่เมือง Alpine รัฐเท็กซัสโดย Gene Henderson และ Jim Kloosterman คว้าชัยในรุ่น Production Class ด้วยรถ AMC Eagle SX/4 ของพวกเขา “แต่แม้แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถคันนั้นก็ช่วยไม่ได้ที่จะช่วยให้รอดพ้นจากปัญหาในน้ำลึก... พวกเขาติดอยู่กลางลำธาร ที่เต็มไปด้วยน้ำ ในด่านที่สี่ และต้องถูกผลักและดึงออกมา” ^{[ 95 ]}การแข่งขันรายการถัดไปคือแรลลี่ 100 Acre Wood “การต่อสู้ในรุ่น Production Class นั้นน่าตื่นเต้นพอๆ กับการต่อสู้โดยรวม โดยมีรถ Production Class สี่คันเข้าเส้นชัยในสิบอันดับแรก โดยทั้งหมดห่างกันเพียงนาทีครึ่ง หลังจากการแข่งขันแรลลี่ตลอดทั้งคืน” ^{[ 96 ]}ทีมของ Henderson และ Kloosterman ได้อันดับสามในรุ่น Production Class และอันดับเก้าโดยรวมด้วยรถ SX/4 ของพวกเขา รถ AMC Eagle ของ Henderson และ Kloosterman "นำอยู่...แต่ก็อยู่ได้ไม่นาน... ในสเตจที่ 10 รถพลิกคว่ำ โดยล้อหงายขึ้นบนเวที" ในการแข่งขันแรลลี่ Olympus ที่Tumwater รัฐวอชิงตัน [ ^{97 ] ใน}การแข่งขันครั้งต่อไป Northern Lights rally รถ SX/4 ของ Henderson และ Kloosterman จบลงที่อันดับ 6 ในประเภท Production และอันดับ 10 โดยรวม^{[ 98 ]}การแข่งขันแรลลี่ Budweiser Forest ที่จัดขึ้นในCircleville รัฐโอไฮโอทำให้รถ SX/4 ของ Henderson และ Kloosterman ได้อันดับ 2 ในประเภทรถยนต์ Production และอันดับ 8 โดยรวม^{[ 99 ]} การแข่งขันแรลลี่ Centennial จัดขึ้นในรัฐโคโลราโด โดยหลายสเตจของการแข่งขันอยู่ที่ระดับความสูง 10,000 ฟุต (3,048 เมตร) แต่รถ AMC Eagle SX/4 ของ Henderson และ Kloosterman ตามหลังผู้ชนะที่มีเครื่องยนต์ เทอร์โบชาร์จ ในประเภท Production เพียงนาทีครึ่งและได้อันดับ 7 โดยรวม^{[ 100 ]}การแข่งขันครั้งต่อไปคือการแข่งขันแรลลี่ Tour de Forest ในรัฐวอชิงตัน รถ SX/4 ของเฮนเดอร์สันและคลูสเตอร์แมนได้อันดับที่สี่ในประเภท Production และอันดับที่แปดโดยรวม^{[ 101 ]}รถ SX/4 ได้อันดับที่สองในการแข่งขัน Sno*Drift Production Class ปี 1982 ที่มิชิแกน โดยมีเฮนเดอร์สันและคลูสเตอร์แมนเป็นผู้ขับขี่^{[ 102 ]} "เฮนเดอร์สันและรถ AMC Eagle ของเขาใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ และไล่ตามผู้นำมาเรื่อยๆ หลังจากฝนเริ่มตกในเช้าวันอาทิตย์ อย่างไรก็ตาม การแข่งขันแรลลี่สิ้นสุดลงก่อนที่เฮนเดอร์สันจะทำได้สำเร็จ" โดยตามหลังอันดับหนึ่งเพียง 24 วินาที^{[ 103 ]}

บริษัท American Motors ได้รับรางวัลอันดับสามในประเภทผู้ผลิตรถยนต์ประจำฤดูกาล

การแข่งขันแรลลี่ 100 Acre Wood ในเมืองเซเลม รัฐมิสซูรีเริ่มต้นฤดูกาลด้วยการที่ Gene Henderson และ Jim Kloosterman คว้าอันดับสองในคลาส Production และอันดับเจ็ดโดยรวมด้วยรถ SX/4 ของพวกเขา^{[ 104 ]}ในการแข่งขันแรลลี่ Budweiser Forest ที่เมืองชิลลิโคเธ รัฐโอไฮโอ “Henderson เป็นผู้นำในคลาสด้วยรถ AMC Eagle SX/4 ของเขาในช่วงสองในสามแรกของการแข่งขันแรลลี่ 12 ชั่วโมง... เมื่อเหลืออีกประมาณเจ็ดช่วงสุดท้าย รถ Eagle ของ Henderson เริ่มมีปัญหาเครื่องยนต์และเสียกระบอกสูบไปหนึ่งกระบอก” ^{[ 105 ]}การแข่งขันแรลลี่ Nor'wester ที่จัดขึ้นในเมืองทัมวอเตอร์ รัฐวอชิงตัน มีสภาพอากาศที่สมบูรณ์แบบ (หนาว ฝนตก และ 11 ช่วงการแข่งขันปกคลุมด้วยหิมะมากกว่าหกนิ้ว) ซึ่ง “ช่วยให้ผู้ชนะในคลาส Production [และอันดับสี่โดยรวม] Gene Henderson และ Jim Kloosterman ได้เปรียบ เนื่องจาก “มันเป็นสภาพที่สมบูรณ์แบบสำหรับรถขับเคลื่อนสี่ล้อ (AMC) Eagle ของเรา” “เราชอบของเหลวเหนียวๆ นั่น” ^{[ 106 ]}ในงานถัดไป Olympus International เฮนเดอร์สันและคลูสเตอร์แมนเป็นผู้นำในช่วงแรก แต่ต้องถอนตัวเนื่องจากเครื่องยนต์พังในรถ AMC Eagle SX/4 ของเขา อย่างไรก็ตาม แกรี่ เฮนเดอร์สัน ลูกชายของจีน ในรถ SX/4 อีกคันหนึ่งพร้อมกับไมค์ แวน ลีโอ ผู้ร่วมขับ ได้อันดับสองในคลาส Production และอันดับหกโดยรวม^{[ 107 ]}การแข่งขันแรลลี่ Michigan International สามวันแรกน่าจะเป็นเรื่องง่ายสำหรับ AMC Eagle SX/4 แต่ “ด่านที่มีทรายมากหลายด่านซึ่งน่าจะเป็นข้อได้เปรียบของเฮนเดอร์สันถูกยกเลิก” ดังนั้นด้วยผู้ร่วมขับ จอน วิคเกนส์ ทีมจึงจบอันดับสองในคลาส Production และอันดับสิบโดยรวม^{[ 108 ]}งานถัดไปที่ใช้ SX/4 คือการแข่งขันแรลลี่ Manistee Trails ในมิชิแกน ซึ่งเฮนเดอร์สันและคลูสเตอร์แมนชนะในคลาส Production และจบอันดับห้าโดยรวม^{[ 109 ]}ในงาน Press-on-Regardless เดือนพฤศจิกายน ในการแข่งขันแรลลี่ เฮนเดอร์สัน "ครองความได้เปรียบในช่วงแรก จนกระทั่งหินก้อนใหญ่กัดเข้าที่เกียร์ของ AMC Eagle ทำให้ต้องออกจากการแข่งขันแรลลี่" ^{[ 110 ]}ทีมเฮนเดอร์สันและคลูสเตอร์แมนจบการแข่งขัน Sno*Drift ปี 1983 ในอันดับที่สามสำหรับคลาสการผลิต และอันดับที่หกโดยรวม^{[ 102 ] [ 111 ]}

สำหรับฤดูกาลปี 1983 เฮนเดอร์สันและคลูสเตอร์แมนอยู่ในอันดับที่สองในฐานะนักขับ ขณะที่ AMC อยู่ในอันดับที่สามในกลุ่มผู้ผลิต^{[ 112 ]}

มีรถ AMC Eagle SX/4 สองคันเข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ Press-on-Regardless ในปี 1984 โดยรถของ Gene Henderson และ Mike VanLoo เข้าเส้นชัยในอันดับที่สาม^{[ 113 ]}ในการแข่งขันครั้งต่อไปที่ Oregon Trail Rally ในเมือง Beaverton รัฐโอเรกอนก็มีรถ AMC Eagle สองคันเช่นกัน โดยรถ SX/4 ที่ขับโดย Gene Henderson และ Doug Foster เข้าเส้นชัยในอันดับที่สิบ^{[ 114 ]}

ทีมของแดเนียลและเบ็ตตี้-แอนน์ กิลลิแลนด์ นำรถ SX/4 ของพวกเขาเข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่สิบ ในขณะที่บ็อบ ไลล์และแดน เวย์ ในรถ AMC Eagle จบการแข่งขันในอันดับที่ 37 ในการแข่งขันแรลลี่ Susquehannock Trail ที่จัดขึ้นในเมืองเวลส์โบโร รัฐเพนซิลเวเนีย [ ^{115 ] จาก}นั้นครอบครัวกิลลิแลนด์ก็จบการแข่งขันในอันดับที่เจ็ด ซึ่งเป็นหนึ่งในสองรถ AMC Eagle ที่เข้าร่วมการแข่งขัน Dodge ProRally ในเมืองแบทเทิลครีก รัฐมิชิแกน [ ^{116 ] ใน}การแข่งขันครั้งต่อไป การแข่งขันแรลลี่ Sunriser 400 Forest ในเมืองชิลลิโคเธ รัฐโอไฮโอ ครอบครัวกิลลิแลนด์จบการแข่งขันในอันดับที่แปด^{[ 117 ]}

การแข่งขันรายการแรกของปี 1986 คือการแข่งขันแรลลี่ Tulip 200 Forest ซึ่งมีรถ AMC Eagle เข้าร่วมแข่งขัน 4 คัน โดย Daniel และ Betty-Ann Gilliland ขับรถ SX/4 ของพวกเขาเข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่ 5 โดยรวม ขณะที่ Dave Sampson และ Mike Puffenberger จบการแข่งขันในอันดับที่ 33 ^{[ 118 ]}การแข่งขันแรลลี่ Susquehannock Trail มีรถ AMC Eagle เข้าร่วม 3 คัน โดย Wayne และ Karl Scheible จบการแข่งขันในอันดับที่ 32 โดยรวม ขณะที่ Bob Lyle และ Dan Way จบการแข่งขันในอันดับที่ 43 ทั้งคู่ลงแข่งขันในคลาส Production ^{[ 119 ]}ทีมของ Dave Sampson และ Mike Puffenberger ขับรถ SX/4 ของพวกเขาเข้าเส้นชัยในอันดับที่ 34 ในการแข่งขันแรลลี่ Sunriser 400 Forest ^{[ 120 ]}

การแข่งขันแรลลี่ Susquehannock Trail ในปี 1988 บ็อบ ไลล์และอาร์ต เมนโดเลียในรถ AMC Eagle ของพวกเขาจบการแข่งขันในอันดับที่ 29 โดยรวม^{[ 121 ]}

รถยนต์ AMC Eagle ถูกนำเข้าสู่ประเทศเยอรมนีโดย Allrad Schmitt ในเมือง Höchberg, Würzburgในแคว้นบาวาเรียซึ่งเป็นผู้นำเข้าเพียงรายเดียวของรถจี๊ป AMC ตั้งแต่ปี 1977 บริษัทนี้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ออฟโรด ดังนั้นจึงเริ่มนำเข้า Eagle ตั้งแต่ปี 1980 ^{[ 122 ] [ 123 ]}

รถยนต์ AMC Eagle ถูกนำเข้าสู่ประเทศญี่ปุ่นในรูปแบบพวงมาลัยซ้ายดั้งเดิม ตั้งแต่ปี 1985 ถึง 1989 ภายใต้ "แผนปฏิบัติการปี 1985" ฉบับใหม่ของประเทศ ซึ่งดำเนินการเพื่อลดความซับซ้อนของกระบวนการนำเข้าของญี่ปุ่น รวมถึงยานยนต์ บริษัท Kintetsu Shibaura Automotive Maintenance Company Ltd. เริ่มนำเข้า AMC Eagle Wagon และ Jeep Cherokee รุ่น XJ บริษัทดังกล่าวถูกควบรวมเข้ากับKintetsu Motorsในปี 1986 ซึ่งยังคงนำเข้า Eagle และ Cherokee ต่อไปจนถึงปี 1989 ^{[ 124 ]}

รถยนต์ Eagle และรถยนต์ AMC รุ่นอื่นๆ รวมถึงรถจี๊ปถูกนำเข้าสู่สวิตเซอร์แลนด์โดย JH Keller ในเมืองซูริค^{[ 125 ] [ 126 ]}ในช่วงทศวรรษ 1970 จนถึงประมาณปี 1986 ฝ่ายปฏิบัติการระหว่างประเทศของ AMC ได้ส่งออกรถยนต์ Pacer, Javelin, Concord รวมถึงรถจี๊ป CJ และ Wagoneer ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาหรือแคนาดา

AMC Eagle “อาจกล่าวได้ว่าล้ำหน้ากว่ายุคสมัยถึงหนึ่งทศวรรษ” ^{[ 127 ]}มันเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ “บุกเบิกหมวดหมู่รถครอสโอเวอร์ SUV” ^{[ 11 ]}เปิดตัวในช่วงปลายปี 1979 สำหรับรุ่นปี 1980 มัน “ไม่เหมือนสิ่งใดในตลาด” และในช่วงปี 2000 “รถ SUV แบบดั้งเดิมได้ถูกแทนที่ด้วย 'รถอเนกประสงค์ครอสโอเวอร์' ... ตลาดเต็มไปด้วยรถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่เหล่านี้ที่ให้ประสบการณ์การขับขี่เหมือนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล พร้อมความปลอดภัยจากระยะห่างจากพื้นดินที่มากขึ้นเล็กน้อยและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ” ทำให้ AMC Eagle “ล้ำหน้ากว่ายุคสมัยประมาณ 30 ปี” ^{[ 128 ]}

รถยนต์รุ่น Eagle มีเอกลักษณ์และทักษะการเอาตัวรอด และได้รับความนิยมอย่างมาก^{[ 129 ]}พวกมันเป็นต้นแบบของรถยนต์ครอสโอเวอร์ในปัจจุบัน และ "รถยนต์เหล่านี้ทำงานได้ดีและขายดี" ^{[ 130 ]}ยอดการผลิตรวมอยู่ที่ 197,449 คันในรุ่นเดียว^{[ 37 ]}

แม้ว่า AMC Eagle รุ่นดั้งเดิมจะไม่ได้ผลิตหลังจากปี 1988 แต่ แบรนด์ Eagleซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ แผนก Jeep-Eagle ที่ก่อตั้งขึ้นใหม่ ของบริษัทChrysler Corporationก็ยังคงดำเนินต่อไป^{[ 131 ]}

หลังจากซื้อกิจการ AMC แล้ว Chrysler ก็ได้ กิจการ Jeep ที่ทำกำไรได้ มหาศาลแต่ก็ต้องแบกรับภาระรถยนต์ที่ไม่ค่อยประสบความสำเร็จหลายรุ่นที่ AMC นำเข้ามาจากRenault ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของฝรั่งเศสและเป็นเจ้าของร่วม ^{[ 132 ]}แผนก Jeep-Eagle ใหม่นี้ประกอบด้วยรถยนต์ที่ใช้พื้นฐานจาก Renault ได้แก่Eagle Medallion ที่นำเข้า และ Eagle Premierที่ผลิตในอเมริกาเหนือรวมถึงรถยนต์ Mitsubishi จากญี่ปุ่นที่ได้รับการตกแต่งใหม่ ได้แก่Eagle Summit , Eagle Summit Wagon , Eagle Talon , Eagle 2000GTX (เฉพาะในแคนาดา) และEagle Vista (เฉพาะในแคนาดา) นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มรถยนต์ที่ออกแบบโดย Chrysler คือEagle Visionในปี 1993

หลังจากที่รถสเตชั่นแวกอน Eagle ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ใช้พื้นฐานจาก AMC ถูกยกเลิกไป เจ้าหน้าที่ของ Chrysler และ Eagle ก็ยุ่งอยู่กับการหาว่ารถประเภทใดจะเหมาะสมที่สุดสำหรับแผนกใหม่นี้^{[ 133 ]}แนวคิดรถสปอร์ต Eagle ขับเคลื่อนสี่ล้อจะยังคงดำเนินต่อไปโดยนำเสนอระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นตัวเลือกเสริมใน Eagle Talon ปี 1990–98 ที่ใช้พื้นฐานจาก Mitsubishi, Eagle Vista สเตชั่นแวกอนสำหรับตลาดแคนาดาปี 1989–91 และ Eagle Summit สเตชั่นแวกอนปี 1992–96 อย่างไรก็ตาม “กลุ่มรถยนต์ Eagle สำหรับปี '90 แตกต่างอย่างมากจากกลุ่มที่เปิดตัวในปี 1987 หลังจากที่ Chrysler ซื้อกิจการ AMC” ^{[ 132 ]}

แบรนด์นี้ประกอบด้วยรถยนต์จากบริษัทต่างๆ ที่มีลักษณะหลากหลาย ทั้งประหยัด สปอร์ต และหรูหรา เนื่องจากการตลาดที่ไม่ดี ยอดขายจึงไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง^{[ 134 ]}ไครสเลอร์จึงเลิกใช้แบรนด์ Eagle หลังจากรุ่นปี 1998

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับAMC Eagle

• รถ AMC Eagleในฐานข้อมูลรถยนต์ภาพยนตร์ทางอินเทอร์เน็ต
• "AMC Eagle: ผู้บุกเบิกรถขับเคลื่อนสี่ล้อสัญชาติอเมริกัน" . allpar.com . 16 พฤศจิกายน 2020 . สืบค้นเมื่อ6 มกราคม 2023 .
• "จากเสียงโห่เยาะเย้ยสู่เทคโนโลยีที่ได้รับรางวัล: เฟอร์กูสันและรอย ลันน์ พัฒนา Eagle ให้กับ AMC ได้อย่างไร" Hemmings . 19 พฤษภาคม 2019. สืบค้นเมื่อ6 มกราคม 2023 .
• Lunn, Roy C. (1 กุมภาพันธ์ 1980). "AMC Four Wheel Drive Eagle มิติใหม่แห่งการขนส่ง" . ชุดเอกสารทางเทคนิคของ SAE . เล่มที่ 1. เอกสารทางเทคนิคของ SAE. doi : 10.4271/800003 . สืบค้นเมื่อ6 มกราคม 2023 .
• ชมรม AMC Ramblerสนับสนุนและส่งเสริมการอนุรักษ์ บูรณะ และสะสมรถยนต์ที่ผลิตโดยบริษัท American Motors Corporation รวมถึงการรวบรวมข้อมูลและสิ่งพิมพ์ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์เหล่านี้
• สมาคมเจ้าของรถยนต์อเมริกันมอเตอร์ (American Motors Owners Association)ให้ความช่วยเหลือและส่งเสริมการใช้งาน การเพลิดเพลิน การอนุรักษ์ และการบูรณะรถยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทอเมริกันมอเตอร์ (American Motors Corporation) ระหว่างปี 1954 ถึง 1988